Diferença entre carga a granel e carga fracionada: o guia de perguntas frequentes definitivo

Se você está se perguntando o que é carga a granel e carga fracionada, você encontrará todas as informações aqui.

Este guia abrange tudo, desde definição, classificação até envio, entre outros aspectos vitais.

Então, se você quiser saber mais, leia este guia.

O que é carga a granel?

No transporte marítimo, um carga a granel algum bem é enviado sem embalagem, sem estar dentro paletes ou caixas, e em grandes quantidades.

As commodities podem estar em forma líquida, granular ou sólida. Exemplos de carga a granel incluem trigo, fertilizante, carvão, gás natural e petróleo.

Geralmente, a carga a granel compreende os produtos que precisamos para nosso uso diário.

Transporte de carga a granel

Quais são as principais cargas a granel no transporte marítimo internacional?

Existem duas categorias principais de produtos a granel: produtos a granel líquidos e sólidos

Carga sólida a granel

Carregamento de carga sólida a granel

Há uma variedade de cargas sólidas ou secas a granel, desde produtos agrícolas até matérias-primas.

É importante ressaltar que todos os produtos que se enquadram nessa categoria são homogêneos e desembalados.

Na maioria das vezes, eles são armazenados em navios usando silos, guindastes, correias transportadoras ou contêineres.

Esses tipos de mercadorias geralmente precisam ser mantidos secos durante todo o período de transporte.

Exemplos de carga sólida a granel incluem açúcar, cacau, café, minério de ferro, fertilizantes, cimento, carvão, soja e trigo.

Notavelmente, a maioria dos produtos agrícolas usados na indústria alimentícia global se enquadra nessa categoria.

Durante o transporte de carga sólida a granel, o 'Bem Perigoso' rótulo é frequentemente aplicado.

Isso é para garantir o carregamento e o transporte cuidadosos das mercadorias.

O carregamento inadequado pode levar ao deslocamento das mercadorias para um lado do navio, causando instabilidade e eventuais acidentes.

Cargas sólidas a granel são transportadas em graneleiros, o que garante que todos os padrões de transporte recomendados sejam atendidos.

Carga líquida a granel

Transporte de carga líquida a granel

Carga líquida a granel compreende qualquer mercadoria de fluxo livre carregada e descarregada do navio usando estações de bombeamento ou oleodutos.

Este tipo de carga é normalmente classificado em quatro grupos:

• Líquidos perigosos – Gás Natural Liquefeito (GNL) e Gás Liquefeito de Petróleo (GLP). Esses líquidos são geralmente prejudiciais aos organismos e ao meio ambiente.
• Líquido não perigoso – Como óleos de cozinha, óleos vegetais, sucos, leite e qualquer outro líquido que não cause danos ao organismo e ao meio ambiente.
• Líquidos Comestíveis – São líquidos não perigosos que podem ser consumidos sem causar danos substanciais. Exemplos incluem óleo comestível, vinho, sucos, leite, etc.
• Líquidos não comestíveis – Esses líquidos se enquadram tanto na categoria perigosa (GLP e GNL) quanto na não perigosa (como corantes aquosos e glicerina).

Cargas líquidas a granel são transportadas em navios especializados com navios-tanque para armazenar as mercadorias.

O que significa Break Bulk no transporte?

Ao contrário da carga a granel, carga fracionada a granel é unificado principalmente na forma de tambores, engradados, paletes ou sacos.

Além disso, break bulk pode ser não unitizado, por exemplo, aço ou veículos. Geralmente, carga break bulk é usada quando se refere a cargas que podem ser quantificadas.

Break bulk pode ser usado para se referir a mercadorias que não cabem no maior contêiner. Consequentemente, elas são subdivididas em unidades menores e enviadas coletivamente.

Qual é a história do transporte de cargas fracionadas?

Antes do advento da conteinerização, antes do século XIX^o século, o transporte era bastante tedioso e envolvente.

O processo de transporte envolvia organizar as mercadorias para caberem no espaço de armazenamento do navio.

O termo break-bulk foi cunhado para significar a divisão de cargas a granel em quantidades menores.

