Solicite siempre cotizaciones de proveedores con precio FOB y no se preocupe por los Incoterms hasta que realice el pedido. Una vez realizado el pedido, siga estos pasos:
FOB = Su incoterm de referencia. El proveedor paga y gestiona el producto hasta el puerto especificado, donde su transportista se hace cargo. Su proveedor puede transportar la mercancía localmente y realizar los trámites aduaneros locales de forma más económica y rápida que usted (por lo tanto, utilice FOB, no EXW).
CIF = Su incoterm de referencia para proveedores de alta confianza. El proveedor paga todo hasta la entrega en mi puerto local, donde mi transportista se hace cargo. Puede contratar a una empresa local para...
Obtenga el producto y déjelo en la dirección deseada de manera más económica y rápida de lo que podría hacerlo un proveedor extranjero.
(por lo tanto utilice CIF, no DDP).
Comience siempre con FOB y cambie a CIF solo con un proveedor en el que realmente confíe y al que realice pedidos con frecuencia.
No hay garantía de que no le estén cobrando de más con el precio CIF, por lo que es importante que confíe en su proveedor (y compare cotizaciones de vez en cuando).
EXW (Exworks): el destinatario/comprador es responsable de todos los costos de envío.
FOB (franco a bordo) – El consignatario/proveedor es responsable de todos los costos de origen, mientras que el consignatario/comprador es responsable de los costos de envío a partir del tramo principal.
Ahora un poco más de detalle:
Si elige los términos de envío EXW (es decir, recogida en una puerta), el transportista elegido recogerá el envío de la puerta del proveedor/fábrica, pasará por la aduana en los puertos de origen y destino y entregará las mercancías en el destino elegido.
Es posible que desees consultar con tu fábrica si te proporciona una licencia de exportación o podrías tener que pagar una tarifa cuando intentes sacar los productos del país de exportación.
Si elige FOB, el proveedor debe organizar la entrega de las mercancías al transportista. depósito en el puerto de origen y pagar todos los costos de origen (es decir, recogida y entrega en el puerto de origen, almacenamiento, despacho de aduana de exportación).
El transportista se encargará entonces del tramo principal de carga, despachando importar aduanas y entregar la mercancía en el destino elegido.
La ventaja de EXW es que solo una parte es responsable de organizar la salida de su carga, mientras que en FOB, tanto el proveedor como el transportista comparten la responsabilidad. Por lo tanto, EXW es menos propenso a desalineaciones y problemas de coordinación.
FOB y EXW son los incoterms más comunes, por lo que las cotizaciones instantáneas de Freightos son FOB o EXW.
Si usted y su proveedor deciden optar por un híbrido, como FCA, lo ayudaremos a reservar una cotización personalizada o puede reservar una cotización instantánea regular y lo ayudaremos a ajustarla después de la reserva.
De todos los incoterms para importar desde China, recomendaría FOB en la gran mayoría de los casos.
El envío FOB, o “Free on Board”, ofrece lo mejor de ambos mundos: control de su producto y costos de envío relativamente bajos.
Lo que esto significa básicamente es que usted será responsable del envío una vez que esté en el barco.
El proveedor en China será responsable de la logística para empaquetar su producto y colocarlo en el barco, momento en el cual usted asumirá la responsabilidad.
A menudo obtendrá mejores tarifas de flete a través de este sistema y se ahorrará muchos problemas logísticos.
Preferimos usar CIF. Esto permite al cliente tener la tranquilidad de que recibirá su envío de forma segura en el puerto.
A veces solicitan FOB, que podemos aceptar, pero es muy raro que utilicemos otros Incoterms.
FOb es definitivamente el mejor :)
Entregado con derechos pagados (DDP)
Hablando estrictamente desde la perspectiva de minimizar el riesgo y las responsabilidades de una importación desde China (o cualquier otro país), el uso del término Incoterms 2010 Entregado Derechos Pagados (DDP) coloca toda la responsabilidad en el exportador y poca en el importador.
Según la Cámara de Comercio Internacional, DDP significa “el vendedor entrega las mercancías cuando estas se ponen a disposición del comprador, despachadas para la importación en el medio de transporte de llegada y listas para ser descargadas en el lugar de destino convenido.
El vendedor asume todos los costos y riesgos involucrados en llevar las mercancías al lugar de destino y tiene la obligación de despachar las mercancías no sólo para la exportación sino también para la importación, pagar cualquier impuesto tanto para la exportación como para la importación y llevar a cabo todas las formalidades aduaneras.
