{"id":44977,"date":"2021-02-19T02:02:59","date_gmt":"2021-02-19T02:02:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bansarchina.com\/?p=44977"},"modified":"2021-02-19T02:02:59","modified_gmt":"2021-02-19T02:02:59","slug":"estibordo-vs-bombordo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bansarchina.com\/pt\/starboard-vs-portside\/","title":{"rendered":"Estibordo vs. Bombordo \u2013 O guia de perguntas frequentes definitivo"},"content":{"rendered":"<p>Se voc\u00ea quiser comparar estibordo e bombordo, este guia tem todas as informa\u00e7\u00f5es que voc\u00ea procura.<\/p>\n<p>Da defini\u00e7\u00e3o b\u00e1sica, usos at\u00e9 a origem dos termos, voc\u00ea aprender\u00e1 tudo sobre estibordo e bombordo aqui.<\/p>\n<p>Continue lendo para aprender.<\/p>\n<div class=\"chapterGuide\">\n<ul>\n<li><a href=\"#faq1\">O que \u00e9 Starboard?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#faq2\">O que significa Portside?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#faq3\">Qual \u00e9 a diferen\u00e7a entre Starboard e Bombordo?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#faq4\">Qual \u00e9 a origem do termo &quot;Starboard&quot;?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#faq5\">Qual \u00e9 a origem de &quot;Portside&quot;?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#faq6\">Os navios de carga sempre atracam no lado do porto?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#faq7\">Quando voc\u00ea deve usar o Portside?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#faq8\">Quando voc\u00ea deve usar o Starboard?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#faq9\">Por que os navios usam &#039;Estibordo&#039; e &#039;Bombardeiro&#039; e n\u00e3o &#039;Esquerda&#039; e &#039;Direita&#039;?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#faq10\">O lado do porto \u00e9 o lado de carga padr\u00e3o?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#faq11\">Como identificar o lado estibordo e o lado bombordo de um navio de transporte?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#faq12\">Por que a proa de um navio \u00e9 chamada de proa?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#faq13\">Qual a cor das luzes de bombordo e estibordo?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#faq14\">Como \u00e9 chamada a parte de tr\u00e1s de um navio?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#faq15\">Qual a cor das luzes de proa e de popa de um navio?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#faq16\">Qual \u00e9 a import\u00e2ncia das luzes de navega\u00e7\u00e3o em navios de carga?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#faq17\">O que \u00e9 COLREGS?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#faq18\">Quais s\u00e3o as regras COLREG para remessas internacionais?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#faq19\">Qual \u00e9 a rela\u00e7\u00e3o entre estibordo e bombordo e o planejamento de estiva?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#faq20\">Que tipo de mercadorias \u00e9 melhor carregar em Starboard?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#faq21\">Qual lado entre bombordo e estibordo \u00e9 adequado para carregar cargas perigosas?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#faq22\">Como voc\u00ea se lembra de bombordo e estibordo?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#faq23\">Como Starboard vs. Bombordo ajuda na navega\u00e7\u00e3o segura?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#faq24\">O que \u00e9 Inclina\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o a Estibordo vs. Bombordo?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#faq25\">A h\u00e9lice de um navio de transporte influencia a dire\u00e7\u00e3o em que o navio navega?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#faq26\">Qual \u00e9 a import\u00e2ncia dos propulsores de proa na navega\u00e7\u00e3o de navios?<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<h2 id=\"faq1\">O que \u00e9 Starboard?<\/h2>\n<p>Isso se refere a um termo n\u00e1utico para navega\u00e7\u00e3o que faz refer\u00eancia inequ\u00edvoca ao lado direito de uma embarca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Isso normalmente \u00e9 feito por um observador a bordo de uma embarca\u00e7\u00e3o.<br \/>\nO observador usa esse termo de navega\u00e7\u00e3o enquanto olha para a frente da proa.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/bansarchina.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Figure-1-Starboard.jpg\" class=\"alignnone size-full wp-image-44978 aligncenter lazyload\" alt=\"Estibordo\" width=\"588\" height=\"572\"><noscript><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-44978 aligncenter\" src=\"https:\/\/bansarchina.