Envio da China para a Nova Zelândia

Quanto tempo demora para enviar da China para a Nova Zelândia por frete marítimo e aéreo?

Envio da China para a Nova Zelândia: o guia definitivo

A China é líder mundial em fabricação por muitas razões, o que torna o custo de produção baixo.

Por esse motivo, mesmo que uma empresa esteja localizada a milhares de quilômetros de distância, como na Nova Zelândia, ainda faz sentido comercial adquirir produtos da China.

No entanto, isso pode ser um pouco complicado e, sem entender todos os detalhes, você pode correr o risco de perder a vantagem financeira de fazer essas compras internacionais.

Este guia pode ajudar você a evitar essas armadilhas.

Tornarei todo o processo de envio da China para a Nova Zelândia simples e fácil para você entender.

Agora, vamos ao que interessa…

Capítulo 1: Principais importações da China para a Nova Zelândia

Durante anos, a vizinha Austrália foi a principal importadora da Nova Zelândia.

Isso mudou em 2011, quando a China assumiu o poder e disputa regularmente o primeiro lugar.

No período de uma década entre 2007 e 2017, comércio entre a China e a Nova Zelândia cresceu de $8,6 para $26,1 bilhões.

Comércio China-Nova Zelândia – Fonte da imagem: OEC

O comércio entre os dois países foi especialmente impulsionado por um acordo de livre comércio em vigor desde 2008.

Este acordo fez com que as duas nações trabalhassem para eliminar significativamente as tarifas impostas aos produtos uma da outra.

Em 2017, a China importou $11,3 bilhões em bens e serviços, enquanto a Nova Zelândia exportou para a China $14,8 bilhões em bens e serviços (salvo indicação em contrário, todos os símbolos $ aqui se referem ao dólar neozelandês).

De acordo com dados obtidos do Banco de Dados de Estatísticas de Comércio Internacional da ONU, as exportações da China para a Nova Zelândia incluem:

• Frutos do mar (moluscos, crustáceos,
• Produtos agrícolas
• Máquinas elétricas
• Veículos
• Locomotivas ferroviárias
• Instrumentos musicais
• Iluminação
• Armas de fogo, etc.

A China exporta mais de 4.000 mercadorias codificadas de forma diferente para a Nova Zelândia.

China para Nova Zelândia

A lista não pode ser listada completamente aqui.

Máquinas, roupas e acessórios são as principais importações da China, de acordo com o Ministério de Relações Exteriores e Comércio da Nova Zelândia.

Capítulo 2: Regulamentos Aduaneiros da Nova Zelândia

Para trazer mercadorias para a Nova Zelândia, é necessário passar pelo Serviço Alfandegário do país, que pode ser encontrado em todos os portos de entrada.

Esta declaração não se aplica apenas a bens comprados exclusivamente para comércio; até mesmo presentes pessoais com valor superior a NZ$ 110 podem estar sujeitos a impostos.

Agentes alfandegários da Nova Zelândia

Embora o principal ponto de interação seja frequentemente o Serviço de Alfândega, dependendo da natureza das mercadorias que você está importando, você pode precisar lidar com, entre outros:

• Ministério das Indústrias Primárias
• Ministério das Relações Exteriores e Comércio
• Autoridade de Proteção Ambiental
• Departamento de Assuntos Internos
• Departamento de Conservação
• Ministério do Consumidor
• Gestão do Espectro de Rádio
• Escritório de Segurança Radiológica
• Polícia da Nova Zelândia.

Isso geralmente ocorrerá na forma de obtenção de aprovação ou liberação.

Por exemplo, se você quiser importar equipamento de rádio, você tem que liberar com a Radio Spectrum Management.

Eles precisam confirmar que seu equipamento não estará operando em canais restritos.

Da mesma forma, dependendo da natureza das armas, você pode precisar de autorização da polícia ou do Ministério das Relações Exteriores e Comércio.

Ou ambos.

2.1 Importações Proibidas e Restritas

Independentemente da importação, é importante que você esteja ciente de sua situação legal na lei da Nova Zelândia.

Como alguns bens são totalmente proibido ou bastante restritos, e podem resultar em consequências legais caso alguém tente importá-los.

Importações proibidas para a Nova Zelândia

A tabela a seguir tentará listar os itens que exigem aprovação prévia de outros órgãos governamentais antes de serem liberados pela Alfândega.

As importações de alimentos tendem a exigir autorização de segurança alimentar, além de outras autorizações, como autorização de biossegurança.

Uma autorização de biossegurança comum é para marmorizado marrom percevejo fedorento.

Mercadorias provenientes dos 16 países listados no link (Anexo 3) precisam dessa liberação, assim como mercadorias do Japão.

O foco é especialmente intenso em veículos, embarcações e máquinas.

Independentemente do país de origem, iates, lanchas, aviões e helicópteros devem ser limpos para eliminar o percevejo fedorento.

Se sua carga contiver essas embarcações de qualquer um dos países do Anexo 3 e do Japão, ela deverá ser tratada no ponto de origem e depois na Nova Zelândia.

É aconselhável manter essa carga de risco separada de outras cargas, caso contrário, o MPI pode se recusar a liberar seu navio para descarregamento.

Ao lidar com armas, você precisará de uma autorização de porte de armas da Polícia.

A liberação geralmente envolve mais de uma agência.

Alguns pesticidas e herbicidas exigem autorizações da EPA e do MPI.

Da mesma forma, o marfim e o osso de baleia precisam ser avaliados tanto pelo DOC quanto pelo MPI.

Essas restrições são uma proteção contra produtos de baixa qualidade.

Os conjuntos de colorir infantis são, por exemplo, testados para detectar produtos químicos tóxicos para garantir que as crianças não sejam expostas a eles.

O Ministério do Consumidor não lida apenas com isqueiros.

Andadores de bebê, motosserras, brinquedos, bolsas de água quente, escadas e bicicletas são alguns dos produtos que a empresa aprova como estando em conformidade com os padrões estabelecidos.

Outras proibições são estabelecidas por restrições na lei.

