Seja você um construtor de navios ou uma empresa de transporte, conhecer os componentes críticos de um navio é essencial. Isso ajudará você a entender como um navio funciona, garantindo assim a segurança durante frete marítimo.
Cada instalação, desde os instrumentos de navegação até os dispositivos com etiquetas de segurança, é crucial para a eficiência de trabalho de um navio.
Vejamos alguns diagramas de componentes críticos de um navio.
1. Ponte
É a parte central do navio que contém as instalações de navegação e controle. Elas utilizam radar, GPS e equipamentos de comunicação Para navegar e evitar qualquer perigo que possa surgir ao longo do caminho.
Partes de um navio de carga2. Ilha dos Macacos
O deck aberto situado no topo da ponte era usado para observação e abrigava as antenas e outras formas de dispositivos de comunicação. Ele não obstrui a visão da área ao redor.
3. Funil
O funil que descarrega os fumos das caldeiras e motores do navio. Ele também é projetado para cuidar do meio ambiente, pois filtra as emissões.
4. Arco bulboso
Um nariz grande na parte frontal do casco, abaixo da linha d'água, que modifica o fluxo de água ao redor do casco em um esforço para diminuir o arrasto e, consequentemente, o consumo de combustível.
5. Arco Invertido
Um formato curvado para frente e para baixo, que corta as ondas para melhorar a velocidade da embarcação e minimizar o arrasto; presente na maioria das embarcações contemporâneas e rápidas.
6. Arco de machado
Uma linha de proa mais vertical que avança pelas ondas em vez de flutuar sobre elas, minimizando assim os impactos e aumentando a eficiência do navio em condições climáticas adversas.
7. Segure
A parte do navio onde as mercadorias são armazenadas para garantir que cheguem ao seu destino com segurança. Também é dividida em vários compartimentos para garantir uma distribuição uniforme do peso.
8. Guincho de amarração
Uma grande embarcação utilizada na gestão de cabos de amarração (cabos de amarração — você pode escolher Duracordix para maior resistência e durabilidade) e auxiliando na ancoragem na doca ou no cais, garantindo estabilidade e segurança nas operações de transbordo.
9. Acomodação
Isso consiste nas cabines para a tripulação, cozinha, áreas de jantar e descanso, e outras formas de entretenimento. Também desempenha um papel em garantir que a tripulação esteja com boa saúde e confortável, especialmente durante esforços longos no mar.
10. Convés principal
O convés principal vai da proa até a popa do navio, é considerado forte e é designado para acomodar equipamentos essenciais e o porão.
Peças de navio11. Convés superior
Outra parte da superestrutura do navio fica logo acima do convés principal e é usada para porão adicional, bem como para passageiros ou tripulação, conforme o caso.
12. Deck do tempo
Normalmente, o convés externo usual fornece acesso direto aos botes salva-vidas, bem como outras comodidades.
13. Convés inferior
O segundo nível fica logo abaixo do principal e pode ser destinado a espaço de carga adicional, salas técnicas ou alojamentos.
14. Convés de popa
Estrutura elevada na parte traseira ou popa da embarcação da qual o barco era dirigido e gerenciado no passado. Elas também incluem acesso público ao mastro da bandeira e equipamento usado em caso de emergência a bordo do navio.
15. Convés de proa
A extremidade dianteira do convés principal é usada para manuseio de âncoras e equipamentos de amarração, bem como para armazenamento de equipamentos de convés.
16. Casco
O casco pode ser descrito como o envelope estrutural fixo de um navio, dentro do qual estão localizados os espaços de acomodação e que protege esses espaços do mar.
17. Bordo livre
Normalmente, a altura, medida do topo do casco até a linha d'água, é crucial para que o navio flutue e exclua a água.
18. Motor principal
A principal força motriz pode ser um grande motor a diesel que fornece a potência necessária para mover o navio sobre a água.
19. Gerador de água doce
Equipamento de purificação ou filtragem de água que filtra a água do mar e a torna adequada para beber, cozinhar e lavar utensílios para a tripulação.
20. Alternador (Motor Auxiliar)
Um gerador elétrico que possui seu próprio motor auxiliar é usado para fornecer energia elétrica ao navio enquanto seu motor principal está desligado.
