Estación de carga de contenedores: la guía definitiva

En el pasado, las mercancías solían clasificarse en el momento del embarque mientras se cargaban envíos más pequeños.

Sin embargo, la introducción de envío en contenedores Las mercancías garantizadas solo se pueden organizar y clasificar antes del embarque.

En esta guía, comprenderá el papel, la importancia y el impacto del CFS en el envío y la cadena de suministro internacionales.

Envío de contenedores

Significado de Estación de Carga de Contenedores

La estación de carga de contenedores se conoce comúnmente como SFC.

Se refiere a un almacén donde se consolida y desconsolida la carga perteneciente a diferentes importadores y exportadores antes de exportar o importar.

En términos simples, CFS es un espacio para almacenar envíos antes de cargar y después de cargar la carga.

SFC

Para Envíos LCLEl CFS a menudo es propiedad de una terminal o línea naviera con un almacén cerca del puerto.

La entidad propietaria del CFS, en este caso, es responsable de las evaluaciones aduaneras y de los protocolos de despacho.

En LCL, los envíos pertenecen a diferentes clientes.

De esta forma, la carga se carga en un único contenedor y se lleva a CFS para su consolidación antes de enviarla a su destino final.

En esta estación se producen diversas transacciones de importación y exportación tanto en el punto de origen como en el de destino.

En principio, el SFC se clasifica en SFC de origen y SFC de destino.

Todas las transacciones se procesan a menudo a través de autenticaciones aduaneras en un área notificada por la aduana.

El vínculo principal entre el CFS y las demás entidades involucradas en la transacción es un Agente de Aduanas.

Beneficios de la estación de carga de contenedores

En general, la estación de carga de contenedores es una parte esencial de la logística de importación y exportación de diversas maneras, como las siguientes:

• Idealmente, el CFS desempeña un papel vital en la facilitación del transporte intermodal. Esto contribuye al ahorro de costos y a un mejor control del inventario.

También es esencial para optimizar el proceso de envío de envíos más pequeños a sus respectivos destinos.

Consolidación de envíos LCL en contenedores de mayor tamaño.

Esto facilita el transporte de mercancías del mismo o de diferentes clientes hacia el mismo destino.

• CFS crea una ubicación centralizada para que tanto los exportadores como los importadores envíen y reciban sus productos, respectivamente.

Sirve como zona de escala para importaciones y exportaciones.

• Las mercancías en el CFS suelen consolidarse en contenedores. Durante su transporte, cada buque recibe un número de identificación único.

Este número es vital para ayudarle a rastrear los contenedores y el producto.

• En CFS, se genera y mantiene una lista adecuada. Esta incluye el nombre del importador/exportador, el nombre/domicilio del agente aduanero y el producto.

Los datos también capturan el puerto de carga/descarga de la carga, el número de camión, el tamaño, la cantidad y la línea naviera, entre otros.

Esto es esencial ya que ayuda a prevenir la pérdida de carga y la confusión en todo el proceso.

• Dado que las mercancías transportadas se transportan en contenedores, resulta difícil que sufran daños.

Ofrece mayor seguridad a la carga, carga, descarga, llenado y desllenado eficiente y oportuno.

En esencia, ayuda a facilitar un proceso de transacción fluido entre el exportador y el importador.

• Técnicamente, el CFS funciona como punto central para consolidar envíos más pequeños. Esto es vital para reducir el movimiento de contenedores vacíos, lo que hace que los envíos LCL sean relativamente rentables.
• El CFS también es esencial ya que mejora la automatización de la carga y descarga de contenedores en el punto de atraque.
• En muchos casos, los protocolos de despacho aduanero apenas son necesarios en el CFS. Esto es importante porque facilita la gestión al evitar el engorroso proceso aduanero.
• También ayuda a descongestionar los puertos y terminales. Esto es crucial porque evita retrasos e inconvenientes que podrían surgir debido a la congestión en puertos y terminales.
• Las estaciones CFS tienen ambas Zona de Comercio Exterior (Zona Libre) y Zona de libre comercio Componentes (no pertenecientes a FTZ).

