En el comercio internacional, las diferentes condiciones de entrega suelen determinar la conveniencia de las transacciones y la distribución de costos. Si busca una condición de entrega en la que el vendedor asuma la mayor parte de las responsabilidades de transporte mientras usted mantiene el control del despacho de aduanas y los aranceles, la norma DAP (Entrega en Lugar) podría ser la que necesita comprender. El siguiente artículo le proporcionará una comprensión completa de la DAP. Continúe leyendo.
1. Significado de los Incoterms DAP
DAP (Entrega en Lugar) es un término del comercio internacional que significa "entrega en destino". En este término, el coste y los riesgos del transporte de la mercancía al lugar final convenido (generalmente, las instalaciones del comprador) corren a cargo del vendedor. DAP se aplica a todos los medios de transporte, como el marítimo, el aéreo, la carretera y el ferrocarril. Las obligaciones del comprador son mínimas, como los trámites de importación y la descarga de la mercancía.
Cabe recordar que el DAP no implica que el comprador pague nada adicional, salvo el precio de los productos. Los gastos que el comprador debe considerar son:
- Seguro de carga (si se adquiere)
- Derechos y gravámenes de importación
- Costos de corretaje de aduanas
- Costos asociados incurridos en la descarga en el destino final
1.1 Obligaciones del vendedor según los términos de DAP
Con el método DAP (Entrega en el Lugar), el vendedor asume importantes responsabilidades para garantizar que la mercancía llegue sin contratiempos al destino acordado. Sin embargo, a diferencia del método DDP, el vendedor no es responsable del despacho de aduanas ni de los aranceles de importación. Las principales obligaciones incluyen:
1.1.1 Entrega de mercancías
Entregue la mercancía y la factura comercial de acuerdo con el contrato de compraventa. Empaquete y marque la mercancía correctamente y proporcione todos los documentos de transporte necesarios.
1.1.2 Despacho de exportación
Gestionar todas las licencias, aranceles y formalidades de exportación requeridas en el país de origen.
1.1.3 Transporte y costos
Organizar y pagar el transporte hasta el lugar de destino acordado. Asumir todos los riesgos y costes del transporte hasta que la mercancía llegue al lugar acordado.
1.1.4 Seguros
El vendedor no está obligado a proporcionar seguro, pero si se necesita cobertura, debe organizarse por separado o pactarse en el contrato de venta.
1.1.5 Responsabilidad del punto de entrega
Entregar la mercancía lista para su descarga en el lugar de destino convenido. El riesgo se transfiere al comprador una vez que la mercancía esté disponible para su descarga.
1.2 Obligaciones del comprador según los términos de DAP
Bajo el método DAP (Entrega en el lugar), el comprador asume menos responsabilidades que el vendedor, pero aún así hay obligaciones específicas que deben cumplirse para completar la transacción sin problemas:
1.2.1 Pago de bienes
Pagar el precio de compra según el contrato de venta.
1.2.2 Descarga de mercancías
Una vez que las mercancías llegan al lugar de destino convenido, el comprador es responsable de descargarlas del medio de transporte de llegada.
1.2.3 Aduanas de importación y Deberes
Gestionar todos los trámites aduaneros de importación. Pagar los aranceles, impuestos y tasas de importación aplicables en el país de destino.
1.2.4 Permisos y documentación
Proporcionar cualquier licencia, permiso o información necesaria requerida por las aduanas u otras autoridades del país importador.
1.2.5 Transporte adicional (si es necesario)
Si el punto de entrega acordado no es el almacén final o el sitio del proyecto del comprador, el comprador debe organizar y pagar el transporte adicional después de la descarga.
2. Incoterms FCA vs. DAP
2.1 Entrega y transferencias de riesgos
2.1.1 FCA (Franco transportista)
El vendedor entrega la mercancía, despachada para la exportación, al transportista (u otra parte designada por el comprador) en el lugar acordado. Una vez entregada la mercancía al transportista en el lugar designado, el riesgo se transfiere del vendedor al comprador. El lugar de entrega puede ser la sede del vendedor o un centro de transporte (puerto, terminal, etc.).