Por exemplo, você pode importar qualquer raça de cachorro, desde que não seja nenhuma das seguintes:

• Tosa japonesa
• fila brasileiro,
• Perro de Presa Canario
• Pit bull terrier americano
• Dogo Argentino.

Da mesma forma, embora você possa importar vaporizadores legalmente, não é possível importar vaporizadores que possam ser usados para inalar maconha.

Eles infringem uma lei de 2014 e serão apreendidos e destruídos.

Produtos produzidos com trabalho prisional estão entre os itens proibidos sem exceção na Nova Zelândia.

Produtos que não atendem aos padrões estabelecidos ou violam direitos de propriedade intelectual (como falsificações/imitações) serão apreendidos.

Você pode ler mais sobre essas restrições aqui.

Entre em contato com o MPI em info@mpi.govt.nz para quaisquer dúvidas sobre importação para a Nova Zelândia.

2.2 Requisitos e documentação de importação na Nova Zelândia

Se todos os seus produtos estiverem corretos, ou seja, se não forem proibidos ou se você tiver obtido as licenças necessárias, existem outras opções. documentos você precisa enviar para a Alfândega.

Certificado de Qualidade

Este envio começa antes da carga chegar à Nova Zelândia.

· Antes da chegada

No caso de um navio comercial, você precisa apresentar, pelo menos 48 horas antes de entrar em território neozelandês:

1) Um relatório interno

Para o importador pouco frequente, isso será feito por meio do Site de Declarações Online, onde você criará uma conta e inserirá os detalhes necessários.

Presumivelmente, neste ponto, você já estará registrado na Alfândega.

Caso contrário, a página inicial das declarações on-line possui outro link para facilitar isso.

Somente a Alfândega lhe fornecerá um Código de Declarante e um Identificador Único de Usuário, para serem usados no desembaraço aduaneiro.

Você também precisará de um código de fornecedor e um código de cliente da Alfândega.

O Código do Declarante permite o acesso ao Janela Única Comercial.

Com o TSW agora você pode enviar informações de alojamentos, embarcações e cargas on-line.

Se não tiver certeza do código do fornecedor, você pode procurá-lo em esse banco de dados.

Uma busca bem-sucedida por Alibaba no banco de dados

Se você for um importador frequente, poderá usar esses detalhes em um Intercâmbio Eletrônico de Dados, uma plataforma padrão usada globalmente para transmitir dados comerciais pelos principais importadores.

O relatório de entrada exige uma breve descrição da carga, dos portos onde a embarcação pretende atracar e dos portos anteriores no exterior.

Os detalhes completos da tripulação também são necessários, assim como um inventário dos suprimentos do navio.

É neste momento que as licenças relevantes também podem ser enviadas.

O preenchimento incorreto deste formulário acarreta uma multa de $20.000 para um indivíduo e $100.000 para uma empresa.

2) Aviso prévio de chegada (NZCS 344)

Este documento exige que o agente/proprietário envie à alfândega o itinerário do navio.

Isso incluirá de onde veio e quando é esperado na Nova Zelândia.

O porto de escala também deve ser informado, e a tripulação e os passageiros (se houver) identificados.

A não declaração, ou a declaração incorreta, resultará em multa de $15.000 ou pena de prisão de um ano para o indivíduo.

Uma empresa será multada em $75.000.

3) Envie um e-mail para a Alfândega

Você precisará preencher dois formulários, NZCS 355 e NZCS 342, detalhando toda a tripulação e envie para apicustodian@customs.govt.nz.

Alfândega da Nova Zelândia

Na chegada

Mais alguns formulários precisam ser preenchidos.

1. Declaração de tripulação individual domiciliada na Nova Zelândia (Formulário 6)

Isso é concedido apenas aos membros da tripulação que moram na Nova Zelândia, seja como cidadãos ou residentes legais.

2. Declaração de tripulação individual não domiciliada na Nova Zelândia (Formulário 7)

Este formulário deve ser preenchido por membros da tripulação que não residem na Nova Zelândia.

3. Relatório de dinheiro na fronteira (NZCS 337)

Isso é registrado se um indivíduo estiver carregando mais de $10.000 em dinheiro ou seu equivalente.

4. Relatório de Entrada (Formulário C1)

Será necessário o documento preenchido antes da chegada

5. Declaração de Água de Lastro
6. Declaração do Mestre
7. Certificado de isenção de controle sanitário de navios
8. Declaração Marítima de Saúde
9. Requisição de suprimentos de navios (NZCS 325)

Isso precisa ser preenchido somente se houver necessidade de reabastecer os suprimentos do navio, e o formulário preenchido é enviado para ships.stores@customs.govt.nz.

O desembaraço das mercadorias na alfândega deve ocorrer dentro de 20 dias após o desembarque do navio na Nova Zelândia.

Para produtos comerciais, isso significa concluir uma entrada de importação padrão.

A Entrada de Importação, também conhecida como Formulário C4, precisa ser preenchida antes que a carga seja liberada.

Este formulário contém detalhes de envio, informações sobre o pacote, custo do seguro, imposto sobre bens e serviços (GST) devido e outros impostos a pagar.

Ele também tem uma seção onde você precisa listar as autorizações relevantes, usando um sistema codificado prescrito.

Formulário de Entrada de Importação da Nova Zelândia

As permissões para itens restritos são listadas na tabela de informações de permissão/produtos proibidos, e você pode inserir até 5 números de permissão em cada linha de detalhes.

Os códigos usados na seção Produtos Proibidos incluem:

NOVO – para novos itens

MUD - para itens usados

MFA – para mercadorias permitidas pelo Ministério das Relações Exteriores

CWA – para produtos permitidos pela EPA

DNT - medicamentos não controlados

CDS – drogas controladas

FSA – Segurança alimentar

BEF - para produtos de carne bovina

HAW- para resíduos perigosos (aprovação pela EPA)

NHW – para resíduos não perigosos

OZO – para a presença de CFCs ou halons

MOH – para mercadorias que necessitam de autorização do Ministério da Saúde

Além de inserir os números da autorização, você deverá entregar uma cópia da autorização à Alfândega.

