¿Qué es el envío FOB? La guía definitiva

Si desea saber si el envío FOB es el mejor incoterm para su negocio de importación, puede consultar las recomendaciones de los expertos de la industria sobre Los mejores incoterms para los compradores.

Si quieres aprender sobre el FOB envío incoterm, entonces simplemente lea esta guía con atención.

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En condiciones de envío FOB, su proveedor es responsable de todos los costos del proceso hasta que la mercancía se encuentre en el buque en el puerto designado. Una vez cargada la mercancía, usted es responsable de todos los costos y riesgos del envío posterior.

Obtenga más información sobre FOB:

¿Qué es el envío gratuito a bordo?

Flete o Franco a Bordo es un incoterm desarrollado por la Cámara de Comercio Internacional.

CPI

 Muestra el instante en el que los riesgos y costos del envío de la carga se transfieren del vendedor al importador.

Por ejemplo:

En los actuales envíos nacionales en América del Norte, FOB muestra el momento en que el proveedor ya no tiene la responsabilidad del envío.

Es decir, cuando el comprador asume la responsabilidad de pagar los costos de transporte.

ENGAÑAR

 Básicamente, el envío FOB significa que el proveedor satisface su responsabilidad de entrega en el momento en que carga la mercancía a bordo en el puerto de salida.

Esto indica que el comprador debe asumir todos los costos y riesgos de daño o pérdida del envío a partir de esa fase.

¿Qué más?

El término FOB obliga al vendedor a realizar el despacho aduanero de exportación de la mercancía.

Por tanto, el acuerdo FOB obliga al vendedor a despachar las mercancías a bordo de un buque designado por el comprador de conformidad con las leyes aduaneras del puerto de origen.

Además, el proveedor también debe gestionar y cubrir los costos del despacho de exportación. Por otro lado, el comprador es responsable de:

• Transporte marítimo costos de transporte
• cargos por conocimiento de embarque
• Cobertura de seguro
• Descarga
• Costo de transporte desde el puerto de destino hasta su almacén.

La determinación de la parte del contrato a quien se le aplicarán los costos de flete normalmente se expresa en las condiciones de venta.

Por supuesto, en el incoterm de envío FOB hay terminologías específicas que utilizamos.

Aprenderá más sobre ellos más adelante en esta guía.

Tomemos como ejemplo:

Cuando el contrato se muestra como “FOB entregado”, el proveedor estará obligado a pagar íntegramente todos los gastos relacionados con el envío de la mercancía.

Para "Origen FOB”, el importador tiene la responsabilidad de cubrir los costos de transporte de la carga desde el almacén del proveedor, hasta el punto final de entrega.

Debes tener en cuenta:

FOB no especifica la propiedad del envío.

El contrato sólo expresa quién es responsable del coste del envío.

Para conocer el propietario de la carga, consulte la guía o conocimiento de embarque.

Con esto en mente, permítanme contarles una breve historia de FOB.

Historia de FOB

La frase “carga a bordo” tiene su origen en la época en que los barcos navegaban, cuando los envíos eran “pasado por encima del riel a mano”, como se describe en el Incoterm.

La frase “FOB” se aplicó para referirse a la carga transportada por barco, porque el transporte marítimo era el principal método de transporte de mercancías desde naciones lejanas.

La aplicación del término ha cambiado con el tiempo y su descripción difiere de una nación y territorio a otro.

En el Enmienda de 2010, la cláusula “pasando la borda del buque” fue omitida de las descripciones del Incoterm.

Hojas perennes

Desde la introducción de Incoterm FCA En 1980, el FOB se consideró principalmente para el transporte de carga marítima y por vías navegables interiores no contenerizadas.

Sin embargo, es común encontrar personas que utilizan FOB de forma incorrecta para todos los modos de transporte.

Esto a pesar del peligro contractual que ello conlleva.

En algunos países con derecho consuetudinario, como Estados Unidos, el FOB no solo se asocia al transporte de mercancías por vía marítima.

Sin embargo, también se aplica en el transporte interior a bordo de cualquier buque, automóvil o cualquier otro vehículo a motor.

Dejando eso de lado, permítanme explicarles algo de terminología FOB.

Terminologías en FOB

Se pueden agregar algunas frases complementarias al conocimiento de embarque, factura de flete u otros tipos de documentación de envío.

Incoterms

Las terminologías complementarias pueden incluir, entre otras, las siguientes:

i. Condiciones de flete

Determinar la parte responsable del pago del flete y normalmente se denota como por cobrar o prepago con otras diversas variaciones discutidas en el artículo.

ii. Conocimiento de Embarque o Carta de Porte

Un acuerdo legal entre el comprador y el vendedor.

Este contrato también actúa como prueba del envío.

iii. Prepago

El término significa que el consignatario o vendedor asume la responsabilidad de pagar el flete.

iv. Recoger

El término significa que el comprador o destinatario asume la responsabilidad de pagar el flete.

v. Prepago/Cobro revertido

Significa que el vendedor paga la parte prepagada y el saldo de la tarifa cobrada sobre el flete pasa a ser obligación del comprador.

vi. Terceros

Indica que un socio diferente, que no es ni el comprador ni el vendedor, asume el rol de procesamiento de pagos.

La responsabilidad legal del pago puede o no recaer en el tercero.

Y, la transmisión de la obligación jurídica está dictada por las partes reconocidas en el contrato de Conocimiento de Embarque.

En este caso, el tercero no tiene ninguna responsabilidad legal por el pago.

El término “Tercero” normalmente se utiliza cuando el proceso de pago del flete se subcontrata a otra parte.

vii. Prepago y Añadir

Generalmente significa que el vendedor transfiere los gastos de envío al transportista.

Y luego envía una factura al propietario del flete por un monto aproximado o igual al costo real del flete.

 viii. Condiciones de compra/venta

Expresa la transferencia del título y comúnmente se denota como “FOB, lugar o punto designado”.

En los casos más simples y comunes, normalmente se expresan como FOB Destino o FOB Origen.

ix. Origen FOB

Esta frase muestra que el título de propiedad de los bienes pasa al comprador en el momento y punto de recogida.

x. FOB Destino

El término muestra que el título del envío se transfiere al comprador en el momento y punto de la entrega.

xi. FOB Origen, flete prepagado

El término implica que el vendedor se hace cargo del envío, los gastos de envío mientras que el comprador asume la responsabilidad del envío en el lugar de origen.

xii. FOB Origen, portes debidos

El importador corre con los gastos de flete y envío y asume la responsabilidad total del envío.

xiii. Origen FOB, flete prepagado y contracargo

Aquí, el proveedor no paga los gastos de envío, sino que añade los costes del flete a la factura que envía al importador.

Esto indica que el importador paga una factura más cara.

Es porque los costos del flete están incorporados en la factura final.

Además, la propiedad y toda la responsabilidad sobre las mercancías se transfieren al comprador en el punto de origen de la carga.

xiv. FOB Destino, Flete Prepagado

El vendedor asume todos los costes de envío hasta que la mercancía llega al almacén del comprador.

El comprador no incurre en ningún coste por el envío.

xv. FOB Destino, portes debidos

El comprador paga el coste del flete al recibir la mercancía.

El comprador no asume la propiedad ni la responsabilidad del envío hasta que las mercancías llegan a sus instalaciones.

 xvi. FOB Destino, flete prepagado y contracargo

El proveedor asume la responsabilidad del flete hasta que las mercancías sean entregadas al comprador.

Además, el importador descuenta los cargos de la factura.

La factura original incluye los costos de flete pagados originalmente por el proveedor.

xvii. FOB Destino, Flete por Cobrar y Permitido

El vendedor añade los costes del flete a la factura y el comprador paga los costes.

El vendedor es responsable de las mercancías hasta su entrega al comprador.

Debes tener en cuenta lo siguiente:

La primera sección de la designación indica dónde el comprador asume el riesgo de daño o pérdida y el título de propiedad de la carga del proveedor.

Puede ser en el momento en que el transportista recoge la mercancía para su entrega.

Alternativamente, este puede ser el momento de la entrega real.

