{"id":44977,"date":"2021-02-19T02:02:59","date_gmt":"2021-02-19T02:02:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bansarchina.com\/?p=44977"},"modified":"2021-02-19T02:02:59","modified_gmt":"2021-02-19T02:02:59","slug":"estribor-vs-babor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bansarchina.com\/es\/starboard-vs-portside\/","title":{"rendered":"Estribor vs. Babor: La gu\u00eda definitiva de preguntas frecuentes"},"content":{"rendered":"<p>Si desea comparar estribor vs. babor, esta gu\u00eda tiene toda la informaci\u00f3n que est\u00e1 buscando.<\/p>\n<p>Desde la definici\u00f3n b\u00e1sica, los usos hasta el origen de los t\u00e9rminos, aqu\u00ed aprender\u00e1 todo sobre estribor y babor.<\/p>\n<p>Sigue leyendo para aprender.<\/p>\n<div class=\"chapterGuide\">\n<ul>\n<li><a href=\"#faq1\">\u00bfQu\u00e9 es Starboard?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#faq2\">\u00bfQu\u00e9 significa Portside?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#faq3\">\u00bfCu\u00e1l es la diferencia entre estribor y babor?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#faq4\">\u00bfCu\u00e1l es el origen del t\u00e9rmino &#039;estribor&#039;?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#faq5\">\u00bfCu\u00e1l es el origen de &#039;Portside&#039;?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#faq6\">\u00bfLos buques de carga siempre atracan en babor?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#faq7\">\u00bfCu\u00e1ndo debes utilizar Portside?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#faq8\">\u00bfCu\u00e1ndo conviene utilizar Starboard?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#faq9\">\u00bfPor qu\u00e9 los barcos utilizan \u201cestribor\u201d y \u201cbabor\u201d y no \u201cizquierda\u201d y \u201cderecha\u201d?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#faq10\">\u00bfEs el puerto el lado de carga predeterminado?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#faq11\">\u00bfC\u00f3mo identificar el lado de estribor y el lado de babor de un buque de transporte?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#faq12\">\u00bfPor qu\u00e9 se llama proa a la parte delantera de un barco?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#faq13\">\u00bfDe qu\u00e9 color son las luces de babor y estribor?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#faq14\">\u00bfC\u00f3mo se llama la parte trasera de un barco?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#faq15\">\u00bfDe qu\u00e9 color son las luces de proa y popa de un barco?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#faq16\">\u00bfCu\u00e1l es la importancia de las luces de navegaci\u00f3n en los buques de carga?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#faq17\">\u00bfQu\u00e9 es COLREGS?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#faq18\">\u00bfCu\u00e1les son las reglas COLREG para env\u00edos internacionales?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#faq19\">\u00bfCu\u00e1l es la relaci\u00f3n entre estribor vs. babor y la planificaci\u00f3n de estiba?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#faq20\">\u00bfQu\u00e9 tipo de mercanc\u00edas se cargan mejor en estribor?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#faq21\">\u00bfQu\u00e9 lado entre babor y estribor es adecuado para cargar mercanc\u00edas peligrosas?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#faq22\">\u00bfC\u00f3mo recuerdas babor y estribor?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#faq23\">\u00bfC\u00f3mo ayuda Starboard vs. Portside en una navegaci\u00f3n segura?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#faq24\">\u00bfQu\u00e9 es el canting en relaci\u00f3n a estribor vs. babor?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#faq25\">\u00bfLa h\u00e9lice de un buque influye en la direcci\u00f3n en la que navega el barco?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#faq26\">\u00bfCu\u00e1l es la importancia de los propulsores de proa en la navegaci\u00f3n mar\u00edtima?<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<h2 id=\"faq1\">\u00bfQu\u00e9 es Starboard?<\/h2>\n<p>Se refiere a un t\u00e9rmino n\u00e1utico para la navegaci\u00f3n que hace referencia inequ\u00edvocamente al lado derecho de una embarcaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Esto normalmente lo consigue un observador a bordo de un barco.<br \/>\nEl observador utiliza este t\u00e9rmino de navegaci\u00f3n mientras mira hacia el frente de la proa.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/bansarchina.