Isso se aplica a minas, amianto bruto, isqueiros, bombas de fragmentação, drogas controladas e espécies listadas na CITES.

O mesmo vale para explosivos, armas de fogo, resíduos perigosos, armas ofensivas, equipamentos com compostos que destroem a camada de ozônio, borracha e bolsas de água quente de plástico.

Ao sair da Nova Zelândia

Se sua carga tiver sido entregue ao cliente na Nova Zelândia, o navio poderá partir para outros portos.

Você precisa dar aviso, enviando o Aviso Antecipado de Partida (Formulário C2) e enviando os formulários NZCS 355 e NZCS 342 por e-mail para apicustodian@customs.govt.nz.

Após o processamento, você poderá preencher seu Certificado de Liberação (Formulário C1).

Assim como na entrada, parta somente de um porto de entrada oficial, indo diretamente para o próximo porto, conforme indicado no Certificado de Liberação.

2.3. Calcular impostos/taxas de importação da Nova Zelândia

De acordo com o Ministério das Relações Exteriores e Comércio, devido ao Acordo de Livre Comércio Nova Zelândia-China em vigor, “todas as importações da China são elegíveis para acesso sem tarifas.”

Um documento conhecido como Certificado de Origem, emitido pelas autoridades chinesas, é necessário para autenticar que os produtos que você está importando são realmente da China e, portanto, podem passar sem tarifas.

Há condições definidas para obter acesso livre de tarifas, como não usar os produtos para comércio/sujeitá-los a certos procedimentos dentro de um terceiro país.

Certificado de Origem

Este formulário, conhecido como Formulário N, inclui:

• O fabricante/vendedor/fornecedor na China (nome e localização)
• O destinatário (na Nova Zelândia)
• Descrição das mercadorias (embalagem, quantidade, marcações e faturas)
• Códigos do Sistema Harmonizado que acompanham
• Modo e rota de envio

Como pode ser visto na segunda seção do lado direito do formulário.

Com este documento, as autoridades chinesas podem verificar se os produtos que você deseja importar para a Nova Zelândia estão sujeitos a uma tarifa preferencial, conforme o NZCFTA, ou não.

Este documento pode ser necessário ao fazer sua declaração na Alfândega da Nova Zelândia e solicitar uma tarifa preferencial.

Na China, esse documento é obtido por meio de uma solicitação ao Conselho Chinês para a Promoção do Comércio Internacional (CCPIT).

Administração Geral de Supervisão da Qualidade, Inspeção, e a Quarentena da República Popular da China também pode emiti-lo.

Não há inscrição eletrônica, todas as inscrições devem ser feitas pessoalmente, de preferência uma semana antes da partida.

Também pode ser solicitado após a saída das mercadorias do porto chinês. Mas é melhor solicitá-lo antes.

Isso ocorre porque seus detalhes precisam corresponder ao conhecimento de embarque, às faturas e à lista de embalagem.

Você também pode confirmar as tarifas, se houver, às quais suas mercadorias serão submetidas acessando o serviço disponível em Localizador de tarifas FTA.

Captura de tela do Tariff Finder

Se seus produtos forem isentos de tarifas, eles ainda estarão sujeitos a algumas taxas.

Esses impostos GST, IETF e biossegurança.

O GST, Imposto sobre Bens e Serviços, é uma cobrança 15% sobre todos os produtos importados.

É cobrado como uma porcentagem da soma do custo original dos produtos, mais frete e seguro.

A isenção de entrada de importação é uma taxa uniforme para declarar suas importações e é cobrada em $29.26 de acordo com o site da Alfândega.

A taxa de biossegurança também é cobrada sobre todos os produtos, isentos de tarifas ou não.

Capítulo 3: Contrate um despachante de carga para a Nova Zelândia

Levar seus produtos da China para a Nova Zelândia geralmente requer uma despachante de carga, que trabalhará na logística de movimentação das referidas mercadorias.

Muito jargão é usado nesse contexto, com siglas de três letras se tornando uma abreviação comum para explicar como os custos serão divididos entre o proprietário da carga e o vendedor da carga.

Para evitar confusões dispendiosas, a Câmara de Comércio Internacional criou INCOTERMS (Termos Comerciais Internacionais).

Incoterms 2010

Os Incoterms apenas especificam quais dos custos envolvidos no transporte das mercadorias do vendedor até o comprador, a um oceano de distância, são de responsabilidade de cada parte.

A última revisão dos Incoterms foi em 2010.

Os Incoterms mostram quais custos você arcará, mas não mostram quanto.

Tabela Incoterms

As siglas explicadas

· EXW

Ex-works + local.

Assim que os produtos forem produzidos, a responsabilidade do vendedor termina.

O vendedor nem é responsável por carregar as mercadorias no caminhão que as levará até o porto.

A partir daí, é o comprador quem organiza tudo.

· FCA

Transportadora gratuita + porto de embarque.

O vendedor é responsável por entregar as mercadorias até o porto de saída indicado.

O comprador é responsável pela carga desde o ponto de descarga do veículo do vendedor

· FAS

Livre ao lado do navio + porto de embarque.

Isto é usado para cargas a granel.

· FOB

Livre a bordo + porto de embarque. O incoterm mais antigo e que você provavelmente já ouviu falar.

Se a cotação da sua carga for FOB Porto de Xangai, o vendedor será responsável pelas mercadorias até que elas sejam carregadas no espaço.

Isso significa transporte da fábrica, alfândega na China e outros custos intermediários.

No entanto, você será o responsável por reservar o espaço de transporte da sua carga.

Você também será responsável pela entrega ao destino final e por todos os custos posteriores.

Serão despesas de frete, alfândega na Nova Zelândia, custos de armazenamento, transporte para suas instalações, etc.

· CFR

Custo e frete + porto de destino.

O vendedor (na China) cuida da entrega da carga até o porto de descarga desejado.

O comprador é, a partir desse momento, responsável.

O comprador facilita o descarregamento da carga e arca com todos os outros custos, como alfândega e transporte até seu armazém.

· CIF

Custo, seguro e frete + porto de destino. Semelhante ao CFR, com seguro adicional para proteger suas mercadorias durante o transporte.