Partes do navio de carga21. Compressor de ar
Um compressor é uma máquina que fornece ar comprimido para usos que incluem partida de motores, operação de ferramentas pneumáticas e controle de sistemas.
22. Caldeira
Uma estrutura que produz vapor para uso em aquecimento, como combustível para o sistema de propulsão ou para acionar equipamento auxiliar. Isso é muito crucial para garantir que as operações realizadas a bordo ocorram sem problemas.
23. Trocador de calor
Um trocador de calor é um equipamento que transfere calor de um fluido para outro e é usado a bordo de navios para aquecer ou resfriar diversos sistemas do navio.
24. Eixo
O componente que transmite potência mecânica do motor para a hélice, que desempenha papéis vitais na propulsão e na regulação da velocidade.
25. Purificador
Um dispositivo usado para lavar combustível e óleo lubrificante para remover partículas indesejadas que podem prejudicar o funcionamento do motor e reduzir a vida útil do equipamento.
26. Calorificador
Uma unidade de aquecimento de água que fornece água quente para fins domésticos, bem como para aquecer os espaços de acomodação do navio.
27. Bombas
Bombas utilizadas na transferência de fluidos como água, combustíveis e óleos, importantes em lastro e combate a incêndios, entre outras atividades.
28. Incinerador
Equipamentos usados para incinerar resíduos, minimizar resíduos a bordo e atender aos requisitos ambientais.
29. Casa do Deck
Estrutura erguida no convés para fornecer acomodações, maquinário ou instalações de armazenamento essenciais ao funcionamento do navio.
30. Caule
A extremidade frontal da proa do navio que sustenta a construção e impulsiona o navio conforme ele se move na água.
31. Popa
A popa é a parte do navio que contém o mecanismo de direção e a hélice e é construída para ser o mais suave e aerodinâmica possível.
Partes de um navio porta-contêineres carregado32. Propulsores laterais
Propulsores externos nas laterais do navio são usados para movimento lateral e movimentos controlados necessários durante a atracação e desatracação.
33. Castelo de proa
Especificamente, ele está localizado na parte dianteira do convés superior, que é usada para armazenamento e acomodação da tripulação que serve o convés de proa.
34. Guindaste de convés
Um guindaste fixado no convés para carga e descarga de carga é um equipamento muito crítico para as operações de carga no porto.
35. Hélice
Uma hélice é uma estrutura rotativa que ajuda a impulsionar o navio para frente, convertendo a potência do motor em empuxo essencial para o movimento e o gerenciamento de velocidade.
36. Leme
Uma placa montada horizontalmente na parte traseira do barco que controla a direção do fluxo de água conforme a embarcação se move.
37. Pinos do leme
Um pivô que conecta o leme ao poste de popa para permitir que ele oscile para frente e para trás, oferecendo suporte e direção durante a direção.
38. Sala de pintura
Uma sala especial para armazenar tinta e materiais relacionados, com disposições para ventilação adequada e medidas de combate a incêndio.
39. Sala do gerador de emergência
Este é um espaço que pode acomodar geradores de reserva para fornecer energia a instalações vitais no caso de uma queda de energia principal.
40. Tanques de lastro
Divisões estreitas no casco que continham água para garantir a flutuabilidade do navio e a quantidade correta de deslocamento necessária para navegar.
41. Tanques de bunker
Tanques de armazenamento de óleo combustível são usados no motor principal e nos geradores para garantir energia suficiente durante as viagens.
42. Quilha de Duto
Uma zona reforçada situada na parte inferior do casco para acomodação de tubos e cabos e como suporte e blindagem da estrutura.
43. Equipamento de carga de navio
Comodidades como guindastes, guinchos e guindastes são usados no manuseio de cargas de e para navios durante os processos de carga e descarga.
44. Rei Post/Sansão Post
Torres nas quais são fixados equipamentos de movimentação de carga para dar suporte na elevação de grandes capacidades de tonelagem.
45. Porão de carga
Os porões são situados abaixo do convés para acomodar cargas a granel, além de serem
46. Tampa da escotilha
As braçolas que isolam a parte superior da carga protegem-na da água, o que é essencial para a preservação das mercadorias armazenadas.