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Figure-1-Starboard.jpg\" class=\"alignnone size-full wp-image-44978 aligncenter lazyload\" alt=\"Estribor\" width=\"588\" height=\"572\"><noscript><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-44978 aligncenter\" src=\"https:\/\/bansarchina.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Figure-1-Starboard.jpg\" alt=\"Estribor\" width=\"588\" height=\"572\"><\/noscript><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Estribor<\/em><\/p>\n<h2 id=\"faq2\">\u00bfQu\u00e9 significa Portside?<\/h2>\n<p>Este es un t\u00e9rmino n\u00e1utico que hace referencia inequ\u00edvocamente al lado izquierdo de una embarcaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Esto se hace mientras se observa el arco.<br \/>\nDe manera similar se da cuando se mira hacia la proa de un barco.<\/p>\n<h2 id=\"faq3\">\u00bfCu\u00e1l es la diferencia entre estribor y babor?<\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Port_and_starboard\">Estribor<\/a> es el lado derecho de un buque.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/oceanservice.noaa.gov\/facts\/port-starboard.html\">Babor<\/a> es el lado izquierdo de un buque.<\/p>\n<p>El estribor se representa principalmente con el color verde.<\/p>\n<p>El lado de babor se indica con el color rojo.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/bansarchina.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Figure-2-Port-side.jpg\" class=\"alignnone size-full wp-image-44979 aligncenter lazyload\" alt=\"Lado de babor\" width=\"447\" height=\"447\"><noscript><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-44979 aligncenter\" src=\"https:\/\/bansarchina.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Figure-2-Port-side.jpg\" alt=\"Lado de babor\" width=\"447\" height=\"447\" srcset=\"https:\/\/www.bansarchina.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Figure-2-Port-side.jpg 447w, https:\/\/www.bansarchina.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Figure-2-Port-side-150x150.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 447px) 100vw, 447px\" \/><\/noscript><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Babor<\/em><\/p>\n<h2 id=\"faq4\">\u00bfCu\u00e1l es el origen del t\u00e9rmino &#039;estribor&#039;?<\/h2>\n<p>La etimolog\u00eda de estribor viene de steorbord.<\/p>\n<p>Steorbord significa la direcci\u00f3n en la que se dirige el barco.<\/p>\n<p>Steor significa dirigir.<\/p>\n<p>Bord se refiere al lado de un barco.<\/p>\n<h2 id=\"faq5\">\u00bfCu\u00e1l es el origen de &#039;Portside&#039;?<\/h2>\n<p>Inicialmente se llamaba tablero.<\/p>\n<p>M\u00e1s tarde pas\u00f3 a ser &quot;tabla de escalera&quot;, es decir, &quot;cargar&quot;.<\/p>\n<h2 id=\"faq6\">\u00bfLos buques de carga siempre atracan en babor?<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/bansarchina.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Figure-3-Cargo-ship.jpg\" class=\"alignnone size-full wp-image-44980 aligncenter lazyload\" alt=\"Buque de carga\" width=\"1200\" height=\"608\"><noscript><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-44980 aligncenter\" src=\"https:\/\/bansarchina.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Figure-3-Cargo-ship.jpg\" alt=\"Buque de carga\" width=\"1200\" height=\"608\" srcset=\"https:\/\/www.bansarchina.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Figure-3-Cargo-ship.jpg 1200w, https:\/\/www.bansarchina.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Figure-3-Cargo-ship-768x389.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/noscript><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Buque de carga<\/em><\/p>\n<p>La posici\u00f3n para atracar puede ser a babor o a estribor.<\/p>\n<p>El capit\u00e1n de la <a href=\"https:\/\/www.bansarchina.com\/es\/partes-de-un-barco\/\">barco<\/a> Tiene la discreci\u00f3n de elegir d\u00f3nde atracar.<\/p>\n<p>Algunos otros factores que pueden determinar de qu\u00e9 lado atracar son:<\/p>\n<ul>\n<li>Las regulaciones gubernamentales para un pa\u00eds o regi\u00f3n en particular.<\/li>\n<li>Disposici\u00f3n del \u00e1rea portuaria.<\/li>\n<li>La direcci\u00f3n en la que navega el barco.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"faq7\">\u00bfCu\u00e1ndo debes utilizar Portside?<\/h2>\n<p>Un puerto es un t\u00e9rmino de navegaci\u00f3n que se utilizar\u00e1 en la navegaci\u00f3n mar\u00edtima.<\/p>\n<p>Cuando uno est\u00e1 de cara a la proa o al frente del barco, el lado de babor es el que est\u00e1 en el lado izquierdo.<\/p>\n<p>Se debe utilizar el t\u00e9rmino babor mientras se navega por el mar e indicar que se debe girar hacia la direcci\u00f3n izquierda.