Sempre obtenha orçamentos de fornecedores com FOB, e não se preocupe com incoterms até que você esteja realmente fazendo um pedido. Quando for a hora de fazer o pedido, aqui está o que você deve fazer…
FOB = Seu incoterm preferido. O fornecedor paga e manuseia o produto até o porto especificado, onde seu despachante assume. Seu fornecedor pode transportar mercadorias localmente e liberar a alfândega local mais barato e rápido do que você (então use FOB, não EXW)
CIF = Seu incoterm preferido para fornecedores de alta confiança. O fornecedor paga por tudo até que seja entregue no meu porto local, onde meu despachante assume. Você pode contratar uma empresa local para
pegue o produto e deixe-o no endereço desejado mais barato e rápido do que um fornecedor estrangeiro poderia
(então use CIF, não DDP).
Comece sempre com FOB e só mude para CIF com um fornecedor em que você realmente confia e de quem faz pedidos com frequência.
Não há garantia de que você não esteja sendo cobrado a mais pelo CIF, por isso é importante que você confie no seu fornecedor (e compare orçamentos de tempos em tempos).
EXW (Exworks) – O destinatário/comprador é responsável por todos os custos de envio.
FOB (Livre a bordo) – O expedidor/fornecedor é responsável por todos os custos de origem, enquanto o destinatário/comprador é responsável pelos custos de envio, começando pelo trecho principal.
Agora, um pouco mais de detalhes:
Se você optar pelos termos de envio EXW (ou seja, retirada na porta), o despachante escolhido retirará a remessa na porta do fornecedor/fábrica, passará pela alfândega nos portos de origem e destino e entregará as mercadorias no destino escolhido.
Talvez você queira verificar com sua fábrica se ela fornece uma licença de exportação ou você poderá pagar uma taxa ao tentar retirar as mercadorias do país de exportação.
Se você escolher FOB, o fornecedor precisa providenciar a entrega das mercadorias no endereço do despachante armazém no porto de origem e pagar todos os custos de origem (ou seja, coleta e entrega no porto de origem, armazenagem, desembaraço aduaneiro de exportação).
O despachante então cuidará do trecho principal da carga, desembaraçando importar alfândega e entregar as mercadorias no destino escolhido.
A vantagem do EXW é que há apenas uma parte responsável por providenciar a saída da sua carga, enquanto no FOB o fornecedor e o despachante compartilham a responsabilidade. O EXW é, portanto, menos propenso a problemas de desalinhamento e coordenação.
FOB e EXW são os incoterms mais comuns e, portanto, as cotações instantâneas da Freightos são FOB ou EXW.
Se você e seu fornecedor decidirem por um híbrido, como o FCA, nós o ajudaremos a reservar um orçamento personalizado ou você poderá reservar um orçamento instantâneo regular e nós o ajudaremos a fazer ajustes após a reserva.
De todos os Incoterms para importação da China, eu recomendaria FOB na grande maioria dos casos.
O envio FOB, ou “Free on Board”, oferece o melhor dos dois mundos: controle do seu produto e custos de envio relativamente baixos.
O que isso significa basicamente é que você será responsável pela remessa quando ela estiver no navio.
O fornecedor na China será responsável pela logística de embalagem e embarque do seu produto no navio, momento em que você assumirá a responsabilidade.
Muitas vezes, você obterá melhores tarifas de frete por meio desse sistema e evitará muitos aborrecimentos logísticos.
Preferimos usar CIF. Isso permite que o cliente fique tranquilo sabendo que poderá receber sua remessa com segurança no porto.
Às vezes, eles solicitam FOB, o que podemos atender, mas é muito raro que utilizemos outros Incoterms.
FOb é definitivamente o melhor :)
Entregue com direitos pagos (DDP)
Falando estritamente da perspectiva de minimizar riscos e responsabilidades para uma importação da China (ou qualquer outro país), usar o termo Entregue com Direitos Pagos (DDP) dos Incoterms 2010 coloca total responsabilidade no exportador e pouca no importador.
De acordo com a Câmara de Comércio Internacional, DDP significa que “o vendedor entrega as mercadorias quando elas são colocadas à disposição do comprador, liberadas para importação no meio de transporte de chegada e prontas para descarregamento no local de destino nomeado.
O vendedor arca com todos os custos e riscos envolvidos no transporte das mercadorias até o local de destino e tem a obrigação de desembaraçar as mercadorias não apenas para exportação, mas também para importação, pagar quaisquer taxas de exportação e importação e realizar todas as formalidades alfandegárias.”
