CFR Shipping: O Guia Completo

CFR significa “Custo e Frete”, muitas pessoas chamam de C&F. 

Se o seu termo comercial for CFR, você só precisa encontrar seu próprio despachante e deixar que seu fornecedor envie suas mercadorias para você. armazém de transitário. Você precisa pagar todos os custos do depósito até sua casa ou depósito.

PS: Bansar fornece depósito gratuito em qualquer cidade da China, você só precisa deixar que seus fornecedores enviem suas mercadorias para nosso depósito, Bansar cuidará do restante.

Você pode aprender mais detalhes no guia abaixo sobre os Incoterms do CFR.

Agora, vamos direto ao assunto principal desta seção.

O que é CFR?

CFR é a inicial de uma combinação de duas palavras que são Custo e Frete.

Também é comum encontrar a inicial CNF ao ler o mesmo conteúdo sobre Custo e frete.

Não há necessidade de se preocupar porque eles representam a mesma coisa.

CFR – Foto cortesia: Termos Comerciais Internacionais

O mundo se desenvolveu a tal ponto que os negócios estão sendo conduzidos através de fronteiras.

As pessoas estão continuamente comprando e vendendo bens e serviços de diferentes países ao redor do mundo.

Como resultado, você pode precisar enviar uma variedade de mercadorias de um ponto para outro.

Mercadorias pesadas geralmente requerem transporte por via marítima (frete marítimo ou frete marítimo) e é aqui que entram o custo e o frete.

Portanto, o CFR é melhor compreendido como um Incoterm em que o vendedor paga o custo e o frete do transporte da carga de um porto para outro.

Além de outras despesas incorridas durante a viagem, como a retirada do carro do armazém, o transporte até o porto de destino, a entrega da carga e a alfândega também são custeados pelo vendedor.

Em outras palavras, CFR é um termo acordado internacionalmente em que se espera que o vendedor assuma toda a responsabilidade em termos de custo, desde a fábrica até o ponto onde o comprador irá retirar suas mercadorias.

Envio COSCO

Assim que a carga for entregue ao comprador, toda a responsabilidade deixa de ser do vendedor.

Em caso de transporte posterior para outros destinos, o comprador deverá arcar com as despesas.

É importante ressaltar que o comprador também será responsável pelo custo de descarregamento da carga do navio e quaisquer outros custos que possam ser incorridos dependendo das regras do porto de destino.

Dito isso, deixe-me voltar ao básico.

Eu sei que se você estiver importando da China pela primeira vez, o termo Incoterm pode ser um tanto desafiador.

Deixe-me explicar para você.

O que são Incoterms?

Incoterms refere-se basicamente ao Termos Comerciais Internacionais.

Agora, os Incoterms são termos comerciais predefinidos que se relacionam com direito comercial internacional.

É o Câmara de Comércio Internacional que publicou os Incoterms.

Como mencionei anteriormente, existem muitos Incoterms (cerca de 11 Incoterms).

Por meio desses Incoterms, importadores e exportadores sabem quando as tarefas, responsabilidades, riscos ou custos são transferidos de uma parte para outra.

No entanto, para o escopo deste guia, vou me concentrar no CFR.

Com essas breves informações básicas sobre os Incoterms, vamos voltar ao assunto principal deste artigo.

Desconstruindo o CFR

O transporte de mercadorias por águas internacionais ou, às vezes, por vias navegáveis interiores geralmente impõe uma série de termos.

Os termos envolvidos na realização deste tipo de transporte variam de:

• Pagamento
• Local e hora da entrega
• Condições em que os riscos envolvidos mudam entre o vendedor e o comprador
• Custo do seguro, entre outras coisas.

É importante observar que a CFR está estritamente envolvida no transporte de mercadorias e não interfere em nenhuma outra forma de transação além do transporte.

