O que é FOB Shipping: O Guia Definitivo

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Se você quiser aprender sobre o FOB envio incoterm, então leia este guia com atenção.

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Sob os termos de envio FOB, seu fornecedor é responsável por todos os custos envolvidos no processo até que as mercadorias estejam em um navio no porto designado. Uma vez que as mercadorias tenham sido carregadas no navio, você é responsável por quaisquer custos e riscos envolvidos no envio subsequente.

Saiba mais sobre FOB:

O que é frete grátis a bordo?

Frete ou Livre a Bordo é um incoterm desenvolvido pela Câmara de Comércio Internacional.

TPI

 Ele mostra o instante em que os riscos e custos do transporte da carga são transferidos do vendedor para o importador.

Por exemplo:

No transporte doméstico atual na América do Norte, o FOB mostra o momento em que o fornecedor não tem mais responsabilidade pelo envio.

Ou seja, quando o comprador assume a responsabilidade de pagar os custos do transporte.

FOB

 Basicamente, o transporte FOB significa que o fornecedor cumpre sua responsabilidade de entrega no momento em que carrega a carga a bordo no porto de partida.

Isso indica que o comprador deve arcar com todos os custos e riscos de danos ou perdas da remessa daquela fase.

O que mais?

O termo FOB obriga o vendedor a fazer o desembaraço aduaneiro de exportação das mercadorias.

Portanto, o acordo FOB obriga o vendedor a despachar mercadorias a bordo de um navio designado pelo comprador em conformidade com as leis alfandegárias do porto de origem.

Além disso, o fornecedor também deve providenciar e arcar com os custos de desembaraço de exportação. Por outro lado, o comprador é responsável por:

• Frete marítimo custos de transporte
• Taxas de conhecimento de embarque
• Cobertura de seguro
• Descarregando
• Custo do transporte do porto de destino até o armazém.

A determinação da parte do contrato que será cobrada pelos custos do frete normalmente é expressa nos termos de venda.

É claro que, no incoterm de embarque FOB, existem terminologias específicas que usamos.

Você aprenderá mais sobre eles mais adiante neste guia.

Tomemos como exemplo:

Quando o contrato é mostrado como “FOB entregue”, o fornecedor será integralmente obrigado a pagar todas as taxas relacionadas ao envio das mercadorias.

Para "Origem FOB”, o importador tem a responsabilidade de arcar com os custos de transporte da carga desde a loja do fornecedor até o ponto final de entrega.

Você deve observar:

FOB não especifica a propriedade da remessa.

O contrato apenas expressa quem é responsável pelo custo do frete.

Para saber o proprietário da carga, consulte a guia de remessa ou conhecimento de embarque.

Com isso em mente, deixe-me contar uma breve história do FOB.

História do FOB

A expressão “carga a bordo” tem origem na época em que os navios navegavam, quando as remessas eram “passou sobre o trilho com a mão”, conforme descrito no Incoterm.

A frase “FOB” foi aplicada para se referir à carga transportada por navio, porque o transporte marítimo era o principal método de transporte de mercadorias de nações distantes.

A aplicação do termo mudou ao longo do tempo e sua descrição difere de uma nação e território para outro.

No Emenda de 2010, a cláusula “passando pela amurada do navio” foi omitida das descrições dos Incoterms.

Perene

Desde a introdução de Incoterm FCA em 1980, o FOB foi considerado principalmente para transporte de carga marítima e hidroviária interior não conteinerizada.

No entanto, é comum encontrar pessoas usando FOB incorretamente para todos os meios de transporte.

Isto apesar do perigo contratual que isso traz.

Em alguns países de direito consuetudinário, como os EUA, o FOB não está associado apenas ao transporte de mercadorias por via marítima.

No entanto, também é aplicado no transporte terrestre a bordo de qualquer embarcação, automóvel ou qualquer outro veículo motorizado.

Deixando isso de lado, deixe-me explicar algumas terminologias do FOB.

Terminologias em FOB

Algumas frases complementares podem ser adicionadas ao conhecimento de embarque, fatura de frete ou outros tipos de documentação de embarque.

Incoterms

As terminologias complementares podem incluir, mas não estão limitadas ao seguinte:

i. Termos de frete

Determine a parte responsável pelo pagamento do frete, normalmente indicado como a cobrar ou pré-pago, com diversas outras variações discutidas no artigo.

ii. Conhecimento de embarque ou guia de remessa

Um acordo legal entre o comprador e o vendedor.

Este contrato também funciona como prova da remessa.

iii. Pré-pago

O termo significa que o expedidor ou vendedor assume a responsabilidade de pagar o frete.

iv. Coletar

O termo significa que o comprador ou destinatário assume a responsabilidade de pagar o frete.

v. Pré-pago/Colete Além

Significa que o vendedor paga a parte do pré-pagamento e o saldo da taxa cobrada no frete passa a ser obrigação do comprador.

vi. Terceiros

Indica que um parceiro diferente, que não é o comprador nem o vendedor, assume a função de processamento de pagamento.

A responsabilidade legal pelo pagamento pode ou não ser do terceiro.

E a transmissão da obrigação legal é ditada pelas partes reconhecidas no Contrato de Conhecimento de Embarque.

Aqui, o terceiro não tem qualquer responsabilidade legal pelo pagamento.

O termo “Terceiro” normalmente é usado quando o processo de pagamento do frete é terceirizado para outra parte.

vii. Pré-pagamento e adição

Geralmente significa que o vendedor transfere as taxas de frete para o remetente.

E, então, envia uma fatura ao proprietário do frete por um valor aproximado ou igual ao custo real do frete.

 viii. Termos de Compra/Venda

Expressa a transferência de título e é comumente denotado como “FOB, local ou ponto designado”.

Na maioria dos casos simples e comuns, eles geralmente são expressos como FOB Destino ou FOB Origem.

ix. Origem FOB

Esta frase mostra que o título dos bens passa para o comprador no momento e ponto de retirada.

x. Destino FOB

O termo mostra que o título da remessa é transferido ao comprador no momento e ponto de entrega.

xi. FOB Origem, Frete Pré-pago

O termo implica que o vendedor cuida da remessa e dos custos de envio, enquanto o comprador assume a responsabilidade da remessa no local de origem.

xii. FOB Origem, Frete a Cobrar

O importador arca com os custos de frete e envio e assume total responsabilidade pelo envio.

xiii. FOB Origem, Frete Pré-pago e Estornado

Aqui, o fornecedor não paga os custos de envio, mas adiciona os custos do frete à fatura enviada ao importador.

Isso indica que o importador paga uma conta mais cara.

Isso ocorre porque os custos do frete são incorporados na fatura final.

Além disso, a propriedade e toda a responsabilidade pelas mercadorias são transferidas para o comprador no ponto de origem da carga.

xiv. FOB Destino, Frete Pré-pago

O vendedor paga todos os custos de envio até que as mercadorias cheguem ao depósito do comprador.

O comprador não incorre em custos de envio.

xv. FOB Destino, Frete a Cobrar

O comprador liquida o custo do frete no recebimento da mercadoria.

O comprador não assume a propriedade ou responsabilidade pela remessa até que as mercadorias cheguem às suas instalações.

 xvi. FOB Destino, Frete Pré-pago e Estornado

O fornecedor assume a responsabilidade pelo frete até que as mercadorias sejam entregues ao comprador.

Além disso, o importador desconta os encargos da fatura.

A fatura original compreende os custos de frete originalmente pagos pelo fornecedor.

xvii. Destino FOB, Frete a Cobrar e Permitido

O vendedor adiciona os custos do frete à fatura e o comprador liquida os custos.

O vendedor é responsável pelos bens até que eles sejam entregues ao comprador.

Você deve observar o seguinte:

A primeira seção da designação indica onde o comprador presume o risco de danos ou perdas e o título da carga do fornecedor.

Pode ser no momento em que o transportador retira as mercadorias para entrega.

Alternativamente, este pode ser o momento da entrega real.

A segunda seção expressa quem é responsável pelos custos do frete.