O seguro é pago pelo vendedor.

CFR e CIF são usados exclusivamente para transporte marítimo.

· DAT

Entregue no Terminal + destino.

· DAP

Entregue no local + destino.

O comprador paga apenas impostos de importação e desembaraços alfandegários.

Caso contrário, tudo, incluindo a entrega no destino do vendedor, é tratado pelo comprador.

· CPT

Transportado pago para + destino

· CIP

Transporte e seguro pagos até + destino.

CPT e CIP podem ser usados para descrever todos os modos de transporte.

· DDP

Entregue com direitos pagos + destino.

O vendedor é responsável pelas mercadorias até que elas sejam entregues ao comprador na Nova Zelândia.

Todas as cobranças, riscos e responsabilidades recaem sobre o vendedor.

Das opções acima, se você escolher EXW como sua opção para transferência de carga e movê-la por conta própria, não precisará de um despachante de carga.

Na verdade, é mais fácil ter sua carga manuseada por um despachante.

Por um lado, a maioria dos agentes de carga está devidamente registrada para operar nos dois países de interesse, neste caso, China e Nova Zelândia.

Sua rede estabelecida também ajuda a encontrar a rota mais econômica e/ou rápida para seus produtos.

Os transitários provavelmente receberão descontos das empresas de transporte.

Eles também terão meios de rastrear as mercadorias até o destino.

Eles também são úteis no manuseio de documentação, dada sua experiência no manuseio de remessas internacionais.

Assim como no caso individual, o desembaraço de mercadorias é um processo demorado, mas os despachantes de carga podem lidar com isso prontamente, tudo por uma taxa modesta.

A propósito, aqui estão algumas dicas úteis que ajudarão você a obter um despachante de carga confiável: 7 dicas para encontrar um despachante de carga na China.

Capítulo 4: Frete aéreo da China para a Nova Zelândia

Este é o meio mais rápido de transporte de carga, com a mercadoria chegando ao comprador em um ou três dias, diferentemente das semanas que levaria um navio.

Suas principais restrições são que cargas com formatos anormais que não cabem na estrutura do avião não podem ser transportadas dessa maneira.

Da mesma forma, objetos pesados não podem ser transportados em grandes quantidades dessa maneira.

Produtos perecíveis quase sempre são transportados dessa maneira.

O processo de desembaraço é semelhante ao realizado no frete marítimo, com pequenas diferenças decorrentes da diferença no modo de transporte.

As restrições/proibições são universais para todos os portos de entrada da Nova Zelândia, incluindo aeroportos.

O frete aéreo permite que as mercadorias cheguem até mesmo aos cantos mais remotos do país, desde que alguma pista de pouso tenha sido criada.

Devido à sua localização, Auckland é onde praticamente todo o frete aéreo entra pela primeira vez na Nova Zelândia.

Air Nova Zelândia

Voos locais são então usados para entregar a carga ao seu destino final.

O transporte aéreo de carga requer aeroportos, então abaixo estão os principais aeroportos na Nova Zelândia e na China.

Principais aeroportos da Nova Zelândia

Aeroportos na Nova Zelândia

· Aeroporto de Auckland

Esta é a maior e mais movimentada instalação da Nova Zelândia, recebendo 75% de todos os visitantes internacionais que chegam ao país.

Recebe cerca de 21 milhões de passageiros todos os anos.

30 companhias aéreas internacionais usam este aeroporto, assim como 4 companhias aéreas internacionais de carga.

A partir daqui, é possível fazer conexões para 21 destinos locais, e há mais de 300 voos locais para facilitar isso.

O Aeroporto de Auckland movimenta mais de 187.000 toneladas de carga anualmente.

· Aeroporto de Christchurch

Outro aeroporto internacional, o Aeroporto de Christchurch, serve a Ilha Sul e é o segundo maior da Nova Zelândia.

Mas ele se orgulha de ser o primeiro aeroporto internacional da Nova Zelândia.

Em 2017, transportou 6,57 milhões de passageiros.

Serviços de frete aéreo também chegam aqui, incluindo Air Freight NZ, Airwork e Qantas Freight.

· Aeroporto Internacional de Wellington

O terceiro aeroporto mais movimentado da Nova Zelândia, este aeroporto movimentou pouco mais de 6 milhões de passageiros em 2017.

No entanto, limitações em sua pista significam que ela é usada principalmente para voos domésticos, mesmo que a Singapore Airlines faça voos regulares para lá.

· Aeroporto de Palmerston Norte

Com 30 voos comerciais diários e 4 voos de carga noturnos de Auckland e Christchurch, o Aeroporto Palmerston North não tem voos internacionais regulares.

Receberá voos desviados de Wellington.

· Outros aeroportos na Nova Zelândia

Aeroporto Internacional de Queenstown, Aeroporto de Nelson, Aeroporto Internacional de Dunedin, Aeroporto de Hawkes Bay, Aeroporto de New Plymouth, Aeroporto de Tauranga, Aeroporto de Hamilton, Aeroporto de Blenheim, Aeroporto de Invercargill e Aeroporto Internacional de Rotorua.

Principais aeroportos da China

Como esperado de uma nação tão vasta, há mais de 200 aeroportos na China.

Os mais movimentados, segundo uma pesquisa internacional de 2018, são:

Principais aeroportos da China

· Aeroporto Internacional de Pequim

Um dos três aeroportos que atendem a região de Pequim, este aeroporto foi classificado em segundo lugar em termos de número de passageiros em uma lista global que foi liderada pelo Aeroporto Hartsfield-Jackson de Atlanta, nos EUA.

Há mais de 70 companhias aéreas operando neste aeroporto, e cerca de 10 serviços de carga aérea também.

· Aeroporto Internacional de Hong Kong

Situado em terreno recuperado, este aeroporto ocupa, desde 2010, o primeiro lugar como o mais movimentado em tráfego de carga.

Em termos de tráfego de passageiros, ocupa a 8ª posição^o globalmente.

· Aeroporto Internacional de Xangai Pudong

Um dos dois aeroportos internacionais de Xangai, este aeroporto está classificado em 9º^o globalmente em relação ao volume de passageiros.

