Si te preguntas qué es la carga a granel y fraccionada, aquí encontrarás toda la información.
Esta guía cubre todo, desde la definición, clasificación, hasta el envío, entre otros aspectos vitales.
Entonces, si quieres aprender más, lee esta guía.
- ¿Qué es la carga a granel?
- ¿Cuáles son las principales cargas a granel en el transporte marítimo internacional?
- ¿Qué significa Break Bulk en el transporte marítimo?
- ¿Cuál es la historia del transporte marítimo de carga fraccionada?
- ¿Por qué es importante romper el volumen?
- ¿Cuál es el procedimiento para fraccionamiento de carga a granel?
- ¿Cómo se calcula la carga fraccionada?
- ¿Qué es carga líquida a granel en términos de envío?
- ¿Qué es la tarifa Break Bulk?
- ¿Qué es carga a granel sin embalar?
- ¿Cuáles son los dos tipos de carga a granel sin embalar?
- ¿Qué tipos de mercancías se pueden transportar en carga fraccionada?
- ¿Cómo se puede transportar carga a granel?
- ¿Qué es una terminal de graneles secos?
- ¿Qué es Project Cargo?
- ¿Cuál es la diferencia entre carga de proyecto y carga fraccionada?
- ¿Qué se entiende por carga sólida a granel?
- ¿Quién es responsable de fraccionamiento de carga a granel?
- ¿Qué es Handymax Bulk Carrier?
- ¿Cómo se carga la carga a granel en los buques de transporte?
- ¿Cuál es la diferencia entre el granelero Handymax y Supramax?
- ¿Cuáles son los peligros de las cargas sólidas a granel?
- ¿Qué es la licuefacción de carga a granel?
- ¿Cuáles son los efectos de la licuefacción de carga a granel?
- ¿La humedad afecta la carga a granel durante el envío?
- ¿Cuanto cuesta un granelero?
- ¿Qué es el procedimiento de manejo de carga fraccionada?
- ¿Cuáles son las tarifas estándar de carga fraccionada?
- ¿Cuáles son las desventajas del transporte de carga fraccionada?
- ¿Cuáles son los métodos de embalaje para carga fraccionada?
- ¿Qué documentación necesitas para transportar carga a granel o fraccionada?
- ¿Los servicios de mensajería intervienen en el transporte de carga a granel y fraccionada?
- ¿Qué es un almacén de carga fraccionada?
- ¿Cuál es la diferencia entre carga fraccionada y contenedor?
¿Qué es la carga a granel?
En el transporte marítimo, una carga a granel ¿Se envía algún bien sin embalaje, no dentro? paletas o cajas, y en grandes cantidades.
Las mercancías pueden presentarse en forma líquida, granular o sólida. Entre los ejemplos de carga a granel se incluyen el trigo, los fertilizantes, el carbón, el gas natural y el petróleo.
Generalmente, la carga a granel incluye los bienes que necesitamos para nuestro uso diario.
Envío de carga a granel
¿Cuáles son las principales cargas a granel en el transporte marítimo internacional?
Hay dos categorías principales de productos a granel: productos a granel líquidos y sólidos.
Carga sólida a granel
Carga de carga sólida a granel
Existe una variedad de cargas a granel sólidas o secas que van desde productos hasta materias primas.
Es importante que todos los productos que entran en esta categoría sean homogéneos y estén sin embalaje.
En la mayoría de los casos se almacenan en barcos mediante silos, grúas, cintas transportadoras o tolvas.
Este tipo de mercancías normalmente necesitan mantenerse secas durante todo el período de transporte.
Entre los ejemplos de carga sólida a granel se incluyen azúcar, cacao, café, mineral de hierro, fertilizantes, cemento, carbón, soja y trigo.
Cabe destacar que la mayoría de los productos agrícolas utilizados en la industria alimentaria mundial entran en esta categoría.
Durante el transporte de carga sólida a granel, el 'Peligroso bien' etiqueta se aplica a menudo.