<\/p>\n<p>En el pasado, los barcos se acercaban al puerto cuando el lado izquierdo estaba orientado hacia el muelle.<\/p>\n<p>La raz\u00f3n de esto era que el tim\u00f3n siempre estaba en el lado derecho del barco.<\/p>\n<h2 id=\"faq8\">\u00bfCu\u00e1ndo conviene utilizar Starboard?<\/h2>\n<p>Estribor, al igual que babor, es tambi\u00e9n una terminolog\u00eda que se utiliza en la navegaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Deber\u00edas utilizar el t\u00e9rmino estribor para indicar el lado derecho.<\/p>\n<p>Es lo opuesto al lado de babor.<\/p>\n<p>Es un t\u00e9rmino de navegaci\u00f3n que reduce la ambig\u00fcedad en el mar.<\/p>\n<p>En el pasado, la navegaci\u00f3n de barcos peque\u00f1os se realizaba mediante un mecanismo de tim\u00f3n accionado manualmente.<\/p>\n<p>El mango estaba en el lado derecho del barco, ya que la mayor\u00eda de los marineros eran diestros.<\/p>\n<h2 id=\"faq9\">\u00bfPor qu\u00e9 los barcos utilizan \u201cestribor\u201d y \u201cbabor\u201d y no \u201cizquierda\u201d y \u201cderecha\u201d?<\/h2>\n<div class=\"ast-oembed-container\" style=\"height: 100%;\"><iframe title=\"C\u00f3mo recordar babor y estribor\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Fyx9QOJkjxU?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<p>Esto se debe a que estribor y babor son inequ\u00edvocos independientemente de la posici\u00f3n del navegante.<\/p>\n<p>De este modo minimizar\u00e1s las posibilidades de confusi\u00f3n a la hora de comunicar qu\u00e9 turno tomar.<\/p>\n<p>Los barcos en el pasado ten\u00edan timones en la l\u00ednea central y un remo de direcci\u00f3n los controlaba.<\/p>\n<p>Al igual que en la sociedad moderna, la mayor\u00eda de los marineros eran diestros.<\/p>\n<p>Por lo tanto, como la mayor\u00eda de los marineros utilizaban la mano derecha, los remos de direcci\u00f3n estaban en el lado derecho de la popa.<\/p>\n<p>Esto llev\u00f3 a que la mayor\u00eda de los navegantes se refirieran al lado derecho con el t\u00e9rmino lado de direcci\u00f3n.<\/p>\n<p>El nombre m\u00e1s tarde cambi\u00f3 a estribor.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, estribor combina dos palabras: st\u00e9or y bord.<\/p>\n<p>St\u00e9or significa dirigir mientras que bord se refiere al costado de un barco o embarcaci\u00f3n.<\/p>\n<p>El lado izquierdo del barco recibi\u00f3 el nombre de puerto.<\/p>\n<p>Esto se debe a que los barcos con estribor generalmente atracan en los puertos del lado opuesto de la estrella.<\/p>\n<p>Los lados de babor y estribor se colocaron de manera que no se produjeran interferencias durante las operaciones.<\/p>\n<p>La otra raz\u00f3n es que estribor y babor suenan diferente.<\/p>\n<p>Las dif\u00edciles condiciones del mar har\u00edan dif\u00edcil que los marineros pudieran escucharse entre s\u00ed.<\/p>\n<p>Esto es especialmente cierto porque originalmente el lado izquierdo estaba a babor.<\/p>\n<p>La antigua terminolog\u00eda inglesa para &quot;lado de babor&quot; sonaba como &quot;tablero trasero&quot;.<\/p>\n<p>Los marineros ten\u00edan la espalda orientada hacia el lado izquierdo del barco mientras dirig\u00edan grandes barcos.<\/p>\n<p>M\u00e1s tarde, el tablero trasero se convirti\u00f3 en tablero de escalera.<\/p>\n<p>La escalera es el lado de carga de estos barcos.<\/p>\n<p>Despu\u00e9s de eso, la tabla de escalera se cambi\u00f3 a babor, lo que resulta bastante confuso.<\/p>\n<p>Estas terminolog\u00edas hacen que los navegantes eliminen cualquier duda al compararla con derecha o izquierda.<\/p>\n<h2 id=\"faq10\">\u00bfEs el puerto el lado de carga predeterminado?<\/h2>\n<p>S\u00ed, lo es.<\/p>\n<p>Esto se debe a que el lado de babor estaba orientado hacia el puerto.<\/p>\n<p>Lo que facilita la carga y descarga de mercanc\u00edas.<\/p>\n<h2 id=\"faq11\">\u00bfC\u00f3mo identificar el lado de estribor y el lado de babor de un buque de transporte?<\/h2>\n<p>Notar\u00e1s la diferencia entre estribor y babor marcada por los colores.<\/p>\n<p>El lado de babor se indica con el color rojo.<\/p>\n<p>El lado de estribor est\u00e1 marcado con el color verde.<\/p>\n<h2 id=\"faq12\">\u00bfPor qu\u00e9 se llama proa a la parte delantera de un barco?<\/h2>\n<p>El origen de la palabra arco es similar al de la rama de un \u00e1rbol.<\/p>\n<p>Rama tiene su origen en una palabra alemana baja que significa hombro.<\/p>\n<p>El origen se puede atribuir a dos teor\u00edas.<\/p>\n<p>En primer lugar, el extremo delantero del barco se conoce como cabeza.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n es la parte m\u00e1s ancha del barco detr\u00e1s de la cabeza, lo que significa que le seguir\u00edan los hombros o la rama.