Estação de Carga de Contêineres: O Guia Definitivo

No passado, as mercadorias geralmente eram classificadas no momento do embarque, enquanto as remessas menores eram carregadas.

No entanto, a introdução de transporte em contêineres as mercadorias garantidas só podem ser organizadas e classificadas antes do embarque.

Neste guia, você entenderá o papel, a importância e o impacto do CFS no transporte internacional e na cadeia de suprimentos.

Transporte de contêineres

Significado de Container Freight Station

A Estação de Carga de Contêineres é comumente conhecida como SFC.

Refere-se a um armazém onde cargas pertencentes a diferentes importadores e exportadores são consolidadas e desconsolidadas antes da exportação ou importação.

Em termos simples, CFS é um espaço para armazenar remessas antes do carregamento e depois do carregamento da carga.

SFC

Para Remessas LCL, o CFS geralmente é de propriedade de um terminal ou companhia de navegação com um armazém próximo ao porto.

A entidade detentora do CFS, neste caso, é responsável pelas avaliações aduaneiras e protocolos de desembaraço.

No LCL, as remessas pertencem a clientes diferentes.

Assim, a carga é carregada em um único contêiner e levada ao CFS para consolidação antes de ser despachada para um destino final.

Várias transações de importação e exportação ocorrem nesta estação, tanto no ponto de origem quanto no de destino.

Em princípio, o CFS é categorizado como CFS de origem e CFS de destino.

Todas as transações são frequentemente processadas por meio de autenticações alfandegárias em uma área notificada pela alfândega.

O principal elo entre o CFS e outras entidades envolvidas na transação é um Agente Aduaneiro.

Benefícios da Estação de Carga de Contêineres

Em geral, a estação de carga de contêineres é uma parte essencial da logística de importação e exportação de várias maneiras, como as seguintes:

• Idealmente, o CFS desempenha um papel vital na facilitação do transporte intermodal. Isso ajuda na economia de custos e melhor controle do inventário

Também é essencial para otimizar o processo de envio de remessas menores para seus respectivos destinos.

Consolidação de remessas LCL em contêineres maiores.

Isso facilita o transporte de cargas do mesmo cliente ou de clientes diferentes para o mesmo destino.

• O CFS cria um local centralizado para exportadores e importadores enviarem e receberem seus produtos, respectivamente.

Serve como uma área de preparação para importações e exportações.

• As mercadorias no CFS são frequentemente consolidadas em contêineres. Enquanto estão lá, cada embarcação recebe um número de ID exclusivo.

Este número é essencial para ajudar você a rastrear os contêineres e o produto.

• No CFS, uma lista apropriada é gerada e mantida. Isso inclui o nome do importador/exportador, nome do agente/casa da alfândega e o produto.

Os dados também capturam o porto de carga/descarga, número do caminhão, tamanho, quantidade e linha de navegação, entre outros.

Isso é essencial, pois ajuda a evitar perdas de carga e confusões em todo o processo.

• Como as mercadorias enviadas são conteinerizadas, fica difícil que sejam danificadas.

Oferece maior segurança de carga, carregamento, descarregamento, enchimento e desempilhamento eficientes e pontuais.

Em essência, ele ajuda a facilitar um processo de transação tranquilo entre o exportador e o importador.

• Tecnicamente, o CFS serve como um ponto central para consolidar remessas menores. Isso é vital para reduzir a movimentação de contêineres vazios, tornando, portanto, as remessas LCL relativamente econômicas.
• O CFS também é essencial, pois melhora a automação do carregamento e descarregamento de contêineres no ponto de atracação.
• Em muitos casos, os protocolos de desembaraço aduaneiro dificilmente são necessários no CFS. A importância disso é que ele aumenta a conveniência ao liberá-lo do processo aduaneiro que seria assustador.
• Também ajuda a descongestionar os portos e terminais. E isso é crítico porque evita atrasos e inconveniências que surgiriam devido ao congestionamento em portos e terminais.
• As estações CFS têm ambos Zona de Comércio Exterior (FTZ) e Zona de Não Comércio Exterior Componentes (não FTZ).