Notavelmente, antes da era dos contêineres, todas as mercadorias eram enviadas a granel.

Especialização

Após a guerra mundial, a narrativa mudou. A especialização irrompeu com várias commodities tendo embarcações personalizadas para seu transporte.

Durante esse período, as mercadorias eram embaladas em fardos, que eram carregados e descarregados pelo trabalho humano.

Isso era caro considerando a grande força de trabalho necessária.

Além disso, todas as operações de carga, incluindo classificação, carregamento, liberação e carregamento, consumiam muito tempo.

Essa era é chamada de "era da carga humana".

Mudança para carga unitária

Nos anos 50 houve uma mudança de "carga humana" para "carga unitária".

Esta era foi caracterizada pela crescente especialização de embarcações e pelo uso de máquinas para carregar e descarregar mercadorias.

Essas máquinas incluem empilhadeiras, guindastes de garra, escavadeiras e correias transportadoras.

Conteinerização

Em 1956, Malcom Mclean, um empresário americano do setor de transportes, foi pioneiro no uso de contêineres de transporte intermodais.

No entanto, o uso de contêineres cresceu lentamente, com o primeiro uso de contêineres para transporte internacional ocorrendo 10 anos depois (1960).

Desde então, o uso de contêineres para transporte marítimo se desenvolveu rapidamente. No século 21^st No século XX, cerca de 90% das mercadorias não a granel são transportadas em contêineres.

Conteinerização no transporte de carga fracionada

Embora possa parecer que a conteinerização tenha afetado negativamente o transporte de cargas fracionadas, há mais por trás disso.

Conteinerização levou apenas à evolução, se não à modernização, do transporte de carga fracionada. Atualmente, o transporte de carga fracionada é usado para transportar mercadorias a granel.

Mercadorias a granel são aquelas que não cabem no maior tamanho de contêiner (40 pés) e pesam mais de 35.000 kg.

Por que é importante quebrar o volume?

Nem todas as mercadorias não são a granel e podem ser enviadas em contêineres.

Consequentemente, há necessidade de um meio alternativo para transportar essas mercadorias, uma vez que elas são essenciais.

A quebra de volume fornece a alternativa necessária.

Você pode dividir a carga a granel em unidades consideráveis que podem ser enviadas coletivamente.

Qual é o procedimento para desmantelar carga a granel?

Existem diferentes tipos de carga fracionada a granel.

Primeiro, vamos analisar o procedimento de fracionamento de produtos a granel, como o cacau:

eu. Embalagem da mercadoria em sacos, geralmente sacos de 68 kg

ii. Transportando os sacos para o aeroporto

iii. Carregando os sacos em eslingas (estes são paletes com eslingas de elevação). Uma eslinga pode acomodar de 30 a 35 sacos

4. Organizar e agrupar as eslingas uma ao lado da outra, dependendo da capacidade do guindaste de bordo.

e. À medida que o navio levanta uma eslinga a bordo, mais eslingas são recolocadas no espaço desocupado até que o porão do navio esteja cheio.

Observação: Os agrupamentos das eslingas permanecerão intactos durante todo o transporte. Isso é para garantir fácil descarregamento quando a carga chegar ao seu porto de destino.

Além disso, reduz o risco de danos à mercadoria.

Para outras mercadorias fracionadas, o procedimento abaixo é aplicável:

eu. Montagem e classificação manual de uma carga em um armazém, como um armazém de um corretor de transporte ou de um fabricante.

ii. Transferência da carga para veículos de transporte de superfície.

iii. Os veículos transportam a carga para um galpão de trânsito localizado na área do cais. O galpão de trânsito tem instalações de armazenamento para guardar a carga.

4. A carga é então movida do galpão de trânsito para o cais.

e. Do cais, a carga é colocada no porão do navio.

vi. Ao chegar ao porto de destino, é aplicado um procedimento inverso.

Observação: Todos esses procedimentos de manuseio de carga envolvem o uso de trabalho manual. Isso, por sua vez, torna o transporte de carga fracionada bastante custoso.

Para combater a reação antieconômica do break bulk, países como os EUA acabaram com o galpão de trânsito. Isso implica que as mercadorias se movem diretamente do depósito para o navio.