Básicamente, muchos transportistas suelen aprovechar la ventaja de mantener sus mercancías bajo custodia en un formulario de aduanas.

Permite al transportista diferir el pago de impuestos y aranceles hasta que se consuma en un proceso de fabricación o se venda a los clientes.

• CFS es ideal para envíos de carga aérea urgentes.

En este aspecto, facilita el movimiento rápido y directo de dichos envíos desde el aeropuerto y su entrega a diversos destinos.

Y esto sucede en un corto período de tiempo.

• Esta facilidad proporciona una capa adicional de seguridad, reduciendo así el riesgo de daños o robo de los envíos.

Las mercancías se envían directamente desde el puerto al almacén de CFS.

• Mejora la eficiencia de la cadena de suministro. Esto es especialmente cierto para empresas que exportan e importan frecuentemente mercancías que requieren almacenamiento a corto plazo.

Tipos de estaciones de carga de contenedores

El SFC se clasifica en dos tipos, que son los siguientes:

a) Origen del SFC

Se refiere a una estación de carga de contenedores situada en el país de donde se origina el envío.

El CFS de origen es donde se lleva a cabo la consolidación de la carga antes de que los artículos se envíen a la estación de destino respectiva.

b) Destino CFS

Este es el tipo de CFS en el país de destino donde se lleva a cabo la desconsolidación de la carga.

Esto ocurre antes de que cada envío individual sea enviado al respectivo cliente legítimo.

Cómo funciona una estación de carga de contenedores

El CFS es crucial tanto en el proceso de embarque como desembarque de las mercancías desde el punto de origen hasta el destino.

Por lo tanto, se funciona desde una perspectiva diferente, dependiendo del punto de exportación o destino.

A continuación se presentan los procedimientos generales seguidos por el CFS en estos dos contextos existentes:

Papel de la estación de carga de contenedores en la importación

En apariencia, el CFS funciona como una parte ampliada del puerto.

A medida que se importan productos, estos pueden entregarse directamente al CFS en lugar de enviarlos al puerto o la terminal de contenedores.

En esencia, esto ayuda a reducir considerablemente la congestión en el puerto.

He aquí un ejemplo práctico:

La empresa X de EE.UU. está esperando un envío de la empresa Y con sede en China.

El exportador o vendedor prepara todos los documentos de envío y aduaneros pertinentes y notifica a las entidades pertinentes.

Una vez que los envíos atracan en el puerto, se transfieren a CFS y se siguen los procesos correspondientes.

• El envío recibido en el puerto estadounidense es verificado por el departamento de aduanas y posteriormente apilado en la estación.
• Los agentes/importadores deberán presentar los documentos pertinentes antes de llevar el envío al CFS.
• El CFS desembarca los artículos de los contenedores.
• El agente aduanero o importador debe presentar una Declaración de Entrada ante la aduana. Posteriormente, se evalúan los artículos y se efectúa el pago de los derechos o impuestos.
• Tras el despacho de aduanas, el departamento emite una orden de "descarga". Las mercancías se liberan del CFS y se le emite un pase de entrada.

El papel de las estaciones de carga de contenedores en el negocio de exportación

Como se mencionó, CFS se encarga de la consolidación de la carga y de colocarla en contenedores antes del envío.

Por supuesto, todo el proceso es vital para reducir la congestión en el puerto de origen y garantizar un transporte eficiente de la carga.

En la exportación, el CFS funciona de forma un poco diferente, y aquí se muestra el proceso desde una perspectiva de ejemplo práctico;

La empresa X de EE.UU. envía carga a la empresa Y en China.

• El exportador/proveedor carga la mercancía dentro de un camión y la entrega en el CFS designado junto con la factura de envío.
• Luego, el envío pasa por el proceso de carga y transporte.
• Luego, los artículos serán escaneados y verificados en el almacén antes de ser colocados en contenedores.
• El contenedor es sellado como medida de seguridad por el representante de aduanas y enviado fuera del CFS al puerto.
• Una vez que las mercancías llegan al puerto, se envían al puerto de destino a través de la línea naviera preferida.