Além disso, é crucial que compradores e vendedores conheçam as designações FOB em caso de danos.

Alguns portos receptores recusarão a entrega da remessa visivelmente danificada.

Em vez disso, eles aceitarão o recebimento se uma anotação de danos for anexada para uma reclamação posterior contra o transportador.

No entanto, uma remessa marcada como FOB Origem pertence conceitualmente ao destinatário no exato momento em que está a bordo do navio.

Portanto, o comprador estaria recusando a entrega de remessas das quais ele ou ela legalmente é proprietário e pelas quais assume responsabilidade.

O remetente não tem nenhuma responsabilidade legal de aceitar de volta essas mercadorias e a remessa de retorno provavelmente poderá acarretar danos adicionais.

Responsabilidade do comprador no envio FOB

Você se torna responsável por todas as taxas e encargos obrigatórios assim que a mercadoria é carregada em um navio de transporte em seu local de origem.

Claro, isso depende da chegada da remessa ao seu destino final.

Você assume a responsabilidade quando a remessa estiver em trânsito.

Tipos de FOB

Nesta seção, vou explicar vários tipos de FOB.

Com essas informações, será mais fácil para você ler o mesmo roteiro ao lidar com seu despachante.

Dessa forma, vocês chegarão a um acordo justo para ambos.

Deixe-me dar um exemplo prático:

Por exemplo, a maioria dos compradores diz “FOB destino” quando, na verdade, eles estão pedindo a opção “FOB envio”.

Pode ser confuso se você for novo no FOB envio da indústria chinesa.

Conforme explicado anteriormente, o FOB determina quem pagará as despesas de envio.

Entretanto, o tipo de FOB indica a parte contratante que arcará com a obrigação legal pela remessa.

Além disso, determina em que estágio do envio da China a obrigação muda.

Geralmente, temos dois tipos principais de FOB:

 eu. Destino FOB e

ii. Ponto de embarque FOB

Ao escolher o prazo certo, você evitará possíveis contratempos de serviço e destino.

É claro que tais atrasos custarão dinheiro e tempo.

Ponto de embarque FOB vs. Destino FOB

Vamos começar com

a) Ponto de embarque FOB

O ponto de embarque FOB é a forma abreviada de “Ponto de embarque gratuito a bordo."”

Quando o termo é usado no transporte, as mercadorias são consideradas entregues imediatamente após saírem do porto de embarque do vendedor.

Consequentemente, o comprador assume a responsabilidade e a propriedade dos bens a partir desse ponto.

Ponto de embarque – Foto cortesia: Simple Studies

Assim, no ponto de embarque FOB, o comprador é responsável pelo restante das despesas de envio assim que o fornecedor carrega a remessa a bordo do navio transportador.

Normalmente, o direito legal dessas mercadorias é transferido para o comprador.

Dessa forma, o fornecedor não é responsável pelas mercadorias durante a entrega.

Aqui está um exemplo para ajudar você a entender o que estou falando aqui:

Suponha que a empresa XYZ no Reino Unido encomende produtos promocionais de seu fornecedor na China e celebre um contrato de ponto de embarque FOB.

Então acontece que a transportadora danifica a remessa no processo de entrega.

Eis exatamente o que acontece:

A empresa assume total responsabilidade e não pode solicitar reembolso do vendedor pelos produtos danificados.

A única obrigação do vendedor é transportar os produtos promocionais até a transportadora.

· Como o ponto de embarque FOB afeta o vendedor

O ponto de embarque FOB tende a ser um termo popular entre vendedores devido à sua sensação de segurança em termos de pagamento.

Os produtos encomendados custam ao vendedor uma grande quantia de dinheiro para serem fabricados e transportados.

Na verdade, custará mais, principalmente se eles estiverem enviando a remessa para um destino distante.

Uma vez que não há garantia de que o comprador pagará, uma vez que os produtos encomendados lhe sejam entregues.

Eles pagam o pedido adiantado.

Carga aérea polar

O ponto de embarque FOB permite que o vendedor receba a venda e pague imediatamente após as mercadorias serem carregadas no navio.

Ela os protege de pagamentos não efetuados depois de já terem gasto seu dinheiro para produzir e transportar as mercadorias.

Como eu disse, aqui, o comprador é o responsável pelo custo do frete no ponto de embarque FOB.

Então, o que isso implica para o fornecedor?

Ele/ela também pode economizar dinheiro caso os produtos sejam danificados ou perdidos durante o transporte.

Em todas essas circunstâncias, cabe ao comprador exigir o reembolso por meio de uma reclamação.

b) FOB Destino

O destino FOB é uma forma abreviada de “Destino Livre a Bordo."”

A frase expressa que as mercadorias são consideradas entregues somente após atracarem no porto de destino do comprador.

Destino FOB – Foto cortesia: Simple Studies

Os termos transferem o direito dos bens ao comprador do vendedor quando eles são fisicamente levados até o comprador.

Destino FOB também significa que o vendedor cobre os custos de frete. Este termo estabelece as estipulações de embarque por:

 eu. Mencionar a parte da transação responsável pelas despesas de entrega

ii. Soletrando quando o título é passado para o comprador

Consequentemente, no caso de destino FOB, o direito de propriedade normalmente é transferido nas instalações do importador, no cais de carga ou na caixa postal.

Imediatamente após os produtos serem entregues no local designado pelo comprador, o direito de propriedade dos produtos é transferido do vendedor para o comprador.

Como resultado, o fornecedor é legalmente proprietário dos produtos e é responsável por eles durante o processo de transporte.

Deixe-me dar um exemplo prático:

Suponha que a empresa ABC no Reino Unido compre equipamentos farmacêuticos de um fornecedor chinês e celebre um contrato de destino FOB.

Presuma que o equipamento farmacêutico certamente não foi entregue ao destino da Empresa ABC.

O vendedor assume total responsabilidade pelo equipamento farmacêutico. Ele/ela deve reenviar o equipamento farmacêutico ou reembolsar a Empresa ABC.

O destino FOB tem quatro variações, que compreendem:

• Destino FOB, frete pré-pago e permitido

O vendedor paga todas as taxas de frete e fica na posse da remessa enquanto ela está sendo enviada.

O título de propriedade é transferido no porto do comprador.

• Destino FOB, frete pré-pago e adicionado

O fornecedor paga o custo do frete, mas o fatura ao comprador.

Normalmente, a propriedade das mercadorias em trânsito permanece com o vendedor.

O título muda no porto de destino do comprador.

• Destino FOB, frete a cobrar

O importador paga as despesas de frete ao receber a carga, mesmo que o vendedor ainda tenha a propriedade da remessa em trânsito.

• Destino FOB, frete a cobrar e permitido

O comprador paga o frete, mas deduz o valor da fatura do vendedor.

Entretanto, o fornecedor ainda tem a propriedade das mercadorias em trânsito.

Porto de Qingdao

Portanto, as características essenciais de todas as variações de destino FOB são quem é responsável pelo pagamento do frete.

Além disso, a localização física no momento do trânsito quando o título muda também é importante.

Já que o vendedor é o responsável pelo custo de envio do item pedido, o que isso implica?

Em caso de danos ou perdas de produtos durante o transporte, ele ou ela deve registrar uma reclamação junto à seguradora.

Porque o fornecedor é o proprietário das mercadorias no momento em que elas foram danificadas ou perdidas.

Agora, aqui está outro lado deste Incoterm que você DEVE conhecer:

Para fins contábeis, como o comprador presume a propriedade da carga no porto de recebimento, o vendedor também deve registrar uma venda naquele ponto.

Além disso, o comprador deve registrar um aumento em seu estoque no mesmo local.

Por que?

O comprador assume a recompensa e os riscos da propriedade, o que acontece no local de chegada ao porto de destino.

Na realidade, o fornecedor certamente registrará uma venda imediatamente após a remessa partir do seu porto de embarque, independentemente dos termos de entrega.

Portanto, o efeito real do destino FOB é a determinação da parte responsável pelas despesas de frete.