Basicamente, muitos remetentes costumam aproveitar a vantagem de manter suas mercadorias sob custódia em um formulário alfandegário.

Ele permite que o remetente adie o pagamento de impostos e taxas até que o produto seja consumido em um processo de fabricação ou vendido aos clientes.

• O CFS é ideal para remessas de frete aéreo com prazo determinado.

Nesse aspecto, facilita a movimentação rápida e direta dessas remessas do aeroporto e a entrega em diversos destinos.

E isso acontece em um curto espaço de tempo.

• Esse recurso fornece uma camada extra de segurança, reduzindo assim o risco de danos ou roubo de remessas.

As mercadorias são enviadas diretamente do porto para o armazém da CFS.

• Ele melhora a eficiência da cadeia de suprimentos. Isso é particularmente importante para negócios que envolvem exportação e importação frequentes de bens que precisam de armazenamento de curto prazo.

Tipos de estações de carga de contêineres

A SFC é categorizada em dois tipos, que incluem os seguintes:

a) Origem CFS

Isso se refere a uma estação de carga de contêineres situada no país de onde a remessa é originária.

O CFS de origem é onde a consolidação da carga ocorre antes que os itens sejam enviados para a respectiva estação de destino.

b) Destino CFS

Este é o tipo de CFS no país de destino onde ocorre a desconsolidação da carga.

Isso acontece antes de cada remessa individual ser despachada para o respectivo cliente legítimo.

Como funciona a estação de carga de contêineres

O CFS é crucial tanto no processo de embarque quanto no desembarque das mercadorias, do ponto de origem ao destino.

Portanto, funciona de uma perspectiva diferente, dependendo do ponto de exportação ou destino.

Aqui estão os procedimentos gerais seguidos pelo CFS nesses dois contextos existentes;

Papel da Estação de Carga de Contêineres na Importação

Aparentemente, o CFS serve como uma parte estendida da porta.

À medida que você importa produtos, eles podem ser entregues diretamente ao CFS em vez de serem enviados ao porto ou terminal de contêineres.

Em essência, isso ajuda a reduzir consideravelmente o congestionamento no porto.

Aqui está um exemplo prático;

A empresa X dos EUA está esperando uma remessa da empresa Y, sediada na China.

O exportador ou vendedor prepara todos os documentos de embarque e alfândega relevantes e notifica as entidades relevantes.

Assim que as remessas atracam no porto, elas são transferidas para a CFS e os processos subsequentes são seguidos.

• A remessa recebida no porto dos EUA é verificada pelo departamento de alfândega e posteriormente empilhada na estação.
• Os agentes/importadores devem arquivar os documentos relevantes antes de levar a remessa ao CFS.
• O CFS desembarca os itens dos contêineres.
• O agente alfandegário ou importador deve registrar um Bill of Entry na alfândega. Depois disso, os itens são avaliados e o pagamento do imposto ou taxa é feito.
• No desembaraço aduaneiro, o departamento emite uma ordem “out of Charge”. As mercadorias são então liberadas do CFS com um passe de portão emitido para você.

Papel da estação de carga de contêineres no negócio de exportação

Como mencionado, a CFS é responsável pela consolidação da carga e seu armazenamento em contêineres antes do envio.

É claro que todo o processo é vital para reduzir o congestionamento no porto de origem e garantir o transporte eficiente da carga.

Na exportação, o CFS funciona de forma um pouco diferente, e aqui está o processo de uma perspectiva de exemplo prático;

A empresa X dos EUA enviou carga para a empresa Y na China.

• O exportador/fornecedor carrega as mercadorias dentro de um caminhão e as entrega no CFS indicado, juntamente com a nota fiscal de embarque.
• A remessa então passa pelo processo de carregamento e transporte.
• Os itens serão então digitalizados e comprovados no depósito antes de serem colocados dentro dos contêineres.
• O contêiner é lacrado como medida de segurança pelo representante da alfândega e enviado do CFS para o porto.
• Quando as mercadorias chegam ao porto, elas são enviadas para o porto de destino por meio da linha de navegação preferida.