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Figure-1-Starboard.jpg\" alt=\"Estibordo\" width=\"588\" height=\"572\"><\/noscript><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Estibordo<\/em><\/p>\n<h2 id=\"faq2\">O que significa Portside?<\/h2>\n<p>Este \u00e9 um termo n\u00e1utico que faz refer\u00eancia inequ\u00edvoca ao lado esquerdo de uma embarca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Isso \u00e9 feito enquanto se observa o arco.<br \/>\nDa mesma forma, quando se olha para a frente da proa de uma embarca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<h2 id=\"faq3\">Qual \u00e9 a diferen\u00e7a entre Starboard e Bombordo?<\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Port_and_starboard\">Estibordo<\/a> \u00e9 o lado direito de um navio.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/oceanservice.noaa.gov\/facts\/port-starboard.html\">Lado do porto<\/a> \u00e9 o lado esquerdo de uma embarca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Estibordo \u00e9 indicado principalmente pela cor verde.<\/p>\n<p>O lado bombordo \u00e9 indicado pela cor vermelha.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/bansarchina.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Figure-2-Port-side.jpg\" class=\"alignnone size-full wp-image-44979 aligncenter lazyload\" alt=\"Lado do porto\" width=\"447\" height=\"447\"><noscript><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-44979 aligncenter\" src=\"https:\/\/bansarchina.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Figure-2-Port-side.jpg\" alt=\"Lado do porto\" width=\"447\" height=\"447\" srcset=\"https:\/\/www.bansarchina.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Figure-2-Port-side.jpg 447w, https:\/\/www.bansarchina.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Figure-2-Port-side-150x150.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 447px) 100vw, 447px\" \/><\/noscript><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Lado do porto<\/em><\/p>\n<h2 id=\"faq4\">Qual \u00e9 a origem do termo &quot;Starboard&quot;?<\/h2>\n<p>A etimologia de starboard vem de steorbord.<\/p>\n<p>Steorbord significa a dire\u00e7\u00e3o em que o navio \u00e9 dirigido.<\/p>\n<p>Steor significa guiar.<\/p>\n<p>Bord se refere ao lado de um barco.<\/p>\n<h2 id=\"faq5\">Qual \u00e9 a origem de &quot;Portside&quot;?<\/h2>\n<p>Inicialmente era chamado de backboard.<\/p>\n<p>Mais tarde, passou a significar &quot;ladder board&quot;, ou seja, carregar.<\/p>\n<h2 id=\"faq6\">Os navios de carga sempre atracam no lado do porto?<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/bansarchina.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Figure-3-Cargo-ship.jpg\" class=\"alignnone size-full wp-image-44980 aligncenter lazyload\" alt=\"Navio de carga\" width=\"1200\" height=\"608\"><noscript><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-44980 aligncenter\" src=\"https:\/\/bansarchina.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Figure-3-Cargo-ship.jpg\" alt=\"Navio de carga\" width=\"1200\" height=\"608\" srcset=\"https:\/\/www.bansarchina.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Figure-3-Cargo-ship.jpg 1200w, https:\/\/www.bansarchina.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Figure-3-Cargo-ship-768x389.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/noscript><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Navio de carga<\/em><\/p>\n<p>A posi\u00e7\u00e3o para atracar pode ser a bombordo ou a estibordo.<\/p>\n<p>O capit\u00e3o do <a href=\"https:\/\/www.bansarchina.com\/pt\/partes-de-um-navio\/\">enviar<\/a> tem o poder discricion\u00e1rio de escolher onde atracar.<\/p>\n<p>Alguns outros fatores que podem determinar de que lado voc\u00ea atraca s\u00e3o:<\/p>\n<ul>\n<li>As regulamenta\u00e7\u00f5es governamentais para um determinado pa\u00eds ou regi\u00e3o.<\/li>\n<li>Layout da \u00e1rea portu\u00e1ria.<\/li>\n<li>A dire\u00e7\u00e3o em que o barco est\u00e1 navegando.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"faq7\">Quando voc\u00ea deve usar o Portside?<\/h2>\n<p>Porto \u00e9 um termo usado em navega\u00e7\u00e3o que voc\u00ea usar\u00e1 em viagens mar\u00edtimas.<\/p>\n<p>Quando algu\u00e9m est\u00e1 de frente para a proa ou para a parte frontal do navio, o lado da porta fica no lado esquerdo.<\/p>\n<p>Voc\u00ea deve usar o termo bombordo ao navegar no mar e indicar que deve virar para a esquerda.<\/p>\n<p>No passado, os navios se aproximavam do porto quando o lado esquerdo estava voltado para o cais.<\/p>\n<p>A raz\u00e3o para isso era porque o leme estava sempre no lado direito do navio.<\/p>\n<h2 id=\"faq8\">Quando voc\u00ea deve usar o Starboard?