Esto es para garantizar una carga y transporte cuidadosos de las mercancías.
Una mala carga puede provocar que las mercancías se desplacen hacia un lado del barco, causando inestabilidad y posibles accidentes.
Las cargas sólidas a granel se transportan en graneleros que garantizan que se cumplan todos los estándares de transporte recomendables.
Carga líquida a granel
Envío de carga líquida a granel
Carga líquida a granel: incluye cualquier producto de libre flujo cargado y descargado del barco mediante estaciones de bombeo o tuberías.
Este tipo de carga normalmente se clasifica en cuatro grupos:
- Líquidos peligrosos: gas natural licuado (GNL) y gas licuado de petróleo (GLP). Estos líquidos suelen ser nocivos para los organismos y el medio ambiente.
- Líquido no peligroso: como aceites de cocina, aceites vegetales, jugos, leche y cualquier otro líquido que no represente ningún daño para el organismo y el medio ambiente.
- Líquidos comestibles: Son líquidos no peligrosos que pueden consumirse sin causar daños considerables. Algunos ejemplos son el aceite comestible, el vino, los jugos, la leche, etc.
- Líquidos no comestibles: estos líquidos entran en la categoría de peligrosos (GLP y GNL) y no peligrosos (como colorantes acuosos y glicerina).
Las cargas líquidas a granel se transportan en buques especializados con petroleros para contener las mercancías.
¿Qué significa Break Bulk en el transporte marítimo?
A diferencia de la carga a granel, carga fraccionada Se unifica principalmente en forma de tambores, cajas, paletas o bolsas.
Además, la carga fraccionada puede no estar unificada, por ejemplo, acero o vehículos. Generalmente, se utiliza carga fraccionada para referirse a cargas que pueden cuantificarse.
El término «carga fraccionada» se refiere a mercancías que no caben en el contenedor más grande. Por lo tanto, se subdividen en unidades más pequeñas y se envían colectivamente.
¿Cuál es la historia del transporte marítimo de carga fraccionada?
Antes de la llegada de la contenerización, antes del siglo XIXel En el siglo XIX, el transporte marítimo era bastante tedioso y complicado.
El proceso de envío implicaba organizar las mercancías para que cupieran en el espacio de almacenamiento del buque.
El término break-bulk fue acuñado para significar dividir una carga a granel en cantidades más pequeñas.
Cabe destacar que antes de la era de los contenedores, todos los productos se enviaban a granel.
Especialización
Tras la Segunda Guerra Mundial, la narrativa cambió. La especialización irrumpió y diversos productos básicos contaban con embarcaciones personalizadas para su transporte.
Durante ese tiempo, las mercancías se empaquetaban en fardos, que eran cargados y descargados mediante trabajo humano.
Esto era costoso considerando que se requería una gran fuerza laboral.
Además, todas las operaciones de carga, incluida la clasificación, la carga, el despacho y el embarque, consumían mucho tiempo.
Esta era se denomina "la era de la carga humana".
Cambiar a carga unitaria
En los años 50 se pasó de "carga por persona" a "carga por unidad".
Esta época se caracterizó por una mayor especialización de los buques y el uso de máquinas para cargar y descargar mercancías.
Entre estas máquinas se incluyen apiladoras, grúas de cuchara, excavadoras y cintas transportadoras.
Contenerización
En 1956, Malcolm McLean, un empresario de transporte estadounidense, fue pionero en el uso de contenedores de envío intermodales.
Sin embargo, el uso de contenedores comenzó a cobrar impulso a un ritmo lento y el primer uso de contenedores para transporte internacional ocurrió 10 años después (1960).
Desde entonces, el uso de contenedores para el transporte marítimo se ha desarrollado rápidamente. En el siglo XXIcalle En los últimos siglos, aproximadamente el 90 por ciento de los productos no a granel se transportan en contenedores.