La segunda sección expresa quién es responsable de los costos del flete.

Además, es crucial que los compradores y vendedores conozcan las designaciones FOB en caso de daños.

Algunos puertos receptores rechazarán la entrega del envío visiblemente dañado.

En cambio, aceptarán el recibo si se adjunta una anotación de daños para una reclamación posterior contra el transportista.

Sin embargo, un envío marcado FOB Origen conceptualmente pertenece al destinatario en el mismo momento en que se encuentra a bordo de un buque.

Por lo tanto, el comprador estaría rechazando la entrega de envíos que legalmente le pertenecen y por los cuales es responsable.

El remitente no tiene ninguna responsabilidad legal de aceptar la devolución de dichas mercancías y el envío de devolución probablemente pueda generar daños adicionales.

Responsabilidad del comprador en envíos FOB

Usted se vuelve responsable de todos los cargos y tarifas obligatorios tan pronto como la mercancía se carga en un buque de envío en su lugar de origen.

Por supuesto, esto depende hasta la llegada del envío a su destino final.

Usted asume la responsabilidad una vez que el envío está en tránsito.

Tipos de FOB

En esta sección, le mostraré los distintos tipos de FOB.

Con esta información, le será más fácil leer el mismo guión al tratar con su transportista.

De esta manera, llegaréis a un acuerdo que sea justo para ambos.

Déjame darte un ejemplo práctico:

Por ejemplo, la mayoría de los compradores dicen “FOB destino” cuando en realidad están pidiendo la opción “FOB envío”.

Puede resultar confuso si eres nuevo en esto. ENGAÑAR Industria del envío desde China.

Como se explicó anteriormente, FOB determina quién pagará los gastos de envío.

Sin embargo, el tipo de FOB indica la parte contratante que tendrá la obligación legal por el envío.

Además, determina en qué etapa del envío desde China se traslada la obligación.

Generalmente tenemos dos tipos principales de FOB:

 i. FOB destino y

ii. Punto de envío FOB

Eligiendo el plazo adecuado evitarás posibles contratiempos en el servicio y en el destino.

Por supuesto, estos retrasos le costarán dinero y tiempo.

Punto de envío FOB vs. Destino FOB

Vamos a empezar con

a) Punto de embarque FOB

Punto de envío FOB es la forma abreviada de “Punto de envío gratuito a bordo."”

Cuando el término se utiliza en el ámbito del transporte marítimo, las mercancías se consideran entregadas inmediatamente después de salir del puerto de embarque del vendedor.

En consecuencia, el comprador asume la responsabilidad y propiedad de la mercancía desde ese momento.

Punto de embarque – Foto cortesía de Simple Studies

Así, en el punto de embarque FOB, el comprador es responsable del resto de los gastos de envío tan pronto como el proveedor carga el envío a bordo del buque transportador.

Normalmente, el derecho legal sobre dichas mercancías se transmite al comprador.

Por tanto, el proveedor no es responsable de la mercancía durante la entrega.

Aquí hay un ejemplo para ayudarte a entender de qué estoy hablando aquí:

Supongamos que la empresa XYZ del Reino Unido realiza un pedido de productos promocionales a su proveedor en China y celebra un contrato de punto de envío FOB.

Luego sucede que el transportista daña el envío durante el proceso de entrega.

Esto es exactamente lo que sucede:

La empresa asume total responsabilidad y no puede solicitar al vendedor el reembolso de los productos dañados.

La única obligación del vendedor es transportar los productos promocionales al transportista.

· Cómo afecta el punto de envío FOB al vendedor

El punto de envío FOB tiende a ser un término popular entre los vendedores debido a su sensación de seguridad en términos de pago.

La mercancía pedida le cuesta al vendedor una gran cantidad de dinero en su fabricación y transporte.

De hecho, costará más, especialmente si envían el envío a un destino lejano.

Dado que no se garantiza que el comprador pague una vez que se le entregan los productos pedidos.

Pagan el pedido por adelantado.

Carga aérea polar

El punto de envío FOB permite al vendedor cobrar la venta y el pago inmediatamente después de que las mercancías se cargan en el barco.

Les protege de pagos fallidos después de haber gastado su dinero para producir y transportar las mercancías.

Como dije, aquí el comprador es el responsable del costo del flete en el punto de envío FOB.

Entonces, ¿qué implica esto para el proveedor?

También puede ahorrar dinero en caso de que los productos se dañen o se pierdan durante el transporte.

En todas estas circunstancias, corresponde al comprador exigir el reembolso mediante la presentación de una reclamación.

b) FOB Destino

Destino FOB es una forma abreviada de “Destino libre a bordo."”

La frase expresa que las mercancías se consideran entregadas sólo después de haber atracado en el puerto de destino del comprador.

Destino FOB – Foto cortesía de Simple Studies

Los términos transfieren la titularidad de los bienes del vendedor al comprador cuando estos son llevados físicamente al comprador.

El destino FOB también significa que el vendedor cubre los gastos de envío. Este término establece las condiciones del envío mediante:

 i. Mencionar la parte de la transacción responsable de los gastos de envío

ii. Explicar cuándo se transfiere el título al comprador

Por consiguiente, con destino FOB, el derecho de propiedad normalmente se traslada a las instalaciones del importador, al muelle de carga o al apartado postal.

Inmediatamente después de que los productos son entregados en el lugar designado por el comprador, el derecho de propiedad de los productos pasa del vendedor al comprador.

Como resultado, el proveedor es el propietario legal de los productos y es responsable de ellos durante el proceso de transporte.

Déjame darte un ejemplo práctico:

Supongamos que la empresa ABC del Reino Unido compra equipos farmacéuticos de un proveedor chino y celebra un contrato de destino FOB.

Supongamos que los equipos farmacéuticos no fueron entregados al destino de la empresa ABC.

El vendedor asume la plena responsabilidad del equipo farmacéutico. Deberá reenviarlo o reembolsarlo a la Compañía ABC.

El destino FOB tiene cuatro variantes, las cuales comprenden:

• Destino FOB, flete prepagado y permitido

El vendedor se hace cargo de todos los gastos de envío y posee el envío mientras se envía.

El título de propiedad se transfiere en el puerto del comprador.

• Destino FOB, flete prepagado y añadido

El proveedor paga el coste del flete, pero lo factura al comprador.

Normalmente, la propiedad de las mercancías en tránsito sigue siendo del vendedor.

El título cambia en el puerto de destino del comprador.

• FOB destino, flete por cobrar

El importador paga los gastos de flete al recibir la carga, aunque el vendedor aún tiene la propiedad del envío en tránsito.

• FOB destino, flete por cobrar y permitido

El comprador se hace cargo de los gastos de envío, pero resta el importe de la factura del vendedor.

Sin embargo, el proveedor sigue siendo propietario de las mercancías en tránsito.

Puerto de Qingdao

Por lo tanto, las características esenciales de todas las variaciones de destino FOB son quién es responsable del pago del flete.

Además, la ubicación física en el momento del tránsito cuando cambia el título también es importante.

Dado que el vendedor es la parte responsable del coste de envío del artículo pedido, ¿qué implica esto?

En caso de daño o pérdida de productos durante el transporte, deberá presentar una reclamación a la aseguradora.

Porque el proveedor es el propietario de las mercancías en el momento en que se dañan o pierden.

Ahora, aquí hay otro aspecto de este Incoterm que DEBES conocer.:

A efectos contables, dado que el comprador presume la propiedad de la carga en el puerto de recepción, el vendedor también debe registrar una venta en ese momento.

Además, el comprador debe registrar un aumento en su inventario en el mismo lugar.

¿Por qué?

El comprador asume el beneficio y los riesgos de la propiedad, lo que ocurre en el lugar de llegada al puerto de destino.

En realidad, el proveedor definitivamente registrará una venta inmediatamente después de que el envío salga de su puerto de envío, independientemente de las condiciones de entrega.

Por tanto, el efecto real del destino FOB es la determinación de la parte responsable de los gastos de flete.

FOB Destino y Punto

Aun así, un comprador puede decidir evitar los dos tipos de términos FOB y organizar de forma privada el transporte de los productos.