Exemplos de termos comerciais relacionados

Além do CFR, há outros três termos que estão sendo usados no transporte marítimo internacional e no transporte aquaviário interior de mercadorias.

• Livre ao lado do navio – significa que a responsabilidade do vendedor termina quando ele/ela entrega as mercadorias no porto ao lado do navio que supostamente as transportará. Neste ponto, o comprador assume a responsabilidade de carregá-las no navio e transportá-las até o porto de destino.
• Livre a bordo - significa que a pessoa que vende as mercadorias terá que dar um passo adiante para garantir que as mercadorias sejam carregadas no navio.
• Custo Seguro e Freteé bem similar ao CFR. Aqui, o vendedor é forçado a segurar os bens que está vendendo desde a fonte até o porto onde era esperado que chegassem.

Cálculo CFR

O custo do transporte de mercadorias de um porto para outro geralmente é calculado usando as fórmulas abaixo.

Observe que as fórmulas são usadas no cálculo de Custo e Frete.

Nesse caso FOB foi introduzido na fórmula que será explicada abaixo.

Preço CFR = Preço FOB + Frete

Preço CFR = Preço CIF X [1 – (1+ Prêmio de Seguro) X Taxa de Seguro]

FOB: é uma sigla usada principalmente na indústria naval que significa “livre a bordo" ou "carga a bordo”.

Em outras palavras, é uma designação usada como um indicador do período em que a propriedade e a responsabilidade dos bens deixam de ser do vendedor.

E depois disso, o comprador assume total responsabilidade.

FOB

Caso tenha sido identificado um endereço físico, sua designação é determinante para a parte responsável pelo pagamento dos fretes.

Sem esquecer o ponto em que a responsabilidade é passada do vendedor para o comprador.

Como exemplo no transporte marítimo internacional:

“FOB (nome do porto de origem)”, significa que o expedidor (vendedor) assume a responsabilidade de pagar o custo do transporte até o ponto de carregamento e o custo do carregamento.

O destinatário (comprador), do outro lado, cobre os custos de:

• Frete marítimo
• Descarregando
• Seguro
• Transporte adicional do porto de destino

Neste caso, o expedidor transfere toda a responsabilidade ao destinatário quando as mercadorias são carregadas no navio.

Preço CIF: é uma inicial que significa Custo, Seguro e Frete dependendo do porto de destino nomeado.

Neste caso, o vendedor assume a responsabilidade de pagar o custo do frete e do seguro até o porto de destino.

CIF

No entanto, ele dá ao comprador a responsabilidade por todos os riscos envolvidos quando as mercadorias estão no navio.

Análise do CFR de 1990

Aqui está o que você deve saber sobre a regra do CFR de 1990:

Assim que as mercadorias ou a carga passam pela amurada do navio no porto de onde estão sendo enviadas, o expedidor conclui o processo de entrega.

Neste ponto, o vendedor já pagou o custo do frete marítimo até o porto para onde deveria ir.

O vendedor também arca com os custos dos riscos envolvidos em caso de danos ou perdas das mercadorias no mar.

Carregando contêineres

Além disso, o vendedor também assume a responsabilidade pelos custos de reserva e transporte, além dos custos normais de envio até o ponto de destino.

As demais obrigações assumidas pelo comprador e pelo vendedor são explicadas abaixo.

Obrigações essenciais do vendedor

1. Assume total responsabilidade pela entrega de mercadorias do armazém ou fábrica até o porto onde as mercadorias serão carregadas em um navio.
2. Ele/ela cuida dos custos incorridos durante esse tipo de transação, garantindo que as mercadorias estejam carregadas e prontas para envio.
3. Ele/ela faz tudo de acordo com o contrato que foi assinado entre ele e o comprador, anotando o horário e o local após os quais o comprador é notificado.
4. Lida com todos os procedimentos que levam à exportação das mercadorias, incluindo todas as aprovações e licenças de exportação do país de onde as mercadorias são provenientes.
5. Assume a responsabilidade de reservar e negociar e, em seguida, efetuar os pagamentos relevantes sobre o custo do frete até o porto de destino.
6. Cobre quaisquer custos incorridos no porto de embarque, incluindo o custo de carregamento da carga no navio.
7. Fornece todas as faturas comerciais e outros documentos de embarque que serão necessários para o embarque de mercadorias até o porto de destino.
8. As partes envolvidas, que incluem o comprador e o vendedor, podem optar pela comunicação eletrônica. Neste ponto, todos os documentos relevantes são substituídos por informações equivalentes em dados eletrônicos.