É claro que pode haver outras considerações além de apenas minimizar riscos e responsabilidades, então os importadores devem estar cientes de todos os 11 termos comerciais dos Incoterms 2010.
Recomendo que você sempre compre de acordo com os termos FCA ou FOB do fornecedor, o que garante que a fábrica cuide da papelada de liberação da exportação.
Porém, reserve um envio DAP por meio de um despachante de carga estabelecido para garantir que você controle todos os custos, possa reservar um seguro e supervisionar o processo de envio.
Fábricas não são empresas de transporte.
Pela minha experiência, prefiro usar FOB.
O transporte terrestre na China é muito eficiente e, ao comprar de meus fornecedores chineses, eles geralmente já oferecem o preço FOB para portos próximos.
Isso permite que o fornecedor trabalhe em seu próprio tempo e entre em contato com meu despachante diretamente quando as mercadorias estiverem prestes a chegar ao porto ou ao escritório do meu despachante.
Isso exige muito pensamento e esforço em comparação a outros termos.
Essa pode não ser sempre a opção mais barata, mas me poupa tempo e dor de cabeça.
Ao importar da China, se você for uma pequena empresa e não tiver relacionamentos longos com seus fornecedores, recomendamos o envio em termos EXW, mas deixando o fornecedor pagar pelo transporte até o CFS, porto ou aeroporto.
Os termos FOB tradicionais são uma boa escolha, mas o desafio para o importador pode ser que o fornecedor não concorde em pagar as taxas locais do agente do despachante selecionado na origem, alegando que estão acima do nível de mercado.
Se optar pelos termos EXW simples, o custo de envio, em especial o transporte rodoviário da fábrica até o porto, ficará muito alto, resultando em custos de desembarque mais altos.
A razão é simplesmente que o fornecedor pode obter economia de escala no transporte de exportação, o que o importador não pode.
Sim, eu uso a Seven Seas no mundo todo para todos os envios internacionais. Eu, pessoalmente, não enviei para a China, mas tenho certeza de que eles seriam minha escolha para isso.
Como os Incoterms decidem o nível de controle que um vendedor tem sobre suas remessas, é importante que ele escolha o mais apropriado.
Para importação da China, o melhor Incoterm, segundo nós, é o FOB (Free On Board).
Além de ser mais econômico, o FOB traz responsabilidades limitadas e uma boa quantidade de benefícios.
No FOB, o comprador paga pela carga, frete marítimo, seguro, taxas de chegada e desembaraço aduaneiro no destino, juntamente com todas as tarifas e impostos correspondentes.
Isso o torna uma escolha razoável, pois o comprador tem controle e não precisa se preocupar com responsabilidades técnicas, como certificados, transporte, etc.
Para escolher, o vendedor pode selecionar entre FOB, CIF ou EXW com base na quantidade de controle que obtém sobre o frete.
É fundamental ter o máximo controle sobre o frete, pois isso determina o preço.
Portanto, é preciso escolher com sabedoria.
Cada Incoterm dos três envolve um custo, segurança, risco e responsabilidade diferentes.
Depende das condições em que o vendedor fornece suas mercadorias.
Se dividirmos a exportação da China, normalmente as estatísticas são as seguintes:
FOB = 40%
CIF = 45%
EXW = 10%
Outros = 5%
Minha experiência inclui a redação de contratos jurídicos, então geralmente leio a fonte Câmara de Comércio Internacional para obter definições originais de Incoterms de remessa.
Também utilizo recursos suplementares importantes, dependendo de onde os fornecedores estão localizados.
Para me manter atualizado com os requisitos de importação da China, configurei um alerta do Google sobre “Incoterms” e “China”, que traz desenvolvimentos pertinentes para minha caixa de entrada de e-mail diariamente.
Por exemplo, foi assim que descobri as próximas mudanças nos Incoterms 2020, conforme descrito pelo Global Negotiator Blog.
Devido às complexidades únicas de importar produtos do exportador mais poderoso do mundo, a China, recomendo Guia definitivo dos Incoterms 2010 do BanSar 2020
O BanSar oferece a apresentação mais prática da terminologia de remessa quando fornecedores chineses estão envolvidos.
Os Incoterms do BanSar são bem organizados, indexados, altamente legíveis e rapidamente compreendidos graças aos infográficos bem elaborados.
Importar qualquer coisa da China pode rapidamente se tornar um processo exaustivo.