Os principais serviços de recebimento do CFS

A CFS tem um conjunto de serviços de recebimento fornecidos entre o recebimento da carga dos exportadores e o seu armazenamento em contêineres.

O CFS desempenha um papel fundamental em vários processos de transporte e cadeia de suprimentos.

Alguns dos serviços de recebimento e responsabilidades desta instalação específica incluem o seguinte;

• Recebendo e despachando a carga
• Recebendo e consolidando remessa LCL para exportação
• Mover contêineres vazios de um pátio de contêineres especificado para o respectivo CFS
• Emissão de ordens de embarque e recibos de doca
• Movimentação física dentro e fora das instalações do CFS
• Encher, selar e marcar os recipientes para uma etiquetagem e identificação fáceis e precisas.
• Triagem e empilhamento típicos de mercadorias em contêineres antes ou depois do embarque.
• Transporte de contêineres dos pátios de contêineres (CY) para um CFS
• Preparando um plano viável para carga interna do contêiner.
• Armazenamento de contêineres
• Fornecimento de ordem de embarque ou recibos de doca
• Consolidação e desconsolidação de cargas, especialmente em embarques LCL

O que é a Área Portuária CFS?

Em geral, espera-se que o CFS manuseie cargas fracionadas originadas/terminadas no hinterland imediato.

Em outros casos, esta instalação também pode lidar com tráfego ferroviário de e para zonas interiores.

Portanto, a área mínima exigida para um CFS deve ser de pelo menos um hectare.

Requisitos para estações de carga de contêineres

Normalmente, diferentes países têm diferentes políticas em relação aos requisitos para estações de carga de contêineres dentro de sua jurisdição.

O órgão responsável na maioria dos países sempre analisa os seguintes requisitos para o CFS;

1) Relatório de Viabilidade

Há um estudo de viabilidade ou pesquisa que deve preceder o estabelecimento de um CFS.

Uma cópia do mesmo relatório está anexada ao requerimento para criação desta instalação específica.

Tecnicamente, a instalação deve demonstrar sua viabilidade econômica ao governo e eficiência aos usuários e ao sistema de transporte intermodal.

Ele também deve atender a um nível específico de volume de tráfego, dependendo dos fatores subjacentes.

2) Requisitos de Terra

Na maioria dos países, o CFS dentro das grandes cidades deve cobrir pelo menos um acre de terra.

As áreas projetadas fora dos limites das grandes cidades devem ter pelo menos três acres.

O requerente, no entanto, deve ter direitos legais sobre a terra proposta para o desenvolvimento do CFS.

Caso o terreno seja arrendado, deverá ser fornecido um contrato de arrendamento, que deverá conter o período de arrendamento.

3) Design e Layout

O design e o layout do CFS devem estar em conformidade com os designs modernos, com a maioria dos equipamentos de última geração.

As instalações mecânicas/elétricas também devem atender aos padrões internacionais exigidos.

O layout precisa de um fluxo contínuo de veículos, contêineres e cargas através da estação de carga de contêineres.

O design para um CFS deve incorporar amplamente vários recursos. Alguns desses recursos incluem;

• Pátio de contêineres
• Pavimentos
• Estradas
• Revestimento
• Portaria
• Muro de fronteira
• Serviços públicos
• Portaria

4) Equipando o CFS

O CFS deve projetar ter os equipamentos de movimentação mais modernos para carga e descarga de contêineres.

Por exemplo, alguns dos equipamentos de manuseio incluem:

• Empilhadeira
• Empilhadeiras carregadoras
• Pórtico rolante de pátio montado sobre trilhos
• Empilhadeira retrátil
• Pórtico rolante de pátio com pneus de borracha

5) Tarifa

Você também deve elaborar a estrutura de custos e tarifas como parte dos estudos de viabilidade.

6) Geral

Estabelecer o sistema ideal de inventário e rastreamento para localizar cargas e contêineres é fundamental.