<\/p>\n<p>En segundo lugar, se utilizaron marcos de madera para construir barcos de madera.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, los marcos de madera ten\u00edan una curva prominente cerca de la proa.<\/p>\n<p>Los constructores de barcos estaban seleccionando piezas de madera que encajar\u00edan en los marcos.<\/p>\n<p>Estos trozos de madera no proceden del tronco del \u00e1rbol, sino de la rama del \u00e1rbol.<\/p>\n<h2 id=\"faq13\">\u00bfDe qu\u00e9 color son las luces de babor y estribor?<\/h2>\n<p>Los colores para el lado de babor est\u00e1n marcados con el color rojo.<\/p>\n<p>Encontrar\u00e1 que las luces de estribor est\u00e1n indicadas con el color verde.<\/p>\n<h2 id=\"faq14\">\u00bfC\u00f3mo se llama la parte trasera de un barco?<\/h2>\n<p>La parte trasera de un barco o embarcaci\u00f3n se llama popa.<\/p>\n<p>Sin embargo, cuando el barco est\u00e1 en movimiento hacia atr\u00e1s se dice que se mueve hacia atr\u00e1s.<\/p>\n<p>Si una persona se mueve hacia la parte trasera de un barco, la persona va hacia popa.<\/p>\n<h2 id=\"faq15\">\u00bfDe qu\u00e9 color son las luces de proa y popa de un barco?<\/h2>\n<p>Encontrar\u00e1s la popa de un barco de color blanco y colocada en un \u00e1ngulo de 135 grados.<\/p>\n<p>Notar\u00e1s que las luces de proa son bicolores.<\/p>\n<p>Las luces de babor son rojas.<\/p>\n<p>Las luces de estribor brillan en verde.<\/p>\n<h2 id=\"faq16\">\u00bfCu\u00e1l es la importancia de las luces de navegaci\u00f3n en los buques de carga?<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/bansarchina.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Figure-4-Navigation-lights-on-ship.jpg\" class=\"alignnone size-full wp-image-44981 aligncenter lazyload\" alt=\"Luces de navegaci\u00f3n en el barco\" width=\"1000\" height=\"563\"><noscript><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-44981 aligncenter\" src=\"https:\/\/bansarchina.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Figure-4-Navigation-lights-on-ship.jpg\" alt=\"Luces de navegaci\u00f3n en el barco\" width=\"1000\" height=\"563\" srcset=\"https:\/\/www.bansarchina.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Figure-4-Navigation-lights-on-ship.jpg 1000w, https:\/\/www.bansarchina.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Figure-4-Navigation-lights-on-ship-768x432.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/noscript><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Luces de navegaci\u00f3n en los barcos<\/em><\/p>\n<p>Adem\u00e1s de ser un requisito estipulado en los COLREG, esto tiene otros beneficios.<\/p>\n<p>El prop\u00f3sito principal es actuar como gu\u00eda sobre la direcci\u00f3n del barco.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Navigation_light\">Luces de navegaci\u00f3n<\/a> Tambi\u00e9n dar la posici\u00f3n del barco.<\/p>\n<p>Las luces de navegaci\u00f3n act\u00faan como indicadores en situaciones de adelantamiento, cruce o choque frontal.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, los barcos ten\u00edan luces blancas que estaban en el m\u00e1stil y en la popa.<\/p>\n<p>Al combinar la luz roja, verde y blanca, era f\u00e1cil identificar un barco durante la noche.<\/p>\n<p>Un ejemplo es cuando dos buques de guerra se acercan uno al otro proa contra proa.<\/p>\n<p>Los marineros navegar\u00edan los barcos en direcci\u00f3n a estribor.<\/p>\n<p>Esto significa que se cruzar\u00edan por el lado de babor.<\/p>\n<h2 id=\"faq17\">\u00bfQu\u00e9 es COLREGS?<\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/International_Regulations_for_Preventing_Collisions_at_Sea\">COLREGs<\/a> significa Reglamento internacional para la prevenci\u00f3n de abordajes en el mar.<\/p>\n<p>Entr\u00f3 en vigor el 15<sup>el<\/sup> Julio de 1977 despu\u00e9s de su adopci\u00f3n el 20 de octubre de 1972.<\/p>\n<p>Los encontrar\u00e1 listados en la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n se denomina \u201creglas de tr\u00e1nsito\u201d.<\/p>\n<p>Los COLREG se derivan del Convenio sobre el Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en el Mar.<\/p>\n<p>Las COLREG regulan la navegaci\u00f3n de buques y embarcaciones en el mar para prevenir colisiones.<\/p>\n<p>COLREGs se compone de seis (6) secciones.<br \/>\nTiene 41 reglas.<\/p>\n<p>Estas seis secciones son las siguientes:<\/p>\n<ul>\n<li>Secci\u00f3n 1 \u2013 General;<\/li>\n<\/ul>\n<ol>\n<li>Regla 1: Aplicable a todos los buques en mares y todos los cuerpos de agua que conectan con alta mar.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Las reglas especiales dictadas por la autoridad mar\u00edtima se respetar\u00e1n y tendr\u00e1n prioridad.