Destino e ponto FOB

Ainda assim, um comprador pode decidir ignorar os dois tipos de termos FOB decidindo providenciar privadamente o transporte dos produtos.

O importador organiza como as mercadorias são retiradas do depósito do vendedor e assume a responsabilidade pela remessa a partir desse momento.

Nesse acordo, o comprador deve garantir que o pessoal de cobrança do fornecedor conheça os novos termos de entrega.

Isso ocorre porque o custo do frete não está incluído na fatura final do vendedor.

Um comprador sensato deve evitar usar termos FOB de destino, mas sim optar por termos FOB de ponto de embarque.

Você terá melhor controle do processo de envio.

No entanto, para um importador que está se envolvendo com um fornecedor que está longe dele, aqui está o que você deve fazer:

É do seu interesse fazer com que o vendedor assuma a responsabilidade pelos produtos e faça a entrega o mais próximo possível deles.

Pelo contrário, um vendedor que negocia com um comprador estrangeiro deve se contentar com o tipo de FOB que obriga o comprador a assumir a responsabilidade.

É claro que deve incluir a propriedade da carga assim que ela sair do seu porto de embarque.

Espero que estejamos juntos até lá.

Vamos explorar o incoterm FOB.

Por que é importante FOB:

O incoterm FOB determina o ponto em que o risco de dano ou perda passa do vendedor para o comprador.

O incoterm é vital para as partes envolvidas no comércio internacional e especificamente para contratos que envolvem itens delicados ou suscetíveis a roubo.

Nosso exemplo mostra o conceito de FOB Destino, pois é o termo FOB padrão e mais popular.

Envio FOB da China

Entretanto, outros acordos como FOB Origem também se aplicam.

É onde o comprador assume a responsabilidade e a propriedade no momento e local de origem das mercadorias.

Por exemplo, nas instalações da fábrica chinesa em nosso exemplo.

Os compradores podem selecionar FOB Origem quando sabem que podem obter um contrato melhor durante o transporte do que seu fornecedor.

É essencial, contudo, notar que a Código Comercial Uniforme (UCC) geralmente presume que os termos de um acordo comercial são FOB Origem.

Ou seja, quando não há uma linguagem FOB distintiva em um contrato de compra.

A aplicação dos termos de envio FOB expressa que as responsabilidades, riscos e custos são compartilhados igualmente entre o vendedor e o comprador da mercadoria.

O incoterm FOB torna o vendedor responsável por todas as despesas associadas às suas mercadorias até que elas sejam carregadas em uma transportadora em seu porto de origem.

FOB Xangai, por exemplo, indicaria que o vendedor assume toda a responsabilidade pelas mercadorias até o momento em que elas são carregadas no navio de transporte em Xangai.

Posteriormente, a responsabilidade é transferida para você, como comprador, a partir desse ponto.

O termo FOB geralmente inclui uma frase que se refere a um porto.

O porto referenciado é o cais de onde o fornecedor enviará a carga.

Se, por exemplo, o seu vendedor fornecer “FOB Xangai” termos, suas responsabilidades no que diz respeito ao frete começam em Xangai até seu ponto final de destino.

Entretanto, é necessário observar que o porto de origem não deve ser o mais próximo da localização do fornecedor.

Isso ocorre porque as taxas e licenças de exportação necessárias para cada porto podem variar.

Os custos variam de um porto para outro, sendo alguns mais caros do que outros.

Responsabilidades do vendedor no envio FOB

Ao comprar em condições de envio FOB, as funções e obrigações do vendedor vão além de apenas transportar a mercadoria até o porto de carregamento.

Como é um problema que surge com frequência, achamos que o explicamos claramente.

Custo do envio FOB

Agora entendemos que FOB é um incoterm que obriga legalmente o vendedor a fazer a entrega dos itens pedidos a bordo de um navio ao comprador.

O fornecedor e o vendedor são legalmente obrigados a honrar suas obrigações relativas às mercadorias.

As despesas relativas ao transporte de uma carga do armazém do fornecedor para as instalações do comprador compreendem:

• Custos de transporte para o porto de saída
• Custos de carregamento da remessa no navio transportador
• Taxas de transporte de frete marítimo
• Cobertura de seguro
• Custo de descarga da mercadoria no porto de destino e
• Custo de transporte das mercadorias do porto de destino até a loja do comprador.

Custo do comprador

No caso de origem FOB, o termo FOB padrão, a menos que indicado de outra forma, o comprador cobrirá todos os custos listados acima referentes ao transporte das mercadorias.

Aqui estão as despesas que você cobrirá ao enviar em condições FOB.

· Sua fatura do vendedor

Mesmo que seu fornecedor assuma a responsabilidade pela conta, é essencial lembrar que é você, o comprador, quem pagará por todas as contas a longo prazo.

Quando o fornecedor vende sua mercadoria em condições FOB, ele levará em consideração os custos de envio locais na sua fatura final.

Porém, você não terá nenhuma cobrança oculta maliciosa, então poderá fazer um orçamento com antecedência.

Importando da China

· Custo do frete

Ao importar em condições de envio FOB, você cobrirá o custo de transporte da sua carga do país de origem até o seu local.

Não importa se é por via aérea ou marítima.

Para passar por esse processo sem complicações e com sucesso, é aconselhável que você procure os serviços de um agente de transporte de carga para gerenciar a remessa em seu nome.

· Manuseio portuário no destino

O comprador arcará com todas as taxas de manuseio portuário no porto de destino.

Isso inclui:

• Removendo o contêiner do navio de transporte
• Desembalagem das mercadorias do contêiner em preparação para entrega

· Desembaraço Aduaneiro no Porto de Destino

Você será obrigado a declarar sua remessa ao departamento de alfândega sempre que importar mercadorias para seu país.

A declaração ajuda o agente aduaneiro a determinar o valor que você pagará em termos de taxas e impostos.

Essas taxas podem ser muito altas, portanto, é importante pesquisar um pouco sobre quanto custarão antes do envio.

Entrega no local final

Voilà! Este é o estágio final do processo.

Você cobrirá o custo do transporte do porto de destino até seu local final.

Felizmente, alguns agentes de transporte de carga fazem entregas na sua porta.

No entanto, para evitar contratempos durante a entrega, você deve especificar como e quando a entrega precisa ser feita.

Além disso, você, o comprador, também assume o risco de transportar a mercadoria do porto de origem até o seu destino final.

Portanto, você deve segurar as mercadorias enquanto elas estão sendo transportadas para o seu destino.

Ao usar o termo de envio FOB, todos os seus custos são claramente explicados antes de você firmar um contrato.

Outros Incoterms não oferecem essa vantagem, o que os torna bastante difíceis de serem orçados com eficiência antecipadamente.

Incoterms 2010

Custo do vendedor

Conforme explicado ao longo do artigo, aplicar termos FOB pode ser um método simples de importar produtos da China.

As taxas FOB podem variar ligeiramente periodicamente, mas devem sempre estar dentro de uma faixa específica.

Diferentes tipos de contêineres de transporte – Foto cortesia: Ship project cargo

Alguns custos são fixos e outros são calculados por “metro cúbico” (m3).

Abaixo estão os custos do Free On Board que o vendedor terá que pagar:

· Taxas de documentação

Isso inclui os custos para processar toda a documentação de envio dos produtos encomendados.

· Declaração de Resumo de Entrada (ENS)

As taxas pagas pelo seu vendedor ao declarar a remessa à transportadora.

O ENS deve ser remetido 5 dias antes da data de encerramento.

Caso contrário, sua remessa será forçada a esperar até que o próximo navio com destino ao porto especificado chegue.

· Taxa de manuseio do terminal 

Esta é a taxa cobrada para carregar sua mercadoria no porto.

Sua carga nem será embalada em um contêiner. Muito menos carregada no navio de embarque, caso a taxa não seja paga.

Depois que seus produtos são embalados em um contêiner manualmente ou por empilhadeira, eles são carregados no navio de transporte usando guindastes.

· Taxa de licença 

Seu vendedor deve ter licenças específicas para exportar mercadorias.