Por supuesto, puede haber otras consideraciones además de la de minimizar el riesgo y las responsabilidades, por lo que los importadores deben conocer los 11 términos comerciales de los Incoterms 2010.
Le recomiendo que siempre compre según los términos FCA o FOB del proveedor, lo que garantiza que la fábrica se encarga del papeleo del despacho de exportación.
Pero reserve un envío DAP a través de un transportista establecido, para asegurarse de realizar un seguimiento de todos los costos, poder reservar un seguro y supervisar el proceso de envío.
Las fábricas no son empresas navieras.
Según mi experiencia, prefiero utilizar FOB.
El transporte terrestre dentro de China es muy eficiente y, cuando compro a mis proveedores chinos, a menudo me dan el precio FOB ya en los puertos cercanos.
Esto permite al proveedor trabajar en su propio tiempo y contactar directamente con mi transportista cuando las mercancías están a punto de llegar al puerto o a la oficina de mi transportista.
Esto requiere mucho pensamiento y esfuerzo en comparación con otros términos.
Puede que no siempre sea la opción más barata, pero me ahorra tiempo y un dolor de cabeza.
Al importar desde China, si usted es una pequeña empresa y no tiene relaciones largas con sus proveedores, le recomendamos realizar el envío en términos EXW pero dejando que el proveedor pague el transporte hasta el CFS, el puerto o el aeropuerto.
Los términos FOB tradicionales son una buena opción, pero el desafío para el importador puede ser que el proveedor no acepte pagar los cargos locales del agente del transportista seleccionado en el origen, alegando que están por encima del nivel del mercado.
Si se opta por los términos EXW tradicionales, el coste de envío, en particular el transporte desde la fábrica hasta el puerto, será muy alto, lo que se traducirá en mayores costes de desembarque.
La razón es simplemente que el proveedor puede lograr economías de escala en el transporte de exportación, algo que el importador no puede.
Sí, utilizo Seven Seas Worldwide para todos mis envíos internacionales. Personalmente, no he enviado a China, pero estoy seguro de que sería mi opción preferida.
Como los incoterms deciden el nivel de control que tiene un vendedor sobre sus envíos, es importante que elija el más apropiado.
Para importar desde China, el mejor Incoterm según nosotros es FOB (Free On Board).
Además de ser más rentable, el FOB conlleva responsabilidades limitadas y una buena cantidad de beneficios.
En FOB, el comprador paga la carga, el flete marítimo, el seguro, los gastos de llegada y el despacho de aduana en destino junto con todos los aranceles e impuestos correspondientes.
Esto lo convierte en una opción decente ya que el comprador tiene el control y no tiene que preocuparse por responsabilidades técnicas como certificados, transporte, etc.
Para elegir, un vendedor puede seleccionar entre FOB, CIF o EXW según el nivel de control que tenga sobre el flete.
Es imperativo obtener el máximo control sobre el transporte de mercancías, ya que es ello lo que determina el precio.
Por lo tanto, hay que elegir sabiamente.
Cada Incoterm de los tres tiene un coste, seguridad, riesgo y responsabilidad diferentes.
Depende de las condiciones en las que el vendedor suministra sus mercancías.
Si dividimos las exportaciones desde China, normalmente las estadísticas son las siguientes:
FOB = 40%
CIF = 45%
EXW = 10%
Otros = 5%
Mi experiencia incluye la redacción de contratos legales, por lo que generalmente consulto la fuente de la Cámara de Comercio Internacional para obtener definiciones originales de Incoterms de envío.
También utilizo recursos complementarios clave dependiendo de dónde se encuentren los proveedores.
Para mantenerme actualizado con los requisitos para importar desde China, configuré una alerta de Google sobre “Incoterms” y “China” que me envía diariamente novedades pertinentes a mi bandeja de entrada de correo electrónico.
Por ejemplo, así fue como descubrí los próximos cambios de Incoterms 2020 según lo describe el Blog Global Negotiator.
Debido a las complejidades únicas de importar bienes del exportador más poderoso del mundo, China, recomiendo Guía definitiva de los Incoterms 2010 de BanSar 2020
BanSar ofrece la presentación más práctica de la terminología de envío cuando están involucrados proveedores chinos.
Los Incoterms de BanSar están bien organizados, indexados, son muy legibles y se entienden rápidamente gracias a infografías bien diseñadas.
Importar cualquier cosa desde China puede convertirse rápidamente en un proceso abrumador.
Por eso siempre sugerimos utilizar un incoterm como FOB, o incluso DAP, que lleve tu carga lo más lejos posible.