É o principal centro de carga da DHL e da UPS.

É o terceiro aeroporto mais movimentado em termos de tráfego de carga.

· Internacional de Guangzhou Baiyun

Localizado na capital da província de Guangdong, este aeroporto foi classificado como o 13º^o aeroporto mais movimentado do mundo.

Na China, ele disputa o terceiro lugar, tanto em termos de passageiros quanto de carga.

Outros aeroportos importantes são o Aeroporto Internacional de Shuangliu em Chengdu, o Aeroporto Internacional de Changshui em Kunming e o Aeroporto Internacional de Shenzhen Bao'an.

Aviões confiáveis da China para a Nova Zelândia

Usando Xangai e Auckland, a Air China e a Air New Zealand oferecem voos regulares entre essas duas cidades.

A Air New Zealand oferece mais voos diretos do que as demais.

Outras companhias aéreas que conectam as duas cidades, e outras cidades chinesas e Auckland, incluem China Eastern Airlines, China West Airlines, China Southern Airlines, Hainan Airlines, Tianjin Airlines, Qantas, Sichuan Airlines, Hong Kong Airlines, Korean Air e Cathay Pacific.

Envio expresso

FedEx– Começando como Federal Express, a FedEx é uma empresa multinacional americana com pontos de entrega em todo o mundo.

Esses locais de entrega aumentaram significativamente com a aquisição da TNT, uma antiga concorrente de entrega expressa.

Na Nova Zelândia, possui escritórios em Auckland, Christchurch e Wellington.

DHL – Considerada a maior empresa de logística do mundo, especialmente no que diz respeito ao frete aéreo, que é administrado pela DHL Express.

Há escritórios em Auckland, Christchurch, Palmerston North, Nelson, Wellington e Napier.

Além das entregas feitas pela DHL Express, há a DHL Aviation, na qual a DHL faz parcerias com companhias aéreas para fazer entregas.

Com a DHL Express, a DHL utiliza sua própria frota.

UPS– Com mais de um século de existência, o United Postal Service está na Nova Zelândia desde 1988.

Ela está presente na China há um período de tempo semelhante e tem seus principais centros em Xangai e Shenzhen, além de mais de 200 outras instalações em todo o país.

Destes, realiza mais de 200 voos semanais.

Capítulo 5: Contêiner de transporte da China para a Nova Zelândia

Os principais portos marítimos da China são mostrados na imagem abaixo.

Portos da China

Entre os 20 maiores portos do mundo, em termos de volume de carga movimentada entre 2011 e 2016, estão 7 portos da China continental.

São Xangai, Shenzhen, Ningbo-Zhoushan, Qingdao, Tianjin, Dalian e Xiamen.

Empresas de transporte de contêineres da China para a Nova Zelândia

eu. Maersk

ii. MSC

iii. CMA-CGM

4. Cosco

v. Evergreen

vi. Hapag-Lloyd

vii. Hamburgo Sul

viii. OOCL

ix. UASC

x. NYK

xi. MOL

xii. Hyundai

xiii. Linha K

xiv. PIL

xv. Zim

XVI. Wan Hai

xvii. Yang Ming

As 7 principais companhias marítimas acima controlam 65% do transporte marítimo global.

Assim como outros modos de transporte, algumas dessas companhias marítimas formaram alianças para aumentar sua participação no mercado.

Há a aliança 2M entre a Maersk e a MSC. A Hyundai também aderiu, e a Hamburg Sud foi adquirida pela Maersk.

A Ocean Alliance inclui CMA-CGM, COSCO, OOCL e Evergreen.

Hapag-Lloyd, Yang Ming, K-Line, Mol e UASC formam o que é simplesmente conhecido como Aliança.

Portos marítimos na Nova Zelândia

A Nova Zelândia possui mais de 20 portos marítimos, mas apenas nove possuem terminais de contêineres, podendo, portanto, movimentar grandes volumes de carga internacional. Esses nove portos são:

1. Auckland
2. Christchurch
3. Lyttleton
4. Wellington
5. Tauranga
6. Porto Chalmers
7. Napier
8. Nelson
9. Timaru

As localizações de todos os portos da Nova Zelândia são mostradas no mapa abaixo.

Portos marítimos na Nova Zelândia

· Portos de Auckland

Localizado na cidade mais populosa da Nova Zelândia, este porto oferece excelente abrigo e pode receber navios com mais de 500 pés.

Em 2016, movimentou 910.000 TEU.

Além do terminal de contêineres, o porto conta com um terminal de carga multiuso e portos interiores em três locais.

Além disso, possui empresas que oferecem serviços portuários, como a Seafuels para combustível marítimo e a North Tugz para pilotagem.

Sua capacidade de contêineres foi aumentada em 2017 com a construção de um cais de contêineres de 300 m.

Há muito tempo é o principal porto da Nova Zelândia, devido à sua localização ao norte e à proximidade com a cidade mais populosa do país, Auckland.

A repartição do seu comércio em 2016 é a seguinte: 907.099 contêineres TEU, 248.065 veículos e 5,79 milhões de toneladas de carga fracionada.

· Portos de Tauranga

Situado entre uma montanha e uma ilha, este porto natural é bem protegido e acessível o ano todo.

Possui 15 berços com capacidade para líquidos e contêineres de carga geral.

Conta ainda com duas câmaras frigoríficas e um espaço de armazenagem protegido que se estende por mais de 2,5 hectares.

Este porto arrebatou a coroa de Auckland em 2016, quando o ultrapassou pela primeira vez em contêineres movimentados, movimentando cerca de 950.000 unidades equivalentes a vinte pés (TEU).

Isso pode ser devido, em parte, ao fato de ser o único porto da Nova Zelândia capaz de receber navios com capacidade de carga superior a 6.500 TEU.

Nos últimos anos, o porto vem afundando em um programa de expansão de $350 milhões, e isso fica evidente.

Foram adicionados dois guindastes, mais 13 straddles e, devido à dragagem, navios de 9.500 TEU podem atracar no porto.