Como é calculado o Break Bulk Cargo?

A medição de uma carga fracionada é feita em termos do maior comprimento, largura e altura de toda a remessa.

Em termos de peso, a carga fracionada é pesada por tonelada de carga, o que equivale a 1 metro cúbico ou tonelada métrica.

Importante, os custos de frete são calculados em termos de medida e não de peso. Veja isso como exemplo:

Uma carga fracionada tem uma massa bruta de 2 toneladas métricas, com comprimento, largura e altura medindo 2,5 metros, 1 metro e 2 metros, respectivamente.

A linha de navegação cobra uma tarifa de USD 110. O valor do frete será:

• 5 x 1x 2=5 metros
• 5 x 110 = USD 550

Observação:  Não usamos toneladas métricas para o cálculo, mas sim o produto da medida (Comprimento x Largura x Altura)

O que é carga líquida a granel em termos de transporte?

Carga líquida a granel é uma remessa em forma de fluxo livre que não é embalada ou em estado não unitário e é transportada em embarcações especiais conhecidas como navios-tanque.

Esse tipo de carga varia de produtos consumíveis, como óleo de cozinha e sucos, a produtos não consumíveis, como gasolina e petróleo bruto.

O que é taxa de quebra de volume?

A taxa de carga fracionada pode ser definida como o valor cobrado para converter uma carga a granel em quantidades unitárias ou mensuráveis.

A carga a granel pode ser embalada, tamboreada ou paletizada para se enquadrar na categoria de carga fracionada.

O que é carga a granel desembalada?

Carga a granel desembalada é simplesmente o oposto da carga a granel fracionada.

Esse tipo de carga é carregada desunitadamente no porão do navio.

Quais são os dois tipos de carga a granel desembalada?

Cargas a granel desembaladas são subdivididas em duas categorias principais: granéis sólidos/secos e granéis líquidos.

Carga sólida/seca a granel

Eles podem estar na forma granular ou em qualquer outro estado sólido.

Exemplos de granéis sólidos/secos incluem grãos, carvão, minerais, minério de ferro e metais.

Carga líquida a granel

São cargas a granel em estado líquido ou de fluxo livre.

Granéis líquidos compreendem commodities como petróleo bruto, gasolina, produtos químicos, GNL e petróleo

Que tipos de mercadorias podem ser transportadas em carga fracionada a granel?

Como o nome sugere, qualquer mercadoria que possa quebrar facilmente pode ser transportada em carga fracionada.

A mercadoria deve poder ser embalada em caixas, paletes, tambores ou prateleiras.

Exemplos de tais produtos incluem: madeira, papel, sacos de cacau, peças de máquinas, rolos de aço, etc.

Como você pode transportar carga a granel?

Como a carga a granel excede o limite de contêineres, o uso de contêineres para embarque dessa carga é descartado.

Se a carga a granel puder ser subdividida e unitizada ou embalada, você poderá transportá-la como remessa fracionada.

Entretanto, se o primeiro não for possível, você terá que transportar uma carga a granel.

Isso envolverá o carregamento de toda a carga a granel não embalada em um navio especializado chamado de graneleiro.

O graneleiro possui compartimentos especializados em seu porão para acomodar carga a granel.

O que é um terminal de granéis sólidos?

O terminal de granéis secos pode ser descrito simplesmente como a plataforma de carga e descarga durante o processo de embarque de cargas secas a granel.

É importante ressaltar que a eficiência de um terminal de granéis secos depende muito da tecnologia empregada.

Quanto mais sofisticada for a tecnologia, mais rápido será o carregamento e descarregamento da carga seca a granel.

O que é Project Cargo?

Às vezes chamada de logística de projeto ou encaminhamento de projeto, carga de projeto é o transporte de mercadorias com prazo determinado que são de alto valor, grandes, complexas ou exigem levantamento pesado.

Essas mercadorias podem incluir carga fracionada, mas não carga a granel.

Qual é a diferença entre carga de projeto e carga fracionada a granel?