<\/p>\n<ol start=\"2\">\n<li>Regla 2: Garantiza que los capitanes, propietarios y tripulaci\u00f3n cumplan las reglas.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Si los propietarios y\/o due\u00f1os no siguen el protocolo, ser\u00e1n considerados responsables.<\/p>\n<ol start=\"3\">\n<li>Regla 3: Esta parte incorpora definiciones.<\/li>\n<\/ol>\n<ul>\n<li>Secci\u00f3n 2 \u2013 Gobierno y Navegaci\u00f3n;<\/li>\n<\/ul>\n<ol>\n<li>Regla 4: Se aplica a todas las condiciones relativas a la visibilidad.<\/li>\n<li>Regla 5: Exige que todos los buques est\u00e9n alerta en t\u00e9rminos de vista, sonido u otros medios aplicables.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Ning\u00fan buque y\/o capit\u00e1n debe tomar decisiones bas\u00e1ndose en informaci\u00f3n escasa.<\/p>\n<ol start=\"3\">\n<li>Regla 6: Destaca la velocidad segura de las embarcaciones.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Establece que todos los buques deben tomar medidas razonables para evitar colisiones.<\/p>\n<p>Todas las embarcaciones deben comprobar las circunstancias prevalecientes para evitar colisiones.<\/p>\n<ol start=\"4\">\n<li>Regla 7: Cubrir\u00e1 el riesgo de colisi\u00f3n y ninguna suposici\u00f3n es v\u00e1lida cuando la informaci\u00f3n es escasa.<\/li>\n<li>Regla 8: implica pasos a seguir para evitar colisiones.<\/li>\n<li>Regla 9: Los buques que utilicen rumbos estrechos deber\u00e1n estar cerca del lado exterior del canal en el lado de estribor, etc.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Los buques pesqueros no deben obstaculizar el paso de otros buques en un canal o v\u00eda estrecha.<\/p>\n<p>Un buque cuya eslora sea menor de 20 metros no debe obstaculizar el paso de otro buque.<\/p>\n<ol start=\"7\">\n<li>Regla 10: Los buques que crucen v\u00edas de circulaci\u00f3n deber\u00e1n formar \u00e1ngulos rectos con la direcci\u00f3n del flujo del tr\u00e1fico.<\/li>\n<li>Regla 11: Esta secci\u00f3n se aplicar\u00e1 a los buques que sean visibles entre s\u00ed.<\/li>\n<li>Regla 12: Destaca las acciones que deben realizar dos embarcaciones que se aproximan una a otra.<\/li>\n<li>Regla 13: Destaca los requisitos de adelantamiento.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Se estipula que el buque que adelanta debe mantenerse alejado del buque que est\u00e1 siendo adelantado.<\/p>\n<ol start=\"11\">\n<li>Regla 14: destaca las situaciones en las que los buques navegan de frente.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Todas las embarcaciones a motor que se dirijan a una colisi\u00f3n deben cambiar al rumbo de estribor.<\/p>\n<ol start=\"12\">\n<li>Regla 15: cubre las acciones que debe tomar el buque que cede el paso.<\/li>\n<li>Regla 16: Contiene reglas que debe aplicar el buque que cede el paso.<\/li>\n<li>Regla 17: Destaca las acciones que deben tomar los buques que navegan de pie.<\/li>\n<li>Regla 18: Destaca las responsabilidades entre los distintos buques.<\/li>\n<li>Regla 19: Los buques deben moverse a la velocidad adecuada seg\u00fan las circunstancias actuales y la visibilidad.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Cada buque deber\u00e1 tener en cuenta las circunstancias prevalecientes de visibilidad restringida.<\/p>\n<ul>\n<li>Secci\u00f3n 3 \u2013 Luces y formas;<\/li>\n<\/ul>\n<ol>\n<li>Regla 20: menciona que las reglas relativas a las luces se aplican desde el amanecer hasta el atardecer.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Esto es aplicable en todas las condiciones clim\u00e1ticas.<\/p>\n<ol start=\"2\">\n<li>Regla 22: Da definiciones.<\/li>\n<li>Regla 23: Analiza las luces que deben llevar los buques en navegaci\u00f3n con propulsi\u00f3n a motor.<\/li>\n<li>Regla 24: Examina las luces que utilizan los buques que remolcan y empujan.<\/li>\n<li>Regla 25: Se ocupa de las necesidades de luz para embarcaciones en navegaci\u00f3n y embarcaciones que utilizan remos.<\/li>\n<li>Regla 26: Esta norma cubre la luz que utilizan los buques pesqueros.<\/li>\n<li>Regla 27: Esta norma cubrir\u00e1 a los buques que tengan restringido su movimiento o no tengan mando.<\/li>\n<li>Regla 28: Se refiere a los buques que se ven afectados por el calado.<\/li>\n<li>Regla 29: Esta regla cubre la luz para las embarcaciones de los pilotos.<\/li>\n<li>Regla 30: Esto analizar\u00e1 los buques que hayan atracado.<\/li>\n<li>Regla 31: Se considera luz para hidroaviones.<\/li>\n<\/ol>\n<ul>\n<li>Secci\u00f3n 4 \u2013 Se\u00f1ales sonoras y luminosas;<\/li>\n<\/ul>\n<p>Se debe evitar el uso de luces giratorias de alta intensidad.