<\/h2>\n<p>Estibordo, assim como bombordo, tamb\u00e9m \u00e9 uma terminologia que voc\u00ea usar\u00e1 na navega\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Voc\u00ea deve usar o termo estibordo para indicar o lado direito.<\/p>\n<p>\u00c9 o oposto do lado do porto.<\/p>\n<p>\u00c9 um termo de navega\u00e7\u00e3o que reduz a ambiguidade no mar.<\/p>\n<p>No passado, a navega\u00e7\u00e3o de pequenos navios era feita por um mecanismo de leme operado manualmente.<\/p>\n<p>O guid\u00e3o ficava no lado direito do navio, pois a maioria dos marinheiros era destra.<\/p>\n<h2 id=\"faq9\">Por que os navios usam &#039;Estibordo&#039; e &#039;Bombardeiro&#039; e n\u00e3o &#039;Esquerda&#039; e &#039;Direita&#039;?<\/h2>\n<div class=\"ast-oembed-container\" style=\"height: 100%;\"><iframe title=\"Como lembrar de bombordo e estibordo\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Fyx9QOJkjxU?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<p>Isso ocorre porque estibordo e bombordo s\u00e3o inequ\u00edvocos, independentemente da posi\u00e7\u00e3o do marinheiro.<\/p>\n<p>Dessa forma, voc\u00ea minimizar\u00e1 as chances de confus\u00e3o ao se comunicar sobre qual curva tomar.<\/p>\n<p>Antigamente, os navios tinham lemes na linha central e um remo de dire\u00e7\u00e3o os controlava.<\/p>\n<p>Assim como na sociedade moderna, a maioria dos marinheiros era destra.<\/p>\n<p>Portanto, como a maioria dos marinheiros usava a m\u00e3o direita, os remos de dire\u00e7\u00e3o ficavam no lado direito da popa.<\/p>\n<p>Isso levou a maioria dos velejadores a se referir ao lado direito pelo termo &quot;lado do leme&quot;.<\/p>\n<p>O nome mais tarde mudou para estibordo.<\/p>\n<p>Al\u00e9m disso, starboard combina duas palavras: st\u00e9or e bord.<\/p>\n<p>St\u00e9or significa dirigir, enquanto bord se refere \u00e0 lateral de um navio ou barco.<\/p>\n<p>O lado esquerdo do navio recebeu o nome de porto.<\/p>\n<p>Isso ocorre porque as naves com estibordo geralmente atracam em portos no lado oposto da estrela.<\/p>\n<p>Os lados de bombordo e estibordo foram posicionados para que n\u00e3o houvesse interfer\u00eancia durante as opera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<p>A outra raz\u00e3o \u00e9 que estibordo e bombordo soam diferentes.<\/p>\n<p>As condi\u00e7\u00f5es desafiadoras do mar dificultariam que os marinheiros ouvissem uns aos outros.<\/p>\n<p>Isso \u00e9 especialmente verdadeiro porque o lado esquerdo era originalmente o de bombordo.<\/p>\n<p>A terminologia antiga em ingl\u00eas para bombordo soava como &quot;backboard&quot;.<\/p>\n<p>Os marinheiros ficavam de costas para o lado esquerdo do navio enquanto pilotavam grandes navios.<\/p>\n<p>Mais tarde, o backboard mudou para ladder board.<\/p>\n<p>Ladderbord \u00e9 o lado de carga desses navios.<\/p>\n<p>Depois disso, a placa da escada foi alterada para bombordo, o que \u00e9 bastante confuso.<\/p>\n<p>Essas terminologias fazem com que os marinheiros eliminem d\u00favidas ao comparar com direita ou esquerda.<\/p>\n<h2 id=\"faq10\">O lado do porto \u00e9 o lado de carga padr\u00e3o?<\/h2>\n<p>\u00c9 sim.<\/p>\n<p>Isso ocorre porque o lado do porto fica de frente para o porto.<\/p>\n<p>Tornando assim mais f\u00e1cil o carregamento e descarregamento de cargas.<\/p>\n<h2 id=\"faq11\">Como identificar o lado estibordo e o lado bombordo de um navio de transporte?<\/h2>\n<p>Voc\u00ea notar\u00e1 a diferen\u00e7a entre estibordo e bombordo, conforme indicado pelas cores.<\/p>\n<p>O lado do porto \u00e9 indicado pela cor vermelha.<\/p>\n<p>O lado de estibordo \u00e9 marcado pela cor verde.<\/p>\n<h2 id=\"faq12\">Por que a proa de um navio \u00e9 chamada de proa?<\/h2>\n<p>A origem da palavra arco \u00e9 semelhante \u00e0 do galho de uma \u00e1rvore.<\/p>\n<p>Bough vem de uma palavra do baixo alem\u00e3o que significa ombro.<\/p>\n<p>A origem pode ser atribu\u00edda a duas teorias.<\/p>\n<p>Primeiro, a parte frontal extrema do navio \u00e9 conhecida como proa.<\/p>\n<p>\u00c9 tamb\u00e9m a parte mais larga do navio, atr\u00e1s da cabe\u00e7a, o que significa que seria seguida pelos ombros ou galhos.<\/p>\n<p>Em segundo lugar, estruturas de madeira eram usadas para construir navios de madeira.<\/p>\n<p>Al\u00e9m disso, as arma\u00e7\u00f5es de madeira tinham uma curva proeminente perto do arco.<\/p>\n<p>Os construtores de navios estavam selecionando pe\u00e7as de madeira que caberiam nas arma\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<p>Esses peda\u00e7os de madeira n\u00e3o vieram do tronco da \u00e1rvore, mas do galho da \u00e1rvore.<\/p>\n<h2 id=\"faq13\">Qual a cor das luzes de bombordo e estibordo?<\/h2>\n<p>As cores do lado do porto s\u00e3o marcadas pela cor vermelha.