47. Mastro
Uma estrutura esbelta que se estende verticalmente e é usada para abrigar luzes de navegação, antenas de comunicação, cordames e tem uma função crítica na operação do navio.
48. Depois do pico Bulkhead
É uma divisória transversal localizada na parte de popa do navio para criar uma divisão conveniente dos compartimentos e servir como um componente estrutural.
49. Antepara de colisão
À sua frente há uma antepara estanque em caso de colisão, para que o navio não afunde e permaneça flutuando.
50. Anteparas corrugadas
Um tipo corrugado para fornecer resistência e rigidez adicionais à estrutura, por exemplo, em áreas de carga.
51. Antepara da sala de máquinas
Divisórias transversais e longitudinais de aço ou, de preferência, estanques, construídas para proteger as máquinas dentro da casa de máquinas e protegê-las do ruído e do calor.
52. Antepara removível/portátil
Divisórias rolantes ou dobráveis que podem ser deslocadas dependendo do tipo de mercadoria a ser transportada e das configurações necessárias.
53. Antepara de Força
As divisórias transversais que formam pequenas armações utilizadas para sustentar o corpo do navio suportam diversas cargas durante a operação.
54. Antepara de Swash
Tanques individuais no navio para reduzir o movimento dos líquidos e equilibrar a estabilidade do navio durante a viagem.
55. Vigas centrais
Estruturas construídas longitudinalmente ao longo da linha central do navio para auxiliar na sustentação e suporte de carga.
56. Vigas laterais
Esses elementos da quilha inferior ficam na horizontal e estão situados ao longo das laterais do navio, fazendo parte da estrutura do casco.
57. Quilha
Uma placa plana que se estende longitudinalmente na parte inferior do casco, servindo como espinha dorsal do navio e lhe dando resistência.
58. Pisos
Elementos estruturais contínuos que vão de um lado ao outro do navio, sustentando o casco e o convés e transportando as cargas.
59. Molduras
Aqueles que são montados nos membros que cruzam a embarcação e são parafusados na quilha são responsáveis por formar o formato do casco e a resistência da embarcação.
60. Transversal
Elementos transversais localizados em um plano vertical em relação à quilha e que também contribuem para a integridade estrutural do casco.
Peças e componentes para navios de carga61. Vigas de convés
Eles são usados para dar suporte ao deck, mas ao mesmo tempo fornecem capacidade adicional de suporte de carga à estrutura.
62. Vigas de convés
Vigas transversais para plataformas aéreas que são essenciais para garantir a estabilidade e a capacidade de carga do tabuleiro.
63. Longitudinais
Fornece elementos estruturais que vão da quilha para a frente e paralelos a ela para dar suporte ao casco e controlar as forças de tensão.
64. Revestimento de convés
As placas de metal formam a camada externa do deck para torná-lo muito forte e impermeável até certo ponto.
65. Revestimento de concha
Um conjunto de placas de metal na parte externa do casco que protege o navio e oferece uma boa barreira contra a água.
66. Revestimento inferior
Na parte inferior do casco, o revestimento deve ser espesso para abastecer a estrutura e deve ser hermeticamente fechado.
67. Revestimento de porão
Na área do porão, é aplicada uma proteção anticorrosiva; além disso, ocorre o reforço da estrutura do casco.
68. Quadros da Web
Membros estendidos foram empregados para fornecer suporte ao casco, suportando parte das cargas e melhorando a estabilidade estrutural da estrutura.
69. Suporte
Membros que unem vigas e longarinas, dando suporte e compartilhando cargas em interseções.
70. Joelho de trave
Seções construídas onde vigas se cruzam com longarinas para aumentar a resistência e a capacidade de carga nas juntas.
Linha de Navegação COSCO71. Pilar
Membros estruturais que correm verticalmente dentro da estrutura do navio, ajudando a suportar e redistribuir cargas dentro da estrutura do navio.
72. Quilha de porão
Aletas transversais colocadas ao longo da lateral do casco para causar menos rolamento e melhor estabilidade nas ondas.
73. Intercostais
Os membros secundários são conexões entre as estruturas principais e oferecem maior reforço e rigidez ao casco.