Por ejemplo, no conviene utilizar un EXW, ya que se vuelve responsable de trasladar las mercancías mientras todavía se encuentran en las instalaciones del proveedor.
Sin embargo, tenga cuidado con cuánta responsabilidad le asigna al proveedor, ya que la mayoría no querrá aceptar los términos de un incoterm DDP porque eso los haría responsables de los deberes en el destino.
En resumen, a menos que quieras tratar con numerosos transportistas en China, lo mejor es utilizar los incoterms FOB y DAP.
En un mundo ideal, EXW es el mejor incoterm porque usted tiene control total sobre todo el proceso de envío.
De esta manera, usted tiene la flexibilidad de utilizar su propio transportista, agente de aduanas, etc. para obtener el precio más bajo.
Sin embargo, si no necesita un control total, FOB es la siguiente mejor opción.
Los mejores incoterms de envío al importar desde China dependen de lo que busques como empresa, lo que también puede depender del tamaño de la empresa.
Al importar productos para nuestro caso práctico de un millón de dólares, utilizamos el método FOB (franco a bordo). El método FOB se utiliza para envíos marítimos.
Básicamente, al utilizar FOB, el fabricante será responsable del transporte y los costos hasta el puerto, luego el comprador es responsable de todo el transporte y los costos posteriores.
La razón por la que nos gusta el FOB es porque normalmente es más barato que el fabricante entregue el producto en el puerto.
INCOTERMS son los Términos Comerciales Internacionales, código de tres letras, que determina las cláusulas contractuales comerciales entre compradores y vendedores, INCOTERMS es una terminología estándar global utilizada en el comercio internacional, predefinida por la Cámara de Comercio Internacional (ICC).
Los INCOTERMS más utilizados son FOB y CIF, la mayoría de los importadores primerizos de China prefieren CIF, ya que ven CIF como menos complicación y menos riesgo, en este post explicaremos por qué los nuevos comerciantes con China deberían elegir FOB en lugar de CIF.
El siguiente cuadro define las obligaciones y riesgos entre las dos partes comerciales, el comprador y el vendedor.
Los expertos siempre recomiendan elegir el INCOTERM que proporciona un mayor control sobre el flete marítimo, que da más control sobre el tiempo de tránsito y el costo del flete, por lo que los importadores pueden reducir las posibilidades de demoras y pueden seleccionar el transportista marítimo y la ruta.
Por lo tanto, el FOB es mejor en términos de controlar el flete marítimo, el costo del flete, la ruta de envío y tiempo de tránsito.
- Además de eso, en términos CIF el vendedor es quien se hace cargo del seguro, aunque pueda parecer una ventaja, cuando en realidad no lo es, porque el comprador está en manos de la compañía de seguros que fue seleccionada por el cargador, con base en los criterios del vendedor de seleccionar su proveedor de seguros, y el comprador estará absorbiendo el mayor riesgo en caso de cualquier inconveniente.
FOB es el INCOTERM recomendado por los importadores de China que proporciona al comprador mayor control sobre el flete, el seguro, la ruta y el tiempo de tránsito.
No existe un INCOTERM mejor…sino el que funciona mejor para usted.
Si eres un pequeño importador sin experiencia, el DDP es la opción menos complicada.
Si es fabricante, EXW le ofrece el mayor control. Los importadores deben familiarizarse con el significado de cada INCOTERM, ya que cada uno es diferente en cuanto a riesgo y quién paga el flete. Elija el que mejor se adapte a su situación.
Consulte el documento adjunto para ver un cuadro que puede resultar muy útil para los transportistas y destinatarios.
En Trade Finance Global, ayudamos a los transportistas e importadores a comerciar en el extranjero.
FOB (franco a bordo) es un término que vemos que se utiliza incorrectamente con frecuencia.
El uso de FOB para carga en contenedores es uno de los errores más comunes que vemos hoy en día.
Tradicionalmente, FOB era un incoterm utilizado para carga a granel cuando se transportaba a mano por ferrocarril.
Hoy en día, el FOB se utiliza normalmente para envíos aéreos o para la entrega de carga en un almacén.
Como solución para cargas en contenedores, recomendamos mirar el incoterm FCA cuando se trata de cargas completas en contenedores (FCL), o Ex Works (EXW) si el comprador puede organizar la aduana, o, para cargas menores a un contenedor (LCL), usar el incoterm FCA en las instalaciones del transportista.