Los principales servicios receptores de CFS

CFS cuenta con un conjunto de servicios de recepción que se proporcionan entre la recepción de la carga de los exportadores y su carga en contenedores.

El CFS juega un papel fundamental en diversos procesos de envío y cadena de suministro.

Algunos de los servicios y responsabilidades de recepción de esta instalación en particular incluyen los siguientes:

• Recepción y despacho de la carga
• Recepción y consolidación de envíos LCL para exportación
• Traslado de contenedores vacíos desde un patio de contenedores específico al CFS correspondiente
• Emisión de órdenes de envío y recibos de muelle
• Movimiento físico dentro y fuera de las instalaciones del CFS
• Relleno, sellado y marcado de contenedores para un etiquetado e identificación fácil y preciso.
• Clasificación y apilamiento típicos de mercancías en contenedores antes o después del envío.
• Transporte de contenedores desde los patios de contenedores (CY) hasta un CFS
• Elaboración de un plan factible para la carga interna del contenedor.
• Almacenamiento de contenedores
• Proporcionar órdenes de envío o recibos de muelle
• Consolidación y desconsolidación de carga, especialmente en envíos LCL

¿Qué es el Área Portuaria del CFS?

En general, se espera que el CFS maneje carga fraccionada que se origina o termina en el interior inmediato.

En otros casos, esta instalación también puede ocuparse del tráfico ferroviario hacia y desde zonas del interior.

Por lo tanto, la superficie mínima requerida para un CFS debería ser de al menos una hectárea.

Requisitos de la estación de carga de contenedores

Normalmente, los distintos países tienen distintas políticas en torno a los requisitos para las estaciones de carga de contenedores dentro de su jurisdicción.

En la mayoría de los países, el organismo responsable siempre tiene en cuenta los siguientes requisitos para el SFC:

1) Informe de viabilidad

Existe un estudio o estudio de viabilidad que debe preceder al establecimiento de un CFS.

Se adjunta a la solicitud de creación de esta instalación concreta una copia del mismo informe.

Técnicamente, la instalación debe demostrar su viabilidad económica al gobierno y su eficiencia a los usuarios y al sistema de transporte intermodal.

También debe cumplir con un nivel específico de volumen de tráfico dependiendo de los factores subyacentes.

2) Requisitos de terreno

En la mayoría de los países, los CFS dentro de las principales ciudades deberían cubrir al menos un acre de tierra.

Los proyectos fuera de los límites de las principales ciudades deben tener al menos tres acres.

Sin embargo, el solicitante debe tener derechos legales sobre la tierra propuesta para el desarrollo del CFS.

En caso de que el terreno esté arrendado, se debe presentar un contrato de arrendamiento que incluya el período del arrendamiento.

3) Diseño y maquetación

El diseño y la disposición del CFS deben ajustarse a los diseños modernos con la mayoría de los equipos más modernos.

Las instalaciones mecánicas/eléctricas también deben cumplir con las normas internacionales requeridas.

El diseño necesita un flujo continuo de vehículos, contenedores y carga a través de la estación de carga de contenedores.

El diseño de un CFS debe incorporar, en gran medida, varias características. Algunas de estas características incluyen:

• Patio de contenedores
• Pavimentos
• Carreteras
• Vía muerta
• Puerta de entrada
• Muro fronterizo
• Servicios públicos
• Puerta de entrada

4) Equipamiento del CFS

El CFS debe proyectarse para contar con los más modernos equipos de manejo para carga y descarga de contenedores.

Por ejemplo, algunos de los equipos de manipulación incluyen:

• Máquina elevadora
• Cargadores de carretillas elevadoras
• Grúa pórtico de patio montada sobre rieles
• Apilador retráctil
• Grúa pórtico de patio con neumáticos de caucho

5) Arancel

También es necesario determinar la estructura de costos y tarifas como parte de los estudios de factibilidad.

6) General

Establecer un sistema ideal de inventario y seguimiento para localizar cargas y contenedores es de suma importancia.

Cada unidad funcional del CFS debe estar actualizada.