El importador organiza cómo se recoge la mercancía en el almacén del vendedor y asume la responsabilidad del envío a partir de ese momento.

En este acuerdo, el comprador debe asegurarse de que el personal de facturación del proveedor conozca los nuevos términos de entrega.

Esto se debe a que el costo del flete no está incluido en la factura final del vendedor.

Un comprador inteligente debería abstenerse de utilizar términos de destino FOB y, en su lugar, optar por términos de punto de envío FOB.

Tendrás un mejor control del proceso de envío.

Sin embargo, para un importador que trabaja con un proveedor que está lejos de él, esto es lo que debe hacer:

Lo mejor para usted es que el vendedor se haga responsable de la mercancía y la entregue lo más cerca posible del lugar de entrega.

Por el contrario, un vendedor que negocia con un comprador extranjero debería conformarse con el tipo de FOB que obliga al comprador a asumir la responsabilidad.

Por supuesto, debe incluir la propiedad de la carga tan pronto como salga del puerto de carga.

Espero que estemos juntos hasta ese momento.

Exploremos el incoterm FOB.

Por qué es importante FOB:

El incoterm FOB determina el punto en el que el riesgo de daño o pérdida se traslada del vendedor al comprador.

El incoterm es vital para las partes que participan en el comercio internacional y específicamente para los contratos que involucran artículos delicados o susceptibles de robo.

Nuestro ejemplo muestra el concepto de Destino FOB, ya que es el término FOB estándar y más popular.

Envío FOB desde China

Sin embargo, también se aplican otros acuerdos como el FOB Origen.

Es cuando el comprador asume la responsabilidad y la propiedad en el momento y lugar de donde provienen las mercancías.

Por ejemplo, en las instalaciones de la fábrica china de nuestro ejemplo.

Los compradores pueden seleccionar el origen FOB cuando saben que pueden conseguir un mejor contrato durante el transporte que su proveedor.

Es esencial, sin embargo, tener en cuenta que Código Comercial Uniforme (UCC) generalmente presupone que los términos de un acuerdo comercial son FOB Origen.

Es decir, cuando no existe un lenguaje FOB distintivo en un contrato de compra.

La aplicación de los términos de envío FOB expresa que las responsabilidades, riesgos y costos se comparten equitativamente entre el vendedor y el comprador de la mercancía.

El incoterm FOB hace que el vendedor sea responsable de todos los gastos asociados a sus mercancías hasta que sean cargadas en un transportista en su puerto de origen.

FOB Shanghai, por ejemplo, indicaría que el vendedor asume toda la responsabilidad por las mercancías hasta el momento en que se cargan en el buque de envío en Shanghai.

Posteriormente, la responsabilidad pasa a usted como comprador después de este punto.

El término FOB generalmente incluye una frase que hace referencia a un puerto.

El puerto referenciado es el muelle desde donde el proveedor enviará la carga.

Si, por ejemplo, su vendedor proporciona “FOB Shanghái”En términos generales, sus responsabilidades en lo que respecta al flete comienzan desde Shanghai hasta su punto de destino final.

Sin embargo, es necesario tener en cuenta que el puerto de origen no debe ser el más cercano a la ubicación del proveedor.

Esto se debe a que las tarifas y licencias de exportación que pueda necesitar para cada puerto pueden variar.

Los costos varían de un puerto a otro, siendo unos más caros que otros.

Responsabilidades del vendedor en envíos FOB

Al comprar en condiciones de envío FOB, las funciones y obligaciones del vendedor se extienden más allá del simple transporte de la mercancía hasta el puerto de carga.

Como es un tema que surge con frecuencia, pensamos que lo habíamos explicado claramente.

Costo de envío FOB

A estas alturas entendemos que FOB es un incoterm que obliga legalmente al vendedor a realizar la entrega de los artículos pedidos a bordo de un barco al comprador.

El proveedor y el vendedor están legalmente obligados a cumplir sus obligaciones respecto de los bienes.

Los cargos relacionados con el transporte de una carga a las instalaciones del comprador desde el almacén del proveedor comprenden:

• Costos de transporte hasta el puerto de salida
• Costos de carga del envío en el buque de transporte
• Tarifas de transporte de mercancías por mar
• Cobertura de seguro
• Costo de descarga de la mercancía en el puerto de destino y
• Costo de transporte de la mercancía desde el puerto de destino hasta el almacén del comprador.

Costo del comprador

En origen FOB, término FOB estándar a menos que se indique lo contrario, el comprador cubrirá todos los costos enumerados anteriormente relacionados con el transporte de las mercancías.

Estos son los gastos que usted cubrirá al realizar envíos en condiciones FOB.

· Su factura del vendedor

Aunque su proveedor asumirá la responsabilidad de la factura de su parte, es vital recordar que es usted, el comprador, quien pagará todas las facturas a largo plazo.

Cuando el proveedor vende su mercancía en condiciones FOB, incluirá los costos de envío locales en su factura final.

Sin embargo, no recibirás ningún cargo oculto malicioso, por lo que podrás elaborar un presupuesto con antelación.

Importación desde China

· Costo de flete

Al importar en términos de envío FOB, usted cubrirá el costo de transporte de su carga a su ubicación desde el país de origen.

No importa si es por transporte aéreo o marítimo.

Para pasar por este proceso sin problemas y con éxito, se recomienda que busque los servicios de un agente de transporte para gestionar el envío en su nombre.

· Manejo portuario en destino

El comprador asumirá todos los gastos de gestión portuaria en el puerto de destino.

Estos incluyen:

• Retirada del contenedor del buque de transporte
• Desembalaje de la mercancía del contenedor en preparación para la entrega

· Despacho de Aduana en Puerto de Destino

Usted estará obligado a declarar su envío ante el departamento de aduanas siempre que importe mercancías a su país.

La declaración ayuda al funcionario de aduanas a determinar la cantidad que usted pagará en términos de derechos e impuestos.

Estos cargos pueden ser demasiado altos, por lo que es importante hacer una pequeña investigación sobre cuánto costarán antes del envío.

Entrega a la ubicación final

¡Listo! Esta es la etapa final del proceso.

Cubrirás el costo del transporte desde el puerto de destino hasta tu ubicación final.

Afortunadamente, algunos agentes de transporte realizan entregas hasta su puerta.

Sin embargo, para evitar contratiempos durante la entrega, es necesario especificar cómo y cuándo debe realizarse la entrega.

Además, usted, el comprador, también asume el riesgo de transportar la mercancía desde el puerto de origen hasta su destino final.

Por lo tanto, usted debe asegurar las mercancías mientras se transportan a su destino.

Al utilizar el término de envío FOB, todos los costos se le explican claramente antes de firmar un contrato.

Otros Incoterms no ofrecen esta ventaja y esto hace que sea bastante difícil presupuestarlos eficientemente desde el principio.

Incoterms 2010

Costo del vendedor

Como se explica a lo largo del artículo, aplicar términos FOB puede ser un método sencillo para importar productos desde China.

Los cargos FOB pueden variar levemente periódicamente, pero siempre deben estar dentro de un rango específico.

Diferentes tipos de contenedores de envío – Foto cortesía de: Ship project cargo

Algunos costos son fijos y otros se calculan por metro cúbico (m3).

A continuación se detallan los costes Free On Board que deberá abonar el vendedor:

· Tarifas de documentos

Estos incluyen los costos de procesar toda la documentación de envío de los productos pedidos.

· Declaración Sumaria de Entrada (ENS)

Las tarifas que paga su vendedor al declarar el envío al transportista.

La ENS deberá ser remitida 5 días antes de la fecha de cierre.

De lo contrario, su envío se verá obligado a esperar hasta que llegue el siguiente barco con destino al puerto especificado.

· Cargo por manipulación de terminal 

Esta es la tarifa que se cobra por cargar su mercancía en el puerto.

Su carga ni siquiera se empacará en un contenedor. Mucho menos se cargará en el buque de transporte si no se paga la tarifa.

Una vez que sus mercancías se han embalado en un contenedor, ya sea a mano o con una carretilla elevadora, se cargan en el buque de envío mediante grúas.