É por isso que sempre sugerimos usar um incoterm como FOB, ou mesmo DAP, que leva sua carga o mais longe possível.
Você não quer usar um EXW, por exemplo, pois você se torna responsável por movimentar as mercadorias enquanto elas ainda estão no local do fornecedor!
No entanto, tenha cuidado com a quantidade de responsabilidade que você atribui ao fornecedor, pois a maioria não aceitará os termos de um incoterm DDP porque isso os tornaria responsáveis pelas taxas no destino.
Resumindo, a menos que você queira lidar com vários remetentes na China, é melhor usar os Incoterms FOB e DAP.
Em um mundo ideal, EXW é o melhor incoterm porque você tem controle total sobre todo o processo de envio.
Dessa forma, você tem a flexibilidade de usar seu próprio despachante, agente aduaneiro etc. para obter o menor preço.
Entretanto, se você não precisa de controle total, o FOB é a próxima melhor opção.
Os melhores Incoterms de envio ao importar da China dependem do que você está buscando como empresa, o que também pode depender do tamanho da empresa.
Quando importamos produtos para nosso Million Dollar Case Study, usamos FOB (free on board). FOB é usado quando você está enviando pelo oceano.
Basicamente, ao usar FOB, o fabricante será responsável pelo transporte e custos até o porto, então o comprador será responsável por todo o transporte e custos posteriores.
O motivo pelo qual gostamos do FOB é porque normalmente é mais barato deixar o fabricante entregar o produto no porto.
INCOTERMS é o código de três letras dos Termos Comerciais Internacionais, que determina as cláusulas contratuais comerciais entre compradores e vendedores. INCOTERMS é uma terminologia padrão global usada no comércio internacional, pré-definida pela Câmara de Comércio Internacional (ICC).
Os INCOTERMS mais comumente usados são FOB e CIF. A maioria dos importadores iniciantes da China prefere CIF, pois veem CIF como menos complicação e menos risco. Neste post, explicaremos por que novos comerciantes com a China devem escolher FOB em vez de CIF.
O gráfico a seguir define as obrigações e riscos entre as duas partes comerciais: comprador e vendedor
Os especialistas sempre recomendam escolher o INCOTERM, que proporciona mais controle sobre o frete marítimo, o tempo de trânsito e o custo do frete, para que os importadores possam reduzir as chances de atrasos e possam selecionar a transportadora marítima e a rota.
Portanto, o FOB é melhor em termos de controle do frete marítimo, custo do frete, roteamento de embarque e tempo de trânsito.
- Além disso, no termo CIF, o vendedor é o responsável pelo seguro, embora possa parecer uma vantagem, quando na verdade não é, porque o comprador está nas mãos da seguradora que foi selecionada pelo remetente, com base nos critérios do vendedor de selecionar sua seguradora, e o comprador absorverá o maior risco em caso de qualquer inconveniente.
FOB é o INCOTERM recomendado para importadores da China, que fornece ao comprador mais controle sobre frete, seguro, rota e tempo de trânsito.
Não existe um INCOTERM melhor…existe apenas o que funciona melhor para você.
Se você é um pequeno importador sem experiência, o DDP é o menos trabalhoso.
Se você for um fabricante, EXW lhe dará mais controle. Os importadores precisam estar familiarizados com o que cada INCOTERM significa porque cada um é diferente em termos de risco e quem paga o frete. Escolha o que se adequa à sua situação.
Veja em anexo um gráfico que seria muito útil para remetentes e destinatários.
Na Trade Finance Global, ajudamos transportadores de carga e importadores a negociar no exterior.
FOB (Free on Board) é um termo que vemos muito mal utilizado.
Usar FOB para carga conteinerizada é um dos erros mais comuns que vemos hoje.
Tradicionalmente, FOB era um incoterm usado para cargas a granel quando passadas manualmente sobre a ferrovia.
Hoje em dia, o FOB é normalmente usado para remessas aéreas ou para entrega de carga em um armazém.
Como solução para cargas em contêineres, recomendamos analisar o incoterm da FCA ao lidar com cargas totalmente em contêineres (FCL) ou Ex Works (EXW), se a alfândega puder ser organizada pelo comprador, ou, para cargas inferiores a contêineres (LCL), usar o incoterm da FCA nas instalações do despachante.
FOB – Free on Board (porto de embarque nomeado)
Definição: Free Onboard Vessel é uma espécie de híbrido, onde o vendedor é obrigado a levar as mercadorias até o porto, desembaraçá-las para exportação e garantir que sejam carregadas no navio indicado pelo comprador.