74. Vigas ofegantes
Vigas horizontais na área da proa reforçam a estrutura em relação às forças de sustentação resultantes das cargas das ondas.
75. Suporte lateral do tanque
Reforço de prateleiras em tanques, aumentando a resistência do projeto do tanque e prevenindo a formação de bolhas.
76. Cordas ofegantes
Reforços horizontais na proa, diminuindo tensões que produzem arquejos e aumentando a solidez da embarcação.
77. Regatas
Isso forma a plataforma de trabalho plana e parte do suporte estrutural na superfície superior dos tanques de fundo duplo.
78. Âncora
Uma âncora é um casco que é lançado na água para prender o navio e garantir que ele mantenha sua posição no mar ou no porto.
79. Anel de disparo
Uma parte da âncora que é acionada para liberá-la do fundo do mar e auxiliar no processo de puxá-la de volta para a superfície da água.
80. Perna
Este é o componente da âncora que se estende das nadadeiras até a coroa e oferece uma posição de apoio para que a âncora ganhe posição.
81. Flauta
A concha da âncora, que cria a sustentação necessária para manter o navio no lugar ao cavar no fundo do mar.
82. Coroa
A parte curva na junção da haste e das unhas que fornece os meios de distribuir o peso da âncora.
83. Pilha
Outro termo que pode ser usado para se referir ao funil é a ventilação dos gases de escape dos motores e caldeiras.
84. Cabo de corrente
A enorme corrente usada para prender a âncora ao navio durante operações que envolvem o lançamento de uma âncora.
85. Cadeia de armário
Deve ser providenciada uma área de fácil acesso onde a corrente seja armazenada para a corrente da âncora.
86. Tubo de esporão
O tubo pelo qual a corrente da âncora passa do convés até o compartimento da corrente para proteger a corrente e a estrutura do navio.
87. Cachimbo Hawse
Uma abertura no casco que contém a corrente da âncora, através da qual a corrente passa do convés para a água e para o fundo do mar.
88. Amarração de âncora
Para evitar movimentos e garantir a segurança da âncora, prenda-a em uma posição segura quando não estiver em uso.
89. Sistema de molinete
O equipamento necessário para içar e abaixar a âncora é necessário em uma operação de manuseio de âncora.
90. Tambor (Armazenamento)
Armazenamento de cordas e cabos com formatos cilíndricos, o que ajuda a evitar o emaranhamento dos produtos.
91. Tambor (embrulhando)
É uma ferramenta de formato cilíndrico utilizada em guinchos para trefilação de cabos e cordas, onde é necessária vantagem mecânica durante o processo de trabalho.
92. Embreagem de cachorro
Um componente usado para conectar e desconectar mecanismos de transmissão de energia comumente usados em guinchos e alguns tipos de equipamentos.
93. Eixo
Um componente que gira para transferir potência do motor para a hélice, necessária para o movimento.
94. Roda de freio manual
Uma roda que era girada manualmente para engatar o sistema de freio de guinchos e outras máquinas relacionadas para melhorar o controle e as medidas de segurança.
95. Alavanca da embreagem
Um dispositivo para engatar ou desengatar a embreagem, regulando o fornecimento de energia para as máquinas a bordo do navio.
96. Freio Hidráulico
O sistema de freio hidráulico envolve o uso de fluidos hidráulicos para auxiliar na obtenção de uma frenagem suave e controlada para o funcionamento da máquina.
97. Roda Cigana
Uma roda no molinete com uma série de ranhuras que se encaixam na corrente da âncora para auxiliar na elevação e abaixamento das âncoras.
98. Cabo
Alguns dos acessórios importantes incluem cordas ou correntes resistentes para serem usadas no amarração, ancoragem e reboque dos navios.
99. Engrenagem
Peças móveis e transmissoras de potência que são essenciais para o funcionamento adequado dentro de um sistema mecânico.
100. Carretel de guincho
Um dispositivo do tipo cilindro usado para enrolar e conter cabos ou cordas, ao mesmo tempo em que oferece alavancagem durante seu uso.
101. Corrente de âncora
Equipamento que liga a âncora ao navio para que ela possa resistir às forças exercidas durante a ancoragem.