Caso o vendedor não tenha essas licenças, ele pagará uma taxa toda vez que exportar da China.

· Desembaraço alfandegário

Ao realizar o desembaraço aduaneiro de mercadorias no país de origem, seu fornecedor terá que procurar os serviços de um despachante aduaneiro.

Desembaraço alfandegário o agente cobrará pelos seus serviços e quaisquer outros procedimentos.

· Custos de transporte

O vendedor tem o dever de transportar sua remessa até o cais de saída, mas agora você percebe que esse não é o único custo envolvido no envio de suas mercadorias.

· Comunicado de Telex 

Devido ao avanço tecnológico que estamos vivenciando no século 21^st século, raramente você receberá sua documentação de embarque pelo correio.

O meio mais popular de obtê-los é por meio de uma liberação eletrônica.

Normalmente, a liberação eletrônica é uma taxa cobrada do vendedor. Para receber as mercadorias, o Bill of Lading deve declarar que você é o proprietário das mercadorias.

Quaisquer outras taxas locais

Em alguns casos, o pessoal da alfândega no país de origem pode querer inspecionar a remessa ou questionar algo na documentação.

Se, por exemplo, o seu vendedor cometer um erro ao declarar a carga e a alfândega solicitar uma nova apresentação, o vendedor também terá que cobrir os custos relacionados.

O mesmo se aplica em caso de inspeção alfandegária ou se as mercadorias tiverem que ser armazenadas por qualquer motivo.

Só para você saber, caso você estivesse comprando em termos ex works, seria sua responsabilidade pagar todas essas taxas.

Os custos de envio dependerão da proximidade do vendedor ao porto, embora isso não seja garantido.

Portanto, se você deseja cortar custos, encontre um fornecedor que opere perto de um grande porto.

Principais fatores a serem considerados no transporte FOB

Um acordo entre um fornecedor para vender e transportar mercadorias para um importador pode envolver muitas questões, incluindo quantidade, preço e condições de pagamento.

O contrato pode incluir o modo de transporte da carga e pode indicar que o termo FOB seja aplicado para enviar a remessa.

Portanto, vamos explorar os principais fatores a serem considerados antes de assinar um contrato de envio FOB.

Ao planejar o prazo de envio FOB, há fatores cruciais que vendedores e compradores devem saber.

Eles incluem:

i. Riscos e custos que acompanham o prazo do ponto de embarque FOB

As leis da ICC determinam que o ponto de embarque FOB incumbe o fornecedor de entregar mercadorias colocando-as em um navio de embarque de saída.

O vendedor cobre o custo de colocação da carga no navio de transporte e assume o risco de danos ou perdas até aquele momento.

A partir do momento em que a mercadoria é entregue à posse do transportador, o fornecedor deixa de ter responsabilidade.

Ou seja, seja pelo custo do frete ou pelo risco de danos, perdas ou roubos.

ii. Tipo de FOB

Como eu disse, o comprador e o vendedor se comprometerão com os termos FOB no destino.

Os encargos e riscos de perda relativos à remessa diferem amplamente daqueles dos termos do ponto de embarque FOB.

O destino FOB obriga o fornecedor a arcar com as despesas e é responsável pelos riscos do envio da China para um destino específico.

O destino final pode ser a loja do importador ou algum outro local.

Mas, onde quer que seja, o fornecedor ainda arca com os custos e riscos até que a remessa seja entregue no destino designado.

iii. Detalhes do contrato FOB

Em algumas ocasiões, principalmente com remessas transportadas por longas distâncias, o importador designa um navio de transporte específico.

É onde o fornecedor deve entregar a carga.

O FOB do navio determina que o fornecedor fará a entrega das mercadorias.

Ao mesmo tempo, ele/ela será responsável pelos riscos e despesas de fazê-lo.

Claro, isso ocorre até que a remessa seja colocada no navio de transporte ou em qualquer outro meio de transporte.

Linha Maersk

Veja como funciona um navio FOB:

O conhecimento de embarque ou acordo entre o vendedor e o comprador inclui detalhes de uma transportadora específica.

Além disso, o comprador cobre os custos de frete enquanto o fornecedor transporta e carrega a carga.

O risco de danos ou perdas é transferido para a transportadora ou para o comprador.

Entretanto, a transferência de risco dependeria do acordo entre a transportadora e o comprador.

O incoterm FOB pode ter significados variados com base em como os principais participantes aplicam os termos do acordo.

Portanto, você deve ter cuidado ao redigir o acordo de envio FOB da China.

Vantagens e desvantagens do envio FOB

Ao enviar da China, é importante considerar negócios onde as condições de pagamento, o risco e a passagem sejam mais favoráveis.

Isso ajudará a:

 eu. Minimize o tempo de espera para pagamento final

ii. Facilite a gestão do fluxo de caixa e do capital de giro

iii. Ajuda na resolução da maioria dos problemas de envio

4. Reduzir perdas

Eu sei que você não gostaria de ouvir isso, mas é a verdade.

Não planejar é planejar o fracasso, portanto, é do seu interesse praticar a devida diligência.

Conheça os benefícios e desvantagens do envio FOB para você como vendedor ou comprador.

· Vantagens para o comprador

Algumas das principais vantagens incluem:

• Capacidade de manter o custo de envio sob controle

Ao importar da China com este incoterm, o comprador está em melhor posição para controlar os custos de frete.

Isso ocorre porque as taxas ocultas ou desnecessárias são facilmente detectáveis desde o início.

Eles podem envolver problemas com licenças de exportação (um problema provável com Ex Works) ou taxas de transferência (um cenário possível com CIF).

• Todas as responsabilidades e obrigações no exterior são do vendedor

Deixe-me dar um exemplo:

Caso haja uma inspeção alfandegária devido a uma declaração de exportação incorreta, a taxa será faturada ao fornecedor em vez de você receber a conta para pagar.

Desembaraço alfandegário

Fornecedores mais experientes na China oferecerão termos de frete a bordo como padrão.

O comprador pode solicitar condições FOB caso o vendedor não as tenha oferecido durante as negociações da transação.

Tome nota:

Na maioria das vezes, os vendedores adicionarão um custo adicional ao valor de venda acordado quando você solicitar o envio em condições FOB.

Os custos extras mostram o aumento dos custos do vendedor, embora não aumentem o custo total do frete.

Porque você está apenas transferindo alguns custos para o vendedor.

• Oferece uma melhor solução em termos de logística

Contratar os serviços de uma empresa profissional de logística ou de transporte de cargas lhe dará tranquilidade.

Por que?

Você provavelmente cortará custos.

Além disso, garantirá que a parte responsável envie a remessa ao destino final.

Como regra geral, quanto a orçamentos de diferentes empresas.

Pesquise também as condições de transporte disponíveis.

A partir daqui, você pode descobrir alternativas, responsabilidades e riscos.

Concluindo, Free on board é o melhor incoterm para o transporte de cargas a granel da China.

Isso lhe dá controle total e o fornecedor fica encarregado do desembaraço aduaneiro de exportação e do pagamento dos impostos e taxas necessários.

· Desvantagens para o comprador

Imediatamente após a carga estar a bordo do navio, os riscos e custos são repassados ao comprador.

Contêineres de transporte da China

Portanto, indica que os importadores irão:

 eu. Atenda aos custos do frete marítimo do porto de saída

ii. Cuide de quaisquer outras despesas de envio

iii. Faça o desembaraço aduaneiro no porto de destino

E como os riscos são transferidos para você quando as mercadorias estão a bordo no porto de embarque, a cobertura de seguro é de grande importância.

Além disso, o importador sofre em caso de perda ou dano da remessa no navio em trânsito.

Assim que o navio deixa o porto de origem, independentemente de chegar ou não ao porto de destino do comprador, ele ou ela arcará com as consequências de tudo o que acontecer.