Contenerización en el transporte de carga fraccionada
Aunque pueda parecer que la contenerización ha afectado negativamente al transporte de carga fraccionada, hay algo más detrás.
Contenerización Ha impulsado la evolución, si no la modernización, del transporte de carga fraccionada. Actualmente, este tipo de transporte se utiliza para transportar mercancías a granel.
Las mercancías a granel son aquellas que no caben en el contenedor de mayor tamaño (40 pies) y pesan más de 35.000 kg.
¿Por qué es importante romper el volumen?
No todos los productos son a granel y pueden enviarse en contenedores.
Por consiguiente, se necesita un medio alternativo para enviar dichos productos, ya que son esenciales.
La rotura de carga proporciona la alternativa necesaria.
Puedes dividir la carga a granel en unidades de gran tamaño que luego pueden enviarse en conjunto.
¿Cuál es el procedimiento para fraccionamiento de carga a granel?
Existen distintos tipos de carga fraccionada.
En primer lugar, veamos el procedimiento de fraccionamiento de mercancías a granel como el cacao:
i. Empaquetado de la mercancía en sacos, comúnmente sacos de 68 Kg.
ii. Transportando los sacos al aeropuerto
iii. Carga de los sacos en eslingas (palés con eslingas de elevación). Cada eslinga tiene capacidad para entre 30 y 35 sacos.
iv. Disponer y agrupar las eslingas una al lado de la otra en función de la capacidad de la grúa de a bordo.
v. A medida que el barco sube una eslinga a bordo, se colocan más eslingas en el espacio vacío hasta que la bodega del barco está llena.
Nota: Los grupos de eslingas permanecerán intactos durante todo el transporte. Esto garantiza una descarga sencilla al llegar la carga a su puerto de destino.
Además, reduce el riesgo de daños a la mercancía.
Para otros productos de carga fraccionada, se aplica el siguiente procedimiento:
i. Montaje y clasificación manual de una carga en un almacén, como por ejemplo el de un agente de transporte o el de un fabricante.
ii. Traslado de la carga a vehículos de transporte de superficie.
iii. Los vehículos transportan la carga a un almacén de tránsito ubicado en el área del muelle. Este almacén cuenta con instalaciones de almacenamiento para la carga.
iv. Luego, la carga se traslada desde el almacén de tránsito hasta el muelle.
v. Desde el muelle la carga se coloca en la bodega del barco.
vi. Al llegar al puerto de destino se aplica el procedimiento inverso.
Nota: Todos estos procedimientos de manipulación de carga implican mano de obra, lo que encarece considerablemente el transporte de carga fraccionada.
Para contrarrestar la contrapartida antieconómica del transporte a granel, países como Estados Unidos han eliminado el almacén de tránsito. Esto implica que la mercancía se traslada directamente del almacén al buque.
¿Cómo se calcula la carga fraccionada?
La medición de una carga fraccionada se realiza en términos de la mayor longitud, ancho y altura de todo el envío.
Para el peso, la carga fraccionada se pesa por tonelada de flete, lo que equivale a 1 metro cúbico o tonelada métrica.
Es importante destacar que los gastos de envío se calculan en función de la medida, no del peso. Por ejemplo:
Una carga fraccionada tiene una masa bruta de 2 toneladas métricas, y las medidas de largo, ancho y alto son de 2,5 metros, 1 metro y 2 metros respectivamente.
La naviera cobra una tarifa de USD 110. El importe del flete será:
- 5 x 1 x 2 = 5 metros
- 5 x 110 = USD 550
Nota: No utilizamos toneladas métricas para el cálculo sino que utilizamos el producto de la medida (Largo x Ancho x Alto)
¿Qué es carga líquida a granel en términos de envío?
La carga líquida a granel es un envío en forma de flujo libre que no está embalado o en estado no unitario y se transporta en buques especiales conocidos como buques cisterna.
Este tipo de carga abarca desde productos consumibles, como aceite de cocina y jugos, hasta productos no consumibles, como gasolina y petróleo crudo.