· Tarifa de licencia 

Su vendedor debe tener licencias particulares para poder exportar mercancías.

En caso de que el vendedor no tenga estas licencias, pagará una tarifa cada vez que exporte desde China.

· Despacho de aduana

Al realizar el despacho de aduanas de las mercancías en el país de origen, su proveedor deberá buscar los servicios de un agente de despacho de aduanas.

Despacho de aduana El agente cobrará por sus servicios y cualquier otro procedimiento.

· Costos de transporte

El vendedor tiene el deber de transportar su envío hasta el muelle de salida, pero ahora se da cuenta de que no es el único costo involucrado en el envío de sus mercancías.

· Comunicado de prensa por télex 

Debido al avance tecnológico que estamos viviendo en el siglo XXI^calle A lo largo del siglo, rara vez recibirás tu documentación de envío por correo.

El medio más popular para conseguirlos es a través de un comunicado electrónico.

Normalmente, la liberación electrónica es un cargo que se factura al vendedor. Para recibir la mercancía, el conocimiento de embarque debe indicar que usted es el propietario de la misma.

Cualquier otro cargo local

En algunos casos, el personal de aduanas del país de origen puede querer inspeccionar el envío o cuestionar algo sobre la documentación.

Si, por ejemplo, su vendedor comete un error al declarar la carga y la aduana solicita una nueva presentación, entonces el vendedor también tendrá que cubrir los cargos relacionados.

Lo mismo se aplica en caso de una inspección aduanera o si las mercancías deben almacenarse por cualquier motivo.

Solo para que lo sepas, en caso de que estuvieras comprando en condiciones ex fábrica, sería su responsabilidad pagar todos estos cargos.

Los gastos de envío dependerán de la cercanía del vendedor al puerto, aunque no está garantizado.

Por lo tanto, si desea reducir costos, busque un proveedor que opere cerca de un puerto importante.

Factores clave a considerar en el envío FOB

Un acuerdo entre un proveedor para vender y transportar mercancías a un importador puede implicar muchas cuestiones, incluida la cantidad, el precio y las condiciones de pago.

Su contrato puede incluir el modo de transporte de la carga y podría indicar que se aplique el término FOB para enviar el envío.

Por lo tanto, exploremos los factores clave a considerar antes de firmar un contrato de envío FOB.

Cuando planea considerar el término de envío FOB, hay factores cruciales que los vendedores y compradores deben conocer.

Entre ellos se incluyen:

i. Riesgos y costos asociados con el término FOB Punto de Envío

Las leyes de la ICC detallan que el punto de envío FOB encarga al proveedor la entrega de las mercancías colocándolas en un buque de envío de salida.

El vendedor cubre el costo de colocar la carga en el buque de envío y asume el riesgo de daño o pérdida hasta ese momento.

Tan pronto como las mercancías se ponen en posesión del transportista, el proveedor deja de asumir la responsabilidad.

Es decir, ya sea por el costo del flete o por el riesgo de daño, pérdida o robo.

ii. Tipo de FOB

Como dije, el comprador y el vendedor se comprometerán a respetar los términos de destino FOB.

Los cargos y el riesgo de pérdida relacionados con el envío difieren en gran medida de los términos del punto de envío FOB.

El destino FOB obliga al proveedor a cubrir los gastos y es responsable de los riesgos del envío desde China a un destino específico.

El destino final puede ser la tienda del importador o algún otro lugar.

Pero sea cual sea el motivo, el proveedor sigue soportando los gastos y riesgos hasta que el envío se entrega en el destino designado.

iii. Detalles del contrato FOB

En algunas ocasiones, más aún cuando se trata de envíos transportados a larga distancia, el importador designa un buque de envío específico.

Es donde el proveedor debe entregar la carga.

El buque FOB determina que el proveedor deberá realizar la entrega de las mercancías.

Al mismo tiempo, será responsable de los riesgos y gastos que ello suponga.

Por supuesto, esto es hasta que el envío se coloca en el buque de envío o en cualquier otro modo de transporte.

Línea Maersk

Así es como funciona un buque FOB:

El conocimiento de embarque o acuerdo entre el vendedor y el comprador incluye detalles de un transportista específico.

Además, el comprador cubre los gastos de envío mientras el proveedor transporta y carga la mercancía.

El riesgo de daño o pérdida se transfiere a la empresa de transporte o al comprador.

Sin embargo, la transferencia del riesgo dependería del acuerdo entre la compañía naviera y el comprador.

El incoterm FOB puede tener distintos significados según cómo los actores clave apliquen los términos del acuerdo.

Por lo tanto, se debe tener cuidado al redactar el acuerdo de envío FOB desde China.

Ventajas y desventajas del envío FOB

Al realizar envíos desde China es importante considerar ofertas donde las condiciones de pago, riesgo y pasaje les favorezcan más.

Ayudará a:

 i. Minimizar el tiempo de espera para el pago final

ii. Facilitar la gestión del flujo de caja y del capital de trabajo

iii. Ayuda para resolver la mayoría de los problemas de envío.

iv. Reducir pérdidas

Sé que no querrías oír esto, pero es la verdad.

No planificar es planificar el fracaso, por lo tanto, le conviene practicar la debida diligencia.

Conozca los beneficios y desventajas del envío FOB para usted como vendedor o comprador.

· Ventajas para el Comprador

Algunas de las principales ventajas incluyen:

• Capacidad de mantener el costo del envío bajo control

Al importar desde China con este incoterm, el comprador está en mejor posición para controlar los gastos de envío.

Esto se debe a que los cargos ocultos o innecesarios son fácilmente detectables desde el principio.

Pueden generar problemas con las licencias de exportación (un problema probable con Ex Works) o tarifas de entrega (un escenario posible con CIF).

• Todas las responsabilidades y obligaciones en el extranjero recaen sobre el vendedor.

Déjame darte un ejemplo:

En caso de que haya una inspección aduanera debido a una declaración de exportación incorrecta, la tarifa se facturará al proveedor en lugar de entregarle a usted la factura para pagar.

Despacho de aduana

Los proveedores más experimentados en China ofrecerán condiciones de carga a bordo como estándar.

El comprador puede solicitar condiciones FOB en caso de que el vendedor no las haya ofrecido durante las negociaciones de la transacción.

Toma nota:

En la mayoría de los casos, los vendedores agregarán un costo adicional al valor de venta acordado cuando usted solicita el envío en términos FOB.

Los cargos adicionales muestran los costos incrementados del vendedor, aunque no aumentarán el costo total de envío.

Porque sólo le estás transfiriendo algunos costos al vendedor.

• Ofrece una mejor solución en términos de logística

Contratar los servicios de una empresa de logística o transporte de mercancías profesional le proporcionará tranquilidad.

¿Por qué?

Probablemente reducirá costos.

Además, garantizará que el responsable envíe el envío a su destino final.

Como regla general, lo mismo ocurre con las cotizaciones de diferentes empresas.

Además, investigar los términos de transporte disponibles.

Desde aquí podrás determinar alternativas, responsabilidades y riesgos.

En conclusión, Free on board es el mejor incoterm para el envío de carga a granel desde China.

Le brinda control total y el proveedor se encarga del despacho de aduana de exportación y del pago de los impuestos y aranceles necesarios.

· Desventajas para el comprador

Inmediatamente después de que la carga esté a bordo del buque de transporte, los riesgos y los costos se transmiten al comprador.

Contenedores de envío desde China

Por tanto, indica que los importadores deberán:

 i. Conozca los costos del flete marítimo desde el puerto de salida

ii. Ocúpese de cualquier otro gasto de envío.

iii. Realizar el despacho de aduanas en el puerto de destino

Y como los riesgos pasan a usted una vez que las mercancías están a bordo en el puerto de salida, la cobertura del seguro es de gran importancia.

Además, el importador sufre daños en caso de pérdida o daño del envío en el buque en tránsito.

Tan pronto como el buque salga del puerto de origen, ya sea que llegue o no al puerto de destino del comprador, éste asumirá las consecuencias de todo lo que suceda.