<\/p>\n<p>Voc\u00ea ver\u00e1 que as luzes de estibordo s\u00e3o indicadas com a cor verde.<\/p>\n<h2 id=\"faq14\">Como \u00e9 chamada a parte de tr\u00e1s de um navio?<\/h2>\n<p>A parte traseira de um navio ou barco \u00e9 chamada de popa.<\/p>\n<p>Entretanto, quando o navio est\u00e1 em movimento para tr\u00e1s, isso \u00e9 chamado de movimento \u00e0 r\u00e9.<\/p>\n<p>Se uma pessoa est\u00e1 se movendo em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 parte traseira de um navio, ela est\u00e1 indo para a popa.<\/p>\n<h2 id=\"faq15\">Qual a cor das luzes de proa e de popa de um navio?<\/h2>\n<p>Voc\u00ea ver\u00e1 que a popa do navio \u00e9 branca e posicionada em um \u00e2ngulo de 135 graus.<\/p>\n<p>Voc\u00ea notar\u00e1 que as luzes de proa s\u00e3o bicolores.<\/p>\n<p>As luzes do lado da porta est\u00e3o vermelhas.<\/p>\n<p>As luzes de estibordo brilham em verde.<\/p>\n<h2 id=\"faq16\">Qual \u00e9 a import\u00e2ncia das luzes de navega\u00e7\u00e3o em navios de carga?<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/bansarchina.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Figure-4-Navigation-lights-on-ship.jpg\" class=\"alignnone size-full wp-image-44981 aligncenter lazyload\" alt=\"Luzes de navega\u00e7\u00e3o no navio\" width=\"1000\" height=\"563\"><noscript><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-44981 aligncenter\" src=\"https:\/\/bansarchina.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Figure-4-Navigation-lights-on-ship.jpg\" alt=\"Luzes de navega\u00e7\u00e3o no navio\" width=\"1000\" height=\"563\" srcset=\"https:\/\/www.bansarchina.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Figure-4-Navigation-lights-on-ship.jpg 1000w, https:\/\/www.bansarchina.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Figure-4-Navigation-lights-on-ship-768x432.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/noscript><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Luzes de navega\u00e7\u00e3o em navios<\/em><\/p>\n<p>Al\u00e9m de ser um requisito estipulado no COLREGs, h\u00e1 outros benef\u00edcios nisso.<\/p>\n<p>O objetivo principal \u00e9 servir de guia para a dire\u00e7\u00e3o do navio.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Navigation_light\">Luzes de navega\u00e7\u00e3o<\/a> tamb\u00e9m d\u00e1 a posi\u00e7\u00e3o do navio.<\/p>\n<p>As luzes de navega\u00e7\u00e3o funcionam como indicadores em ultrapassagens, cruzamentos ou situa\u00e7\u00f5es de colis\u00e3o frontal.<\/p>\n<p>Al\u00e9m disso, os navios tinham luzes brancas que ficavam no mastro e na popa.<\/p>\n<p>Ao combinar as luzes vermelha, verde e branca, ficou f\u00e1cil identificar um navio durante a noite.<\/p>\n<p>Um exemplo \u00e9 quando dois navios se aproximavam proa com proa.<\/p>\n<p>Os marinheiros navegariam os navios na dire\u00e7\u00e3o estibordo.<\/p>\n<p>Isso significa que eles passariam um pelo outro no lado da porta.<\/p>\n<h2 id=\"faq17\">O que \u00e9 COLREGS?<\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/International_Regulations_for_Preventing_Collisions_at_Sea\">COLREGs<\/a> significa Regulamentos Internacionais para Preven\u00e7\u00e3o de Abalroamentos no Mar.<\/p>\n<p>Entrou em vigor em 15<sup>o<\/sup> Julho de 1977 ap\u00f3s ado\u00e7\u00e3o em 20 de outubro de 1972.<\/p>\n<p>Voc\u00ea os encontrar\u00e1 listados na Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional.<\/p>\n<p>Tamb\u00e9m \u00e9 referenciado como \u201cregras da estrada\u201d.<\/p>\n<p>Os COLREGs s\u00e3o derivados da Conven\u00e7\u00e3o sobre o Regulamento Internacional para Evitar Abalroamentos no Mar.<\/p>\n<p>Os COLREGs regulamentam a navega\u00e7\u00e3o de embarca\u00e7\u00f5es no mar para navios e embarca\u00e7\u00f5es, a fim de evitar colis\u00f5es.<\/p>\n<p>O COLREGs \u00e9 composto por seis (6) se\u00e7\u00f5es.<br \/>\nPossui 41 regras.<\/p>\n<p>Essas seis se\u00e7\u00f5es s\u00e3o as seguintes:<\/p>\n<ul>\n<li>Se\u00e7\u00e3o 1 \u2013 Geral;<\/li>\n<\/ul>\n<ol>\n<li>Regra 1: Aplic\u00e1vel a todas as embarca\u00e7\u00f5es nos mares e a todos os corpos d&#039;\u00e1gua que se conectam ao alto mar.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Regras especiais feitas pela autoridade mar\u00edtima ser\u00e3o respeitadas e ter\u00e3o preced\u00eancia.<\/p>\n<ol start=\"2\">\n<li>Regra 2: Garante que os capit\u00e3es, propriet\u00e1rios e a tripula\u00e7\u00e3o sigam as regras.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Caso os propriet\u00e1rios e\/ou capit\u00e3es n\u00e3o sigam o protocolo, eles ser\u00e3o responsabilizados.<\/p>\n<ol start=\"3\">\n<li>Regra 3: Esta parte incorpora defini\u00e7\u00f5es.<\/li>\n<\/ol>\n<ul>\n<li>Se\u00e7\u00e3o 2 \u2013 Dire\u00e7\u00e3o e Navega\u00e7\u00e3o;<\/li>\n<\/ul>\n<ol>\n<li>Regra 4: Aplica-se a todas as condi\u00e7\u00f5es relacionadas \u00e0 visibilidade.