¿Qué es la tarifa Break Bulk?
La tarifa de carga fraccionada se puede definir como el monto que se cobra por convertir una carga a granel en un estado unitario o en cantidades mensurables.
La carga a granel puede empaquetarse, en tambores o paletizarse para entrar en la categoría de carga fraccionada.
¿Qué es carga a granel sin embalar?
La carga a granel sin embalar es simplemente lo opuesto a la carga fraccionada.
Este tipo de carga se carga sin unificar en la bodega del barco.
¿Cuáles son los dos tipos de carga a granel sin embalar?
Las cargas a granel sin embalar se subdividen en dos categorías principales: cargas a granel sólidas/secas y cargas a granel líquidas.
Carga a granel sólida/seca
Estos pueden estar en forma granular o en cualquier otro estado sólido.
Entre los ejemplos de graneles sólidos/secos se incluyen granos, carbón, minerales, mineral de hierro y metales.
Carga líquida a granel
Se trata de cargas a granel en estado de libre flujo o líquido.
Los graneles líquidos incluyen productos básicos como petróleo crudo, gasolina, productos químicos, GNL y petróleo.
¿Qué tipos de mercancías se pueden transportar en carga fraccionada?
Como sugiere el nombre, cualquier mercancía que pueda romperse fácilmente puede transportarse como carga fraccionada.
La mercancía deberá poder ser embalada en cajas, paletas, bidones o estanterías.
Entre estos productos se incluyen: madera, papel, bolsas de cacao, piezas de maquinaria, rollos de acero, etc.
¿Cómo se puede transportar carga a granel?
Dado que la carga a granel excede el límite de contenedores, se descarta el uso de contenedores para enviar dicha carga.
Si la carga a granel se puede subdividir y unificar o empaquetar, entonces se puede transportar como envío de carga fraccionada.
Sin embargo, si lo primero no es posible, habrá que transportar una carga a granel.
Esto implicará cargar toda la carga a granel sin embalar en un buque especializado denominado Bulker.
El Bulker tiene compartimentos especializados en su bodega para acomodar la carga a granel.
¿Qué es una terminal de graneles secos?
La terminal de graneles secos puede describirse simplemente como la plataforma de carga y descarga durante el proceso de envío de carga a granel seca.
Es importante destacar que la eficiencia de una terminal de carga seca a granel depende en gran medida de la tecnología empleada.
Cuanto más sofisticada sea la tecnología, más rápida será la carga y descarga de carga seca a granel.
¿Qué es Project Cargo?
A veces denominada logística de proyectos o transporte de proyectos, la carga de proyectos es el transporte de productos básicos con plazos determinados que son de alto valor, grandes, complejos o que requieren elevación pesada.
Estas mercancías pueden incluir carga fraccionada pero no carga a granel.
¿Cuál es la diferencia entre carga de proyecto y carga fraccionada?
A continuación se presentan las principales diferencias entre una carga de proyecto y una carga fraccionada:
- A diferencia de la carga fraccionada, que se transporta principalmente por mar, la carga de proyecto puede transportarse por mar, agua y tierra.
- Además, la carga del proyecto está sujeta a plazos y fechas de entrega estipuladas, lo que no sucede con la carga fraccionada.
¿Qué se entiende por carga sólida a granel?
La carga sólida a granel es cualquier mercancía sin envasar que no esté en forma líquida o gaseosa y que se carga directamente en un buque (Bulker) en grandes cantidades.
La carga puede presentarse en forma de gránulos, partículas o cualquier otro material. Cabe destacar que la carga sólida a granel suele tener una composición uniforme.
Los ejemplos incluyen: minerales, mineral de hierro, granos, carbón, etc.
¿Quién es responsable de fraccionamiento de carga a granel?
Dependiendo del acuerdo con el transportista, usted puede fraccionar la carga a granel usted mismo o dejar que el transportista se encargue de ella.