Abaixo estão as principais diferenças entre uma carga de projeto e uma carga fracionada:

• Ao contrário da carga fracionada, que é transportada principalmente por via marítima, a carga de projeto pode ser transportada por mar, água e terra.
• Além disso, a carga de projeto tem prazo determinado com datas de entrega estipuladas, o que não acontece com a carga fracionada.

O que significa carga sólida a granel?

Carga sólida a granel é qualquer mercadoria desembalada que não esteja na forma líquida ou gasosa e que seja carregada diretamente em um navio (graneleiro) em grandes quantidades.

A carga pode estar na forma de grânulos, partículas ou qualquer outro material. Notavelmente, cargas sólidas a granel são normalmente uniformes em composição.

Exemplos incluem: minerais, minério de ferro, grãos, carvão, etc.

Quem é responsável por desmantelar cargas a granel?

Dependendo do acordo com o despachante, você pode despachar a carga a granel ou deixar que o despachante a manuseie.

Em alguns casos, o vendedor ou exportador desmonta a carga a granel para facilitar a distribuição entre vários destinatários individuais.

O que é o Handymax Bulk Carrier?

Bulkers Handymax

Handymax é um graneleiro com capacidade geral de porte bruto entre 35.000 e 50.000 DWT.

No entanto, os handymax modernos têm um tamanho que varia de 52.000 a 58.000 DWT.

Na maioria das vezes, esses navios graneleiros são usados para transportar mercadorias sólidas/secas a granel, como carvão, minério de ferro, cimento, grãos e fertilizantes (como... fertilizante de aminoácidos).

No entanto, eles também podem ser petroleiros de pequeno porte.

É importante ressaltar que o navio Handymax está entre os menores graneleiros, com um comprimento típico de 490 a 650 pés (150 a 200 m).

Além disso, possui 4 guindastes com capacidade de elevação de 30 toneladas e 5 porões de carga.

Os guindastes de convés os tornam ideais para o transporte de mercadorias a granel para portos menos sofisticados.

Como a carga a granel é carregada em navios de transporte?

O carregamento de uma carga a granel depende do tipo de carga a granel.

Abaixo será discutido como tanto a carga líquida quanto a sólida são carregadas.

Carga líquida a granel

A maioria dos navios-tanque modernos carregam cargas líquidas usando sistemas de descarga/carregamento de braço articulado, geralmente encontrados em instalações de carga e descarga em alto mar e em terra.

O braço articulado geralmente se conecta ao coletor do petroleiro (geralmente no centro do navio) para carregar e descarregar a carga líquida a granel.

Além disso, a maioria dos navios-tanque carregam petróleo nos campos petrolíferos marítimos usando um sistema conhecido como Sistema de Carregamento de Torre Submersa.

Usando esse sistema, o navio é carregado pelo fundo usando tecnologia sofisticada.

Carga a granel seca/sólida

Na maioria das vezes, cargas sólidas a granel são carregadas no graneleiro usando garras.

Existem dois tipos principais de garras: garra para minério de ferro e correia transportadora.

Cargas soltas a granel são carregadas de uma pilha de estoque na doca de carga para uma tremonha no porão do navio.

Notavelmente, ao carregar carga seca a granel, é importante garantir que a mercadoria seja distribuída uniformemente.

A distribuição desigual pode fazer com que um lado do navio tenha mais peso, resultando em instabilidade.

Qual é a diferença entre o graneleiro Handymax e o Supramax?

Geralmente, tanto o Handymax quanto o Supramax são considerados os menores graneleiros, com capacidade abaixo de 60.000 DWT.

A principal diferença entre os dois é que um navio handymax tem capacidade entre 35.000 e 50.000 DWT, enquanto um navio supramax tem capacidade entre 50.000 e 60.000 DWT.

Concluindo, o supramax é um pouco maior que o handymax e quase do tamanho do panamax.

Além disso, a proximidade do tamanho do Supramax com o do Panamax o torna mais desejável em relação ao Handymax, pois ele é capaz de transportar mais carga.

Quais são os perigos da carga sólida a granel?