FOB – Franco a bordo (puerto de embarque designado)
Definición: Franco a bordo del buque es una especie de híbrido, donde el vendedor está obligado a llevar las mercancías hasta el puerto, despacharlas para la exportación y asegurarse de que se carguen en el buque designado por el comprador.
Una vez que las mercancías pasan la barandilla del buque, el comprador asume el riesgo.[9] El FOB suele ir seguido del puerto de carga designado, de esta manera: FOB Long Beach, lo que significa que el vendedor entrega las mercancías, paga las tarifas portuarias y ve las mercancías cargadas en el barco atracado (en este caso) en el puerto de Long Beach.
- Nota: Este Incoterm se utiliza exclusivamente para el transporte marítimo y por vías navegables interiores, pero no para el transporte de contenedores.
- Como promotor, ¿cuáles son nuestros favoritos?
- ENGAÑAR
- FOB es nuestro favorito porque permite que cada parte maneje solo lo que mejor sabe.
- El vendedor conoce los requisitos y procesos de su país.
- Con frecuencia se pueden conseguir precios más competitivos en el origen.
- El comprador (o su agente/transportista) sabe lo que se requiere en EE. UU.
- Y tiene acceso a una amplia red de proveedores.
- En general, hay menos posibilidades de error.
- FOB es nuestro favorito porque permite que cada parte maneje solo lo que mejor sabe.
- EXW
- Específicamente, cuando hablamos de importaciones de EE. UU., si FOB no es una opción, EXW es la siguiente mejor opción.
- Los problemas que surgen durante los envíos de importación de EE. UU. generalmente se deben a problemas con la aduana.
- Esto se debe a que la Aduana de EE. UU. tiene normas muy estrictas sobre los documentos necesarios para presentar ciertas solicitudes y los procesos que deben seguirse. Si el vendedor/proveedor o su agente desconocen esto o no tienen experiencia con importaciones estadounidenses, es muy probable que pasen por alto algún dato o lo gestionen de forma inadecuada.
- El importador (comprador) es el responsable de los cargos impuestos por las aduanas y la patrulla fronteriza, no el vendedor/transportista o su agente.
- Si bien es preferible que el vendedor organice la recogida en el origen, la entrega en el puerto y documento de exportaciónNo es obligatorio. Muchos transportistas mantienen relaciones muy sólidas con otros transportistas en el extranjero que actúan como sus agentes para gestionar el transporte local y los trámites de origen.
- Siempre que su transportista estadounidense esté bien versado en los procesos aduaneros (como debería ser), podrá hacer que sus agentes organicen todo perfectamente.
- Específicamente, cuando hablamos de importaciones de EE. UU., si FOB no es una opción, EXW es la siguiente mejor opción.
- ENGAÑAR
- Nuestros menos favoritos
- CIF
- Quiero comenzar diciendo que hay empresas que realizan envíos CIF con éxito de forma regular. Estas empresas han establecido relaciones con sus socios extranjeros y llevan años (si no décadas) operando de esta manera.
- Para un importador primerizo o un transportista novato, CIF probablemente no sea para usted.
- Los problemas que analizamos anteriormente, es decir, los procesos aduaneros de EE. UU. que no se siguen y los problemas con la presentación de la documentación a tiempo, son la mayor preocupación cuando se realizan envíos en condiciones CIF.
- Los problemas específicos que vemos muy a menudo son problemas con la presentación de ISF, documentación preparada correctamente y precios inexactos.
- El ISF debe estar archivado y ser preciso entre 48 y 72 horas antes de que el buque zarpe del puerto de origen. Si no está archivado o se ha archivado incorrectamente, el importador estadounidense estará sujeto a una multa mínima de $5000 por incumplimiento. Las multas pueden incluso superar los $10,000, según las circunstancias.
- La lista de empaque y la factura deben estar correctamente preparadas y formateadas. Cuando los importadores permiten que el proveedor tome el control total y no cuentan con un transportista o agente de aduanas estadounidense que verifique la exactitud de los documentos con antelación, asumen un riesgo considerable.
- Normalmente, no se contacta a los transportistas para envíos CIF hasta que el contenedor está a punto de llegar. Desafortunadamente, esto suele ocasionar retrasos y costes adicionales.
- CIF
Obtenga más información en aquí.
Al importar carga marítima desde China, siempre es mejor comprar en FOB IncoTerms.
Los exportadores chinos están muy familiarizados con el uso de los IncoTerms FOB.
Free On Board establece claramente cuándo los costos y el riesgo se transfieren al comprador: cuando las mercancías están efectivamente “cargadas a bordo” del buque en el puerto de carga.