<\/li>\n<li>Regra 5: Exige que todas as embarca\u00e7\u00f5es estejam vigilantes em termos de vis\u00e3o, som ou outros meios aplic\u00e1veis.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Nenhum navio e\/ou capit\u00e3o deve tomar decis\u00f5es com base em informa\u00e7\u00f5es escassas.<\/p>\n<ol start=\"3\">\n<li>Regra 6: Destaca a velocidade segura das embarca\u00e7\u00f5es.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Afirma que todas as embarca\u00e7\u00f5es devem tomar medidas razo\u00e1veis para evitar colis\u00f5es.<\/p>\n<p>Todas as embarca\u00e7\u00f5es devem verificar as circunst\u00e2ncias prevalecentes para evitar colis\u00f5es.<\/p>\n<ol start=\"4\">\n<li>Regra 7: Cobrir\u00e1 o risco de colis\u00e3o e nenhuma suposi\u00e7\u00e3o \u00e9 v\u00e1lida quando as informa\u00e7\u00f5es s\u00e3o escassas.<\/li>\n<li>Regra 8: envolve medidas a serem tomadas para evitar colis\u00f5es.<\/li>\n<li>Regra 9: Embarca\u00e7\u00f5es que utilizam cursos estreitos devem estar pr\u00f3ximas ao lado externo do canal, no lado de estibordo, etc.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Os navios de pesca n\u00e3o devem impedir a passagem de outros navios em um canal estreito ou fairway.<\/p>\n<p>Uma embarca\u00e7\u00e3o com menos de 20 metros de comprimento n\u00e3o deve impedir a passagem de outra embarca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<ol start=\"7\">\n<li>Regra 10: os navios que cruzam as faixas de tr\u00e1fego devem estar em \u00e2ngulos retos em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 dire\u00e7\u00e3o do fluxo do tr\u00e1fego.<\/li>\n<li>Regra 11: Esta se\u00e7\u00e3o ser\u00e1 aplicada a embarca\u00e7\u00f5es que sejam vis\u00edveis umas \u00e0s outras.<\/li>\n<li>Regra 12: Destaca as a\u00e7\u00f5es que duas embarca\u00e7\u00f5es que se aproximam devem tomar.<\/li>\n<li>Regra 13: Destaca os requisitos de ultrapassagem.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Ela estipula que o navio que est\u00e1 ultrapassando deve manter dist\u00e2ncia do navio que est\u00e1 sendo ultrapassado.<\/p>\n<ol start=\"11\">\n<li>Regra 14: destaca situa\u00e7\u00f5es em que os navios est\u00e3o de frente.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Todas as embarca\u00e7\u00f5es movidas a motor, quando estiverem a caminho de uma colis\u00e3o, devem mudar para o curso de estibordo.<\/p>\n<ol start=\"12\">\n<li>Regra 15: aborda as a\u00e7\u00f5es que a embarca\u00e7\u00e3o que cede passagem deve tomar.<\/li>\n<li>Regra 16: Cont\u00e9m regras que a embarca\u00e7\u00e3o que cede passagem deve aplicar.<\/li>\n<li>Regra 17: Destaca a\u00e7\u00f5es que embarca\u00e7\u00f5es em posi\u00e7\u00e3o de prontid\u00e3o devem tomar.<\/li>\n<li>Regra 18: Destaca as responsabilidades entre as diversas embarca\u00e7\u00f5es.<\/li>\n<li>Regra 19: Os navios devem se mover na velocidade correta de acordo com as circunst\u00e2ncias e a visibilidade atuais.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Cada navio dever\u00e1 levar em considera\u00e7\u00e3o as circunst\u00e2ncias prevalecentes de visibilidade restrita.<\/p>\n<ul>\n<li>Se\u00e7\u00e3o 3 \u2013 Luzes e Formas;<\/li>\n<\/ul>\n<ol>\n<li>Regra 20: menciona que as regras relativas \u00e0s luzes se aplicam do nascer ao p\u00f4r do sol.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Isto \u00e9 aplic\u00e1vel em todas as condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas.<\/p>\n<ol start=\"2\">\n<li>Regra 22: D\u00e1 defini\u00e7\u00f5es.<\/li>\n<li>Regra 23: Analisa as luzes que as embarca\u00e7\u00f5es motorizadas em movimento devem ter.<\/li>\n<li>Regra 24: Observa as luzes que as embarca\u00e7\u00f5es que rebocam e empurram utilizam.<\/li>\n<li>Regra 25: Analisa as necessidades de ilumina\u00e7\u00e3o para embarca\u00e7\u00f5es em movimento e embarca\u00e7\u00f5es que utilizam remos.<\/li>\n<li>Regra 26: Esta regra abrange a luz que os navios de pesca usam.<\/li>\n<li>Regra 27: Isso abranger\u00e1 embarca\u00e7\u00f5es que tenham seu movimento restrito ou sem comando.<\/li>\n<li>Regra 28: Analisa embarca\u00e7\u00f5es que foram afetadas pelo calado.<\/li>\n<li>Regra 29: Esta abrange a luz para embarca\u00e7\u00f5es de piloto.<\/li>\n<li>Regra 30: Isso analisar\u00e1 os navios que atracaram.<\/li>\n<li>Regra 31: Ele olha para a luz em busca de hidroavi\u00f5es.<\/li>\n<\/ol>\n<ul>\n<li>Se\u00e7\u00e3o 4 \u2013 Sinais sonoros e luminosos;<\/li>\n<\/ul>\n<p>Deve-se evitar o uso de luzes girat\u00f3rias de alta intensidade.<\/p>\n<ol>\n<li>Regra 32: Define apitos e silvos curtos e prolongados.