Incoterms 2010

Considerações sobre o CFR

Um contrato estipulado de acordo com as considerações do CFR não estará completo a menos que as inclusões explicadas nos parágrafos seguintes sejam acordadas.

1. As terminologias do CFR têm uma seção sobre questões de notificação de embarque que requer muita atenção. Ela exige que o vendedor faça arranjos sobre o transporte enquanto o comprador lida com o seguro. Isso significa que antes que a carga seja içada para o navio, ou antes que o comprador assuma toda a responsabilidade, ele tem que se certificar de que as mercadorias estejam seguradas conforme estipulado no contrato.

O vendedor também deve notificar o comprador de que a carga está a bordo de um navio específico, com os detalhes relevantes, caso contrário, o vendedor estará violando o contrato estipulado.

2. O custo de descarregamento da carga do navio geralmente é uma variante na terminologia CFR.
3. Os termos estipulados nas considerações do CFR com relação aos termos do navio afirmam que os custos de descarregamento são geralmente administrados pelas condições do navio e geralmente são assumidos pelo vendedor.
4. CFR ex-porão do navio, é uma frase que implica que após a carga ter sido transportada até o porto onde deveria ir, o comprador assumirá toda a responsabilidade daquele ponto. Isso inclui o custo de descarregar as mercadorias do navio, para o porão e depois para o porto.

No entanto, há outras condições estipuladas no CFR que não devem ser um problema real, pois elas buscam esclarecer mais sobre a questão das taxas de descarga.

5. CFR ex-tackle, refere-se ao custo que o comprador tem que incorrer quando as mercadorias são entregues no porto, descarregadas do porão e no terminal.

As informações adicionais contidas no mesmo são apenas para esclarecimento e não influenciam o significado das regras e condições estipuladas.

6. CFR aterrissou, refere-se à ideia de que o vendedor terá que pagar pelo custo de descarregamento da carga do navio no porto onde ela foi destinada.

Linha NYK

Análise CFR 2000

Os princípios gerais estipulados no CFR de 2000 estipulam claramente que as terminologias do CFR podem ser usadas apenas na navegação em águas interiores e no transporte marítimo.

Caso as partes que têm um contrato específico não estejam interessadas em usar nenhuma forma de entrega sobre a amurada do navio, as terminologias CPT entram em ação.

Eles serão usados nessas circunstâncias.

A interpretação do 2000 CFR pela Câmara de Comércio Internacional afirma que as obrigações do vendedor e do comprador são declaradas e divididas conforme explicado abaixo.

Obrigações do Vendedor

1. Espera-se que o vendedor obtenha a licença e outros documentos oficiais que serão usados na exportação da carga por sua conta e risco.

Eles também devem estar disponíveis para lidar com todas as formalidades necessárias para a exportação de mercadorias, caso sejam necessários.

2. Espera-se que ele leia e entenda todos os termos estipulados em um contrato que será usado como formulário de acordo permitindo que as mercadorias sejam transportadas de um porto para outro.

Ele então assinará o contrato e garantirá que as mercadorias sejam carregadas no horário e local escritos no contrato.

Depois disso, ele deverá informar ao comprador que a carga está a bordo e estará pronta para embarque após o pagamento de todas as taxas.