Además, sería más eficaz configurar información en línea sobre todas las unidades funcionales.

Procedimientos para la configuración del CFS

La creación de un CFS es bastante complicada en la mayoría de los países.

Hay varias intervenciones que deben implementarse con respecto a los procedimientos para establecer esta facilidad.

En general, sin embargo, una empresa interesada en establecer un CFS necesita presentar su propuesta a la agencia respectiva en el país en particular.

Algunos de los procedimientos generales incluyen los siguientes:

Solicitud: Debe redactar una solicitud y completar todos los detalles correspondientes.

Hoy en día, en muchos casos, las solicitudes se realizan a menudo en línea.

Una vez recibida la solicitud/propuesta, ésta es evaluada por los funcionarios pertinentes para determinar si cumple con las condiciones requeridas.

Técnicamente, la propuesta de establecer un CFS se considera con base en las directrices estipuladas y se aprueba en función de los méritos del organismo responsable.

Una vez aprobada la propuesta, recibirás una carta de intención del organismo responsable.

Luego se le solicitará que configure la instalación dentro del plazo especificado a partir de la fecha de aprobación.

Sin embargo, se puede ofrecer una prórroga previa solicitud y aprobación del organismo correspondiente.

Una vez emitida una carta de intención, la instalación se notifica como estación de carga de contenedores.

Una vez instalada la instalación, se emite una notificación declarándola zona aduanera.

Pero tiene que cumplir y satisfacer todas las condiciones estipuladas relacionadas con el desarrollo de infraestructura e instalaciones.

¿Cómo se compara el SFC con el CIE?

Estación de Carga Aduanera y Depósito de carga interno Son instalaciones tanto para la manipulación como para el almacenamiento de contenedores.

Idealmente, el SFC y la CIE son lo mismo, sólo que este último parece ser un concepto indio.

A diferencia del CFS, que está situado cerca de los puertos, el ICD está situado relativamente más lejos de los puertos y terminales.

La idea del ICD es permitir a los importadores y exportadores manejar su carga comparativamente cerca de sus almacenes y fábricas.

Y esto es común, especialmente cuando las fábricas y los almacenes están muy lejos de los puertos y terminales.

Es por este motivo que al DCI en algunos casos también se le denomina puerto seco.

Además, el ICD es un punto aduanero independiente como los que hay en los puertos y aeropuertos.

Esta instalación cuenta con su sistema automatizado, lo que le permite examinar envíos, evaluar y procesar documentación.

Por el contrario, la instalación aduanera del CFS es una extensión de la estación aduanera principal del puerto.

En esencia, el CFS examina las mercancías, pero el procesamiento y la evaluación de la documentación se producen en la estación aduanera específica a la que está asignado el CFS.

Cómo se comparan las estaciones de carga de contenedores y los patios de contenedores

Patio de contenedores

Patio de contenedores es una zona dentro de la terminal de contenedores o puerto o puerto seco donde se almacenan contenedores FCL.

Estos contenedores FCL se almacenan en CY después de descargarlos del buque en caso de importaciones.

También pueden almacenarse en CY antes de cargarse en un barco en caso de exportación.

La instalación CY es un área dedicada a contenedores FCL, mientras que CFS se ocupa de LCL y Contenedores FCL.

El CFS, por otro lado, es un almacén donde se consolidan y desconsolidan las mercancías de diferentes importadores y exportadores.

Esto sucede antes de la exportación o después de la importación, respectivamente.

La ubicación de un patio de contenedores está dentro del puerto.

Por el contrario, la ubicación de un CFS está cerca del puerto o de una terminal.

Lo ideal es que CFS seleccione contenedores y envíos de un CY para facilitar el envío FCL y LCL.

La función de un CY es alinear los contenedores para cargarlos en los barcos y almacenar los envíos descargados.

El tiempo de almacenamiento dura hasta que son transferidos a un CFS, patio ferroviario o entregados al cliente.

Tentativamente, tanto CFS como CY tienen fechas límite.

Esto significa que es necesario entregar un contenedor para realizar la navegación programada.