2.1.2 DAP (Entrega en el lugar)
El vendedor entrega la mercancía al comprador en el destino convenido (p. ej., almacén del comprador, terminal terrestre, obra). El vendedor asume todos los riesgos y costes hasta que la mercancía esté lista para su descarga en el lugar final acordado. El riesgo se transfiere únicamente cuando la mercancía se pone a disposición del comprador en el destino.
2.2 Costos y responsabilidades
2.2.1 FCA
- Vendedor: Embalaje de exportación, despacho de aduana de exportación y entrega al transportista.
- Comprador: Transporte primario, seguro (si es necesario), despacho de aduana de importación, aranceles y entrega local.
2.2.2 Entregado en el lugar (DAP)
- Vendedor: Todos los costos de transporte (flete primario + entrega terrestre), más el despacho de aduana de exportación.
- Comprador: Gastos de descarga, despacho de aduana de importación, aranceles y otros impuestos.
2.3 Seguro
- FCA: Dado que el comprador asume el riesgo principal del transporte, normalmente es él quien organiza su propio seguro.
- DAP: El vendedor asume el riesgo hasta el momento de la entrega, por lo que normalmente organiza su propio seguro de transporte hasta el destino.
2.4 Casos de uso práctico
2.4.1 FCA
Se utiliza generalmente cuando el comprador tiene un contrato más favorable con un transportista importante. Se utiliza comúnmente para envíos de contenedores donde el comprador controla los costos de flete.
2.4.2 DAP
Adecuado para situaciones donde el vendedor tiene fuertes capacidades logísticas y el comprador prefiere una solución puerta a puerta. Popular en ventas B2B de carga de proyectos, maquinaria y equipo, materiales de construcción o cuando el comprador busca simplicidad.
3. CIP frente a los Incoterms DAP
3.1 Entrega y transferencia de riesgos
3.1.1 CIP (Transporte y seguro pagados hasta)
- El vendedor transferirá las mercancías al transportista y pagará el transporte y el seguro del transporte hasta el destino convenido.
- Punto de transferencia de riesgo: transfiere el riesgo del vendedor al comprador en el momento en que las mercancías se entregan al transportista (incluso si el vendedor sigue pagando el envío y el seguro).
3.1.2 DAP (Entrega en el lugar)
- El vendedor transporta las mercancías al destino final acordado por el comprador (por ejemplo, el almacén del comprador, el sitio de la fábrica o el sitio de construcción) y asume todos los riesgos y gastos del tránsito.
- Punto de transferencia de riesgo: El riesgo se transfiere al comprador una vez que las mercancías llegan a condiciones para ser descargadas en el destino.
3. 2 Responsabilidades de costos
3.2.1 CIP
- Vendedor: Transporte marítimo hasta el destino. Flete, despacho de aduanas de exportación, seguro de transporte (cobertura mínima, al menos según las condiciones ICC-C).
- Comprador: despacho de aduana de importación, derechos e impuestos, gastos de desembarque y transporte interior final (si no se paga por adelantado en destino).
3.2.2 DAP
- Vendedor: Declaración de aduana de exportación, gastos totales de transporte y riesgo hasta destino final.
- Comprador: Derechos de despacho de aduana de importación, impuestos y cargos por descarga.
3.3 Requisitos de seguro (cobertura del seguro)
3.3.1 CIP
El vendedor estará obligado a contratar un seguro de transporte de nivel ICC-C (mínimo) para el comprador. Según los INCOTERMS 2020, el vendedor debe ofrecer una cobertura de seguro adicional (ICC-A), salvo acuerdo en contrario.
3.3.2 DAP
El vendedor no está obligado a proporcionar seguro. Si el comprador desea un seguro durante el transporte, deberá gestionarlo por su cuenta, a menos que el vendedor ofrezca un seguro voluntario.
3.4 Casos de uso comunes
3.4.1 CIP
El comprador está obligado a que el vendedor organice el envío internacional y el seguro, pero está dispuesto a asumir todos los trámites y riesgos una vez en destino. Esto se aplica ampliamente en la logística internacional en el transporte multimodal (aéreo y terrestre, marítimo y terrestre).