3. Neste contrato, o comprador é isento de qualquer forma de responsabilidade pelos riscos que as mercadorias enfrentam ao cruzar a ferrovia até o navio.
4. O fornecimento dos documentos usuais de transporte é feito pelo vendedor. Caso ambas as partes concordem com a forma eletrônica de comunicação, todos os documentos relevantes são geralmente substituídos por intercâmbio eletrônico de dados EDI. O sistema é tão eficaz quanto os documentos físicos.

Incoterm para Comércio Internacional

Diferenças e ligações entre CFR e EXW, FOB e CIF

Os pontos que são muito comuns em CFR, CIF e FOB são frequentemente vistos em três tipos de cotações de comércio exterior, conforme explicado abaixo:

1. Carregar as mercadorias e informar o comprador sobre o andamento é de responsabilidade do vendedor, enquanto o comprador tem a responsabilidade de receber as mercadorias enviadas a ele.
2. As formalidades de exportação, além de todos os documentos envolvidos, devem ser tratadas pelo vendedor, enquanto, por outro lado, o comprador deve estar pronto para lidar com todas as formalidades de importação das mercadorias com todos os documentos relevantes.
3. As contas incorridas na exportação devem ser pagas pelo vendedor, enquanto as contas incorridas nas importações devem ser recebidas e pagas pelo comprador.
4. Entrega das mercadorias no porto onde serão carregadas para embarque, os riscos e custos envolvidos são assumidos pelo navio.
5. Outras entregas da mesma natureza incluem a entrega de vouchers e os pagamentos subsequentes dos vouchers.
6. Todos eles estão vinculados e restritos ao transporte aquaviário interior e ao transporte aquaviário internacional ou marítimo.

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Quem paga o frete no transporte CFR?

É responsabilidade do vendedor cobrir os custos de frete em CFR.

Em princípio, os Incoterms do CFR estipulam que o vendedor é responsável pelo transporte das mercadorias até o destino requerido pelo comprador.

Além disso, segundo o CFR, o vendedor precisa fornecer ao comprador toda a documentação necessária para retirar a remessa da transportadora.

De acordo com o CFR, a parte transportadora tem uma responsabilidade maior quando se trata de organizar e pagar pelo transporte da remessa.

Enquanto isso, o vendedor permanece responsável pelo transporte terrestre do armazém até o porto de origem e o porto de destino.

O custo do frete em CFR é, portanto, totalmente suportado pelo vendedor.

O CFR inclui impostos ao enviar da China?

Sim.

De acordo com o CFR, os impostos alfandegários são inclusivos e são suportados pelo comprador.

Imediatamente após o vendedor deixar a remessa no respectivo porto de destino designado, o descarregamento fica por conta do comprador.

Portanto, torna-se responsabilidade do comprador pagar todos os impostos e taxas de importação no porto de destino.

Além disso, o comprador ainda será responsável pelas taxas locais e de depósito, quando aplicáveis.

Incoterms

Quem cuida do desembaraço aduaneiro e dos impostos no transporte CFR?

Vendedor.

Os termos do CFR determinam que o vendedor é responsável pelos procedimentos alfandegários de exportação.

Eles gerenciam todos os documentos relevantes necessários para exportação, como fatura comercial, lista de embalagem, e conhecimento de embarque entre outros

Além disso, o vendedor é responsável por efetuar pagamentos como taxas de terminal e de frete.

Após realizar todos os procedimentos de desembaraço aduaneiro, os vendedores garantem a entrega dos documentos ao comprador.

Isso facilita para o comprador realizar os procedimentos de frete subsequentes.

Existe diferença entre os Incoterms 2020 e os Incoterms 2010?

Sim.

Idealmente, os Incoterms 2020 são uma versão revista dos Incoterms 2010.

Em princípio, o texto dos Incoterms 2020 tende a ter um layout e estilo de apresentação relativamente diferentes.