<\/li>\n<li>Regra 33: Navios \u2265 12 metros devem ter um apito e sino, enquanto aqueles \u2265 100 metros devem ter um gongo extra.<\/li>\n<li>Regra 34: Analisa sinais de manobra e advert\u00eancia ao usar luzes ou apitos.<\/li>\n<li>Regra 35: Observe os sinais sonoros em \u00e1reas de visibilidade restrita.<\/li>\n<li>Regra 36: Observe sinais que chamar\u00e3o a aten\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<li>Regra 37: Ele analisa sinais de socorro.<\/li>\n<\/ol>\n<ul>\n<li>Se\u00e7\u00e3o 5 \u2013 Isen\u00e7\u00f5es; e<\/li>\n<\/ul>\n<ol>\n<li>Regra 38: navios constru\u00eddos antes deste regulamento podem ser exclu\u00eddos de alguns sinais sonoros e luminosos.<\/li>\n<\/ol>\n<ul>\n<li>Se\u00e7\u00e3o 6 \u2013 Verifica\u00e7\u00e3o do cumprimento das disposi\u00e7\u00f5es da Conven\u00e7\u00e3o<\/li>\n<\/ul>\n<ol>\n<li>Regra 39: destaca defini\u00e7\u00f5es.<\/li>\n<li>Regra 40: as partes contratantes devem aplicar o c\u00f3digo de implementa\u00e7\u00e3o para executar suas obriga\u00e7\u00f5es na conven\u00e7\u00e3o atual.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Tamb\u00e9m estipula que todo contratante ser\u00e1 respons\u00e1vel por auditoria.<\/p>\n<ol start=\"3\">\n<li>Regra 41: As partes contratantes devem ser submetidas a auditorias regulares.<\/li>\n<\/ol>\n<p>O COLREGs possui quatro (4) anexos.<\/p>\n<p>Os anexos abrangem:<\/p>\n<ul>\n<li>C\u00f3digos SOS internacionais.<\/li>\n<li>Especifica\u00e7\u00e3o de formas e ilumina\u00e7\u00e3o utilizadas.<\/li>\n<li>Aparelhos de sinaliza\u00e7\u00e3o auditiva<\/li>\n<li>Sinaliza\u00e7\u00e3o de navios de pesca pr\u00f3ximos.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"faq18\">Quais s\u00e3o as regras COLREG para remessas internacionais?<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/bansarchina.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Figure-5-COSCO-Shipping-Lane.jpg\" class=\"alignnone size-full wp-image-44982 aligncenter lazyload\" alt=\"Rota de Navega\u00e7\u00e3o COSCO\" width=\"1000\" height=\"594\"><noscript><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-44982 aligncenter\" src=\"https:\/\/bansarchina.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Figure-5-COSCO-Shipping-Lane.jpg\" alt=\"Rota de Navega\u00e7\u00e3o COSCO\" width=\"1000\" height=\"594\" srcset=\"https:\/\/www.bansarchina.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Figure-5-COSCO-Shipping-Lane.jpg 1000w, https:\/\/www.bansarchina.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Figure-5-COSCO-Shipping-Lane-768x456.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/noscript><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Rota de Navega\u00e7\u00e3o COSCO<\/em><\/p>\n<p>As regras do COLREG s\u00e3o divididas em (6) se\u00e7\u00f5es:<\/p>\n<ul>\n<li>Em geral<\/li>\n<\/ul>\n<p>Declara que todas as embarca\u00e7\u00f5es em alto mar est\u00e3o sujeitas aos regulamentos do COLREG.<\/p>\n<p>Afirma ainda que as luzes de bombordo e estibordo s\u00f3 estar\u00e3o acesas quando estiver em movimento.<\/p>\n<p>Se uma embarca\u00e7\u00e3o estiver em movimento, ela ter\u00e1 uma ou duas luzes de mastro, dependendo do seu comprimento.<\/p>\n<p>Uma embarca\u00e7\u00e3o deve ter formas diurnas e luzes para indicar sua natureza e atividade.<\/p>\n<ul>\n<li>Dire\u00e7\u00e3o e navega\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Afirma que todos os navios devem sempre se mover a uma velocidade considerada segura.<\/p>\n<p>Os fatores determinantes da velocidade segura s\u00e3o:<br \/>\nVisibilidade.<\/p>\n<p>Densidade de tr\u00e1fego.<\/p>\n<p>Manobrabilidade<\/p>\n<p>Velocidade do vento e correntes mar\u00edtimas.<\/p>\n<ul>\n<li>Luzes e formas.<\/li>\n<li>Sinais sonoros e luminosos.<\/li>\n<li><\/li>\n<li>Verifica\u00e7\u00e3o de conformidade.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"faq19\">Qual \u00e9 a rela\u00e7\u00e3o entre estibordo e bombordo e o planejamento de estiva?<\/h2>\n<p>O planejamento de estiva se refere \u00e0 aloca\u00e7\u00e3o de espa\u00e7o em um navio para cont\u00eaineres de carga.<\/p>\n<p>O planejamento \u00e9 feito em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 descarga em diferentes portos.<\/p>\n<p>\u00c9 muito importante ter o armazenamento adequado dos cont\u00eaineres para evitar desastres mar\u00edtimos.<\/p>\n<p>O planejamento de arruma\u00e7\u00e3o \u00e9 feito levando em considera\u00e7\u00e3o v\u00e1rios fatores, entre eles:<\/p>\n<ul>\n<li>Porto de carga.<\/li>\n<li>Portos de transbordo.<\/li>\n<li>Porto de descarga.<\/li>\n<li>Tamanho do navio.<\/li>\n<li>N\u00famero de cont\u00eaineres.<\/li>\n<li>Peso, tamanho e tipo de recipientes.<\/li>\n<li>Cuidado especial com os itens enviados.<\/li>\n<\/ul>\n<p>O c\u00e1lculo do armazenamento \u00e9 feito por software computadorizado.