3.4.2 DAP
El comprador desea que la mercancía se transporte directamente a su sede o a la de sus proyectos y desea estar exento del proceso de transporte. Suele aplicarse a compras B2B de maquinaria, equipos, materiales de ingeniería, etc., que requieren transporte de punto a punto.
4. Incoterms CPT vs. DAP
Tanto CPT (Transporte Pagado Hasta) como DAP (Entrega en Lugar) son Incoterms que se refieren a la distribución de costos y riesgos entre el comprador y el vendedor en transacciones internacionales. Sin embargo, ambos difieren en aspectos importantes:
4.1 Entrega y transferencias de riesgos
4.1.1 CPT
El vendedor organiza y paga el transporte hasta un destino acordado, pero el riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega al primer transportista.
4.1.2 DAP
El vendedor es responsable hasta que la mercancía llegue al destino convenido. El riesgo se transmite cuando la mercancía está en condiciones de ser descargada en el destino.
4.2 Costos
4.2.2 CPT
El vendedor es responsable de los gastos de transporte hasta el destino convenido, pero como el riesgo se transmite antes, el comprador debe retener cualquier riesgo o pérdida mientras se encuentre en el transporte principal.
4.2.3 DAP
El vendedor asume los costos y el riesgo hasta que las mercancías llegan al destino acordado y, por lo tanto, su responsabilidad es predominante en comparación con el CPT.
4.3 Seguro
Ni el CPT ni el DAP exigen que el vendedor ofrezca un seguro. Si se requiere, debe mediarse en otro lugar o acordarse en el contrato de compraventa.
4.4 Resumir
4.4.1 CPT
Anticipa el riesgo aunque el transporte sea prepagado por el vendedor.
4.4.2 DAP
mantiene la responsabilidad con el vendedor por más tiempo, hasta que la mercancía llega al lugar final acordado, lista para ser descargada.
Para los compradores que buscan mayor seguridad y menor riesgo, el método DAP es el preferido. Para los vendedores que desean minimizar el riesgo, pero tienen un envío pendiente, el método CPT suele ser el preferido.
5. Incoterms DAP vs. EXW
DAP (Entrega en Lugar) y EXW (Entrega en Obra) representan dos modelos de Incoterms distintos. A continuación, se presenta una breve introducción.
5.1 Entrega y transferencias de riesgos
5.1.1 EXW (Entrega en el trabajo)
La responsabilidad del vendedor finaliza cuando la mercancía llega a su destino. A partir de ese momento, el comprador asume todos los riesgos y gastos, incluyendo la carga, el transporte, la exportación y la importación.
5.1.2 DAP (Entrega en el lugar)
El vendedor es responsable de la entrega de la mercancía en el destino acordado y asume todos los gastos y riesgos del transporte hasta que la mercancía llegue al lugar acordado y esté lista para su descarga. El riesgo solo se transfiere en el lugar de entrega final.
5.2 Costos
5.2.1 EXW
El comprador paga todos los costes, incluido el transporte interno y el despacho de exportación; el vendedor sólo es responsable de llevar la mercancía al lugar de envío.
5.2.2 DAP
El vendedor es responsable del envío y de los trámites de exportación/importación hasta que las mercancías estén a disposición del comprador, pero no de los gastos de descarga/aranceles/metales o impuestos (servicio de aduanas/terceros).
5.3 Derechos de aduana
5.3.1 EXW
El comprador se encarga del despacho de aduanas tanto de exportación como de importación.
5.3.2 DAP
El vendedor se encarga del despacho de aduanas de exportación, mientras que el comprador es el único responsable de los derechos e impuestos de importación.
5. 4 Aplicabilidad
5.4.1 EXW
Adecuado para vendedores que desean una responsabilidad mínima y compradores con fuertes redes logísticas que prefieren un control total.
5.4.2 DAP
Adecuado para compradores que desean una entrega sin complicaciones de sus mercancías a su destino, con solo el despacho de aduana y la descarga como su única responsabilidad.
6. Conclusión
La entrega en el lugar (DAP) define claramente las responsabilidades en el comercio internacional, brindando gran comodidad y seguridad tanto a compradores como a vendedores. Los compradores pueden reducir las cargas logísticas, mientras que los vendedores pueden mejorar la satisfacción del cliente mediante una entrega más eficiente.
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