O sequenciamento e a apresentação das regras são um pouco diferentes nos Incoterms 2020.

No entanto, os Incoterms ainda são 11 regras nas versões de 2010 e 2020.

Algumas das diferenças notáveis entre essas duas versões, no entanto, incluem o seguinte;

um) O DAT Incoterm, Entregue no Terminal, foi renomeado no Incoterm 2020 e agora é chamado de DPU, Entregue no Local Descarregado.

Em essência, as mudanças de nome são necessárias pelo fato de que a entrega das remessas pode ocorrer em qualquer ponto.

Tecnicamente, a entrega de mercadorias não se restringe apenas a um terminal de transporte.

Assim como o DAT, esta é a única regulamentação que exige que o vendedor descarregue a carga no seu destino.

b) Os Incoterms 2020 tentam auxiliar o vendedor sempre que a regra da FCA for usada junto com uma carta de crédito.

Ambas as partes podem concordar que o comprador deve instruir a transportadora a fornecer ao vendedor documentos como um conhecimento de embarque ou uma carta de crédito.

Idealmente, isso funciona como uma solução paliativa, evitando que instituições financeiras insistam em obter um conhecimento de embarque a bordo para contêineres.

Também faz pouco para reduzir os riscos subjacentes quando o comprador tem permissão para providenciar o envio.

c) Outra diferença é que as regras do Incoterm 2020 agora cuidam da situação em que qualquer uma das partes transporta carga usando seus veículos sem contratar serviços de terceiros.

e) O Incoterm 2020 também descreve em detalhes a alocação de custos decorrentes de obrigações relacionadas à segurança.

e) Em termos de seguro de frete, para a regra CIP, o nível de cobertura necessário é cláusulas de carga do instituto. O Incoterm 2020 descreve um nível maior de carga do que o especificado no Incoterm 2010. O nível de cobertura de carga no Incoterm 2010 é a cláusula de carga do instituto.

Essencialmente, o raciocínio, neste caso, é que o CIF é bastante popular em transações de mercadorias nas quais o menor nível de cobertura é amplamente aceito.

Como o CPT se compara ao CFR?

CPT Incoterm

Idealmente, CPT é uma abreviatura Incoterm para Transporte pago para.

É um termo de comércio internacional que estipula que o vendedor deve fornecer mercadorias a uma transportadora ou a qualquer indivíduo indicado pelo vendedor, às suas custas.

De acordo com o CPT, o vendedor é responsável por todos os riscos, incluindo falhas antes que as mercadorias estejam sob os cuidados da parte escolhida.

Um transportador sob o CPT pode ser um indivíduo ou entidade responsável pelo transporte de mercadorias por via marítima, rodoviária ou aérea.

Alternativamente, pode ser uma pessoa ou entidade que escolheu obter a saída do transporte. Na maioria dos casos, o CPT tende a incluir Terminal Handling Charges (THC).

CPT é um conceito comercial internacional que denota que o vendedor é responsável pelos riscos e custos associados ao envio de mercadorias para uma transportadora até um destino acordado.

Quando várias transportadoras estão envolvidas no CPT, os riscos e despesas são repassados ao comprador assim que a entrega à primeira transportadora é concluída.

As despesas no âmbito do CPT incluem impostos e direitos de exportação

O comprador sob CPT tem a liberdade de optar por um acordo Carriage and Insurance Paid To (CIP) como alternativa. Neste caso, o vendedor também assegura a remessa durante o trânsito.

Por outro lado, CFR é uma sigla para Custo e Frete.

Essencialmente, este Incoterm estipula que uma venda completa é um custo e frete.

Portanto, o vendedor é responsável por providenciar o transporte da carga por via marítima até o respectivo porto de destino.

De acordo com este Incoterm, o vendedor não é responsável por adquirir seguro contra danos ou perdas de carga durante o transporte.

O vendedor e o comprador podem concordar em incluir custo e frete no acordo.