Comparación entre CFS y Depósito Fiscal

almacén aduanero

SFC

almacén aduanero se refiere a un espacio autorizado por el departamento de aduanas para brindar servicios de almacenamiento para importaciones y exportaciones con pago diferido de derechos.

La concepción de esta idea fue una medida para aislar las experiencias de los comerciantes frente a los problemas de flujo de caja.

Técnicamente, la esencia del depósito fiscal es proporcionar a los comerciantes más tiempo para reunir el dinero suficiente para pagar los aranceles.

Alternativamente, les permite tener tiempo suficiente para encontrar compradores para artículos específicos.

El importador puede trasladar el pago de los derechos al cliente transfiriendo el título de propiedad de las mercancías.

En caso de no encontrar un comprador, puede exportar los artículos sin pagar impuestos por ellos.

Algunos de los elementos en los que el CFS y el almacén aduanero se diferencian incluyen los siguientes:

· Tipo de Mercancías Almacenadas

En un almacén fiscal los tipos de mercancías almacenadas incluyen los siguientes:

• Los artículos importados esperan completar los procedimientos aduaneros y prepararlos para ingresar al mercado.
• Envíos en tránsito en espera de exportación al tercer país
• Mercancías en espera de exportación pero con despacho de aduana completado.

Por otra parte, los tipos de mercancías que pueden almacenarse en una estación de carga aduanera incluyen los siguientes:

• Mercancías importadas sin despacho aduanero completo
• Mercancías exportadas con trámites aduaneros completos. También pueden registrarse con una declaración aduanera a la espera de la inspección física en el CFS.

Periodo de arrendamiento del almacén

En depósito fiscal el plazo de arrendamiento difícilmente excede de 12 meses desde la fecha de entrega.

El contrato de arrendamiento sólo podrá prorrogarse una vez y por un máximo de 12 meses, siempre que existan motivos justificados.

En CFS, sin embargo, el plazo de arrendamiento del almacén no supera los 90 días a partir de la fecha de entrega.

En caso de existir razones plausibles, podrán ampliar la duración hasta un máximo de 90 días previa aprobación del organismo correspondiente.

Procedimientos aduaneros

Los procedimientos aduaneros para depósitos fiscales se clasifican en diferentes casos, entre los que se incluyen los siguientes:

• Para artículos de países extranjeros que deban ser embargados
• Para artículos traídos desde FTZ o desde el interior del país desde almacenes aduaneros
• Para envíos despachados desde almacenes generales de depósito para exportación a países extranjeros
• Para envíos entregados desde almacenes generales de depósito para importación a zonas no arancelarias o interiores
• Para productos que se van a transportar a un almacén aduanero diferente

Sin embargo, cuando se trata de CFS, hay dos procedimientos aduaneros principales, que incluyen los siguientes:

• Para mercancías importadas
• Para mercancías exportadas

Términos de conocimiento de embarque CY/CY y CFS/CFS

Guía de carga Es un documento crítico en el transporte marítimo que a menudo emite el agente de carga o el transportista al remitente.

Contiene varios detalles, incluidos varios términos de CY/CY y CFS/CFS.

Los términos del conocimiento de embarque incluyen lo siguiente:

guía de carga

· Año nuevo/Año nuevo

Se refiere a un envío FCL recogido en el contenedor del puerto de origen y entregado a un destinatario en el patio de contenedores del puerto de destino.

En este caso, es responsabilidad del transportista enviar el envío desde CY en el puerto de origen a CY en el puerto de destino.

Estos envíos suelen tener un solo remitente y destinatario. En algunos casos, también se conocen como envíos FCL/FCL.

· SFC/SFC

Esto se refiere a un envío en el que los artículos que se dirigen a un destino específico se consolidan en una estación de carga de contenedores.

Por lo general, implica envíos LCL en el puerto de origen, donde se desconsolidan en el CFS en el puerto de destino.

Por lo tanto, suelen tener múltiples destinatarios y expedidores. También se les conoce como envíos LCL/LCL.

· CFS/CY (Del muelle a la casa)

Es una consolidación de envíos LCL en el puerto de origen, consolidando mercancías de diferentes compradores.