É o maior porto do país, com um terminal de granéis, um terminal de contêineres e um depósito de contêineres no interior, localizado no sul de Auckland.

A movimentação de 954.006 contêineres TEU foi um aumento de 12,11 TP3T em relação à capacidade do ano anterior.

No mesmo período, movimentou 20,1 milhões de toneladas de carga fracionada.

· Porto de Napier

Localizado em Hawke Bay, este porto é o segundo maior centro de importação e exportação da Ilha Norte.

Este é o quarto maior terminal de contêineres da Nova Zelândia.

Também está previsto adicionar um cais.

Em 2016, foram movimentados 257.380 contêineres TEU e um total de 2,025 milhões de toneladas de carga fracionada.

Ela tem planos ambiciosos, pois foi revelado em 2016 que busca aumentar sua capacidade de processamento de contêineres.

Isso seria suficiente para movimentar mais contêineres do que os portos de Nelson, New Plymouth e Wellington juntos.

· Centro de Wellington

Desde a devastação causada pelo terremoto de 2016 (7,8 na escala), este, o porto terminal de contêineres mais ao sul da Ilha Norte, tem melhorado constantemente seus números.

Em 2016, movimentou 131.645 contêineres TEU.

É o terceiro maior porto da Nova Zelândia, mesmo que Wellington seja a capital administrativa da cidade.

Grande parte dela foi construída em terras recuperadas.

· Porto Nelson

O porto mais ao norte com um terminal de contêineres na Ilha Sul, Port Nelson, é voltado principalmente para a exportação das vastas riquezas da Ilha Sul: florestas, peixes, vinhos, entre outros.

Não possui uma ferrovia de conexão. Mesmo assim, movimentou 96.497 contêineres TEU, além de 2,7 milhões de toneladas de carga.

· Porto de Lyttleton em Christchurch

Com a maior cidade da Ilha Sul, Christchurch, ao fundo, o porto é a principal porta de entrada para a terceira maior cidade da Nova Zelândia.

Ela pode lidar com importações de veículos, produtos a granel, contêineres e importações de líquidos especializados.

Possui dois portos interiores, um em Woolston e outro em Rolleston.

Ela colocou em prática um plano para dragar seu canal, o que permitirá que navios maiores tenham acesso às suas instalações.

Em 2016, foram movimentados 361.812 TEUs em contêineres, além de 678.871 toneladas de carga fracionada.

· Porto Principal Timaru

Este porto é parcialmente de propriedade do Porto de Tauranga e movimenta importações de cimento, fertilizantes, petróleo e ração animal.

Em 2016, foram movimentados 84.402 contêineres TEU, uma melhoria de 18,9% nos contêineres movimentados.

Além de contêineres, movimentou 1,335 milhão de toneladas de carga.

· Porto Chalmers

Está localizado no Porto de Otago.

Houve projetos de expansão no porto, com dragagem e extensão de cais concluídas ou em andamento.

Em 2016, 172.400 contêineres TEU foram movimentados no porto.

Transporte de contêineres LCL da China para a Nova Zelândia

LCL significa carga menor que o contêiner e, como pode ser inferido, as mercadorias que você está importando não preenchem o contêiner em que estão armazenadas.

Este contêiner pode ter 20 ou 40 pés.

Envio FCL vs. LCL

Se você optar pelo transporte LCL, sua carga será armazenada em um contêiner junto com a carga de outras empresas/indivíduos.

O transporte LCL entra em vigor se suas mercadorias ocuparem um volume menor que a metade do contêiner.

Assim, você é cobrado pelo volume que suas mercadorias ocupam dentro do contêiner.

O peso também pode influenciar na determinação do seu custo.

Como seus produtos são colocados com outros produtos, eles ficam mais suscetíveis a danos se forem embalados incorretamente.

Todos os produtos LCL são organizados em paletes. De preferência, devem ser acondicionados em caixas resistentes.

No entanto, se as mercadorias não couberem em caixas, por exemplo, móveis, elas devem ser devidamente embrulhadas em plástico antes de serem colocadas em um palete.

A etiquetagem adequada é mais crítica para remessas LCL.

Se houver itens frágeis, eles devem ser marcados com destaque; se as mercadorias não devem ser empilhadas, seu despachante deve ser notificado.

Mercadorias perigosas nunca são transportadas como LCL.

Isso incluiria material radioativo, armas, compostos combustíveis e explosivos.

O desafio com remessas LCL é que pode levar algum tempo para que o contêiner esteja totalmente carregado.

Isso pode atrasar a rapidez com que você recebe seus produtos.

Transporte de contêineres FCL da China para a Nova Zelândia

Um FCL é um embarque com carga completa em contêiner. É uma opção escolhida mesmo sem que o contêiner esteja totalmente carregado.

Isso significa apenas que você alugou o contêiner exclusivamente para suas mercadorias.

Geralmente, se sua carga for enviada em 12 paletes ou mais em um contêiner de 40 pés, o FCL é a opção a ser escolhida.

O mesmo vale para 6 paletas e um contêiner de 20 pés.

Como o contêiner não está sujeito aos problemas de consolidação de carga para diferentes compradores/desconsolidação no porto de chegada, é menos provável que ele seja danificado.

Isto é especialmente importante ao manusear cargas frágeis.

Outra vantagem do FCL é que, como um único pacote de carga, é mais fácil oferecer serviços do porto à porta.

Em geral, é considerado mais econômico que o LCL.

O processo geralmente começa com o recebimento de um contêiner vazio nas instalações do fornecedor.

As mercadorias são então carregadas no contêiner, seguindo preparações de envio semelhantes às usadas com LCL.

O contêiner carregado é então devolvido ao pátio para envio.

A FCL pode ser feita por um dos quatro métodos.

O primeiro é o envio Live Load FCL.

O despachante entrega um contêiner vazio nas instalações do fornecedor.

Você pode ganhar uma ou duas horas de tempo de carregamento gratuito.

Após esse período de carência, você será cobrado por cada hora que o contêiner permanecer em suas instalações.

Alternativamente, o despachante também embalará sua carga, mediante um custo.