 Nesse caso, o CFR garante que o vendedor não é responsável por fornecer seguro de perda ou dano à carga durante o transporte.

O que o CFR declara sobre o custo da segurança da carga?

No passado recente, a segurança da carga se tornou um elemento essencial no setor de transporte marítimo.

A edição de 2020 dos Incoterms analisa as obrigações com base nas atividades relacionadas ao processo geral de desembaraço aduaneiro de exportação.

Na prática, a estrutura de segurança mais relevante, geralmente o código ISPS (International Ship and Port Security).

Portanto, a segurança da carga segundo o CFR cabe às respectivas partes designadas envolvidas no processo de embarque.

As operadoras geralmente cobram uma pequena taxa para o ISPS, que, obviamente, será paga pelo vendedor.

Você pode usar CFR para carga em contêineres?

Na verdade.

O CFR não é adequado para cargas conteinerizadas.

Essencialmente, o ponto de transferência de risco do CFR Incoterm tende a ser um pouco diferente do ponto de transferência de custo.

Assim, com o CFR, o risco é transferido quando a remessa é carregada a bordo do navio de origem.

Em princípio, ele só deve ser usado quando o vendedor ou fornecedor tiver acesso direto à embarcação.

Por exemplo, poderia ser um navio como o de transporte de carga a granel, quando as mercadorias são carregadas diretamente no navio em vez de serem deixadas no terminal de contêineres antes do carregamento.

Quem controla as regras no transporte marítimo CFR?

O Câmara de Comércio Internacional é a agência responsável por controlar todas as regras e regulamentos no transporte CFR.

A ICC tem sede em Paris, França, mas todos os Incoterms são respeitados por todos os principais países comerciais do mundo.

Este órgão também é responsável por revisar as regras a cada 10 anos, sendo a versão mais recente o Incoterms 2020.

Aparentemente, todas as regras do transporte CFR são reconhecidas por tribunais e diferentes autoridades em todo o mundo.

De acordo com o CFR, o comprador e o vendedor têm um conjunto específico de responsabilidades que orientam a implementação deste incoterm.

Ambas as partes podem modificar conforme sua conveniência, desde que concordem com isso.

O CFR é adequado para cartas de crédito?

Sim.

Essencialmente, a entrega segundo os Incoterms do CFR ocorre antes do transporte principal.

Cartas de Crédito são utilizados principalmente como garantias bancárias para pagamento da respectiva remessa ao vendedor.

Portanto, a transportadora fornece ao vendedor os documentos de embarque relevantes. Este documento frequentemente serve como um mecanismo para controle das mercadorias.

O documento pode ser apresentado à instituição financeira sob a forma de uma carta de crédito e repassado ao comprador para que as mercadorias sejam reivindicadas.

Portanto, você pode usar o CFR como um incoterm ideal com uma carta de crédito quando houver necessidade.

É possível usar CFR em frete aéreo?

De jeito nenhum.

De acordo com a Câmara de Comércio Internacional, os termos do CFR são estritamente projetados para trânsito marítimo e oceânico.

Todos os termos CFR são projetados para cuidar de remessas enviadas somente via marítima e não consideram nenhuma frete aéreo fator relacionado.

As responsabilidades tanto do vendedor quanto do comprador no transporte CFR estão vinculadas ao trânsito marítimo.

Portanto, você nunca pode usar CFR em frete aéreo.

Como funciona a transferência de risco no transporte marítimo CFR?

De acordo com os termos do CFR, é responsabilidade do vendedor contratar o transporte.

Entretanto, o vendedor não assume o risco de perdas ou danos à carga.

Da mesma forma, o fornecedor dificilmente será responsável por custos adicionais decorrentes de eventos ocorridos após o envio ou despacho.

O ideal é que a transferência de risco no transporte CFR seja efetuada para o comprador imediatamente após o desembaraço da exportação.