102. Controle de Pedestres
Um sistema de controle de tráfego eficaz e eficiente no navio para gerenciar a movimentação de passageiros e pessoal.
103. Batente de corrente
Equipamento empregado para evitar que a corrente da âncora se solte ou seja recolhida quando não foi projetada para isso.
104. Alavanca de velocidade
A roda que regula a velocidade de manuseio de guinchos e outros equipamentos, proporcionando um gerenciamento preciso.
105. Equitação Powel
Uma estrutura para prender a corrente da âncora de modo que fique firmemente presa no lugar durante as operações de ancoragem.
106. Motor elétrico
Um motor elétrico usado para acionar diversas outras máquinas e equipamentos a bordo de navios.
107. Instrumentos
Equipamento usado para determinar e observar velocidade, direção e outros fatores relacionados ao desempenho e estado do navio.
108. Sensores
Dispositivos eletrônicos usados para detectar e medir propriedades físicas usadas para navegação, segurança e para controlar o funcionamento de máquinas e navios.
109. Radar
Um sistema que foi projetado para emitir ondas de rádio e refleti-las de volta para detectar objetos e suas posições em relação ao navio. É importante para propósitos de direção, evitar um obstáculo e observar o clima.
110. GPS (Sistema de Posicionamento Global)
Um sistema de navegação que utiliza sinais de satélite para determinar a posição e o tempo de um receptor instantaneamente. Mais importante, é essencial para posicionamento preciso, determinação de direção e para garantir que a embarcação permaneça no caminho certo.
111. Bússola
Uma bússola é um instrumento usado para medir a direção em relação aos polos magnéticos norte e sul da Terra. É útil para navegação e definição de direção, o que ajuda a determinar a direção correta para um navio.
112. Rádio VHF (frequência muito alta)
Um transmissor e receptor de rádio que usa uma banda VHF marítima para transmitir mensagens de uma embarcação para outra embarcação ou de uma embarcação para a costa. Isso é crucial para operações seguras, particularmente em águas desconhecidas, e para comunicação com outras partes interessadas do porto.
113. Radiofarol Indicador de Posição de Emergência (EPIRB)
Uma ferramenta que envia um sinal de socorro, bem como as coordenadas do navio para os respectivos provedores de serviço. Isso é importante para garantir a segurança da tripulação durante emergências.
114. Holofote
Uma luz altamente focada que é empregada para iluminar estradas à noite, procurar objetos no escuro e operações de resgate. Isso é particularmente verdadeiro, pois melhora a visibilidade onde há pouca ou nenhuma luz.
1115. Luzes de navegação
Faróis essenciais especificados por padrões náuticos para identificar a localização, direção e condições operacionais de uma embarcação. Eles ajudam a evitar contato com outras embarcações, pois podem ser facilmente observados por outros navios, principalmente à noite ou em águas turvas.
116. Molinete de âncora
Um dispositivo empregado para içar e abaixar âncoras. Ele oferece a alavanca necessária para mover a âncora pesada e a corrente que são vitais para propósitos de ancoragem.
117. Cadeia de armário
Um espaço no qual a corrente da âncora é mantida. Ele garante que a corrente esteja bem armazenada e prontamente disponível quando e como necessário para ancorar o barco.
118. Cachimbo de água doce
Um tubo que atravessa o casco do navio e o convés por onde passa a corrente da âncora. Isso ajuda a navegar e proteger a corrente durante os processos de ancoragem.
119. Equipamento de ancoragem
O equipamento que inclui a âncora, a corrente e o molinete, bem como qualquer outro equipamento relacionado. É muito útil para garantir que o navio esteja bem ancorado no mar ou no porto.
120. Indicador de velocidade do vento
Uma ferramenta usada para indicar a velocidade do vento soprando. É usada para propósitos de navegação, gerenciamento de velas e determinação de condições meteorológicas.
121. Um anemômetro
Este é um aparelho que mede a velocidade e a velocidade do vento. Ele tem aplicações no rastreamento do clima e no gerenciamento de mudanças de direção ou mesmo velocidade devido à força do vento.