<\/p>\n<ol>\n<li>Regla 32: Define los pitidos y silbatos cortos y prolongados.<\/li>\n<li>Regla 33: Los buques \u2265 12 metros deber\u00e1n tener un silbato y una campana mientras que los \u2265 100 metros deber\u00e1n tener un gong adicional.<\/li>\n<li>Regla 34: Analiza las se\u00f1ales de maniobra y advertencia durante el uso de luces o silbatos.<\/li>\n<li>Regla 35: Observa se\u00f1ales sonoras en \u00e1reas de visibilidad restringida.<\/li>\n<li>Regla 36: Observa las se\u00f1ales que llamar\u00e1n la atenci\u00f3n.<\/li>\n<li>Regla 37: Analiza las se\u00f1ales de socorro.<\/li>\n<\/ol>\n<ul>\n<li>Secci\u00f3n 5 \u2013 Exenciones; y<\/li>\n<\/ul>\n<ol>\n<li>Regla 38: los buques construidos antes de esta regla podr\u00e1n ser excluidos de algunas se\u00f1ales sonoras y luminosas.<\/li>\n<\/ol>\n<ul>\n<li>Art\u00edculo 6 \u2013 Verificaci\u00f3n del cumplimiento de las disposiciones de la Convenci\u00f3n<\/li>\n<\/ul>\n<ol>\n<li>Regla 39: resalta las definiciones.<\/li>\n<li>Regla 40: Las partes contratantes aplicar\u00e1n el c\u00f3digo de ejecuci\u00f3n para cumplir sus obligaciones en la presente convenci\u00f3n.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Tambi\u00e9n se estipula que todo contratista estar\u00e1 sujeto a auditor\u00eda.<\/p>\n<ol start=\"3\">\n<li>Regla 41: Las partes contratantes deber\u00e1n someterse a auditor\u00edas peri\u00f3dicas.<\/li>\n<\/ol>\n<p>COLREGs tiene cuatro (4) anexos.<\/p>\n<p>Los anexos cubren:<\/p>\n<ul>\n<li>C\u00f3digos SOS internacionales.<\/li>\n<li>Especificaci\u00f3n de formas e iluminaci\u00f3n utilizadas.<\/li>\n<li>Aparatos de se\u00f1alizaci\u00f3n auditiva<\/li>\n<li>Se\u00f1alizaci\u00f3n de barcos pesqueros a corta distancia.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"faq18\">\u00bfCu\u00e1les son las reglas COLREG para env\u00edos internacionales?<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/bansarchina.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Figure-5-COSCO-Shipping-Lane.jpg\" class=\"alignnone size-full wp-image-44982 aligncenter lazyload\" alt=\"Ruta de env\u00edo de COSCO\" width=\"1000\" height=\"594\"><noscript><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-44982 aligncenter\" src=\"https:\/\/bansarchina.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Figure-5-COSCO-Shipping-Lane.jpg\" alt=\"Ruta de env\u00edo de COSCO\" width=\"1000\" height=\"594\" srcset=\"https:\/\/www.bansarchina.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Figure-5-COSCO-Shipping-Lane.jpg 1000w, https:\/\/www.bansarchina.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Figure-5-COSCO-Shipping-Lane-768x456.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/noscript><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Ruta de env\u00edo de COSCO<\/em><\/p>\n<p>Las reglas del COLREG se dividen en (6) secciones:<\/p>\n<ul>\n<li>General<\/li>\n<\/ul>\n<p>Establece que todos los buques que navegan en alta mar est\u00e1n sujetos a las normas COLREG.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s establece que las luces de babor y estribor s\u00f3lo estar\u00e1n encendidas durante la navegaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Si un barco est\u00e1 en movimiento, tendr\u00e1 una o dos luces de tope dependiendo de su eslora.<\/p>\n<p>Un buque debe tener figuras diurnas y luces para indicar su naturaleza y actividad.<\/p>\n<ul>\n<li>Direcci\u00f3n y navegaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Establece que todos los buques deben moverse siempre a una velocidad considerada segura.<\/p>\n<p>Los factores determinantes de la velocidad segura son:<br \/>\nVisibilidad.<\/p>\n<p>Densidad de tr\u00e1fico.<\/p>\n<p>Maniobrabilidad<\/p>\n<p>Velocidad del viento y corrientes marinas.<\/p>\n<ul>\n<li>Luces y formas.<\/li>\n<li>Se\u00f1ales sonoras y luminosas.<\/li>\n<li><\/li>\n<li>Verificaci\u00f3n de cumplimiento.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"faq19\">\u00bfCu\u00e1l es la relaci\u00f3n entre estribor vs. babor y la planificaci\u00f3n de estiba?<\/h2>\n<p>La planificaci\u00f3n de estiba se refiere a la asignaci\u00f3n de espacio en un barco para contenedores de carga.<\/p>\n<p>La planificaci\u00f3n se realiza en funci\u00f3n de la descarga en diferentes puertos.<\/p>\n<p>Es muy importante tener un adecuado almacenamiento de los contenedores para evitar desastres mar\u00edtimos.<\/p>\n<p>La planificaci\u00f3n de la estiba se realiza teniendo en cuenta varios factores, entre ellos:<\/p>\n<ul>\n<li>Puerto de carga.<\/li>\n<li>Puertos de transbordo.<\/li>\n<li>Puerto de descarga.<\/li>\n<li>Tama\u00f1o del barco.