· Ventajas para el Vendedor

Algunas de las principales ventajas del FOB para el vendedor incluyen las siguientes:

• Al vendedor no se le otorga la responsabilidad de planificar el envío marítimo ni la cobertura del seguro.
• El vendedor puede recuperar los productos antes de que se carguen en el buque. Esto podría ser beneficioso en caso de que el comprador incumpla con el pago o rescinda la transacción.
• El vendedor no se responsabiliza de ningún daño durante el transporte. Esto se debe a que la carga quedó bajo el control y la propiedad del comprador inmediatamente después de la carga. En caso de daño, pérdida o robo, es el comprador quien presenta la reclamación, lo cual puede ser una tarea bastante tediosa.
• Si las mercancías se pagan mediante carta de crédito, el vendedor no es quien debe cotejar los documentos de envío con la carta de crédito. El comprador realiza toda la coteja, ya que es él quien emite la carta de crédito.

· Desventajas para el vendedor

Por otro lado, a continuación se presentan algunas de las principales desventajas del FOB para el vendedor:

• Tiene que procesar todos los trámites de exportación y cubrir todos los costos asociados, incluidos los cargos por manejo en la terminal y despacho de aduanas.

Documento de envío

• Transportar el envío desde las instalaciones de operaciones hasta su carga en el buque de transporte. El proveedor también asume la responsabilidad de la mercancía hasta su embarque en el puerto de origen.
• No se podrá reclamar ninguna pérdida cuando el envío ya esté cargado en el buque.
• No se pueden reclamar los cargos si el comprador cometió errores al designar el buque adecuado. Esto, en última instancia, hace que el conocimiento de embarque no cumpla con el plazo de fijación de precios.

El transporte a bordo a menudo se vuelve agitado y agotador cuando se presenta una reclamación de flete.

Dado que este es el momento en el que las partes de la transacción se dan cuenta de que los términos FOB quedan anulados por los términos escritos de venta.

Caso en punto:

Cuando existe un contrato de compra o condiciones de venta en vigor, en la mayoría de los casos se incluirá una cláusula que indica la parte que soporta el daño del flete.

Pero, en caso de no existir condiciones de venta, se aplicarán las condiciones FOB estándar.

Otro problema surge cuando se aplican términos de envío FOB donde se supone que se deben utilizar términos FCA.

Por ejemplo, cuando las mercancías están en contenedores o se utilizan otros modos de transporte distintos del transporte fluvial o marítimo.

En estos casos, la condición de franco a bordo no se aplica al contrato de transacción y no puede utilizarse.

Por ejemplo, identificar a la parte responsable del daño o la pérdida si la carga fue transportada por carretera o ferrocarril puede ser un problema.

Esto se debe a que estos no son modos de transporte cubiertos por los términos FOB.

Comparación de FOB con otros Incoterms

En esta sección voy a comparar otros Incoterms con FOB.

Te guiaré a través de una breve descripción, luego a las ventajas y desventajas, cuando sea posible.

A medida que avanzas en esta sección, quiero que recuerdes esto:

Incoterms es una colección de reglas y regulaciones internacionales que utilizamos en el comercio internacional.

Dependiendo de las circunstancias, usted tiene la libertad de elegir cualquier incoterm al enviar desde China.

Recuerde siempre esto:

Es fundamental que vendedores y compradores acepten términos que beneficien a sus negocios.

Por eso es necesario realizar una evaluación en profundidad de cada incoterm.

Dicho esto, vayamos al tema principal de esta sección:

Ø FOB vs. CIF

Un dolor de cabeza común a la hora de importar mercancías del extranjero es la cuestión de los términos de envío adecuados a aplicar.

CIF vs. FOB – Foto cortesía de LTX Solutions

Costo, seguro y flete es igualmente un Incoterms popular que su vendedor puede proporcionarle.

CIF es un término de envío en el que su proveedor asume la responsabilidad del envío hasta que llega al puerto de destino.

Por ejemplo, en caso de que estuvieras Envíos desde China a EE. UU., su proveedor asumiría la responsabilidad de la mercancía hasta que llegue a EE.UU.

Es importante señalar que CIF tiene incluida la cobertura de seguro marítimo.

Cuando se utilizan condiciones de envío CIF, la factura del proveedor comprende:

• Costo de sus bienes
• Costo de flete para conseguirlos
• Destino designado

Si bien los términos CIF se aplican con éxito por la mayoría de los exportadores, importadores y compañías navieras, esto conlleva riesgos.

¡Este es un problema que hemos presenciado varias veces!

El mayor riesgo de los términos CIF es que parecen muy fáciles.

Con los términos de envío FOB, el comprador es completamente consciente de que está importando y participa activamente en todo el procedimiento.

Pero con CIF, parece casi tan sencillo como el envío normal.

Su vendedor es responsable de la mayor parte de su carga, por lo que usted solo tendrá que pagar los aranceles aduaneros y recibir las mercancías en el muelle, ¿verdad?

Aquí hay algo que quiero que tengas en cuenta: por favor NO seas una víctima.

Los nuevos compradores que realizan envíos mediante CIF generalmente se ven sorprendidos porque no comprenden algunas de las etapas vitales del proceso de importación.

Falta de una Número EORI es una de las desgracias que se observan comúnmente al importar.

Muchos compradores primerizos no saben que algunas jurisdicciones, como la UE, exigen un número EORI.

Entonces, para poder importar a la UE, necesitas un número EORI.

Cuando estas Envíos desde China al Reino Unido., y los envíos llegan a su destino sin número EORI, usted se quedará varado.

CIF – Foto cortesía de Flamingo Group of Companies

Estos términos CIF pueden parecer atractivos, ya que su vendedor puede convencerlo de que puede enviar su mercancía al puerto de destino por menos en comparación con los términos FOB.

Desafortunadamente, no hay nada gratis en este planeta (y ciertamente nunca en el mundo del transporte marítimo).

Obviamente, probablemente encontrarás enormes cargos ocultos cuando la carga llegue a tu puerto.

Ventajas del FOB

• Usted es capaz de controlar sus costos desde las instalaciones del proveedor hasta su puerta.
• Sin costes ocultos.
• Su proveedor debe saberlo documento de exportaciónación que requieren para sus productos.
• La mayoría de los proveedores suelen trabajar con condiciones de envío FOB

Ventajas del CIF

• Gastos de envío menos costosos (hasta que la mercancía llega al puerto de destino)
• Bienes relativamente más baratos
• Puede funcionar bien con cargas de contenedores completos en caso de que haya realizado transacciones exitosas anteriormente con el vendedor.

Desventajas del FOB

• De alguna manera aumenta el costo de los bienes.
• Parece ser un plazo de envío más costoso en comparación con el CIF.

Desventajas del CIF

• Posee algunos costos ocultos (gastos de transferencia, etc.)
• Se le podrían cobrar tarifas de servicios de importación chinos (CISF).
• Es posible que experimente problemas en el departamento de aduanas si no cumple con los requisitos de despacho adecuados, por ejemplo, la falta del número EORI.
• Mala gestión de los costes desde el principio hasta el final del proceso de envío.

No hay duda de que los 13 términos de envío tienen sus ventajas y desventajas.

Sin embargo, algunos Incoterms son más adecuados para tipos específicos de envío.

Para los nuevos importadores, se recomienda que todos sus costos estén gestionados y mostrados claramente desde el principio.

Basándonos en este hecho, en comparación con CIF, FOB ciertamente ofrece mejores condiciones de envío.

Ø FOB frente a CFR

CFR significa Coste y flete.

Según Reglas Incoterms 2010En términos de envío CFR, al igual que en términos FOB, el proveedor entrega los productos al comprador a bordo de un buque designado en el puerto de salida.

Además, el vendedor organiza el envío de los envíos al puerto de destino y cubre todos los gastos de flete marítimo.

Sin embargo, según los términos del CFR, el vendedor no tiene obligaciones legales de proporcionar cobertura de seguro marítimo para el envío.

CFR – Foto cortesía de Términos Comerciales Internacionales

· Diferencias entre los términos de envío FOB y CFR

De las descripciones de ambos Incoterms, observamos que sólo difieren en cuanto a la parte de la transacción responsable de la logística de envío y de los gastos de flete.