Cada unidade funcional do CFS precisa estar atualizada.

Além disso, a criação de informações on-line sobre todas as unidades funcionais seria mais eficaz.

Procedimentos para configurar o CFS

Configurar o CFS é bastante desafiador na maioria dos países.

Há diversas intervenções que devem ser implementadas em relação aos procedimentos para o estabelecimento desta instalação.

Em geral, porém, uma empresa interessada em estabelecer um CFS precisa apresentar sua proposta à agência respectiva em um determinado país.

Alguns dos procedimentos gerais incluem o seguinte;

Candidatura – Você precisa redigir uma candidatura e preencher todos os detalhes adequadamente.

Em muitos casos, hoje em dia, as inscrições costumam ser feitas on-line.

Depois que o pedido/proposta é recebido, ele é avaliado pelas autoridades competentes para determinar se atende às condições exigidas.

Tecnicamente, a proposta de criação de um CFS é considerada com base nas diretrizes estipuladas e aprovada pelos méritos do órgão responsável.

Após a proposta ser aprovada, você receberá uma carta de intenções do órgão responsável.

Você será então obrigado a configurar a instalação dentro do prazo especificado a partir da data de aprovação.

No entanto, uma extensão pode ser oferecida mediante solicitação e aprovação do órgão responsável.

Depois que uma carta de intenções é emitida, a instalação é notificada como uma estação de carga de contêineres.

Após a instalação da instalação, é emitida uma notificação declarando-a como área alfandegária.

Mas tem que atender e satisfazer todas as condições estipuladas relacionadas ao desenvolvimento de infraestrutura e instalações.

Como o CFS se compara ao ICD

Estação de Carga Aduaneira e Depósito de carga interna são instalações para manuseio e armazenamento de contêineres.

Idealmente, CFS e ICD são a mesma coisa, só que o último parece ser um conceito indiano.

Ao contrário do CFS, que está localizado perto dos portos, o ICD está localizado relativamente mais longe dos portos e terminais.

A ideia do ICD é permitir que importadores e exportadores manuseiem suas cargas relativamente perto de seus armazéns e fábricas.

E isso é comum, principalmente quando as fábricas e armazéns ficam muito distantes dos portos e terminais.

É por esta razão que o CDI, em alguns casos, também é chamado de porto seco.

Além disso, o ICD é um posto alfandegário independente, como aqueles disponíveis em portos e aeroportos.

Esta instalação possui um sistema automatizado, o que lhe permite examinar remessas, avaliar e processar papelada.

Em contraste, a instalação alfandegária no CFS é uma extensão da principal estação alfandegária do porto.

Em essência, o CFS examina as mercadorias, mas o processamento e a avaliação da papelada ocorrem na estação alfandegária específica à qual o CFS está vinculado.

Como a estação de carga de contêineres e o pátio de contêineres se comparam

Pátio de contêineres

Pátio de contêineres é uma zona dentro do terminal de contêineres ou porto ou porto seco onde os contêineres FCL são armazenados.

Esses contêineres FCL são armazenados em CY após o descarregamento do navio em caso de importações.

Eles também podem ser armazenados em CY antes de serem carregados em um navio em caso de exportação.

A instalação CY é uma área dedicada para contêineres FCL, enquanto a CFS lida com LCL e Recipientes FCL.

O CFS, por outro lado, é um armazém onde mercadorias de diferentes importadores e exportadores são consolidadas e desconsolidadas.

Isso acontece antes da exportação ou depois da importação, respectivamente.

A localização de um pátio de contêineres é dentro do porto.

Pelo contrário, a localização de um CFS é próxima ao porto ou a um terminal.

O ideal é que a CFS colete contêineres e remessas de um CY para facilitar o transporte FCL e LCL.

A função de um CY é alinhar contêineres para carregamento em navios e armazenar remessas descarregadas.

O período de armazenamento dura até que sejam transferidos para um CFS, pátio ferroviário ou entregues ao cliente.

Provisoriamente, tanto o CFS quanto o CY têm datas limite.