· Vantagens para o Vendedor

Algumas das principais vantagens do FOB para o vendedor incluem o seguinte:

• O vendedor não tem a responsabilidade de planejar o envio marítimo e a cobertura do seguro.
• O vendedor é capaz de recuperar os produtos antes que eles sejam carregados no navio de embarque. Isso pode ser benéfico caso o comprador falhe no pagamento ou termine a negociação.
• O vendedor não é responsável por nada em trânsito. Isso ocorre porque a carga foi colocada sob o controle e propriedade do comprador imediatamente após o carregamento da remessa. Em caso de danos, perdas ou roubos, é o comprador que registra uma reclamação, o que pode ser uma tarefa bastante cansativa.
• Se os bens forem pagos usando LC, o vendedor não é o único obrigado a combinar os documentos de embarque com a LC. O comprador faz toda a combinação, pois é ele quem emite a LC.

· Desvantagens para o Vendedor

Por outro lado, abaixo estão algumas das principais desvantagens do FOB para o vendedor:

• Tem que processar toda a papelada de exportação e arcar com todos os custos associados, incluindo manuseio de terminal e taxas de desembaraço aduaneiro.

Documento de embarque

• Transportar a remessa das instalações de operações até que sejam carregadas no navio transportador. O fornecedor também assume a responsabilidade pelas mercadorias até que elas cheguem a bordo no porto de origem.
• Não é possível reivindicar nenhuma perda quando a remessa já estiver carregada no navio.
• Não é possível reivindicar as taxas caso o comprador tenha cometido erros ao designar uma embarcação apropriada. Isso acaba fazendo com que o conhecimento de embarque perca o período de precificação definido.

O Free on Board geralmente se torna agitado e cansativo ao registrar uma reclamação de frete.

Porque este é o momento em que as partes da transação percebem que os termos FOB são substituídos pelos termos de venda escritos.

Um caso em questão:

Quando um contrato de compra ou termos de venda estiver em vigor, na maioria dos casos ele incluirá uma cláusula que indica a parte que arcará com os danos do frete.

Mas, caso não exista um termo de venda, os termos FOB padrão entrarão em vigor.

Outro problema surge quando os termos de envio FOB são aplicados onde os termos FCA deveriam ser usados.

Por exemplo, quando as mercadorias são conteinerizadas ou são utilizados outros modos de transporte que não o transporte fluvial ou marítimo.

Nesses casos, os termos de gratuidade a bordo não se aplicam ao contrato de transação e não podem ser utilizados.

Por exemplo, identificar a parte responsável por danos ou perdas se a carga foi transportada por rodovia ou ferrovia pode ser um problema.

Isso ocorre porque esses não são modos de transporte abrangidos pelos termos FOB.

Comparação do FOB com outros Incoterms

Nesta seção, compararei outros Incoterms com FOB.

Vou fazer uma breve descrição e depois falar sobre as vantagens e desvantagens, sempre que possível.

Mesmo enquanto você lê esta seção, quero que você se lembre disto:

Incoterms é um conjunto de regras e regulamentos internacionais que usamos no comércio internacional.

Dependendo das circunstâncias, você tem a liberdade de escolher qualquer incoterm ao enviar da China.

Lembre-se sempre disto:

É crucial que vendedores e compradores aceitem termos que beneficiem seus negócios.

É por isso que você precisa fazer uma avaliação aprofundada de cada incoterm.

Dito isto, vamos ao assunto principal desta seção:

Ø FOB VS CIF

Uma dor de cabeça comum ao importar produtos do exterior é a questão dos termos de envio corretos a serem aplicados.

CIF vs. FOB – Foto Cortesia: LTX Solutions

Custo, Seguro e Frete é igualmente um Incoterms popular que seu vendedor pode fornecer.

CIF é um termo de envio em que seu fornecedor assume a responsabilidade pelo envio até a chegada ao porto de destino.

Por exemplo, caso você fosse envio da China para os EUA, seu fornecedor assumirá a responsabilidade pela mercadoria até que ela chegue aos EUA.

É importante observar que a CIF inclui cobertura de seguro marítimo.

Ao utilizar os termos de envio CIF, a fatura do fornecedor compreende:

• Custo dos seus produtos
• Taxa de frete para obtê-los
• Destino designado

Embora os termos CIF sejam aplicados com sucesso pela maioria dos exportadores, importadores e empresas de transporte, eles apresentam seus riscos.

Este é um problema que testemunhamos diversas vezes!

O maior risco dos termos CIF é que eles parecem ser muito fáceis.

Com os termos de envio FOB, o comprador tem total consciência de que está importando e está ativamente envolvido em todo o procedimento

Mas com o CIF, parece quase tão simples quanto o envio normal.

O seu vendedor é responsável pela sua carga na maior parte, então você só precisará pagar as taxas alfandegárias e ter as mercadorias entregues no cais – certo?

Aqui está algo que eu quero que você observe: por favor, NÃO seja uma vítima.

Novos compradores que enviam usando CIF geralmente são pegos de surpresa, pois não entendem algumas das etapas vitais do procedimento de importação.

Falta de um Número EORI está entre esses infortúnios comumente observados na importação.

Muitos compradores de primeira viagem não sabem que algumas jurisdições, como a UE, exigem um número EORI.

Então, para você importar para a UE, você precisa de um número EORI.

Quando você está envio da China para o Reino Unido., e as remessas chegarem ao destino sem o número EORI, você ficará preso.

CIF – Foto Cortesia: Flamingo Group of Companies

Esses termos CIF podem parecer atraentes, pois seu vendedor pode convencê-lo de que pode enviar sua mercadoria para o porto de destino por menos em comparação aos termos FOB.

Infelizmente, não há nada de graça neste planeta (e certamente nunca no mundo do transporte marítimo).

Obviamente, você provavelmente encontrará enormes taxas ocultas quando a carga chegar ao seu porto.

Vantagens do FOB

• Você é capaz de controlar seus custos desde as instalações do fornecedor até a sua porta.
• Sem custos ocultos.
• O seu fornecedor deve saber o documento de exportaçãoa informação que eles exigem para seus produtos.
• A maioria dos fornecedores geralmente trabalha com termos de envio FOB

Vantagens CIF

• Menos custos de envio (até que as mercadorias cheguem ao porto de destino)
• Produtos relativamente mais baratos
• Pode funcionar bem com cargas de contêineres cheios, caso você já tenha feito transações bem-sucedidas com o vendedor antes.

Desvantagens do FOB

• De alguma forma aumenta o custo dos produtos.
• Parece haver condições de envio mais caras em comparação com CIF

Desvantagens do CIF

• Possui alguns custos ocultos (taxas de entrega, etc.)
• Podem ser cobradas taxas de serviço de importação chinesas. (CISF)
• Você pode ter problemas na alfândega quando não tiver os requisitos de liberação corretos, por exemplo, a falta do número EORI.
• Má gestão de custos do início ao fim do processo de envio.

Não há dúvidas de que todos os 13 termos de envio têm suas vantagens e desvantagens.

No entanto, alguns Incoterms são mais adequados para tipos específicos de remessa.

Para novos importadores, é recomendável que todos os seus custos sejam gerenciados e claramente demonstrados desde o início.

Com base nesse fato, comparado ao CIF, o FOB certamente oferece melhores condições de envio.

Ø FOB vs. CFR

CFR significa Custo e frete.

Conforme Regras dos Incoterms 2010, tanto em termos de envio CFR quanto em termos FOB, o fornecedor entrega os produtos ao comprador a bordo de um navio designado no porto de saída.

Além disso, o vendedor organiza o envio das remessas até o porto de destino e cobre todas as despesas de frete marítimo.

Entretanto, segundo os termos do CFR, o vendedor não tem obrigações legais de fornecer cobertura de seguro marítimo para a remessa.

CFR – Foto Cortesia: Termos Comerciais Internacionais

· Diferenças entre os termos de envio FOB e CFR

Pelas descrições dos dois Incoterms, notamos que eles diferem apenas em termos da parte da transação responsável pela logística de envio e pelas despesas de frete.