Em poucas horas, sua carga estará em contêineres e carregada a bordo, pronta para sua viagem até a Nova Zelândia.

Esta opção geralmente é a mais acessível.

Outra opção é entregar e retirar a carga no destino. Às vezes, sua carga não pode ser carregada em poucas horas; você precisa de mais tempo.

Nesse método, o despachante deixa o contêiner com o fornecedor por alguns dias.

Depois de carregado, o contêiner é levado para o porto e segue viagem.

Este método é conveniente, mas também pode ser caro, especialmente se o local for longe do porto.

Alternativamente, o fornecedor pode entregar as mercadorias em um armazém alfandegado.

Esta é uma instalação privada sujeita à supervisão de funcionários da alfândega, onde mercadorias para importação/exportação podem ser processadas sem cobrança de impostos adicionais.

A carga será então carregada em contêineres e entregue ao navio.

Por fim, você pode optar pelo envio FCL com entrega no porto.

Com esta opção, o expedidor ou despachante de carga cuida de todos os problemas até o momento da entrega do contêiner no seu porto.

Envio da China para a Nova Zelândia Tempo de trânsito

O tempo que as mercadorias da China levam para chegar à Nova Zelândia depende de alguns fatores.

A velocidade do navio é um fator importante.

Os navios porta-contêineres podem atingir velocidades de 25 nós ou mais, mas a maioria adotou uma abordagem a vapor.

Isso significa que eles navegam em velocidades mais lentas, quase se equiparando às dos grandes navios a vapor de séculos passados.

Consequentemente, é provável que eles se movam em velocidades mais baixas, em torno de 12 nós, porque isso economiza uma grande quantidade de combustível e reduz as emissões.

Outros fatores incluem se o navio em que suas mercadorias estão fará escala em portos de outros países e as condições do mar.

Geralmente, porém, você deve dar aos remetentes pelo menos 20 dias.

Na tabela acima, a rota do navio passou pelo Mar da China Oriental, seguido pelo Mar das Filipinas e cruzou os mares de Ceram, Arafura, Coral e Tasmânia.

Isso permite que o navio tenha portos próximos para fazer escala em caso de emergência.

Uma rota alternativa seria seguir para o mar aberto depois de sair de Xangai, com uma rota a leste das Filipinas e Papua Nova Guiné.

Com esta rota, a distância entre Xangai e Tauranga cai para 5.359 milhas náuticas.

Capítulo 6: Envio do Alibaba para a Nova Zelândia – Um processo de envio passo a passo

A primeira preocupação que as pessoas têm ao fazer uma compra on-line é que o produto que veem publicado não é o que realmente receberam; pode ser uma pequena variação de cor para um produto ridiculamente inferior.

Mas Alibaba não cresceu e se tornou uma plataforma multinacional multibilionária conectando fabricantes e compradores chineses globalmente, permitindo que tais instâncias prevaleçam.

Com a devida cautela, você pode obter o produto que deseja. Existem vários mecanismos para garantir isso.

Por exemplo, há uma Garantia Comercial.

Isso ajudará você a recuperar seu dinheiro caso haja atrasos ou problemas com quantidade e qualidade.

Página inicial do Alibaba

Há também emblemas que informam sobre a capacidade do fabricante, anos de atuação e informações semelhantes.

Você pode até mesmo restringir os fornecedores àqueles que já lidaram com clientes da Nova Zelândia.

Antes de fazer tudo isso, você precisa criar uma conta no Alibaba para poder interagir melhor com esses fabricantes.

Faça uma busca pelo produto que você deseja importar para a Nova Zelândia e escolha entre os fabricantes listados.

Você pode optar por restringir sua lista de fornecedores potenciais selecionando o tipo de fornecedor desejado.

Uma busca por bicicletas no Alibaba.com, a maior plataforma de comércio eletrônico do mundo.

Quando você vir um produto que goste, abra essa aba.

Aqui você verá o preço e a quantidade mínima do pedido.

Se você quiser uma amostra antes de se comprometer com a compra, há um link para fazer isso.

Você pode entrar em contato com o fornecedor se desejar negociar ou obter esclarecimentos.

Se você deseja confirmar a compra, clique em iniciar pedido para prosseguir com os processos.

Você deve ter concordado com o preço unitário, a quantidade e o método de pagamento.

Em relação aos métodos de pagamento, opte por métodos seguros, como o serviço de custódia oferecido pelo Alibaba, ou PayPal, ou uma linha de crédito de um banco.

Usar outros meios, como transferências de dinheiro por meio de serviços como a Western Union, expõe você a riscos financeiros com poucos recursos.

Um exemplo pode ajudar você a entender se precisa de assistência de um despachante, então não é uma má ideia escolher um.

É importante que você inclua em suas consultas questões relacionadas ao envio do produto.

Na maioria dos casos, o preço provavelmente será FOB, e você pode ter que lidar com a outra parte do transporte da sua carga do porto na China para a Nova Zelândia.

Se o fornecedor tiver fornecido termos FOB, isso significa que você precisa de um agente de transporte para facilitar o transporte da sua carga.

O Alibaba também oferece serviços de logística.

O próximo passo lógico depois de definir os termos da transação com o vendedor é fazer o pagamento e fazer com que o fornecedor entregue as mercadorias conforme o combinado.

O serviço de logística que você escolher cuidará da movimentação da sua carga, cuidando da documentação e das liberações necessárias para garantir que ela chegue à Nova Zelândia.

Capítulo 7: Serviço porta a porta da China para a Nova Zelândia

Envio porta a porta

Um serviço porta a porta significa que o vendedor/fabricante dos produtos que você comprou na Nova Zelândia entrega os produtos que você encomendou no endereço que você forneceu.

Existem duas formas principais de serviço porta a porta.

Pode ser DDP, entregue com direitos pagos, ou DAP, entregue no local, também conhecido como entregue com direitos não pagos, DDU.

Como você pode ver na tabela de Incoterms acima, com o DDP, o fabricante arca com todas as despesas, da fábrica até a sua porta.

No DDU/DAP, as únicas despesas a serem pagas pelo comprador neste processo são os impostos de importação e outras taxas de desembaraço portuário.