Isso significa que há necessidade de entregar um contêiner para realizar a viagem programada.

Comparação entre CFS e Armazém Alfandegado

Entreposto aduaneiro

SFC

Entreposto aduaneiro refere-se a um espaço autorizado pelo departamento de alfândega para fornecer serviços de armazenagem para importações e exportações com pagamento de impostos diferidos.

A concepção dessa ideia foi uma medida para isolar as experiências dos traders em relação aos problemas de fluxo de caixa.

Tecnicamente, a essência do entreposto aduaneiro é dar aos comerciantes mais tempo para levantar dinheiro suficiente para pagar os impostos.

Alternativamente, isso lhes permite ter tempo suficiente para encontrar compradores para itens específicos.

O importador pode transferir o imposto devido ao cliente transferindo o título das mercadorias.

Caso não encontre um comprador, você pode exportar os itens sem pagar impostos.

Alguns dos elementos em que o CFS e o entreposto aduaneiro diferem incluem o seguinte;

· Tipo de bens armazenados

Em um armazém alfandegado, os tipos de mercadorias armazenadas incluem os seguintes:

• Os itens importados aguardam a conclusão dos procedimentos alfandegários e a preparação para entrar no mercado.
• Remessas em trânsito aguardando exportação para o país terceiro
• Mercadorias aguardando exportação, mas com desembaraço aduaneiro concluído.

Por outro lado, os tipos de mercadorias que podem ser armazenadas em uma estação de carga alfandegária incluem os seguintes;

• Mercadorias importadas sem desembaraço aduaneiro completo
• Mercadorias exportadas com procedimentos alfandegários concluídos. As mercadorias também podem ser registradas com declaração alfandegária aguardando inspeção física no CFS.

Período de locação para armazém

Em entreposto aduaneiro, o prazo de locação dificilmente ultrapassa 12 meses a partir da data de entrega.

O contrato de locação só pode ser prorrogado uma vez por no máximo 12 meses, somente se houver motivos plausíveis.

No CFS, no entanto, o prazo de locação do depósito não é superior a 90 dias a partir da data de entrega.

Em caso de motivos plausíveis, eles podem estender a duração até um máximo de 90 dias após a aprovação do órgão competente.

Procedimentos Aduaneiros

Os procedimentos alfandegários para entrepostos alfandegados são categorizados em diferentes casos, que incluem o seguinte;

• Para itens de nações estrangeiras a serem vinculados
• Para itens trazidos de FTZ ou do interior de armazéns alfandegados
• Para remessas despachadas de armazéns alfandegados para exportação em países estrangeiros
• Para remessas entregues de armazéns alfandegados para importação em zonas não tarifárias ou interiores
• Para produtos a serem transportados para um armazém alfandegado diferente

Entretanto, quando se trata de CFS, há dois procedimentos alfandegários principais, que incluem o seguinte;

• Para produtos importados
• Para bens exportados

Termos de Conhecimento de Embarque CY/CY e CFS/CFS

Conhecimento de embarque é um documento crítico no transporte marítimo, geralmente emitido ao remetente pelo agente de carga ou transportadora.

Ele contém vários detalhes, incluindo vários termos de CY/CY e CFS/CFS.

Os termos do Conhecimento de Embarque incluem o seguinte;

conhecimento de embarque

· CY/CY

Refere-se a uma remessa FCL coletada no contêiner do porto de origem e entregue a um destinatário no pátio de contêineres do porto de destino.

Neste caso, é responsabilidade da transportadora enviar a remessa de CY no porto de origem para CY no porto de destino.

Essas remessas geralmente têm um remetente e um destinatário. Em alguns casos, elas também são conhecidas como remessas FCL/FCL.

· SFC/SFC

Isso se refere a uma remessa onde itens com destino a um destino específico são consolidados em uma estação de carga de contêineres.

Normalmente envolve remessas LCL no porto de origem, onde são desconsolidadas no CFS no porto de destino.

Assim, frequentemente há vários consignatários e remetentes. Também pode ser chamado de remessas LCL/LCL.