Envio de mercadorias

• De acordo com os Incoterms FOB 2010, o comprador organiza e transporta as mercadorias com o despachante ou linha de navegação escolhidos.
• De acordo com os Incoterms do CFR 2010, o fornecedor organiza e transporta as mercadorias com seu agente de transporte ou empresa de transporte selecionada.

Custo do frete

• As regras dos Incoterms 2010 obrigam o comprador, sob os termos de envio FOB, a pagar os custos de frete necessários para transportar as mercadorias do porto de origem até o porto de destino.
• As regras dos Incoterms 2010 obrigam o fornecedor a pagar os custos de frete necessários para transportar as mercadorias do porto de carregamento até o porto de destino.

Ø FOB VS Ex Works

Outro Incoterm comumente usado são os termos de embarque Ex Works.

EXW

Nestes termos, o comprador assume a responsabilidade por todos os custos associados, desde o depósito do vendedor até o destino final das mercadorias.

ExW é o segundo Incoterms mais popular entre os importadores.

Porque expressa claramente o seu custo de importação, incentivando assim a transparência e a gestão eficiente de custos.

Os termos de envio FOB e ExW podem ser aplicados para garantir que você esteja ciente de todas as suas despesas durante todo o processo de envio até que as mercadorias cheguem ao seu destino final.

O termo de envio ExW coloca toda a responsabilidade e riscos relativos às mercadorias ao importador.

Enquanto isso, os termos de envio FOB dividem a responsabilidade igualmente entre as duas partes da transação.

Percebemos que ambos os termos de envio têm suas vantagens e desvantagens.

Claramente, a comparação acima não destaca um termo vencedor.

Cabe ao comprador decidir qual a melhor opção!

No entanto, geralmente recomendamos termos de envio FOB para compradores de primeira viagem importando da China via frete marítimo.

Por que dizemos isso?

Tanto o fornecedor quanto o comprador entendem as funções e responsabilidades desde o início.

O ExW pode parecer simples, mas você pode ter dificuldades ao negociar com seu vendedor sobre a documentação de exportação.

Você precisará deles para liberar sua carga na alfândega nacional.

Ø FOB vs. FCA

Os Incoterms FOB e FCA parecem semelhantes à primeira vista.

No entanto, existem diferenças sutis entre os dois termos de envio.

O que é FCA?

Grátis para a operadora, é adequado para remessa em contêineres.

Normalmente, a responsabilidade do fornecedor é cumprida no momento em que o contêiner é transportado para a transportadora especificada.

Ou então, é transportado para o terminal de contêineres, selecionado pelo importador, desembaraçado para exportação.

O comprador assume o risco ou a perda a partir deste ponto.

FCA

Qualquer problema que surja após as mercadorias terem sido transportadas para a unidade de carregamento ou terminal de exportação do CFS será de responsabilidade do comprador.

A FCA implica que o fornecedor cumpre seu dever de entregar os produtos quando envia as remessas e as libera para exportação.

Ou seja, a remessa agora está nas mãos do transportador designado pelo importador no local mencionado.

Caso nenhum ponto definido seja designado pelo importador, o fornecedor poderá selecionar dentro dos limites do local ou faixa estipulada.

É basicamente onde a companhia marítima deve colocar a remessa sob seu controle.

Quando, por costumes comerciais, for necessária a ajuda do fornecedor na celebração do acordo com o transportador.

Tomemos como exemplo o transporte aéreo ou ferroviário.

O fornecedor pode tomar medidas às custas e riscos do importador.

Os Incoterms da FCA podem ser aplicados em qualquer modo de transporte, abrangendo o transporte multimodal.

Aqui, “Transportador” significa qualquer indivíduo que, em um acordo de transporte, concorda em obter ou conduzir o transporte.

Pode ser por via rodoviária, aérea, marítima, hidroviária interior, ferroviária ou por uma mistura desses modos.

Às vezes, o comprador pode instruir o fornecedor a entregar a remessa a um indivíduo.

Por exemplo, um agente de transporte de carga que pela operação não é um “portador”.

Presume-se que o vendedor cumpriu com seu dever de entregar a carga quando estiver em posse dessa pessoa.

BanSar China

Em resumo, imediatamente após o fornecedor levar a mercadoria até a transportadora designada pelo comprador, considera-se que a entrega foi concluída.

Todas as responsabilidades, riscos e custos são transferidos para o comprador a partir deste ponto.

O importador terá a responsabilidade de:

 eu. Organizar e pagar os custos de transporte

ii. Seguro e desembaraço aduaneiro no porto de chegada

Em termos FOB, considera-se que o fornecedor cumpriu a entrega assim que carregou as mercadorias no navio de transporte.

E o comprador assume os riscos e responsabilidades pelas remessas a partir desse ponto.

O comprador ainda cobre todas as despesas associadas às mercadorias.

O vendedor, sob os termos FOB, só é obrigado a carregar as mercadorias no navio e garantir que a remessa seja liberada pelo departamento de alfândega do porto de partida.

Garantir espaço para carga no navio, taxas de carga, cobertura de seguro, entre outras despesas, são de responsabilidade do comprador.

O importador deve comunicar ao fornecedor os detalhes do navio transportador, a data de entrega e quaisquer limitações de tempo com bastante antecedência antes da data de entrega.

Diferença entre FOB e FCA

• Modo de transporte

O FCA pode ser aplicado em todos os modos de transporte, enquanto os termos FOB se aplicam apenas ao transporte hidroviário interior e marítimo.

• Entrega pelo vendedor

Com a FCA, a entrega é considerada concluída desde que as mercadorias sejam colocadas nas mãos do transportador ou transportadas para os locais mencionados.

Nos termos FOB, a entrega é realizada assim que o fornecedor carrega as mercadorias no navio especificado pelo importador

• Transferência de risco

Com os termos de envio da FCA, o risco de danos ou perdas de mercadorias passa para o comprador assim que elas são entregues à transportadora.

Com o FOB, o risco passa para o importador quando as mercadorias estão a bordo do navio.

Responsabilidade pela entrega

Os termos da FCA tornam o comprador responsável por todas as etapas restantes após a entrega pelo vendedor, incluindo a organização do transporte até o destino final.

Free on Board dá ao comprador total responsabilidade após:

• As mercadorias estão a bordo, incluindo o transporte das mercadorias até o destino final
• Obtenção da embarcação para entrega, frete e todas as despesas relacionadas

O fornecedor é responsável apenas por entregar e içar as mercadorias até o navio de transporte.

Resumo de FOB vs. FCA

• Os termos de envio FCA são aplicáveis a todos os modos de transporte, enquanto os termos FOB são aplicáveis somente ao transporte de carga não conteinerizada por vias navegáveis interiores ou marítimas.
• Os termos de envio da FCA presumem que a carga é entregue desde que o fornecedor a tenha entregue à transportadora designada pelo comprador. O envio em termos FOB presume que as mercadorias são entregues assim que forem içadas para o navio.
• Ambos os Incoterms exigem que o comprador providencie o transporte, os custos de frete, a cobertura de seguro e todas as outras despesas durante o transporte.
• Os riscos passam para o importador quando o vendedor coloca as mercadorias no navio de transporte, tanto para os termos de envio FOB quanto FCA.
• Tanto o FOB quanto o FCA exigem que o fornecedor providencie o desembaraço aduaneiro de exportação.

Ø FOB vs. DDP

Sob Entregue com direitos pagos, o fornecedor é responsável por todas as despesas necessárias para o desembaraço aduaneiro.

Isso ocorre tanto no porto de destino quanto na entrega das mercadorias em um local de destino designado.

DDP – Foto Cortesia: TFG Finance LTD

O vendedor, no DDP, oferece literalmente entrega na porta, incluindo o desembaraço das mercadorias tanto no porto de origem quanto no porto de destino.

Portanto, o fornecedor assume todos os riscos relacionados até que a carga chegue às instalações do importador.

Os termos de envio do DDP dão ao vendedor o máximo de obrigações e ao comprador o mínimo de obrigações possíveis.

O vendedor tem a responsabilidade de entregar os produtos no local designado, no país do importador.