Os serviços porta a porta são intermodais, com navios/aviões, trens e/ou caminhões usados pelo fornecedor em conjunto para garantir uma entrega conveniente e sem complicações.

Capítulo 8: Custo de envio da China para a Nova Zelândia

Então, você comprou alguns produtos na China e quer que eles sejam entregues na Nova Zelândia; quanto isso vai custar?

Recipiente de transporte

É aqui que um despachante de carga entrará em ação para lhe dar um detalhamento dos seus custos.

Digamos que você tenha ido para o Free On Board Ningbo.

Você pagou pelas mercadorias, mas cabe ao fornecedor entregá-las ao porto de Ningbo.

Suas cobranças começam com o frete marítimo, que pode ser cobrado por unidade de área ocupada ou por peso.

No Alibaba, por exemplo, você pode ter cobranças como:

US$2-98/cm³

US$10-42/m3

US$1,5-2,0/quilograma

US$200-1000/contêiner de vinte pés.

Os preços são melhor definidos pela agência de transporte, com a variabilidade sendo causada pela natureza das mercadorias.

Por exemplo, produtos perecíveis precisarão de refrigeração, enquanto produtos não perecíveis não.

Da mesma forma, os carros podem ser simplesmente carregados em um Roll on roll off Carrier, e isso será muito mais barato do que guardá-los em contêineres.

Os preços mencionados acima geralmente têm uma quantidade mínima de pedido.

Então, digamos que seus produtos pesem 500 kg e você está sendo cobrado US$ $ 2/kg.

Isso significa que levá-los ao navio custará pelo menos US$ $1.000.

Se você escolher outras opções, como CIF, o custo do seguro também será adicionado.

Isso é o que será necessário para entregar suas mercadorias em um porto na Nova Zelândia, digamos, o Porto de Auckland.

A menos que você tenha pago por um contêiner inteiro, sua carga provavelmente estará em um contêiner junto com a carga de outros importadores.

Em Auckland, alguém será pago para descarregar o contêiner e mover sua carga para o armazenamento.

Se por algum motivo você não puder descarregar seu contêiner imediatamente, você terá um breve período de carência antes de sofrer as taxas de detenção do contêiner de transporte.

Essas taxas de detenção aumentarão seu custo de envio.

Depois, há taxas a serem pagas ao despachante aduaneiro (agente de desembaraço), e você tem que pagar à companhia marítima e ao despachante de carga para obter alguma documentação relevante.

Outras taxas no Porto de Auckland incluirão inspeção de biossegurança pelo MPI, que é cobrada a $120/hora.

Também haverá uma inspeção alfandegária, o que custará caro, além das taxas de manuseio do depósito.

Agora, se seus produtos foram armazenados, mas ainda não foram liberados, você terá 3 dias de armazenamento gratuito.

Após esse período de carência, você será cobrado a uma taxa de $10 por m³ por dia. Isto é sobreestadia.

Então, se sua carga ocupa uma área de 20 m², então a cada dia que sua carga ficar parada no depósito você terá uma sobretaxa de $200.

Geralmente é por causa dessas complexidades e das armadilhas no desembaraço aduaneiro de suas mercadorias.

Muitas vezes, é aconselhável ir com o despachante de carga que colocará tudo em movimento para eliminar ou minimizar tais inconvenientes.

Serviços de encaminhamento de carga BanSar da China para a Nova Zelândia

A BanSar é uma empresa de transporte de carga com mais de uma década de experiência no manuseio de todos os tipos de mercadorias exportadas da China para outros países, incluindo a Nova Zelândia.

Com escritórios em Xangai, Shenzhen, Guangzhou e Ningbo, podemos facilitar rapidamente a movimentação de sua carga.

BanSar China

Com capacidade de coleta e entrega em toda a China, não importa de onde seus produtos sejam originários, a BanSar pode entregá-los a você.

Entre as vantagens de escolher a BanSar como sua transportadora está o armazenamento gratuito enquanto suas mercadorias estiverem na China por 20 a 30 dias.

Quando suas mercadorias forem entregues no porto de destino, você terá 28 dias de uso gratuito do contêiner.

Com o BanSar, você também pode garantir suas mercadorias e processá-las em seus desembaraços alfandegários.

Todas as opções de frete estão disponíveis: marítimo, aéreo e terrestre.

Com experiência no manuseio de cargas convencionais, bem como cargas fora do padrão, materiais perigosos e todos os tipos de mercadorias, sejam quais forem suas necessidades, a BanSar fornecerá um serviço rápido, econômico e confiável.

Como seria de se esperar de um provedor de serviços com experiência considerável, espera-se variedade.

Você está entregando carga FCL?

Elas são enviadas 5 vezes por semana.

LCL?

Duas vezes por semana.

Quer um serviço porta a porta?

Você vai conseguir.

Resumo rápido do envio da China para a Nova Zelândia

Demonstravelmente, o acordo de livre comércio entre a China e a Nova Zelândia impulsionou o comércio bilateral entre as duas nações.

Como ambas as nações têm instalações bem desenvolvidas, incluindo aeroportos, portos marítimos e conexões de transporte, exportar/importar para qualquer um deles é bastante tranquilo.

As opções ao importar para a Nova Zelândia são abundantes.

Na China, você pode enviar de mais de dez portos.

Na Nova Zelândia, você pode escolher entre mais de 10 portos onde deseja retirar suas mercadorias.

Com empresas de transporte internacionais operando a rota, pode-se esperar que as mercadorias sejam entregues prontamente.

Como alternativa, você sempre pode pedir que os produtos sejam entregues na sua porta, uma opção de envio muito conveniente.

Existem algumas regras disponíveis publicamente no site da Alfândega da Nova Zelândia e no Ministério das Indústrias Primárias.

Elas oferecem orientações essenciais sobre o que e como importar qualquer coisa para a Nova Zelândia.

Boas notícias?

A BanSar está aqui para ajudar você em todos os envios da China para a Nova Zelândia.

Fale conosco hoje mesmo e lhe forneceremos as taxas de envio mais competitivas em termos de custo!