El exportador cubrirá todos los costos y procesos para conseguir que el contenedor sea embalado, entregado en el puerto y cargado a bordo del buque.
El importador es entonces responsable de cubrir los costos del flete marítimo internacional (USD) y todos los demás costos asociados para entregar las mercancías hasta su puerta.
Un importador siempre debe comprender los costos del transporte marítimo internacional, el despacho de aduana, los derechos/impuestos de importación y los cargos de manipulación local antes de proceder con una importación.
Contacte con su transportista para obtener cotizaciones antes de proceder con las importaciones.
Recomiendo encarecidamente el método CIF para los importadores australianos para minimizar los riesgos y simplificar los procedimientos que los importadores deben realizar con respecto a la logística y los seguros.
CIF se recomienda especialmente a empresas que no tienen mucha experiencia en la importación desde China.
Los principales transportistas de China a Australia son COSCO y China Shipping.
Ambas son compañías navieras chinas con oficinas de ventas propias y una amplia cobertura a través de sus redes de transportistas designados.
Si bien es fácil para los exportadores chinos coordinar y trabajar con estas oficinas de ventas y redes de transportistas en China, no es tan fácil para los importadores australianos comunicarse y coordinarse con estos proveedores de servicios logísticos chinos.
También es un desafío para los importadores australianos, especialmente los importadores ad hoc, comprender completamente el complejo seguro de envío internacional para cubrir todos los riesgos potenciales asociados con el envío desde China.
Al realizar envíos desde China, siempre recomendamos a los importadores aquí en EE. UU. que realicen el envío como DAP.
Con demasiada frecuencia, intentan ahorrar dinero organizando ellos mismos el despacho y la entrega, y no se dan cuenta de lo complicado que puede ser el proceso aduanero.
Utilizo un agente en China que inspecciona mis mercancías y gestiona el envío. Por lo tanto, mi Incoterm más recomendado es FOB fábrica o FOB muelle de carga.
Cuando me envía muestras o mercancías en pequeñas cantidades, normalmente especifico CIF (Costo, Seguro y Flete) y el envío vía DHL.
Al importar desde China al Reino Unido, en Shippo comúnmente recomendamos elegir términos de envío FOB.
Esto le permitirá controlar mejor sus costos.
En condiciones FOB, su proveedor paga todos los costos chinos y usted paga el resto.
Esto significa que no tienes que saber qué documento de exportaciónación que tienen o no tienen establecida, ya que esa es su responsabilidad.
Recibirá un costo de su proveedor para venderle los bienes en términos FOB y un costo de una empresa de transporte y eso debería ser todo lo que necesita saber para establecer sus costos totales de compra e importación.
Las condiciones FOB son ligeramente más favorables que las condiciones Exworks, pero estas serían nuestra próxima opción.
Como importador, usted será responsable de más costos y riesgos, pero sabrá exactamente lo que está pagando.
Le sugerimos evitar los términos CIF o CFR, ya que puede terminar con costos ocultos cuando las mercancías lleguen al Reino Unido.
Recomendamos encarecidamente el uso de FOB en lugar de CIF. Esto le permite verificar sus proveedores de transporte y automatizar el seguimiento y la gestión de reservas.
Recomendamos a nuestros clientes negociar el Incoterm que les brinde el máximo control y limite sus responsabilidades ante gobiernos extranjeros.
Los importadores deben considerar las condiciones FCA (Franco Transportista). Bajo FCA, el exportador es responsable de entregar las mercancías bajo la custodia del transportista designado por el importador en un punto de entrega acordado, por ejemplo, la fábrica del expedidor o el puerto de carga. De esta manera, nuestros clientes importadores no tienen que lidiar (ni son responsables) con los trámites de exportación del país de origen de las mercancías. El riesgo, la responsabilidad del cumplimiento normativo y los gastos corren a cargo del exportador.
Esto es especialmente importante al importar desde China, donde se requiere una licencia de exportación. Muchos importadores han incurrido en gastos adicionales e incluso han sufrido la incautación de carga por parte de las autoridades aduaneras chinas al ser sospechosos de transportar mercancías sin los permisos o la documentación adecuados. Muchas fábricas pequeñas no cuentan con los permisos ni las licencias necesarios para exportar, por lo que es fundamental aclarar esto antes de finalizar la compra.
Lo más importante es que nadie debe confiar únicamente en los Incoterms. Recomendamos a todos nuestros clientes que detallen sus expectativas en la orden de compra para eliminar cualquier ambigüedad y saber exactamente dónde se transfieren los riesgos y gastos del exportador al importador.