Os principais perigos da carga sólida a granel são:

• Instabilidade do navio quando a carga sólida a granel é distribuída de forma desigual. No pior cenário, isso pode levar ao naufrágio do navio.
• Risco de incêndio ou explosão no transporte de carga sólida inflamável a granel
• Danos em partes do graneleiro se a carga sólida a granel não for carregada adequadamente
• Liquefação de carga

O que é liquefação de carga a granel?

A liquefação de cargas a granel é a mudança abrupta de uma carga sólida a granel para um estado quase líquido ou fluido.

A maioria das cargas a granel que correm risco de sofrer liquefação são minerais como pirita, fluorita, minério de níquel, etc.

A princípio, a carga sólida pode parecer seca durante o carregamento. No entanto, pode estar abrigando umidade dentro de suas partículas.

Durante o transporte marítimo, os movimentos do navio, os impactos das ondas e as vibrações do motor podem causar agitação.

Consequentemente, a mercadoria se torna compacta, forçando a transição de um estado sólido para um estado um tanto fluido.

Quais são os efeitos da liquefação de cargas a granel?

A liquefação de uma carga a granel resultará no deslocamento da carga.

Consequentemente, isso resultará em instabilidade do navio, danos às estruturas do navio e, eventualmente, seu naufrágio.

Em última análise, a liquefação da carga a granel pode levar a grandes perdas e até mesmo à morte dos membros da tripulação a bordo.

A umidade afeta a carga a granel durante o transporte?

Sim, a umidade afeta principalmente a carga seca a granel durante o transporte. Notavelmente, é importante garantir que uma carga seca a granel permaneça seca durante todo o processo de transporte.

Um fenômeno que pode ocorrer durante o transporte de uma carga a granel é a migração de umidade.

Isso significa simplesmente que a umidade se move da parte mais quente da carga para uma parte mais fria.

Isso acontece quando uma parte da carga está adjacente a uma parte do navio que gera calor.

Consequentemente, a parte aquecida fica mais quente, forçando a umidade a migrar.

Quando isso acontece, a parte mais fria fica mais encharcada, causando danos à mercadoria.

Quanto custa um graneleiro?

Estimando o custo de um graneleiro é uma tarefa árdua, a menos que você obtenha um orçamento direto de um fornecedor.

No entanto, algumas vendas recentes, por volta de 2017, em Cingapura, podem lhe dar uma estimativa aproximada do custo.

Um navio de 16 anos com 75.100 toneladas de peso morto foi vendido por cerca de $4,4 milhões.

Além disso, um DWT Panama de 15 anos foi avaliado em $4,65 milhões.

Graneleiro

O que é o procedimento de manuseio de carga fracionada a granel?

O carregamento, o manuseio seguro e a descarga de uma carga são garantidos pelo Imediato.

Ele/ela só pode garantir isso após receber um manifesto de carga que define a carga como perigosa, de grande porte ou valiosa.

Abaixo estão algumas funções que o Imediato tem para garantir o manuseio seguro após receber o manifesto de carga:

• Elabore um plano de carregamento adequado para o navio
• Realizar uma avaliação de estabilidade do navio
• Dê ordens para tornar o navio propício. Isso inclui instruir que os compartimentos do navio sejam limpos e que o interior, incluindo ventilações, tetos e piso, esteja de acordo com o padrão.
• Documento sobre cargas específicas, como gado, objetos de valor e mercadorias perigosas.
• Anote qualquer carga danificada no conhecimento de embarque.
• Despachar toda a documentação relevante, incluindo o plano de carregamento, às partes relevantes antes do despachante do navio.

Observação: todas essas funções de um Imediato durante o transporte de uma carga fracionada visam garantir o manuseio adequado e seguro da carga.

Quais são as tarifas padrão para carga fracionada a granel?

Em 2015, as taxas de elevação pesada caíram para $90 por tonelada, uma diferença significativa em relação aos $150 por tonelada em 2013.

Um descompasso entre a demanda e a capacidade de embarque resultou em uma pressão descendente nas tarifas ao longo do tempo.

Simplificando, o aumento na quantidade de tonelagem a ser enviada como carga fracionada reduziu as taxas de carga fracionada.

Quais são as desvantagens da carga fracionada a granel?