Envío de mercancías

• Según los Incoterms FOB 2010, el comprador organiza y transporta las mercancías con su transportista o línea naviera elegidos.
• Según los Incoterms CFR 2010, el proveedor organiza y transporta las mercancías con su agente de transporte o compañía naviera seleccionado.

Costo de flete

• Las reglas Incoterms 2010 obligan al comprador, en condiciones de envío FOB, a pagar los costos del flete necesarios para transportar las mercancías al puerto de destino desde el puerto de origen.
• Las reglas Incoterms 2010 obligan al proveedor a pagar los costos de flete necesarios para transportar las mercancías al puerto de destino desde el puerto de carga.

Ø FOB vs. Ex Works

Otro Incoterm comúnmente utilizado es el término de envío Ex Works.

EXW

Bajo estos términos, el comprador asume la responsabilidad de todos los costos asociados desde el almacén del vendedor hasta el destino final de las mercancías.

ExW es el segundo Incoterms más popular entre los importadores.

Porque expresa claramente su costo de importación, fomentando así la transparencia y la gestión eficiente de costos.

Se pueden aplicar los términos de envío FOB y ExW para garantizar que usted conozca todos sus gastos durante todo el proceso de envío hasta que las mercancías lleguen a su destino final.

El término de envío ExW pone toda la responsabilidad y los riesgos con respecto a las mercancías en el importador.

Considerando que los términos de envío FOB dividen la responsabilidad equitativamente entre las dos partes de la transacción.

Somos conscientes de que ambos términos de envío tienen sus ventajas y desventajas.

Es claro que la comparación anterior no destaca ningún término ganador.

¡Depende del comprador decidir cuál es la mejor opción!

Sin embargo, generalmente recomendamos condiciones de envío FOB para compradores primerizos. importando de China vía flete marítimo.

¿Por qué decimos esto?

Tanto el proveedor como el comprador comprenden los roles y responsabilidades desde el principio.

ExW puede parecer sencillo, pero es posible que experimente dificultades al negociar con su vendedor sobre la documentación de exportación real.

Necesitarás que despachen tu carga en la aduana nacional.

Ø FOB frente a FCA

Los Incoterms FOB y FCA parecen similares a primera vista.

Sin embargo, existen diferencias sutiles entre ambos términos de envío.

¿Qué es FCA?

Libre para el transportista, es adecuado para envíos en contenedores.

Normalmente, la responsabilidad del proveedor se cumple en el momento en que el contenedor es transportado al transportista especificado.

O bien, se transporta a la terminal de contenedores que selecciona el importador, despachado para la exportación.

El comprador asume el riesgo o la pérdida a partir de este momento.

FCA

Cualquier problema que surja después de que las mercancías hayan sido transportadas a la instalación de carga de CFS o a la terminal de exportación, será responsabilidad del comprador.

FCA implica que el proveedor cumple con su deber de entregar los productos cuando ha presentado los envíos y los ha autorizado para la exportación.

Es decir, el envío ahora está en manos del transportista designado por el importador en el lugar mencionado.

Si el importador no designa un punto definido, el proveedor podrá seleccionar dentro de los límites del lugar o rango estipulado.

Básicamente es donde la línea naviera deberá poner el envío bajo su control.

Cuando, según los usos comerciales, sea necesaria la asistencia del proveedor para celebrar el acuerdo con el transportista.

Tomemos como ejemplo el caso del transporte aéreo o ferroviario.

El proveedor podrá tomar medidas a expensas y riesgo del importador.

Los Incoterms FCA se pueden aplicar en cualquier modo de transporte, incluido el transporte multimodal.

Aquí, “Transportista” significa cualquier individuo que, en un acuerdo de transporte, acepta obtener o realizar el transporte.

Puede ser por carretera, aire, mar, vías navegables interiores, ferrocarril o una combinación de estos modos.

En ocasiones, el comprador puede ordenar al proveedor que entregue el envío a una persona.

Por ejemplo, una agente de transporte de mercancías quien por la operación no es “portador”.

Se presume que el vendedor ha cumplido con su obligación de entregar la carga cuando está en posesión de esa persona.

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En resumen, inmediatamente después de que el proveedor haya puesto la mercancía en poder del transportista designado por el comprador, se considera que ha efectuado la entrega.

A partir de este momento todas las responsabilidades, riesgos y costes pasan al comprador.

El importador tendrá la responsabilidad de:

 i. Organizar y pagar los costos de transporte

ii. Seguro y despacho de aduanas en el puerto de llegada

En términos FOB, se considera que el proveedor ha cumplido con la entrega una vez que ha cargado las mercancías en el buque de envío.

Y el comprador asume los riesgos y responsabilidades de los envíos a partir de ese punto.

El comprador cubre además todos los gastos asociados en relación con las mercancías.

El vendedor, bajo condiciones FOB, solo está obligado a cargar la mercancía en el buque y asegurarse de que el envío sea despachado por el departamento de aduanas del puerto de salida.

Asegurar el espacio de carga en el buque, los cargos por carga, la cobertura del seguro, entre otros gastos, son responsabilidades del comprador.

El importador deberá comunicar al proveedor los detalles del buque de transporte, la fecha de entrega y cualquier limitación de tiempo con suficiente antelación a la fecha de entrega.

Diferencia entre FOB y FCA

• Modo de transporte

Los términos FCA se pueden aplicar en todos los modos de transporte, mientras que los términos FOB sólo se aplican al transporte fluvial y marítimo.

• Entrega por parte del vendedor

Con FCA, la entrega se considera efectuada siempre que la mercancía se ponga en manos del transportista o se transporte a los lugares mencionados.

En condiciones FOB, la entrega se cumple tan pronto como el proveedor carga las mercancías en el buque especificado por el importador.

• Transferencia de riesgo

Con los términos de envío FCA, el riesgo de daño o pérdida de las mercancías pasa al comprador una vez que se entregan al transportista.

Con FOB, el riesgo se traslada al importador una vez que las mercancías están a bordo del buque.

Responsabilidad por la entrega

Los términos de la FCA hacen que el comprador sea responsable de todas las etapas restantes después de la entrega por parte del vendedor, incluida la organización del transporte al destino final.

Free on Board otorga al comprador total responsabilidad después de:

• Las mercancías están a bordo, incluido el transporte de las mercancías hasta el destino final.
• Obtención del buque para su entrega, gastos de flete y todos los gastos relacionados.

El proveedor solo tiene la tarea de entregar y levantar las mercancías hasta el buque de envío.

Resumen de FOB vs. FCA

• Los envíos en términos FCA se aplican a todos los modos de transporte, mientras que los términos FOB solo se aplican al transporte de carga no contenerizada por vía fluvial o marítima.
• Los términos de envío FCA presuponen la entrega de la carga siempre que el proveedor la haya entregado al transportista designado por el comprador. Los términos de envío FOB presuponen la entrega de la mercancía una vez izada en el buque.
• Ambos Incoterms obligan al comprador a organizar el transporte, los costos de flete, la cobertura del seguro y todos los demás gastos durante el transporte.
• Los riesgos se transfieren al importador una vez que el vendedor ha colocado las mercancías en el buque de transporte, tanto para los términos de envío FOB como FCA.
• Tanto FOB como FCA requieren que el proveedor organice el despacho de aduana de exportación.

Ø FOB frente a DDP

Bajo Entregado con derechos pagados, el proveedor es responsable de todos los gastos necesarios para el despacho de aduana.

Esto se produce tanto en el puerto de destino como en la entrega de las mercancías en un lugar de destino designado.

DDP – Foto cortesía de TFG Finance LTD

El vendedor, en DDP, ofrece literalmente la entrega a domicilio, incluido el despacho de la mercancía tanto en el puerto de origen como en el puerto de destino.

Por tanto, el proveedor asume todos los riesgos relacionados hasta que la carga llega a las instalaciones del importador.

Los términos de envío DDP otorgan al vendedor las máximas obligaciones y al comprador las menores obligaciones posibles.

El vendedor tiene la responsabilidad de entregar los productos en el lugar designado, en el país del importador.