Além disso, cobrir todos os riscos e despesas no transporte da remessa até o destino final, incluindo impostos e taxas de importação.

Os riscos são transferidos do vendedor para o comprador no momento em que as mercadorias são disponibilizadas ao importador, prontas para serem descarregadas do navio transportador.

Vantagens para o comprador

• Risco reduzido, pois o fornecedor assume todas as responsabilidades e custos até o destino final. No entanto, o comprador não está totalmente livre de riscos!
• O custo total é conhecido durante a compra.
• Nenhuma gestão de transporte, organização de envio ou pagamento de tais taxas.

Desvantagens para o comprador

• Não pode ser aplicado caso o fornecedor não esteja em condições de adquirir autorizações de importação, licenças ou alternativas de pagamento específicas com alguns departamentos alfandegários. Por exemplo, em envio da China para o CanadáOs impostos GST podem ser pagos apenas por empresas registradas, portanto, o vendedor pode não ter meios de efetuar o pagamento.
• Falta de controle sobre a importação ou transporte da remessa.
• Falta de uma pessoa de contato direto para monitorar uma remessa além do seu fornecedor.
• O comprador não pode contribuir caso surja algum problema.
• O vendedor pode adicionar custos extras ocultos ao calcular os custos de importação e envio.

Aqui está o ponto que você deve observar:

Há uma vantagem insignificante de um termo sobre o outro.

Desde que o vendedor defina os preços dos seus produtos corretamente, há pouca ou nenhuma diferença entre os termos FOB e DDP.

Digamos que o DDP custa mais caro, então eles deveriam cobrar um pouco mais.

Ao importar produtos especiais ou delicados, o fornecedor pode decidir ter controle total durante o transporte.

Por exemplo, empregando o uso de termos DDP ou outros Incoterms de remessa que constituem remessa, para minimizar problemas emergentes devido a danos no transporte.

Certifique-se sempre de verificar os termos de envio propostos para o seu contrato de transação antes de fechar um negócio.

É para garantir que o negócio esteja alinhado com seus objetivos comerciais.

Procure aconselhamento especializado com seu despachante ou despachante aduaneiro, pois em casos comuns eles podem propor condições de venda vantajosas.

Quando escolher o envio FOB

O envio FOB é adequado se você estiver enviando carga a granel para seu armazém ou ponto de distribuição.

Este incoterm de remessa oferece o equilíbrio certo entre recompensa e risco tanto para o vendedor quanto para o comprador.

Além disso, entre os muitos incoterms disponíveis, FOB é mais claro.

Ele minimiza a confusão processual comum no transporte internacional.

Com o FOB, você não precisa se preocupar com as nuances do envio.

O termo define claramente quem paga o quê e quando, eliminando assim a ambiguidade em situações de envio internacional.

Ainda assim, em termos de clareza, o FOB é bastante claro sobre quem tem o controle das mercadorias e em que ponto.

Como resultado, tanto o comprador quanto o vendedor sabem quando e se devem processar o seguro em caso de perda ou dano à carga.

Essa clareza ajuda a minimizar a responsabilidade e economizar dinheiro durante o transporte FOB.

Qual é o processo de envio FOB?

O envio FOB é um processo de várias etapas que começa na fábrica/armazém do vendedor e termina no local do comprador.

E como você sabe, o envio FOB significa que o vendedor é responsável pelas mercadorias até que elas sejam carregadas no navio de transporte.

Uma vez a bordo, todos os riscos e responsabilidades são transferidos para o comprador.

Portanto, como comprador, é essencial conhecer as etapas que serão percorridas para levar seus produtos até a origem.

Conhecer o processo de envio também ajuda você a monitorar o progresso da sua carga, bem como planejar seus cronogramas de entrega adequadamente.

Aqui está o processo de envio FOB:

• O comprador compra mercadorias de um vendedor no país escolhido, ou seja, China. Ele escolhe o envio FOB e concorda com os termos com o vendedor.
• No local do vendedor, seus produtos são embalados e carregados em um caminhão para transporte terrestre.
• O caminhão (ou outro meio de transporte escolhido) transporta as mercadorias até o porto de carregamento.
• As mercadorias são carregadas no navio de carga.
• Até este ponto, tudo é feito por conta e risco do vendedor. Mas uma vez que as mercadorias estejam a bordo do navio de transporte, toda a responsabilidade é transferida do vendedor para o comprador.

Observe que em situações especiais (ou conforme acordado com o vendedor), o comprador poderá arcar com despesas antes que as mercadorias sejam carregadas para envio.

Por exemplo, durante remessa consolidada, as mercadorias devem passar por uma estação de carga de contêineres para serem consolidadas em um contêiner de transporte.

Muitos vendedores não pagam pela consolidação.

• Após o desembaraço da exportação, as mercadorias são transportadas por via marítima ou hidroviária até o ponto de destino FOB.
• Na origem, o comprador processa o desembaraço de importação e paga impostos, taxas e outras taxas portuárias antes de levar as mercadorias ao destino final.

   Compreendendo a diferença entre frete de entrada e frete de saída no transporte FOB

Durante o transporte internacional, os custos de frete são acumulados em valores variáveis.

Os remetentes devem contabilizar corretamente essas taxas para permanecerem consistentes com as regras, regulamentos e padrões de transporte internacional.

Existem duas classificações principais de custos de frete no transporte FOB: frete de entrada e frete de saída.

O frete de entrada refere-se a quando o comprador é responsável pela entrega (FOB origem).

Nesse caso, o comprador arca com o custo do frete e também o registra como Frete de entrada.

Quando o vendedor é responsável pela entrega (FOB destino) e arca com o custo do frete, isso é considerado Frete de Saída.

Para o vendedor, esse custo é uma despesa operacional e é relatado na demonstração de resultados.

As diferenças entre frete de entrada e frete de saída são bastante claras.

Os princípios contábeis exigem que os vendedores registrem uma despesa operacional quando forem responsáveis por ela.

Por outro lado, os compradores podem incluir a mesma despesa no custo das mercadorias.

Entretanto, se o comprador não incluir as mercadorias no estoque, ele deverá contabilizar o custo de acordo.

Ao negociar os termos de venda, ambas as partes devem concordar com suas obrigações.

Eles devem verificar quem será responsável pelo envio.

Observe que o frete de entrada e o frete de saída durante o transporte FOB devem ser classificados adequadamente.

Caso contrário, isso pode afetar a margem bruta do seu negócio.

No transporte FOB, assim como em outras formas de transporte internacional, é sempre importante considerar como os custos são contabilizados.

Como vendedor, você deve sempre contabilizar os encargos como despesas operacionais.

Por outro lado, o comprador deve contabilizar esses custos no custo dos produtos vendidos (CPV).

Isto se você incluir os bens no estoque.

Uso do FOB em documentos de embarque

FOB (frete a bordo) é um incoterm significativo no setor de frete.

Por isso, ele geralmente é incluído nos documentos de embarque para ajudar a determinar o custo das mercadorias e o valor tributável das mercadorias importadas.

Lembre-se de que anteriormente neste guia mencionamos algumas terminologias que você pode encontrar durante o transporte FOB.

Alguns desses termos também estão incluídos nos documentos de embarque FOB.

Eles incluem;

• FOB (local de origem) - Pré-pago
• FOB (local de destino) - Pré-pago
• FOB (local de origem) - Recolher
• FOB (local de destino) - Recolha

Como expedidor (vendedor ou comprador), é essencial entender bem o destino FOB, especialmente em caso de perda ou dano.

Algumas docas de carga podem se recusar a enviar mercadorias danificadas se o destinatário se recusar a aceitar a notificação de mercadoria danificada.

No entanto, quando uma remessa FOB é apropriadamente designada, o comprador ou vendedor assume todos os riscos. Isso é bem claro e ajuda a minimizar a confusão durante o envio FOB.

Além disso, desde 2010, a definição do incoterm FOB tem sido continuamente atualizada, tornando o contrato de venda claro e compreensível.

FOB Incoterm e transporte de contêineres

Há muita confusão no setor quando se trata de transporte FOB e transporte de contêineres.