As principais desvantagens da carga fracionada são:

• Exige trabalho extensivo devido às atividades envolvidas no transporte. Tais atividades incluem armazenagem, embalagem, carregamento e descarregamento.
• O transporte de cargas fracionadas também é mais caro, pois ocupa mais espaço.
• Além disso, o carregamento de cargas fracionadas necessita de equipamentos especializados e sofisticados para maior eficiência.
• Segurança e proteção também são uma preocupação. Durante o empacotamento ou embalagem, alguns bens podem causar danos corporais se manuseados de forma inadequada. Além disso, há o risco de os bens serem danificados ou roubados.
• Diferentemente da conteinerização, a carga fracionada não oferece instalações especiais, como refrigeração para produtos perecíveis.

Quais são os métodos de embalagem para cargas fracionadas a granel?

Existem vários métodos de embalagem para carga break bulk. Abaixo estão os principais métodos de embalagem:

Bolsas

Isso é comumente usado para commodities como grãos, fertilizantes, açúcar, coco, frutas secas, sementes, café, farinha, passas, sais, leite em pó, sangue em pó, farinha (copra, peixe, sementes, etc.), conchas, etc.

Os sacos são usados apenas para manter o conteúdo unido, mas não garantem proteção contra danos externos.

Caixas de papelão e papelão

Caixas de papelão e de papelão são econômicas e eficientes, o que as torna o modo de embalagem mais preferido.

Eles fornecem algum nível de segurança contra roubo e perda.

Além disso, eles podem suportar os riscos típicos do transporte.

As caixas podem ser colocadas diretamente dentro de um contêiner ou presas com segurança em paletes caso a carga precise ser movimentada.

· Caixas de madeira

O uso de caixas de madeira para embalagens já existe há algum tempo.

Elas são mais caras que as caixas de papelão, mas garantem mais proteção ao conteúdo fechado.

As caixas de madeira mais comumente usadas são feitas de compensado.

·nCaixas de madeira

Ao contrário das caixas de madeira, os caixotes de madeira não são completamente cobertos.

Eles são usados principalmente para facilitar o armazenamento e o manuseio.

Em alguns casos, caixas de papelão e de papelão são colocadas dentro de engradados de madeira para reforço.

· Barris

Barris são usados principalmente no transporte de líquidos como melaço, uísque, tintas, etc.

Alguns sólidos, como cimento, sucata, cimento, etc., também podem ser colocados dentro de barris.

· Vans de elevação

São materiais de embalagem especializados, feitos de madeira, com cobertura metálica e revestidos internamente com material impermeável.

Eles são usados principalmente para transportar utensílios domésticos, como armários, cadeiras, utensílios de latão, vidros, etc.

Devem ser manuseados com empilhadeiras.

· Paletes

Ao usar paletes para uma carga fracionada, as mercadorias são amarradas no palete.

Qual documentação você precisa para transportar carga a granel ou fracionada?

A documentação importante que você precisará é:

• Declaração de manifestação – que descreverá a natureza da mercadoria transportada. Seja perigosa, valiosa ou de levantamento pesado
• Conhecimento de embarque – que fornecerá informações detalhadas relativas à remessa

Além disso, você precisará de certificações e autorizações relevantes antes de poder transportar livremente sua carga a granel ou fracionada.

Os serviços de entrega estão envolvidos no transporte de cargas a granel e fracionadas?

Tanto os serviços de entrega quanto os despachantes de carga estão ativamente envolvidos no transporte de cargas a granel e fracionadas.

Como esses tipos de carga são parte integrante do transporte, quase todas as empresas envolvidas no transporte os transportam.

O que é Break Bulk Warehouse?

O armazém de carga fracionada é onde a mercadoria a granel é recebida e dividida em unidades menores para embalagem.
Qual é a diferença entre carga fracionada e carga em contêiner?

Carga fracionada são unidades individuais de uma mercadoria transportada em um navio, enquanto o contêiner é uma unidade de armazenamento para materiais que estão sendo enviados.

Na maioria das vezes, cargas fracionadas são embaladas e transportadas separadamente.

No entanto, eles também podem ser carregados dentro de um contêiner.

É isso – todas as informações que você precisa saber sobre cargas a granel e fracionadas.

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