<\/p>\n<p>Voc\u00ea precisar\u00e1 saber o seguinte ao planejar a arruma\u00e7\u00e3o:<\/p>\n<ul>\n<li>Portos programados para serem visitados e a ordem.<\/li>\n<li>Resumo de cont\u00eaineres por peso, tamanho e tipo.<\/li>\n<li>O n\u00famero de cont\u00eaineres perigosos a serem carregados em cada porto.<\/li>\n<li>N\u00famero de cont\u00eaineres j\u00e1 a bordo.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"faq20\">Que tipo de mercadorias \u00e9 melhor carregar em Starboard?<\/h2>\n<p>Qualquer mercadoria pode ser carregada a estibordo.<\/p>\n<p>Isso desde que respeitem as restri\u00e7\u00f5es da linha de carga.<\/p>\n<p>As linhas de carga imp\u00f5em restri\u00e7\u00f5es \u00e0 quantidade de carga a ser transportada por uma embarca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Entretanto, \u00e9 aconselh\u00e1vel que uma carga compat\u00edvel seja carregada no mesmo lado.<\/p>\n<p>Isso evita rea\u00e7\u00f5es qu\u00edmicas de itens incompat\u00edveis.<\/p>\n<p>Soda c\u00e1ustica e \u00e1cidos n\u00e3o devem ser armazenados juntos porque eles reagir\u00e3o.<\/p>\n<p>A guarda costeira dos Estados Unidos divulgou uma compatibilidade de carga.<\/p>\n<p>Isso verifica se as mercadorias podem ser carregadas juntas.<\/p>\n<p>Voc\u00ea tamb\u00e9m deve verificar a estabilidade de cada lado do navio antes de carreg\u00e1-lo.<\/p>\n<p>Isso garante que os navios n\u00e3o se partam em dois ou afundem em \u00e1guas profundas.<\/p>\n<p>V\u00e1rios fatores considerados no carregamento de embarca\u00e7\u00f5es s\u00e3o:<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/bansarchina.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Figure-6-Port-vs-Starboard.jpg\" class=\"alignnone size-full wp-image-44983 aligncenter lazyload\" alt=\"Porta vs Estibordo\" width=\"971\" height=\"450\"><noscript><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-44983 aligncenter\" src=\"https:\/\/bansarchina.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Figure-6-Port-vs-Starboard.jpg\" alt=\"Porta vs Estibordo\" width=\"971\" height=\"450\" srcset=\"https:\/\/www.bansarchina.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Figure-6-Port-vs-Starboard.jpg 971w, https:\/\/www.bansarchina.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Figure-6-Port-vs-Starboard-768x356.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 971px) 100vw, 971px\" \/><\/noscript><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Porta vs estibordo<\/em><\/p>\n<ul>\n<li>Procedimentos de limpeza.<\/li>\n<li>Retorno de vapor.<\/li>\n<li>Toxicidade<\/li>\n<li>Requisitos de aquecimento.<\/li>\n<li>Ponto de ebuli\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<li>Ponto de congelamento.<\/li>\n<li>Categoria de polui\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<li>Exig\u00eancia de inibidor.<\/li>\n<li>Temperatura m\u00e1xima.<\/li>\n<li>Sequ\u00eancia de viagem com m\u00faltiplos portos.<\/li>\n<li>Limita\u00e7\u00e3o da zona de carga ao porto de destino.<\/li>\n<li>Condi\u00e7\u00f5es de estresse e for\u00e7a bruta no mar.<\/li>\n<li>Distribui\u00e7\u00e3o sequencial de produtos multigraduados.<\/li>\n<li>Restri\u00e7\u00f5es de rascunho de viagem<\/li>\n<li>Requisitos de pr\u00e9-lavagem.<\/li>\n<li>Corte de descarga e drenagem.<\/li>\n<li>Segrega\u00e7\u00e3o de v\u00e1lvulas, se aplic\u00e1vel.<\/li>\n<li>Expans\u00e3o permitida de mercadorias a bordo.<\/li>\n<li>Temperatura da carga.<\/li>\n<li>Capacidade de ventila\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<li>Riscos eletrost\u00e1ticos.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"faq21\">Qual lado entre bombordo e estibordo \u00e9 adequado para carregar cargas perigosas?<\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/www.bansarchina.com\/pt\/transporte-de-mercadorias-perigosas-da-china\/\">Carga perigosa<\/a> pode ser carregado em ambos os lados.<\/p>\n<p>Isso desde que estejam em conformidade com o C\u00f3digo Mar\u00edtimo Internacional de Mercadorias Perigosas (IMDG).<\/p>\n<p>O IMDG visa prevenir a vida marinha e proteger a tripula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Cargas perigosas devem estar de acordo com a densidade permitida.<\/p>\n<p>A lista de mercadorias a serem carregadas precisa atender a um Certificado Internacional de Aptid\u00e3o para transportar mercadorias perigosas.<\/p>\n<p>Tamb\u00e9m vale a pena notar que alguns itens t\u00eam restri\u00e7\u00f5es de temperatura.<\/p>\n<h2 id=\"faq22\">Como voc\u00ea se lembra de bombordo e estibordo?<\/h2>\n<p>Existem v\u00e1rias maneiras de lembrar o lado da porta e o lado da estibordo:<\/p>\n<ul>\n<li>Associe os termos ao alfabeto.