· CFS/CY (cais para casa)

É uma consolidação de embarques LCL no porto de origem, consolidando mercadorias de diferentes compradores.

A remessa LCL é entregue a um único destinatário no pátio de contêineres do porto de destino, apesar de ter vários remetentes.

· CY/CFS (Casa ao Píer)

Isso se refere ao momento em que a remessa é coletada no pátio de contêineres do porto de origem.

Em seguida, ele é entregue na estação de carga de contêineres no porto de destino, onde ocorre sua desconsolidação.

CY/CFS geralmente têm vários consignatários e um remetente. Eles também são conhecidos como remessas LCL/FCL.

Funções e responsabilidades do CFS

Estações de carga de contêineres se tornaram uma instalação muito procurada em importação e exportação.

Isso se deve principalmente ao aumento da demanda por remessas LCL.

Assim, o CFS desempenha diversas funções, sendo portanto significativas para todo o processo de importação e exportação.

Conhecer as funções e o significado da SFC é uma das maneiras ideais de entendê-la profundamente.

Algumas dessas funções e responsabilidades incluem o seguinte;

• Avaliação e verificação de remessas de importação e exportação pelo departamento aduaneiro para desembaraço aduaneiro eficiente.
• Facilitar o transporte intermodal de contêineres do porto de origem e do porto de destino.
• Organizar procedimentos de desembaraço aduaneiro, que incluem classificação, exame e avaliação de produtos.
• Lidar com carga fracionada originada ou terminada no porto próximo ou no hinterland do terminal. Isso é um acréscimo ao tráfego ferroviário de e para áreas interiores.
• Sistema de rastreamento para monitorar o status e a localização de cargas e contêineres
• Serviços de armazenagem temporária de cargas e contêineres carregados ou vazios.
• Manutenção e reparação de contentores danificados
• Armazenar produtos com segurança até que estejam prontos para envio ou coleta
• Movimentação de contêineres vazios de pátios de contêineres e contêineres carregados para o porto do terminal.

Taxas de estação de carga de contêineres

O ideal é que as taxas do CFS geralmente variam dependendo dos diferentes fornecedores.

Os custos também variam dependendo das dimensões do contêiner específico.

Portanto, é sempre aconselhável consultar os preços de diferentes fornecedores.

Isso permite que você encontre aquele específico que atende às suas necessidades e se encaixa no seu orçamento.

Em muitos casos, os consolidadores de agentes de carga geralmente têm contratos diferentes com armazéns.

Assim, as estações específicas de carga de contêineres podem cobrar taxas diferentes dependendo do agente de carga utilizado.

No entanto, há outros encargos adicionais do CFS, dependendo se se trata de uma atividade de exportação ou importação.

Algumas das atividades de exportação que atraem taxas no CFS incluem armazenamento de carga e enchimento de contêineres.

Além disso, podem ser aplicadas taxas de aluguel diário de contêineres carregados e vazios para atividades de exportação.

Para CFS de importação, algumas das atividades que podem gerar cobranças incluem:

• Desembrulhar e entregar
• Armazenamento de carga
• Escaneamento de contêineres
• Manuseio de carga

Os encargos gerais e extras do CFS incluem:

• Mudança de carga dentro do CFS
• Reparos de contêineres
• Alterações em documentos
• Limpeza de contêineres
• Transporte de e para CFS/Porto
• Manuseio de refrigerados
• Verificação de peso

Como você pode ver neste guia, uma estação de carga de contêineres é uma instalação fundamental no setor de transporte marítimo.

Nos últimos anos, a CFS transformou a maneira de armazenar e enviar remessas de e para diferentes países.

Mais importante ainda, aumentou a eficiência na execução de uma ampla gama de negócios de importação e exportação.

Espero que você tenha aprendido informações significativas com este guia.

Caso você tenha alguma dúvida ou pergunta,sinta-se livre para nos contatar.

Nós o ajudaremos em todas as questões relacionadas à SFC e quaisquer questões relacionadas.