En algunos casos, el vendedor o exportador fracciona él mismo la carga a granel para facilitar su distribución a varios destinatarios individuales.
¿Qué es Handymax Bulk Carrier?
Abultadores Handymax
Handymax es un granelero con una capacidad de peso muerto general de entre 35.000 y 50.000 DWT.
Sin embargo, los handymax modernos tienen un tamaño que oscila entre 52.000 y 58.000 DWT.
En su mayoría, estos graneleros se utilizan para transportar materias primas sólidas/secas a granel, como carbón, mineral de hierro, cemento, cereales y fertilizantes (como fertilizante de aminoácidos).
Sin embargo, también pueden ser petroleros de pequeño tamaño.
Es importante destacar que el buque Handymax se encuentra entre los graneleros más pequeños, con una longitud típica de 490 a 650 pies (150 a 200 m).
Además, cuenta con 4 grúas con capacidad de elevación de 30 toneladas métricas y 5 bodegas de carga.
Las grúas sobre cubierta las hacen ideales para el transporte de productos a granel a puertos menos sofisticados.
¿Cómo se carga la carga a granel en los buques de transporte?
La carga de una carga a granel depende del tipo de carga a granel.
A continuación se explica cómo se cargan tanto las cargas líquidas como las sólidas a granel.
Carga líquida a granel
La mayoría de los buques cisterna modernos cargan carga líquida mediante sistemas de carga con brazo articulado o de descarga que normalmente se encuentran en las instalaciones de carga y descarga en tierra y en alta mar.
El brazo articulado generalmente se conecta al colector del buque cisterna (generalmente en el centro del barco), para cargar y descargar la carga líquida a granel.
Además, la mayoría de los petroleros cargan petróleo en los yacimientos petrolíferos marinos utilizando un sistema conocido como Sistema de Carga de Torreta Sumergida.
Mediante este sistema, la carga del buque se realiza desde el fondo utilizando una tecnología sofisticada.
Carga a granel seca/sólida
Generalmente, la carga a granel sólida se carga en el granelero mediante pinzas.
Hay dos tipos principales de pinzas: la pinza para mineral de hierro y la cinta transportadora.
Las cargas a granel sueltas se cargan desde una pila de almacenamiento en el muelle de carga a una tolva en la bodega del barco.
En particular, al cargar carga seca a granel, es importante garantizar que el producto esté distribuido de manera uniforme.
Una distribución desigual puede provocar que un lado del barco tenga más peso, lo que produce inestabilidad.
¿Cuál es la diferencia entre el granelero Handymax y Supramax?
En general, tanto el Handymax como el Supramax se consideran los graneleros más pequeños, con una capacidad inferior a 60.000 DWT.
La principal diferencia entre ambos es que un buque handymax tiene una capacidad de entre 35.000 y 50.000 DWT, mientras que un buque supramax tiene una capacidad de entre 50.000 y 60.000 DWT.
En conclusión, el Supramax es un poco más grande que el Handymax, y casi del tamaño del Panamax.
Además, la proximidad del tamaño del Supramax al Panamax lo hace más deseable que el Handymax, ya que puede albergar más carga.
¿Cuáles son los peligros de las cargas sólidas a granel?
Los principales riesgos de las cargas sólidas a granel son:
- Inestabilidad del buque cuando la carga sólida a granel se distribuye de forma desigual. En el peor de los casos, esto puede provocar el vuelco del buque.
- Riesgo de incendio o explosión durante el transporte de carga sólida a granel inflamable
- Daños a partes del granelero si la carga sólida a granel no se carga adecuadamente
- Licuefacción de carga
¿Qué es la licuefacción de carga a granel?
La licuefacción de carga a granel es el cambio abrupto de una carga a granel sólida a un estado casi líquido o fluido.
La mayoría de las cargas a granel que corren el riesgo de sufrir licuefacción son minerales como piritas, fluorita, mineral de níquel, etc.