<\/li>\n<li>Compre um par de meias indicadas para bombordo, para serem usadas no p\u00e9 esquerdo e para estibordo no direito.<\/li>\n<li>Verifique as letras, estibordo tem dois Rs fazendo alus\u00e3o \u00e0 direita e bombordo est\u00e1 associado \u00e0 esquerda.<\/li>\n<li>Associe o n\u00famero de letras \u00e0 dire\u00e7\u00e3o, porta tem quatro letras semelhantes a esquerda.<\/li>\n<li>Aprenda uma piada sobre os dois termos de navega\u00e7\u00e3o (bombordo e estibordo).<\/li>\n<li>Conhe\u00e7a a etimologia dos termos de navega\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"faq23\">Como Starboard vs. Bombordo ajuda na navega\u00e7\u00e3o segura?<\/h2>\n<p>Os termos fazem refer\u00eancia aos lados direito e esquerdo sem nenhuma confus\u00e3o.<\/p>\n<p>Qualquer marinheiro observar\u00e1 a a\u00e7\u00e3o a ser tomada quando for aconselhado a virar para qualquer lado.<\/p>\n<p>Quando duas embarca\u00e7\u00f5es se aproximam, um direito de passagem \u00e9 estabelecido usando as regras de navega\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Isso leva em considera\u00e7\u00e3o se nenhuma das embarca\u00e7\u00f5es tem mobilidade restrita.<\/p>\n<p>Quando a luz de estibordo estiver acesa, ao se aproximar de outra embarca\u00e7\u00e3o voc\u00ea pode prosseguir em frente.<\/p>\n<p>Se voc\u00ea observar a luz do lado de bombordo ao se aproximar, voc\u00ea precisa dar passagem.<\/p>\n<h2 id=\"faq24\">O que \u00e9 Inclina\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o a Estibordo vs. Bombordo?<\/h2>\n<p>Inclina\u00e7\u00e3o refere-se ao efeito da proa de uma embarca\u00e7\u00e3o se movendo em dire\u00e7\u00e3o reversa.<\/p>\n<p>Isso \u00e9 causado principalmente quando o navio \u00e9 levado para a r\u00e9 ao se aproximar do cais.<\/p>\n<h2 id=\"faq25\">A h\u00e9lice de um navio de transporte influencia a dire\u00e7\u00e3o em que o navio navega?<\/h2>\n<p>Sim, \u00e9 verdade.<\/p>\n<p>Voc\u00ea observar\u00e1 que, em uma h\u00e9lice destra, a popa gira para bombordo.<\/p>\n<p>A proa se mover\u00e1 em dire\u00e7\u00e3o a estibordo.<\/p>\n<p>Voc\u00ea notar\u00e1 que, para uma h\u00e9lice que se move no sentido anti-hor\u00e1rio, a popa se move para estibordo.<\/p>\n<p>A proa se move para bombordo.<br \/>\nVoc\u00ea encontrar\u00e1 h\u00e9lices categorizadas em duas (2):<\/p>\n<ul>\n<li>Passo fixo.<\/li>\n<li>Passo control\u00e1vel.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Algumas das h\u00e9lices not\u00e1veis s\u00e3o:<\/p>\n<ul>\n<li>H\u00e9lice de passo control\u00e1vel.<\/li>\n<li>H\u00e9lice muito inclinada.<\/li>\n<li>H\u00e9lice autopropulsora.<\/li>\n<\/ul>\n<p>As h\u00e9lices influenciam os seguintes movimentos:<\/p>\n<ul>\n<li>Movimentos para frente\/frente.<\/li>\n<li>Desacelerando.<\/li>\n<li>Paralisa\u00e7\u00e3o<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"faq26\">Qual \u00e9 a import\u00e2ncia dos propulsores de proa na navega\u00e7\u00e3o de navios?<\/h2>\n<p>Tamb\u00e9m comumente chamado de propulsor de manobra ou propulsor de popa \u00e9 um mecanismo de propuls\u00e3o.<\/p>\n<p>\u00c9 usado para virar a embarca\u00e7\u00e3o para estibordo ou bombordo sem usar o mecanismo de propuls\u00e3o do navio.<\/p>\n<p>Voc\u00ea notar\u00e1 que isso torna o encaixe mais f\u00e1cil.<\/p>\n<p>Os propulsores de proa s\u00e3o usados para manobrar nos seguintes cen\u00e1rios:<\/p>\n<ul>\n<li>Manobras em \u00e1guas costeiras.<\/li>\n<li>Manobras em canais.<\/li>\n<li>Entrada em portos quando houver condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas adversas.<\/li>\n<li>Sa\u00edda de portos com correntes ruins.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Isso ocorre porque a atraca\u00e7\u00e3o pode ser realizada sem mover a embarca\u00e7\u00e3o para a frente.<\/p>\n<p>Os propulsores podem ser montados na popa ou na proa.<\/p>\n<p>Os propulsores de proa t\u00eam as seguintes vantagens:<\/p>\n<ul>\n<li>Economiza custos, pois reduz a necessidade de permanecer no porto e usar rebocadores.<\/li>\n<li>Voc\u00ea aumentar\u00e1 a seguran\u00e7a ao atracar em condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas adversas.<\/li>\n<li>Voc\u00ea poder\u00e1 manobrar melhor a embarca\u00e7\u00e3o em baixas velocidades.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Na BanSar, ajudamos voc\u00ea em todos os seus servi\u00e7os de transporte de carga da China para qualquer destino global.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.bansarchina.com\/pt\/contate-nos\/\">Entre em contato conosco hoje<\/a> para todas as suas necessidades de transporte de carga.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>If you want to compare starboard vs portside, then this guide has all information you\u2019re looking for. 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