<\/li>\n<li>N\u00famero de contenedores.<\/li>\n<li>Peso, tama\u00f1o y tipo de contenedores.<\/li>\n<li>Cuidado especial de los art\u00edculos que se env\u00edan.<\/li>\n<\/ul>\n<p>El c\u00e1lculo del almacenamiento se realiza mediante un software inform\u00e1tico.<\/p>\n<p>Al planificar la estiba, deber\u00e1 saber lo siguiente:<\/p>\n<ul>\n<li>Puertos programados a visitar y orden.<\/li>\n<li>Resumen de contenedores por peso, tama\u00f1o y tipo.<\/li>\n<li>El n\u00famero de contenedores peligrosos que se cargar\u00e1n en cada puerto.<\/li>\n<li>N\u00famero de contenedores ya a bordo.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"faq20\">\u00bfQu\u00e9 tipo de mercanc\u00edas se cargan mejor en estribor?<\/h2>\n<p>Se puede cargar cualquier mercanc\u00eda por estribor.<\/p>\n<p>Esto siempre que se respeten las restricciones de la l\u00ednea de carga.<\/p>\n<p>Las l\u00edneas de carga imponen restricciones sobre la cantidad de carga que puede transportar un buque.<\/p>\n<p>Sin embargo, se recomienda que se cargue una carga compatible en el mismo lado.<\/p>\n<p>Esto es para evitar la reacci\u00f3n qu\u00edmica de elementos que son incompatibles.<\/p>\n<p>La sosa c\u00e1ustica y los \u00e1cidos no deben almacenarse juntos porque reaccionar\u00e1n.<\/p>\n<p>La Guardia Costera de Estados Unidos ha publicado una compatibilidad de carga.<\/p>\n<p>Esto verifica si las mercanc\u00edas se pueden cargar juntas.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n debe comprobar la estabilidad de cada lado del buque antes de cargarlo.<\/p>\n<p>Esto garantiza que los barcos no se partan en dos ni se hundan mientras est\u00e1n en mares profundos.<\/p>\n<p>Varios factores que se tienen en cuenta al cargar los buques son:<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/bansarchina.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Figure-6-Port-vs-Starboard.jpg\" class=\"alignnone size-full wp-image-44983 aligncenter lazyload\" alt=\"Babor vs. Estribor\" width=\"971\" height=\"450\"><noscript><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-44983 aligncenter\" src=\"https:\/\/bansarchina.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Figure-6-Port-vs-Starboard.jpg\" alt=\"Babor vs. Estribor\" width=\"971\" height=\"450\" srcset=\"https:\/\/www.bansarchina.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Figure-6-Port-vs-Starboard.jpg 971w, https:\/\/www.bansarchina.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Figure-6-Port-vs-Starboard-768x356.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 971px) 100vw, 971px\" \/><\/noscript><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Babor vs estribor<\/em><\/p>\n<ul>\n<li>Procedimientos de limpieza.<\/li>\n<li>Retorno de vapor.<\/li>\n<li>Toxicidad<\/li>\n<li>Requisitos de calefacci\u00f3n.<\/li>\n<li>Punto de ebullici\u00f3n.<\/li>\n<li>Punto de congelaci\u00f3n.<\/li>\n<li>Categor\u00eda de contaminaci\u00f3n.<\/li>\n<li>Requerimiento de inhibidor.<\/li>\n<li>Temperatura m\u00e1xima.<\/li>\n<li>Secuencia de viaje multipuerto.<\/li>\n<li>Limitaci\u00f3n de zona de carga al puerto de destino.<\/li>\n<li>Condiciones de estr\u00e9s y fuerza bruta en el mar.<\/li>\n<li>Distribuci\u00f3n secuencial de mercanc\u00edas multigrado.<\/li>\n<li>Restricciones de calado de viaje<\/li>\n<li>Requisitos de prelavado.<\/li>\n<li>Recorte de descarga y drenaje.<\/li>\n<li>Segregaci\u00f3n de v\u00e1lvulas si corresponde.<\/li>\n<li>Expansi\u00f3n permisible de mercanc\u00edas a bordo.<\/li>\n<li>Temperatura de la carga.<\/li>\n<li>Capacidad de ventilaci\u00f3n.<\/li>\n<li>Peligros electrost\u00e1ticos.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"faq21\">\u00bfQu\u00e9 lado entre babor y estribor es adecuado para cargar mercanc\u00edas peligrosas?<\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/www.bansarchina.com\/es\/envio-de-mercancias-peligrosas-desde-china\/\">Carga peligrosa<\/a> Se puede cargar en cualquier lado.<\/p>\n<p>Esto siempre que cumplan el C\u00f3digo Mar\u00edtimo Internacional de Mercanc\u00edas Peligrosas (IMDG).<\/p>\n<p>El IMDG tiene como objetivo prevenir la vida marina y proteger a la tripulaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Las cargas peligrosas deber\u00e1n ajustarse a la densidad permitida.<\/p>\n<p>La lista de mercanc\u00edas a cargar debe cumplir con un Certificado Internacional de Aptitud para el transporte de mercanc\u00edas peligrosas.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n vale la pena se\u00f1alar que algunos art\u00edculos tienen restricciones de temperatura.<\/p>\n<h2 id=\"faq22\">\u00bfC\u00f3mo recuerdas babor y estribor?