El envío LCL se entrega a un único destinatario en el patio de contenedores del puerto de destino a pesar de tener múltiples transportistas.

· CY/CFS (de la casa al muelle)

Esto se refiere al momento en el que el envío se recoge en el patio de contenedores del puerto de origen.

Luego se entrega a la estación de carga de contenedores en el puerto de destino donde se lleva a cabo su desconsolidación.

Los envíos CY/CFS suelen tener varios consignatarios y un solo expedidor. También se conocen como envíos LCL/FCL.

Funciones y responsabilidades del CFS

Las estaciones de carga de contenedores se han convertido en una instalación muy solicitada en el sector de importación y exportación.

Esto se debe principalmente al aumento de la demanda de envíos LCL.

Por lo tanto, el CFS desempeña varias funciones que son importantes para el proceso general de importación y exportación.

Conocer las funciones y la importancia del SFC es una de las formas ideales de comprenderlo en profundidad.

Algunas de estas funciones y responsabilidades incluyen las siguientes:

• Evaluación y verificación de envíos de importación-exportación por parte del departamento aduanero para un eficiente despacho aduanero.
• Facilitar el transporte intermodal de contenedores al puerto de origen y desde el puerto de destino.
• Organizar los procedimientos de despacho de aduanas, que incluyen la clasificación, examen y evaluación de los productos.
• Manejo de carga fraccionada con origen o destino en el interior de un puerto o terminal cercano. Esto se suma al tráfico ferroviario hacia y desde zonas del interior.
• Sistema de seguimiento para monitorear el estado y la ubicación de carga y contenedores.
• Servicios de almacenamiento temporal de carga y contenedores cargados o vacíos.
• Mantenimiento y reparación de contenedores dañados
• Almacenar productos de forma segura hasta que estén listos para su envío o recolección.
• Traslado de contenedores vacíos desde los patios de contenedores y contenedores cargados hasta el puerto de la terminal.

Tarifas de la estación de carga de contenedores

Lo ideal es que las tarifas del CFS varíen en función de las diferentes ofertas.

Los cargos también varían dependiendo de las dimensiones del contenedor específico.

Por lo tanto, siempre es recomendable preguntar sobre los precios de diferentes proveedores.

Esto le permitirá encontrar el que mejor se adapte a sus necesidades y se ajuste a su presupuesto.

En muchos casos los consolidadores de carga suelen tener contratos diferentes con los almacenes.

Por lo tanto, las estaciones de carga de contenedores específicas pueden cobrar tarifas diferentes dependiendo del transportista utilizado.

Sin embargo, existen otros cargos adicionales del CFS dependiendo de si se trata de una actividad de exportación o de importación.

Algunas de las actividades de exportación que generan cargos en CFS incluyen el almacenamiento de carga y el llenado de contenedores.

Además, podrán aplicarse cargos por alquiler diario de terreno para contenedores cargados y vacíos para actividades de exportación.

Para la importación de CFS, algunas de las actividades que pueden generar cargos incluyen:

• Desembalaje y entrega
• Almacenamiento de carga
• Escaneo de contenedores
• Manipulación de carga

Los cargos generales y adicionales del CFS incluyen:

• Traslado de carga dentro del CFS
• Reparación de contenedores
• Enmiendas en los documentos
• Limpieza de contenedores
• Transporte hacia y desde CFS/Puerto
• Manejo de contenedores refrigerados
• Verificación de peso

Como puede ver en esta guía, una estación de carga de contenedores es una instalación fundamental de la industria naviera.

En los últimos años, CFS ha transformado la forma de almacenar y enviar envíos hacia y desde diferentes países.

Lo más importante es que ha mejorado la eficiencia a la hora de llevar a cabo una amplia gama de negocios de importación y exportación.

Esperamos que esta guía le haya proporcionado información útil.

En caso de tener alguna duda o consulta,No dudes en contactarnos.

Le ayudaremos en todos los asuntos relacionados con el síndrome de fatiga crónica y cualquier tema relacionado.