Assim que as mercadorias passam pela amurada do navio, o comprador assume o risco.[9] FOB é frequentemente seguido pelo porto de carregamento nomeado, assim: FOB Long Beach, o que significa que o vendedor entrega as mercadorias, paga as taxas portuárias e vê as mercadorias carregadas no navio atracado (neste caso) no porto de Long Beach.
- Observação: Este Incoterm é usado exclusivamente para transporte marítimo e hidroviário interior, mas não para transporte de contêineres.
- Como despachantes, quais são os nossos favoritos?
- FOB
- FOB é o nosso favorito porque permite que cada parte lide apenas com o que sabe melhor
- O vendedor conhece os requisitos e processos do seu país
- Pode frequentemente garantir preços mais competitivos na origem
- O comprador (ou seu agente/despachante) sabe o que é exigido nos EUA
- E tem acesso a uma vasta rede de fornecedores
- No geral, há menos chances de erro
- FOB é o nosso favorito porque permite que cada parte lide apenas com o que sabe melhor
- EXW
- Especificamente quando falamos sobre importações dos EUA, se FOB não for uma opção, EXW é a próxima melhor escolha.
- Os problemas que surgem durante as remessas de importação dos EUA geralmente são causados por problemas com a alfândega.
- Isso ocorre porque a Alfândega dos EUA tem regras muito rígidas quando se trata de quais documentos são necessários quando certos registros precisam ser feitos e quais processos precisam ser seguidos. Se o vendedor/fornecedor ou seu agente não estiver ciente disso ou não tiver experiência com Importações dos EUA, há uma boa chance de que eles deixem algo passar ou manuseiem algo de forma inadequada.
- O importador (comprador) é o responsável pelas taxas impostas pela alfândega e patrulha de fronteira, não o vendedor/expedidor ou seu agente.
- Embora seja preferível que o vendedor providencie a coleta na origem, a entrega no porto e documento de exportaçãoção, não é necessário. Muitos despachantes de carga têm relacionamentos muito fortes com outros despachantes no exterior que atuam como seus agentes para organizar fretes locais e lidar com processos de origem.
- Desde que seu despachante nos EUA tenha bastante conhecimento em processos alfandegários (o que ele deve ter), ele poderá fazer com que seus agentes organizem tudo perfeitamente.
- Especificamente quando falamos sobre importações dos EUA, se FOB não for uma opção, EXW é a próxima melhor escolha.
- FOB
- Nossos Menos Favoritos
- CIF
- Quero começar dizendo que há empresas que fazem remessas com sucesso sob termos CIF regularmente. Essas empresas estabeleceram relacionamentos com seus parceiros no exterior e têm feito negócios dessa forma por anos (se não décadas).
- Para um importador iniciante ou um remetente novato, o CIF provavelmente não é para você.
- Os problemas que discutimos anteriormente, como os processos alfandegários dos EUA não serem seguidos e os problemas com o arquivamento da documentação no prazo, são de extrema preocupação quando se trata de envios sob termos CIF.
- Os problemas específicos que vemos com muita frequência são problemas com arquivamento do ISF, documentação preparada corretamente e preços imprecisos.
- O ISF deve estar arquivado e preciso de 48 a 72 horas antes de o navio partir do porto de origem. Se isso não estiver arquivado ou tiver sido arquivado incorretamente, o importador dos EUA estará sujeito a uma multa MÍNIMA de $5000 por não conformidade. As multas podem até chegar a mais de $10.000, dependendo das circunstâncias.
- A lista de embalagem e a fatura devem ser preparadas adequadamente e formatadas corretamente. Quando os importadores permitem que o fornecedor assuma o controle total e não têm um despachante ou despachante aduaneiro dos EUA para verificar a precisão dos documentos com antecedência, eles estão assumindo um risco considerável.
- Geralmente, os despachantes não são contatados para remessas CIF até que o contêiner esteja prestes a chegar. Infelizmente, isso frequentemente resulta em atrasos e custos extras.
- CIF
Saiba mais em aqui.
Ao importar frete marítimo da China, é sempre melhor comprar no FOB IncoTerms.
Os exportadores chineses estão muito familiarizados com os IncoTerms FOB.
Free On Board afirma claramente quando os custos e riscos são transferidos para o comprador – quando as mercadorias são realmente “carregadas a bordo” do navio no porto de carregamento.
O exportador arcará com todos os custos e processos para embalar o contêiner, entregá-lo no porto e carregá-lo a bordo do navio.