Además, cubre todos los riesgos y gastos del transporte del envío hasta el destino final, incluidos impuestos y aranceles de importación.

Los riesgos se transmiten del vendedor al comprador en el momento en que las mercancías se ponen a disposición del importador, listas para ser descargadas del buque de transporte.

Ventajas para el comprador

• Riesgo reducido, ya que el proveedor asume todas las responsabilidades y los costos hasta el destino final. Sin embargo, ¡el comprador no está completamente exento de riesgos!
• El coste total se conoce en el momento de la compra.
• No se realiza gestión de transporte, ni organización de envíos ni pago de dichos cargos.

Desventajas para el comprador

• No se puede aplicar si el proveedor no está en condiciones de obtener permisos de importación, licencias o alternativas de pago específicas con algunos departamentos aduaneros. Por ejemplo, en Envíos desde China a CanadáLos impuestos GST solo pueden ser pagados por empresas registradas, por lo que es posible que el vendedor carezca de los medios para realizar el pago.
• Falta de control sobre la importación o transporte del envío.
• Falta de una persona de contacto directa para supervisar un envío aparte de a través de su proveedor.
• El comprador no puede contribuir en caso de que surja un problema.
• El vendedor puede agregar cargos ocultos adicionales al calcular los costos de importación y envío.

Este es el punto que debes tener en cuenta:

Hay una ventaja insignificante de un término sobre el otro.

Siempre que el vendedor establezca los precios de sus productos correctamente, habrá muy poca o ninguna diferencia entre los términos FOB y DDP.

Digamos que el DDP les cuesta más, por lo que deberían cobrar un poco más.

Cuando se importan productos especiales o delicados, el proveedor puede decidir tener el control total durante el transporte.

Por ejemplo, mediante el uso de términos DDP u otros Incoterms de envío que constituyen el envío, para minimizar los problemas emergentes debido a daños en tránsito.

Asegúrese siempre de verificar los términos de envío propuestos para su contrato de transacción antes de cerrar un trato.

Es para garantizar que el acuerdo esté en línea con sus objetivos comerciales.

Busque asesoramiento especializado de su transportista o agente de aduanas, ya que en los casos más comunes pueden proponerle condiciones de venta beneficiosas.

Cuándo elegir envío FOB

El envío FOB es adecuado si envía carga a granel a su almacén o punto de distribución.

Este incoterm de envío proporciona el equilibrio adecuado entre recompensa y riesgo tanto para el vendedor como para el comprador.

Además, entre los muchos incoterms disponibles, el FOB es el más claro.

Minimiza la confusión procesal que es común en el transporte marítimo internacional.

Con FOB no tendrás que preocuparte por los matices del envío.

El término define claramente quién paga qué y cuándo, eliminando así la ambigüedad en situaciones de envíos internacionales.

Aun así, en cuanto a claridad, FOB es bastante claro sobre quién tiene el control de las mercancías y en qué momento.

Como resultado, tanto el comprador como el vendedor saben cuándo y si deben tramitar un seguro en caso de pérdida o daño de la carga.

Esta claridad ayuda a minimizar la responsabilidad y ahorrar dinero durante el envío FOB.

¿Qué es el proceso de envío FOB?

El envío FOB es un proceso de varias etapas que comienza en la fábrica/almacén del vendedor y finaliza en la ubicación del comprador.

Y como usted sabe, el envío FOB significa que el vendedor es responsable de las mercancías hasta que se cargan en el buque de envío.

Una vez a bordo, todo el riesgo y la responsabilidad se transfieren al comprador.

Por lo tanto, como comprador, es esencial conocer las etapas que se seguirán para hacer llegar su mercancía desde el origen.

Conocer el proceso de envío también le ayudará a realizar un seguimiento del progreso de su carga, así como a planificar sus cronogramas de entrega en consecuencia.

Aquí está el proceso de envío FOB:

• El comprador adquiere bienes de un vendedor en el país elegido, es decir, China. Elige el envío FOB y acuerda las condiciones con el vendedor.
• En la ubicación del vendedor, sus mercancías se embalan y se cargan en un camión para su transporte interior.
• El camión (u otro medio de transporte elegido) transporta las mercancías hasta el puerto de carga.
• Las mercancías se cargan en el buque de carga.
• Hasta este punto, todo se realiza por cuenta y riesgo del vendedor. Sin embargo, una vez que la mercancía se encuentra a bordo del buque, toda la responsabilidad se transfiere del vendedor al comprador.

Tenga en cuenta que en situaciones especiales (o según lo acuerde con el vendedor), el comprador puede asumir los gastos antes de que se carguen las mercancías para su envío.

Por ejemplo, durante envío consolidadoLas mercancías deben pasar por una estación de carga de contenedores para ser consolidadas en un contenedor de envío.

Muchos vendedores no pagan la consolidación.

• Después del despacho de exportación, las mercancías se transportan por vía marítima o fluvial hasta el punto de destino FOB.
• En el origen, el comprador tramita el despacho de importación y paga los derechos, impuestos y otras tarifas portuarias antes de llevar las mercancías al destino final.

   Comprender la diferencia entre flete de entrada y flete de salida en envíos FOB

Durante el envío internacional, los cargos de flete se acumulan en montos variables.

Los transportistas deben contabilizar correctamente estos cargos para cumplir con las normas, regulaciones y estándares de envío internacional.

Hay dos clasificaciones principales de costos de flete en envíos FOB, a saber, flete de entrada y flete de salida.

Freight-In se refiere a cuando el comprador es responsable de la entrega (FOB origen).

En este caso, el comprador asume el coste del flete y también lo registra como flete de entrada.

Cuando el vendedor es responsable de la entrega (FOB destino) y asume el costo de envío, se considera Freight-Out.

Para el vendedor, este costo es un gasto operativo y se reporta en su estado de resultados.

Las diferencias entre Freight-In y Freight-Out son bastante claras.

Los principios de contabilidad requieren que los vendedores registren un gasto operativo cuando son responsables del mismo.

Por otra parte, los compradores pueden incluir el mismo gasto en el costo de los bienes.

Sin embargo, si el comprador no incluye los bienes en el inventario, entonces deberá contabilizar el costo como gasto.

Al negociar las condiciones de venta, ambas partes deben acordar sus obligaciones.

Deberían determinar quién será responsable del envío.

Tenga en cuenta que el flete de entrada y el flete de salida durante el envío FOB deben clasificarse adecuadamente.

De lo contrario, podría afectar el margen bruto de su negocio.

En los envíos FOB, así como en otras formas de envío internacional, siempre es importante considerar cómo se contabilizan los costos.

Como vendedor, siempre debes contabilizar los cargos como gastos operativos.

Por otro lado, un comprador debe contabilizar estos costos en el costo de los bienes vendidos (COGS).

Esto es si incluyes los bienes en el inventario.

Uso del FOB en los documentos de envío

FOB (flete a bordo) es un incoterm importante en la industria del transporte de mercancías.

Por lo tanto, a menudo se incluye en los documentos de envío para ayudar a determinar el costo de las mercancías y el monto sujeto a impuestos de las mercancías importadas.

Recuerde que anteriormente en esta guía mencionamos algunas terminologías que puede encontrar durante el envío FOB.

Algunos de estos términos también están incluidos en los documentos de envío FOB.

Entre ellos se incluyen:

• FOB (lugar de origen) - Prepago
• FOB (lugar de destino) - Prepago
• FOB (lugar de origen) - Recoger
• FOB (lugar de destino) - Recoger

Como transportista (vendedor o comprador), es esencial comprender bien el destino FOB, especialmente en caso de pérdida o daño.

Algunos muelles de carga pueden negarse a enviar mercancías dañadas si el destinatario se niega a aceptar la notación de mercancías dañadas.

Sin embargo, cuando un envío FOB se designa correctamente, el comprador o el vendedor asumen todos los riesgos. Esto es bastante claro y ayuda a minimizar la confusión durante el envío FOB.

Además, desde 2010 la definición del incoterm FOB se ha actualizado continuamente, haciendo que el contrato de compraventa sea claro y comprensible.