<\/h2>\n<p>Varias formas de recordar el lado de babor y estribor son:<\/p>\n<ul>\n<li>Asociar los t\u00e9rminos con el alfabeto.<\/li>\n<li>Comprar un par de calcetines indicados para usar en el pie izquierdo, a babor y en el derecho, a estribor.<\/li>\n<li>F\u00edjate en las letras, estribor tiene dos R que aluden a la derecha y babor se asocia a la izquierda.<\/li>\n<li>Asocie el n\u00famero de letras con la direcci\u00f3n, el puerto tiene cuatro letras similares a la izquierda.<\/li>\n<li>Aprenda un chiste sobre los dos t\u00e9rminos de navegaci\u00f3n (babor y estribor).<\/li>\n<li>Conozca la etimolog\u00eda de los t\u00e9rminos de navegaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"faq23\">\u00bfC\u00f3mo ayuda Starboard vs. Portside en una navegaci\u00f3n segura?<\/h2>\n<p>Los t\u00e9rminos hacen referencia a los lados derecho e izquierdo sin ninguna confusi\u00f3n.<\/p>\n<p>Cualquier navegante observar\u00e1 la acci\u00f3n a tomar cuando se le aconseje virar hacia cualquier lado.<\/p>\n<p>Cuando dos embarcaciones se aproximan se establece un derecho de paso utilizando las reglas de navegaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Esto tiene en cuenta si ninguno de los buques tiene movilidad restringida.<\/p>\n<p>Cuando la luz de estribor est\u00e1 encendida, mientras se aproxima a otra embarcaci\u00f3n puede continuar avanzando.<\/p>\n<p>Si observa luz de babor al aproximarse, deber\u00e1 ceder el paso.<\/p>\n<h2 id=\"faq24\">\u00bfQu\u00e9 es el canting en relaci\u00f3n a estribor vs. babor?<\/h2>\n<p>El canto se refiere al efecto que tiene la proa de un barco al moverse en direcci\u00f3n inversa.<\/p>\n<p>Esta es la causa principal cuando el barco se pone en marcha atr\u00e1s mientras se aproxima al muelle.<\/p>\n<h2 id=\"faq25\">\u00bfLa h\u00e9lice de un buque influye en la direcci\u00f3n en la que navega el barco?<\/h2>\n<p>S\u00ed, lo hace.<\/p>\n<p>Observar\u00e1s que en una h\u00e9lice que gira a la derecha, la popa gira hacia babor.<\/p>\n<p>La proa se mover\u00e1 hacia estribor.<\/p>\n<p>Notar\u00e1s que si la h\u00e9lice se mueve en sentido antihorario, la popa se mueve hacia estribor.<\/p>\n<p>La proa se desplaza hacia babor.<br \/>\nEncontrar\u00e1 h\u00e9lices categorizadas en dos (2):<\/p>\n<ul>\n<li>Paso fijo.<\/li>\n<li>Tono controlable.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Algunas de las h\u00e9lices notables son:<\/p>\n<ul>\n<li>H\u00e9lice de paso controlable.<\/li>\n<li>H\u00e9lice muy inclinada.<\/li>\n<li>H\u00e9lice de paso autom\u00e1tico.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Las h\u00e9lices influyen en los siguientes movimientos:<\/p>\n<ul>\n<li>Movimientos hacia delante\/adelante.<\/li>\n<li>Disminuyendo la velocidad.<\/li>\n<li>Paro<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"faq26\">\u00bfCu\u00e1l es la importancia de los propulsores de proa en la navegaci\u00f3n mar\u00edtima?<\/h2>\n<p>Tambi\u00e9n conocido com\u00fanmente como propulsor de maniobra o propulsor de popa, es un mecanismo de propulsi\u00f3n.<\/p>\n<p>Se utiliza para girar el buque hacia estribor o babor sin utilizar el mecanismo de propulsi\u00f3n del barco.<\/p>\n<p>Notar\u00e1s que esto hace que el acoplamiento sea m\u00e1s sencillo.<\/p>\n<p>Los propulsores de proa se utilizan para maniobrar en los siguientes escenarios:<\/p>\n<ul>\n<li>Maniobras en aguas costeras.<\/li>\n<li>Maniobras en canales.<\/li>\n<li>Entrada a puertos cuando se presenten condiciones clim\u00e1ticas adversas.<\/li>\n<li>Saliendo de puertos en caso de malas corrientes.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Esto se debe a que el atraque se puede lograr sin mover el buque hacia adelante.<\/p>\n<p>Los propulsores se pueden montar en la popa o en la proa.<\/p>\n<p>Los propulsores de proa tienen las siguientes ventajas:<\/p>\n<ul>\n<li>Ahorra costes ya que reduce la necesidad de permanecer en el puerto y utilizar remolcadores.<\/li>\n<li>Aumentar\u00e1 la seguridad al atracar en condiciones clim\u00e1ticas adversas.<\/li>\n<li>Podr\u00e1s maniobrar mejor la embarcaci\u00f3n a bajas velocidades.<\/li>\n<\/ul>\n<p>En BanSar te ayudamos en todo tu servicio de transporte de carga desde China a cualquier destino global.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.bansarchina.com\/es\/contactanos\/\">Cont\u00e1ctanos hoy<\/a> Para todas sus necesidades de transporte de mercanc\u00edas.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>If you want to compare starboard vs portside, then this guide has all information you\u2019re looking for. 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