122. Girobússola
Uma ferramenta de navegação que emprega uma roda de giro rápido conhecida como giroscópio para determinar o norte verdadeiro que não é influenciado por ímãs. Ela fornece informações direcionais claras, o que é muito essencial em uma área que se precisa localizar.
123. Sistema de comunicação via satélite
Um sistema através do uso de satélites para oferecer comunicação confiável para vozes, dados e internet. Isso é importante para fornecer links de comunicação para atividades comerciais em terra e em caso de qualquer situação de perigo.
124. Guincho
Um aparelho mecânico usado para puxar ou soltar as linhas de amarração, de modo a exercer a quantidade necessária de pressão para manter o navio no cais ou ancorá-lo.
125. Cabrestante
Um tambor cilíndrico vertical que gira em direção ao vento nas linhas de amarração; um equipamento usado para permitir que o navio seja ancorado ou ajustado durante o processo de atracação.
126. Bits
Principais postes verticais no convés onde as linhas de amarração são fixadas para garantir que o navio não se desvie ou se mova de sua posição de atracação.
127. Batente de corrente
Um sistema de segurança projetado para garantir que a corrente da âncora não se solte acidentalmente durante o lançamento e a recuperação da âncora.
128. Guindaste de carga
Um guindaste no navio para carregar e descarregar cargas é importante para movimentar mercadorias com eficiência dentro da área portuária.
129. Torres de perfuração
Elevação e movimentação de mastros com lanças articuladas para proporcionar flexibilidade no manuseio de cargas pesadas.
130. Tampa da escotilha
Um escudo protetor usado sobre uma escotilha de carga para garantir que água ou fatores destrutivos não penetrem no porão de carga e danifiquem a carga.
131. Pontos de amarração
Locais específicos no convés onde a carga tinha que ser amarrada com cordas, correntes ou correias para evitar deslocamentos e giros durante o transporte.
132. Hélices de proa
Motores adicionais localizados na proa são usados para manobras e atracação quando a propulsão primária precisa ser desligada, geralmente em locais apertados.
133. Guias de cabo
Equipamento utilizado para controlar e estabilizar a posição da linha de amarração para evitar contato com o casco e funcionar corretamente.
134. Chuteiras
O hardware de amarração é instalado no convés, projetado para acomodar cordas e fios. Eles oferecem uma maneira rápida e eficiente de fazer nós rápidos e controlar linhas.
135. Equipamento de carga
Equipamentos de manuseio de carga, como guindastes, guinchos e tampas de escotilha. Esses equipamentos são muito cruciais na operação do porto e melhoram o manuseio da carga ao máximo.
136. Braçadeiras de escotilha
Áreas de arrumação de borracha ao longo das bordas das escotilhas que não permitem que a água entre nos porões de carga. Elas são importantes para garantir a estanqueidade dos compartimentos internos da embarcação.
137. Recipiente
Um veículo de transferência bem definido ou contêiner que é empregado no transporte de produtos de um lugar para outro por diferentes modos de transporte. Os contêineres ajudam no carregamento e descarregamento, bem como na transferência de um meio de transporte para outro, como navios, caminhões ou trens.
138. Empilhadeira
Equipamento de transporte usado no manuseio de materiais que envolve lidar com cargas dentro do navio e nos portos. Ele tem um papel crucial no gerenciamento de cargas.
139. Engrenagem de direção
O mecanismo que gira o leme, permitindo assim que o navio navegue. Pode ser indispensável para permanecer no curso certo.
140. Bombas de lastro
As bombas são usadas para controlar a água de lastro que é levada ou descarregada para regular a estabilidade e o calado do navio enquanto ele carrega ou navega.
141. Bombas de porão
Bombas de porão são aquelas projetadas para bombear para fora a água que se acumula na parte mais baixa do casco. Elas são cruciais para garantir que o navio permaneça estanque e flutuando o tempo todo.
142. Estação de Tratamento de Esgoto
Há um sistema de tratamento de águas residuais e esgoto no navio para garantir que o líquido descarregado no mar esteja em conformidade com os padrões ambientais.
143. Tanques de água doce
Tanques de armazenamento de água para água potável que a tripulação usa para beber, cozinhar e limpar a si mesma e seus equipamentos. Esses tanques são muito essenciais para garantir que a vida a bordo seja sustentável, especialmente durante longas viagens marítimas.