FOB Incoterm y envío de contenedores

Existe mucha confusión en la industria cuando se trata de envíos FOB y envíos de contenedores.

Muchos transportistas tienden a utilizar incorrectamente estos términos, intercambiando comúnmente uno por otro.

O no saber si pueden enviar FOB utilizando contenedores.

 Contenedor de envío

Bueno, un contenedor no es un incoterm ni un término de envío.

Es simplemente un contenedor de envío, una caja de metal en la que se envían mercancías.

Estas cajas están pensadas para combinarse con otros modos de transporte.

Por ello, es preferible utilizar incoterms que estén diseñados explícitamente para el envío de contenedores.

El envío de contenedores, tenga en cuenta, solo es posible con incoterms multimodales y no exclusivos.

Entonces, si usa un contenedor, utilice otros términos de envío como FCA (franco transportista).

Estos ayudarán a reducir sus costos de flete y también a minimizar significativamente los riesgos.

Significado de “FOB China”

En China, el precio FOB es básicamente el precio predeterminado para los bienes.

Incluye el costo de producir bienes, su entrega al puerto de envío en China y los costos de despacho de exportación.

Este precio excluye tarifas portuarias locales, seguros, tarifas de despacho de aduana, así como los costos de entrega final a su destino.

Generalmente, cuando se envía FOB desde China, encontrará que el término “FOB” va seguido de otra palabra como Shanghai o Shenzhen.

FOB Shanghai significa que el vendedor entregará las mercancías en el puerto marítimo de Shanghai.

Por tanto, el precio FOB incluye el coste de envío de su mercancía al puerto de Shanghai.

Tenga en cuenta que China tiene muchos puertos, incluidos Shanghai, Shenzhen, Guangzhou, Ningbo, Qingdao, Xiamen y Dalian, etc. 

Por lo tanto, de forma predeterminada, los vendedores chinos tienden a utilizar el puerto más cercano, dependiendo de su ubicación.

Sin embargo, si desea que sus mercancías sean entregadas en un puerto diferente, puede solicitarle al vendedor que lo haga.

Recuerde, sin embargo, que el precio FOB, en este caso, puede aumentar.

Quizás te preguntes por qué el precio FOB se utiliza con mayor frecuencia en China.

Bueno, los proveedores chinos rara vez cotizan precios de fábrica y la razón para ello es simple.

 Los compradores no eligen a los proveedores basándose únicamente en su capacidad de producir bien o a bajo precio.

Su elección también se basa a menudo en su capacidad para llevar los productos al puerto de envío de manera eficiente.

Un buen ejemplo sería una fábrica en el interior de China con bajos costos laborales pero una infraestructura deficiente.

La fábrica en cuestión puede ser capaz de producir sus bienes a precios extremadamente bajos, digamos $2 (ex fábrica), pero necesitaría $1 adicional para llevar el producto “a bordo” de un barco con destino a Kenia.

El costo FOB total, en este caso, será $3 FOB Kenia.

Una fábrica en el área metropolitana de China con buena infraestructura puede tener un costo de fábrica más alto, digamos $2.5, pero aún así cotizarle un precio FOB China más bajo de $2.45.

Otra razón de la popularidad de los precios FOB en China es que, tradicionalmente, la mayoría de los productos se enviaban por barco.

Esto sigue siendo así, pero con la incorporación del transporte aéreo y el envío por mensajería, todo gracias al auge de sitios web de comercio electrónico como Alibaba.

Entonces, ¿debería enviar FOB desde China? Por supuesto, sobre todo si se envía por mar.

El envío FOB depende en cierta medida del volumen y el peso de las mercancías que envíe.

Así que sí, transporte marítimo Es ideal para envíos FOB. La carga aérea también es viable para envíos FOB.

Sólo que esta vez, el vendedor entregará la mercancía en un aeropuerto.

Sin embargo, si va a enviar un pequeño volumen de mercancías, considere enviarlo por mensajería y elija otro incoterm como EXW.

FOB frente a FAS

A diferencia de FOB, FAS (Free Along Ship) es un incoterm especialmente diseñado para envíos marítimos.

Al indicar el incoterm FAS, el nombre del puerto de envío aparece a continuación, como en “FAS Shanghai”.

Es decir, el vendedor será responsable del coste del envío de la mercancía hasta el puerto de origen.

Una vez que las mercancías están al lado del buque de envío, el comprador toma el control.

Él/ella se encarga de los costos de exportación y despacho.

A diferencia del incoterm FOB, el vendedor en el envío FAS no es responsable de la seguridad de las mercancías durante el transporte hasta el puerto de envío.

Significado de “FOB Cash” en el envío FOB

Como se mencionó anteriormente, el envío FOB se aplica a todos los métodos de transporte, incluidos el marítimo, el aéreo y el ferroviario.

Cuando las mercancías se trasladan desde el muelle de carga hasta el primer transportista (normalmente una empresa de camiones), o entre métodos de transporte, viajan FOB.

En este caso, FOB Cash significa que en algún momento se pagó en efectivo por el envío.

Hay tres tipos de pago en efectivo en envíos FOB: efectivo por adelantado, efectivo con pedido y efectivo contra documentos.

Efectivo por Adelanto (CIA)

Pago por adelantado (CIA) se refiere a cuando el comprador paga los bienes en efectivo antes del envío.

Significa que los vendedores incluyen el costo de envío al precio FOB y paga este gasto con el pago del comprador.

Para este tipo de efectivo en envíos FOB, el conocimiento de embarque no es canjeable.

Juguetes

En pocas palabras, si usted ordena juguetes de China, el vendedor le cobra la entrega como parte del precio FOB.

Debes pagar esta cantidad por adelantado ya que el vendedor utilizará parte para pagar el envío hasta el puerto de origen.

Si paga con tarjeta de crédito, el vendedor procesa el pago antes de entregar la mercancía en el punto de destino.

Efectivo con orden (CWO)

A veces, los compradores no emiten una orden de compra de bienes, sino que pagan directamente en efectivo en el momento de la compra.

Este tipo de pago en efectivo se conoce como Efectivo con Pedido.

Al igual que con el pago por adelantado, el guía de carga Para Efectivo con Pedido también es irredimible.

Efectivo contra Documentos (CAD)

En términos CAD en envío FOB, el vendedor envía las mercancías antes de que el comprador las pague.

Sin embargo, el comprador sólo podrá reclamar la mercancía tras abonar el importe FOB acordado.

El conocimiento de embarque para pagos en efectivo contra documentos (CAD) es canjeable.

Estos son los tipos de condiciones de pago en efectivo que puede utilizar durante el envío FOB.

Además del efectivo, existen muchas otras formas de pagar mercancías cuando se envían en condiciones FOB.

Dependiendo de los requisitos del vendedor, puede pagar a través de PayPal, transferencia bancaria, carta de crédito, depósito en garantía, tarjeta de crédito, etc.

Recuerde consultar con el vendedor y acordar una opción de pago adecuada para su envío FOB.

Documentos de carga y despacho de aduanas en envíos FOB

Para envíos FOB, necesita los siguientes documentos para garantizar un envío sin problemas a través de fronteras internacionales.

• Factura comercial
• Licencia de exportación
• Guía de carga
• Lista de embalaje
• Certificado de seguro

Los documentos de envío anteriores son fundamentales para garantizar un envío seguro y un transporte sin problemas. proceso de despacho de aduanas.

En el envío FOB, el vendedor es responsable de todos los procedimientos y cargos del despacho de exportación, mientras que el comprador se encarga del despacho de importación.

Conclusión

El uso de términos de envío FOB puede parecer complejo, aunque puedo recomendarlo para evitar diferencias culturales y barreras lingüísticas.

Es decir, causar problemas y dificultades legales al asumir la propiedad y pasar y pagar los costos de flete de envíos internacionales.

Además, sé que elegir el incoterm correcto puede ser una tarea abrumadora al importar desde China.

Por eso BanSar está aquí para ayudarte.

Le ayudaremos a elegir el mejor incoterm al importar desde China.

Hable con nosotros hoy y haremos que su envío desde China sea fácil y sencillo.