Em outras palavras, o risco no transporte CFR é transferido para o comprador assim que a remessa é carregada a bordo.

Isso acontece antes do vagão principal começar.

Uma vez que os riscos são transferidos do vendedor para o comprador, o vendedor nunca será responsável por danos ou perdas na remessa.

Além disso, o vendedor não cobre o custo do seguro marítimo, portanto, não é obrigado a nenhum evento infeliz do embarque.

No entanto, os custos relacionados são sempre por conta do vendedor até o momento do desembaraço da importação em um destino especificado.

Como o CFR se compara ao Ex Works?

CFR e Ex-Works são alguns dos incoterms comumente usados no mundo do transporte marítimo.

No entanto, esses dois incoterms se comparam de maneiras diferentes.

De acordo com o CFR, o fornecedor deve cuidar dos custos e do frete necessários para enviar a carga para um destino especificado.

Mas o risco de perda ou dano às mercadorias e custos adicionais ocorridos após a entrega das mercadorias são transferidos para o vendedor.

Isso acontece quando as mercadorias passam pela amurada do navio no porto de origem.

Por outro lado, os Incoterms Ex-works estipulam que o vendedor deve entregar as mercadorias em suas instalações.

Enquanto isso, o comprador organiza como retirar e transportar a remessa para seu respectivo destino.

No Ex-Works, o comprador assume todos os riscos e custos das operações logísticas após a entrega das mercadorias.

Além disso, os termos do CFR exigem que o vendedor libere as mercadorias para exportação.

Significativamente, o CFR é aplicável somente ao transporte marítimo e hidroviário interior.

Os termos do CFR são favoráveis para o comprador, pois o vendedor assume responsabilidades significativas, reduzindo assim os custos.

No entanto, os termos Ex-Works tendem a favorecer o vendedor, já que o comprador assume o ônus e os riscos relacionados após a entrega.

Tecnicamente, o vendedor fica isento de qualquer tipo de responsabilidade após disponibilizar a mercadoria para retirada em suas instalações.

Você deve indicar a data de entrega no destino ao usar o termo de remessa CFR?

Não.

Não é aconselhável que nenhuma das partes envolvidas no transporte CFR estipulem a data de entrega no destino.

Idealmente, esse tipo de estipulação frequentemente derrota o objeto dos termos do CFR. Em essência, ele cria uma brecha para interpretações variadas do contrato.

Caso a remessa não chegue na data especificada, diversas questões contratuais certamente surgirão.

É claro que o frete marítimo pode ser imprevisível devido a atrasos sem precedentes, como mau tempo durante o trânsito.

Isso pode levar a mal-entendidos desnecessários, como violação de obrigações contratuais.

Portanto, ao usar os Incoterms do CFR, evite indicar a data de entrega no destino.

Como você determina o custo do frete CFR?

No cálculo do preço do CFR, vários elementos devem ser levados em consideração.

Por exemplo, o preço das mercadorias, taxas alfandegárias, encargos de seguro, taxas e impostos, frete, verificação, mão de obra, documentação, etc.

Como vendedor que oferece termos de CFR, você deve descobrir todos esses fatores ao determinar o custo ideal de CFR.

Depois de descobrir os custos dos respectivos elementos, fica fácil saber um valor aproximado para fazer um orçamento.

No entanto, segundo o CFR, o fornecedor dificilmente cobra do comprador os custos de envio.

Mas seria vital considerar isso ao chegar ao custo final do frete CFR.

Depois de levar em consideração todos esses elementos, fica fácil fornecer uma estimativa aproximada do seu orçamento.

Conclusão

Assim como outros Incoterms, o CFR também desempenha um papel fundamental no comércio internacional.

E, neste ponto, tenho certeza de que você pode explicar tudo sobre os termos de envio CFR.

Mas o mais importante é que você avalie todas as opções disponíveis para escolher um Incoterm apropriado.

Agora é a sua vez.

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