Al principio, la carga sólida puede parecer seca durante la carga. Sin embargo, es posible que sus partículas contengan humedad.
Durante el transporte por mar, los movimientos del barco, el impacto de las olas y las vibraciones del motor pueden provocar agitación.
En consecuencia, la mercancía se vuelve compacta, forzando la transición de un estado sólido a un estado de alguna manera fluido.
¿Cuáles son los efectos de la licuefacción de carga a granel?
La licuefacción de una carga a granel provocará el desplazamiento de la misma.
En consecuencia, esto provocará inestabilidad en el barco, daños en sus estructuras y, eventualmente, el vuelco del barco.
En última instancia, la licuefacción de carga a granel puede provocar pérdidas importantes e incluso la muerte de los miembros de la tripulación a bordo.
¿La humedad afecta la carga a granel durante el envío?
Sí, la humedad afecta principalmente a la carga seca a granel durante el transporte. Cabe destacar que es fundamental garantizar que la carga seca a granel permanezca seca durante todo el proceso.
Un fenómeno que puede ocurrir durante el envío de una carga a granel es la migración de humedad.
Esto simplemente significa que la humedad se mueve desde la parte más cálida de la carga a una parte más fría.
Esto sucede cuando una parte de la carga está adyacente a una parte del barco que genera calor.
En consecuencia, la parte que se calienta se calienta más, forzando a la humedad a migrar.
Cuando esto sucede, la parte más fría se vuelve más empapada, lo que provoca daños en el producto.
¿Cuanto cuesta un granelero?
Estimación del costo de una granelero es una tarea ardua a menos que obtenga una cotización directa de un proveedor.
Sin embargo, algunas ventas recientes, de 2017 aproximadamente, en Singapur pueden darle una estimación aproximada del costo.
Un buque de 16 años de antigüedad con un peso de 75.100 toneladas se vendió por alrededor de $4,4 millones.
Además, un DWT Panamá de 15 años de antigüedad fue tasado en $4,65 millones.
granelero
¿Qué es el procedimiento de manejo de carga fraccionada?
El primer oficial garantiza la carga, el manejo seguro y la descarga de una carga.
Él/ella sólo puede garantizar esto después de haber recibido un manifiesto de carga que define la carga como peligrosa, pesada o valiosa.
A continuación se detallan algunos deberes que tiene el Primer Oficial para garantizar un manejo seguro después de recibir el manifiesto de carga:
- Elaborar un plan de carga adecuado del buque.
- Realizar una evaluación de estabilidad del buque
- Dar órdenes para que el barco esté en buenas condiciones. Esto incluye ordenar la limpieza de los compartimentos y que el interior, incluyendo la ventilación, los techos y el suelo, esté en perfecto estado.
- Documento sobre cargas específicas, como ganado, objetos de valor y mercancías peligrosas.
- Anote cualquier carga dañada en el conocimiento de embarque.
- Enviar toda la documentación pertinente, incluido el plan de carga, a las partes pertinentes antes del despachador del buque.
Nota: Todos estos deberes de un Oficial Jefe durante el envío de una carga fraccionada tienen como objetivo garantizar el manejo adecuado y seguro de la carga.
¿Cuáles son las tarifas estándar de carga fraccionada?
En 2015, las tarifas de elevación pesada habían caído a $90 por tonelada, una diferencia significativa respecto de $150 por tonelada en 2013.
Un desajuste entre la demanda y la capacidad de transporte ha provocado una presión a la baja en las tarifas a lo largo del tiempo.
En pocas palabras, el aumento en la cantidad de tonelaje que se debe enviar como carga fraccionada ha reducido las tarifas de carga fraccionada.
¿Cuáles son las desventajas del transporte de carga fraccionada?
Las principales desventajas del transporte de carga fraccionada son:
- Requiere mucha mano de obra debido a las actividades que implica el envío, como el almacenamiento, el embalaje, la carga y la descarga.