O importador é então responsável por cobrir os custos do frete marítimo internacional (USD) e todos os outros custos associados para entregar as mercadorias até sua porta.
Um importador deve sempre entender os custos do frete marítimo internacional, desembaraço aduaneiro, taxas/impostos de importação e taxas de manuseio local antes de prosseguir com uma importação.
Entre em contato com seu despachante para obter orçamentos antes de prosseguir com as importações.
Eu recomendo fortemente o CIF para importadores australianos para minimizar riscos e simplificar os procedimentos que os importadores precisam adotar em relação à logística e seguro.
O CIF é especialmente recomendado para empresas que não têm muita experiência em importação da China.
As principais transportadoras da China para a Austrália são a COSCO e a China Shipping.
Ambas são empresas de transporte chinesas com seus próprios escritórios de vendas e ampla cobertura por meio de suas redes de despachantes de carga designadas.
Embora seja fácil para exportadores chineses coordenarem e trabalharem com esses escritórios de vendas e redes de despachantes de carga na China, não é tão fácil para importadores australianos se comunicarem e coordenarem com esses provedores de serviços logísticos chineses.
Também é um desafio para os importadores australianos, especialmente os importadores ad hoc, entender completamente o complexo seguro de transporte internacional para cobrir todos os riscos potenciais associados ao transporte da China.
Ao enviar da China, sempre recomendamos aos importadores aqui nos EUA que enviem como DAP.
Muitas vezes, eles tentam economizar dinheiro providenciando eles mesmos o desembaraço e a entrega, e não percebem o quão desafiadora a alfândega pode ser.
Eu uso um agente na China que inspeciona meus produtos e organiza o envio. Então, meu Incoterm mais recomendado é FOB fábrica ou FOB sua doca de carga.
Quando ele me envia amostras ou produtos em pequenas quantidades, geralmente especifico CIF (Custo, Seguro e Frete) e os envios são feitos via DHL.
Ao importar da China para o Reino Unido, nós da Shippo geralmente recomendamos escolher os termos de envio FOB.
Isso permite que você controle melhor seus custos.
Nos termos FOB, seu fornecedor paga todos os custos chineses e você paga o restante.
Isso significa que você não precisa saber o que documento de exportaçãoque eles têm ou não em vigor, pois essa é a responsabilidade deles.
Você receberá um custo do seu fornecedor para vender as mercadorias em condições FOB e um custo de uma empresa de transporte, e isso deve ser tudo o que você precisa saber para estabelecer seus custos totais de compra e importação.
Os termos FOB são um pouco mais favoráveis que os termos Exworks, mas esses seriam nossa próxima escolha.
Como importador, você será responsável por mais custos e riscos, mas saberá exatamente pelo que está pagando.
Sugerimos evitar os termos CIF ou CFR, pois você pode acabar com custos ocultos quando as mercadorias chegarem ao Reino Unido.
Recomendamos fortemente o uso de FOB em vez de CIF. Ele permite que você examine seus fornecedores de frete e automatize dados de rastreamento e gerenciamento de reservas.
Recomendamos que nossos clientes negociem o Incoterm que lhes dá o máximo controle e, ao mesmo tempo, limita suas responsabilidades com governos estrangeiros.
Os importadores devem considerar os termos da FCA (Free Carrier). Sob a FCA, o exportador é responsável por entregar as mercadorias à custódia da transportadora nomeada pelo importador em um ponto de entrega acordado, por exemplo, a fábrica do remetente ou o porto de carregamento. Dessa forma, nossos clientes importadores não precisam lidar com (e não são responsáveis por) formalidades de exportação do país de onde as mercadorias se originam. O risco, a responsabilidade pela conformidade regulatória e as despesas são tratados pelo exportador.
Isso é especialmente importante ao importar da China, onde uma licença de exportação é necessária. Muitos importadores acabaram acumulando despesas adicionais e até tiveram cargas apreendidas pelas autoridades alfandegárias da China quando suspeitos de transportar mercadorias sem as permissões ou documentação apropriadas. Muitas fábricas menores não têm as licenças e autorizações necessárias para exportar, então é fundamental esclarecer isso antes de finalizar a compra.
Mais importante, ninguém deve confiar somente nos Incoterms. Recomendamos que todos os nossos clientes especifiquem as expectativas em uma ordem de compra para eliminar qualquer ambiguidade e saber exatamente onde o risco e a despesa são transferidos do exportador para o importador.