144. Tanques de água de lastro
Tanques adotados para engatar ou descarregar água em uma tentativa de regular a estabilidade de um navio e seu correto trim. Eles são muito importantes para garantir a segurança durante a navegação e também no gerenciamento de cargas.
145. Tanques de combustível
Tanques de óleo combustível para os motores principais e geradores da embarcação. Eles fornecem um suprimento constante de energia para propulsão e potência no navio.
146. Sistema de óleo lubrificante
Um equipamento que fornece óleo para os motores e outras partes do navio; ele minimiza o desgaste, aumentando assim a eficiência e a durabilidade.
147. Sistema de ventilação
Ele garante que o ar fresco circule por todo o navio para eliminar o ar viciado e garantir uma atmosfera saudável para a tripulação e áreas de trabalho.
148. Sistema de ar condicionado
Um sistema HVAC que controla o nível de calor e umidade dentro do navio para proporcionar conforto às pessoas a bordo.
149. Galera
Esta é uma instalação a bordo do navio onde a comida é preparada para consumo por passageiros e membros da tripulação. Ela tem provisões para utensílios de cozinha, bem como armazenamento de alimentos, que são necessários para o sustento dos membros da tripulação.
150. Sala de Refeições
O local no navio onde a tripulação e outros membros da tripulação fazem suas refeições. É destinado ao uso de toda a tripulação, e sua função primária é oferecer instalações de lazer e entretenimento para os trabalhadores.
151. Lavanderia
Uma lavanderia com máquinas de lavar e secar usadas para lavar uniformes da tripulação e roupas individuais para cumprir os padrões de higiene estabelecidos a bordo.
152. Sala de controle da sala de máquinas
As operações do navio na sala de máquinas são supervisionadas e coordenadas a partir desta estação de controle. Elas contêm instrumentos e controles para a operação de sistemas de propulsão e auxiliares.
153. Ponte de Navegação
A parte do navio onde as operações de navegação e controle da embarcação acontecem. Ela contém ferramentas importantes como bússola, radar e GPS.
154. Casa do Piloto
Uma seção da ponte onde a direção do navio acontece. Ela abrange o volante, controles de navegação e dispositivos de comunicação essenciais para a navegação.
155. Sala de mapas
É uma sala em um navio ou outro veículo na qual cartas de navegação e documentos são armazenados e de onde os cursos são traçados e as viagens planejadas.
156. Casa do leme
Outro termo usado para a casa do piloto, particularmente a área que contém o leme e outros instrumentos de navegação. Isso é importante para a direção e o movimento do navio em uma direção específica, conforme desejado.
157. Bombas de porão
Bombas destinadas à remoção da água que pode se acumular no porão, que é o compartimento mais baixo da estrutura do navio. Elas são muito importantes para a flutuação e proteção contra intrusão de água, o que torna a embarcação navegável.
158. Davits de bote salva-vidas
São estruturas utilizadas para dar suporte e lançar botes salva-vidas, como as de um guindaste. São cruciais para a liberação segura e eficaz de botes salva-vidas em situações de emergência, protegendo a tripulação e os passageiros.
159. Escada do piloto
Um tipo de escada dobrável para pilotos embarcando e desembarcando de aeronaves que pode ser feita de materiais flexíveis, mas tem degraus rígidos. Elas são essenciais durante transferências inseguras de pilotos e especialmente durante condições climáticas adversas no mar.
160. Deck de Sol
Um grande espaço descoberto no navio onde os viajantes podem sentar e até mesmo tomar sol. É para entretenimento e relaxamento, aumentando o bem-estar geral dos passageiros durante a viagem.
161. Piscina
Há uma piscina no navio para entreter os passageiros. Ela também melhora as instalações de bordo e a qualidade da jornada que os passageiros vivenciam a bordo.
Conclusão
Cada sistema estrutural de um navio, desde a bomba de porão até o convés, tem funções vitais para manter a segurança, a funcionalidade e as conveniências do navio.
A observação desses componentes faz com que os espectadores percebam as complexidades da engenharia dos sistemas marítimos e a importância de cada segmento no gerenciamento e na sustentação das embarcações.