- El envío de carga fraccionada también es más caro porque ocupa más espacio.
- Además, la carga de mercancías a granel requiere equipos especializados y sofisticados para lograr una mayor eficiencia.
- La seguridad también es una preocupación. Durante el empaquetado, algunas mercancías pueden causar lesiones si se manipulan de forma inadecuada. Además, existe el riesgo de que se dañen o sean robadas.
- A diferencia de la contenerización, la carga fraccionada no ofrece instalaciones especiales como refrigeración para productos perecederos.
¿Cuáles son los métodos de embalaje para carga fraccionada?
Existen diversos métodos de embalaje para carga fraccionada. A continuación, se detallan los principales:
Bolsas
Esto se utiliza comúnmente para productos tales como granos, fertilizantes, azúcar, coco, frutas secas, semillas, café, harina, pasas, sales, leche en polvo, sangre seca, harina (copra, pescado, semillas, etc.), conchas, etc.
Las bolsas solo se utilizan para mantener unido el contenido pero no garantizan protección contra daños externos.
Cajas de cartón y cartón fibroso
Los cartones y cajas de cartón son económicos y eficientes, lo que los convierte en el modo de embalaje más preferido.
Proporcionan cierto nivel de seguridad contra robos y pérdidas.
Además, pueden soportar los peligros típicos del envío.
Las cajas se pueden colocar directamente dentro de un contenedor o se pueden sujetar de forma segura sobre paletas si es necesario mover la carga.
· Cajas de madera
El uso de cajas de madera para embalaje existe desde hace tiempo.
Son más caros que los cartones pero garantizan mayor protección al contenido encerrado.
Las cajas de madera más utilizadas están hechas de madera contrachapada.
·nCajas de madera
A diferencia de las cajas de madera, las cajas de madera no están completamente cubiertas.
Se utilizan principalmente para facilitar el almacenamiento y la manipulación.
En algunos casos, se colocan cajas de cartón y de tableros de fibra dentro de cajones de madera como refuerzo.
· Barriles
Los barriles se utilizan principalmente para el transporte de líquidos como melaza, whisky, pinturas, etc.
También algunos sólidos como cemento, chatarra, cemento, etc. pueden ser encerrados dentro de barriles.
· Furgonetas elevadoras
Se trata de materiales de embalaje especializados fabricados en madera, con cubierta metálica y forrados en su interior con material impermeable.
Se utilizan principalmente para transportar artículos del hogar como armarios, sillas, vajilla, cristalería, etc.
Se deben manipular mediante carretillas elevadoras.
· Paletas
Cuando se utilizan pallets para carga fraccionada, las mercancías se amarran al pallet.
¿Qué documentación necesitas para transportar carga a granel o fraccionada?
La documentación importante que necesitarás es:
- Carta de manifestación, que detallará la naturaleza de la mercancía transportada, ya sea peligrosa, valiosa o pesada.
- Conocimiento de embarque: que brindará información detallada sobre el envío.
Además, necesitará la certificación y las autorizaciones pertinentes antes de poder transportar libremente su carga a granel o fraccionada.
¿Los servicios de mensajería intervienen en el transporte de carga a granel y fraccionada?
Tanto los servicios de mensajería como los transportistas participan activamente en el transporte de carga a granel y fraccionada.
Dado que este tipo de carga es parte integral del transporte marítimo, casi todas las empresas involucradas en el transporte marítimo las transportan.
¿Qué es un almacén de carga fraccionada?
El almacén de carga fraccionada es donde se recibe el producto a granel y se divide en unidades más pequeñas para su embalaje.
¿Cuál es la diferencia entre carga fraccionada y contenedor?
La carga fraccionada son unidades individuales de una mercancía transportadas en un barco, mientras que el contenedor es una unidad de almacenamiento para los materiales que se envían.
En su mayoría, la carga fraccionada se empaqueta y se transporta de forma independiente.
Sin embargo, también se pueden cargar dentro de un contenedor.
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