Muitos remetentes tendem a usar esses termos de forma incorreta, geralmente trocando um pelo outro.

Ou não saber se eles podem enviar FOB usando contêineres.

 Contêiner de transporte

Bem, um contêiner não é um incoterm ou termo de envio.

É simplesmente um contêiner de transporte, uma caixa de metal na qual as mercadorias são enviadas.

Essas caixas devem ser combinadas com outros meios de transporte.

Por isso, é preferível usar Incoterms explicitamente projetados para o transporte de contêineres.

Observe que o transporte de contêineres só é possível com incoterms multimodais e não exclusivos.

Então, se você estiver usando um contêiner, use outros termos de envio, como FCA (Free-carrier).

Isso ajudará a reduzir seus custos de frete e também minimizará riscos significativamente.

Significado de “FOB China”

Na China, FOB é basicamente o preço padrão para mercadorias.

Inclui o custo de produção dos bens, a entrega dos bens ao porto de embarque na China e os custos de desembaraço da exportação.

Este preço não inclui taxas portuárias locais, seguro, taxas de desembaraço aduaneiro, bem como os custos de entrega final ao seu destino.

Normalmente, ao enviar FOB da China, você encontrará o termo “FOB” seguido por outra palavra, como Xangai ou Shenzhen.

FOB Xangai significa que o vendedor entregará as mercadorias no porto de Xangai.

O preço FOB inclui, portanto, o custo de envio de suas mercadorias até o porto de Xangai.

Observe que a China tem muitos portos, incluindo Xangai, Shenzhen, Guangzhou, Ningbo, Qingdao, Xiamen e Dalian, etc. 

Então, por padrão, os vendedores chineses tendem a usar o porto mais próximo, dependendo de sua localização.

No entanto, se você quiser que suas mercadorias sejam entregues em um porto diferente, você pode solicitar que o vendedor faça isso.

Lembre-se, porém, que o preço FOB, neste caso, pode aumentar.

Você pode se perguntar por que o preço FOB é mais popularmente usado na China.

Bem, os fornecedores chineses dificilmente cobram preços de fábrica, e a razão para isso é simples.

 Os compradores não escolhem fornecedores com base apenas na capacidade deles de produzir bem ou barato.

A escolha deles também costuma ser baseada na capacidade de levar os produtos ao porto de embarque com eficiência.

Um bom exemplo seria uma fábrica no interior da China com baixos custos de mão de obra, mas infraestrutura precária.

A fábrica em questão pode ser capaz de produzir seus produtos a preços extremamente baixos, digamos $2 (ex-fábrica), mas precisa de um $1 adicional para colocar o produto “a bordo” de um navio para o Quênia.

O custo FOB total, neste caso, será de $3 FOB Quênia.

Uma fábrica na área metropolitana da China com boa infraestrutura pode ter um custo de fábrica mais alto, digamos, $2,5, mas ainda assim lhe custar um preço FOB China mais baixo, de $2,45.

Outro motivo para a popularidade do preço FOB na China é que, tradicionalmente, a maioria das mercadorias era enviada por barco.

Isso ainda acontece, mas com a adição do frete aéreo e do transporte de correio, tudo graças ao crescimento de sites de comércio eletrônico como o Alibaba.

Então você deve enviar FOB da China? Claro, especialmente se você estiver enviando por mar.

O envio FOB depende um pouco do volume e do peso das mercadorias que você está enviando.

Então sim, frete marítimo é perfeito para envio FOB. Carga aérea também é viável para envio FOB.

Só que desta vez o vendedor entregará as mercadorias em um aeroporto.

No entanto, se você estiver enviando um pequeno volume de mercadorias, considere o envio por correio e escolha outro incoterm, como EXW.

FOB vs. FAS

Diferentemente do FOB, o FAS (Free along Ship) é um incoterm especialmente desenvolvido para remessas marítimas.

Ao denotar o incoterm FAS, o nome do porto de embarque o segue, como em “FAS Shanghai”.

Ou seja, o vendedor será responsável pelo custo de envio das mercadorias até o porto de origem.

Quando as mercadorias chegam ao navio, o comprador assume o controle.

Ele/ela cuida das taxas de exportação e desembaraço.

Diferentemente do incoterm FOB, o vendedor no transporte FAS não é responsável pela segurança das mercadorias durante o transporte até o porto de embarque.

Significado de “FOB Cash” em FOB Shipping

Como mencionado anteriormente, o envio FOB se aplica a todos os métodos de transporte, incluindo marítimo, aéreo e ferroviário.

Quando as mercadorias são transportadas da doca de carga para a primeira transportadora (geralmente uma empresa de transporte rodoviário) ou entre métodos de transporte, elas viajam FOB.

Neste caso, FOB Cash significa que em algum momento, o dinheiro foi pago pela remessa.

Existem três tipos de pagamento em dinheiro no envio FOB: dinheiro adiantado, dinheiro com pedido e dinheiro contra documentos.

Dinheiro adiantado (CIA)

Pagamento antecipado (CIA) refere-se a quando o comprador paga as mercadorias em dinheiro antes do envio.

Isso significa que os vendedores incluem o custo de envio ao preço FOB e paga essa despesa com o pagamento do comprador.

Para esse tipo de dinheiro em remessa FOB, o conhecimento de embarque não é resgatável.

Brinquedos

Simplificando, se você pedir brinquedos da China, o vendedor cobra a entrega como parte do preço FOB.

Você precisa pagar esse valor adiantado, pois o vendedor usará parte dele para pagar o frete até o porto de origem.

Se você pagar com cartão de crédito, o vendedor processa o pagamento antes de entregar a mercadoria no ponto de destino.

Dinheiro com pedido (CWO)

Às vezes, os compradores não emitem uma ordem de compra dos produtos, mas pagam diretamente em dinheiro no momento da compra.

Esse tipo de pagamento em dinheiro é conhecido como Dinheiro com Ordem.

Tal como acontece com o Cash in Advance, o conhecimento de embarque para Dinheiro com Ordem também é irredimível.

Dinheiro contra documentos (CAD)

Para termos de CAD em remessa FOB, o vendedor envia as mercadorias antes que o comprador pague por elas.

No entanto, o comprador só pode reclamar a mercadoria após efetuar o pagamento do valor FOB acordado.

O conhecimento de embarque para termos de Dinheiro contra Documentos (CAD) é resgatável.

Estes são os tipos de condições de pagamento em dinheiro que você pode usar durante o envio FOB.

Além de dinheiro, há muitas outras maneiras de pagar por mercadorias quando enviadas em condições FOB.

Dependendo dos requisitos do vendedor, você pode pagar via PayPal, transferência bancária, carta de crédito, depósito em garantia, cartão de crédito, etc.

Lembre-se de consultar o vendedor e concordar com uma opção de pagamento adequada para sua remessa FOB.

Documentos de frete e desembaraço aduaneiro em embarques FOB

Para remessas FOB, você precisa dos seguintes documentos para garantir um transporte tranquilo através de fronteiras internacionais.

• Fatura comercial
• Licença de exportação
• Conhecimento de embarque
• Lista de embalagem
• Certificado de seguro

Os documentos de embarque acima são essenciais para garantir um embarque seguro e tranquilo. processo de desembaraço aduaneiro.

No transporte FOB, o vendedor é responsável por todos os procedimentos e taxas de desembaraço de exportação, enquanto o comprador cuida do desembaraço de importação.

Conclusão

O uso de termos de envio FOB pode parecer complexo, embora eu o recomende para evitar diferenças culturais e barreiras linguísticas.

Ou seja, de causar problemas e problemas legais ao assumir a propriedade e pagar os custos de frete para remessas internacionais.

Além disso, sei que escolher o incoterm correto pode ser uma tarefa árdua ao importar da China.

É por isso que o BanSar está aqui para você.

Ajudaremos você a escolher o melhor incoterm ao importar da China.

Fale conosco hoje mesmo e faremos com que seu envio da China seja fácil e simples.