No comércio internacional, diferentes prazos de entrega frequentemente determinam a conveniência das transações e a alocação de custos. Se você busca um prazo de entrega em que o vendedor assume a maior parte das responsabilidades de transporte, enquanto você mantém o controle sobre o desembaraço aduaneiro e os impostos, então o DAP (Delivered at Place) pode ser a regra que você precisa entender. O artigo a seguir fornecerá uma compreensão abrangente do DAP. Continue lendo.
1. Significado dos Incoterms do DAP
DAP (Delivered At Place) é um termo do comércio internacional que significa "entrega no destino". Neste termo, os custos e riscos do transporte das mercadorias até o local final acordado (geralmente, as instalações do comprador) são suportados pelo vendedor. O DAP se aplica a todos os meios de transporte, como marítimo, aéreo, rodoviário e ferroviário. As obrigações do comprador permanecem mínimas, como as formalidades de importação e o descarregamento das mercadorias.
Vale lembrar que o DAP não significa que o comprador não pague nada a mais, exceto o preço dos produtos. As despesas que o comprador ainda deve levar em consideração são:
- Seguro de carga (se adquirido)
- Taxas e impostos de importação
- Custos de desembaraço aduaneiro
- Custos associados incorridos na descarga no destino final
1.1 Obrigações do Vendedor sob os Termos do DAP
No DAP (Delivered At Place), o vendedor assume responsabilidades significativas para garantir que as mercadorias cheguem em segurança ao destino combinado. No entanto, diferentemente do DDP, o vendedor não é responsável pelo desembaraço aduaneiro ou taxas de importação. As principais obrigações incluem:
1.1.1 Entrega de mercadorias
Forneça as mercadorias e a fatura comercial de acordo com o contrato de venda. Embale e marque as mercadorias adequadamente e forneça todos os documentos de transporte necessários.
1.1.2 Desembaraço de Exportação
Cuidar de todas as licenças de exportação, taxas e formalidades exigidas no país de origem.
1.1.3 Transporte e Custos
Providencie e pague o transporte até o local de destino combinado. Assuma todos os riscos e custos do transporte até a chegada da mercadoria ao local combinado.
1.1.4Seguro
O vendedor não é obrigado a fornecer seguro, mas se for necessária cobertura, ela deve ser providenciada separadamente ou acordada no contrato de venda.
1.1.5 Responsabilidade do Ponto de Entrega
Entregue as mercadorias prontas para descarregamento no local de destino designado. O risco é transferido para o comprador assim que as mercadorias estiverem disponíveis para descarregamento.
1.2 Obrigações do Comprador sob os Termos do DAP
No DAP (Delivered At Place), o comprador assume menos responsabilidades em comparação ao vendedor, mas ainda há obrigações específicas que devem ser cumpridas para concluir a negociação sem problemas:
1.2.1 Pagamento de Mercadorias
Pague o preço de compra de acordo com o contrato de venda.
1.2.2 Descarga de mercadorias
Quando as mercadorias chegam ao local de destino designado, o comprador é responsável por descarregá-las do meio de transporte de chegada.
1.2.3 Alfândega de importação e Obrigações
Lidar com todos os procedimentos de desembaraço aduaneiro de importação. Pagar quaisquer taxas, impostos e taxas de importação aplicáveis no país de destino.
1.2.4 Permissões e Documentação
Forneça todas as licenças, autorizações ou informações necessárias exigidas pela alfândega ou outras autoridades no país importador.
1.2.5 Transporte adicional (se necessário)
Se o ponto de entrega acordado não for o armazém final ou o local do projeto do comprador, o comprador deverá providenciar e pagar pelo transporte adicional após o descarregamento.
2. Incoterms FCA vs. DAP
2.1 Entrega e Transferências de Risco
2.1.1 FCA (Free Carrier)
O vendedor entrega as mercadorias, desembaraçadas para exportação, à transportadora (ou outra parte designada pelo comprador) no local acordado. Uma vez entregues à transportadora no local designado, o risco é transferido do vendedor para o comprador. O local de entrega pode ser a localização do vendedor ou um centro de transporte (porto, terminal, etc.).
2.1.2 DAP (Entregue no Local)
O vendedor entrega as mercadorias ao comprador no destino designado (por exemplo, armazém do comprador, terminal terrestre, canteiro de obras). O vendedor assume todos os riscos e custos até que as mercadorias estejam prontas para descarregamento no local final acordado. O risco é transferido somente quando as mercadorias são colocadas à disposição do comprador no destino.
2.2 Custos e Responsabilidades
2.2.1 FCA
- Vendedor: Embalagem para exportação, desembaraço aduaneiro de exportação e entrega à transportadora.
- Comprador: Transporte principal, seguro (se necessário), desembaraço aduaneiro de importação, impostos e entrega local.
2.2.2 Entregue no local (DAP)
- Vendedor: Todos os custos de transporte (frete primário + entrega terrestre), mais desembaraço aduaneiro de exportação.
- Comprador: Taxas de descarga, desembaraço aduaneiro de importação, impostos e outros impostos.
2.3 Seguro
- FCA: Como o comprador assume o risco primário de transporte, ele normalmente contrata seu próprio seguro.
- DAP: O vendedor assume o risco até o ponto de entrega, então ele normalmente organiza seu próprio seguro de transporte até o destino.
2.4 Casos de uso prático
2.4.1 FCA
Geralmente usado quando o comprador tem um contrato mais favorável com uma grande transportadora. Geralmente usado para remessas de contêineres em que o comprador controla os custos do frete.
2.4.2 DAP
Adequado para situações em que o vendedor tem fortes capacidades logísticas e o comprador prefere uma solução porta a porta. Popular em vendas B2B de carga de projeto, máquinas e equipamentos, materiais de construção ou quando o comprador busca simplicidade.
3. CIP vs. Incoterms DAP
3.1 Entrega e Transferência de Risco
3.1.1 CIP (Transporte e Seguro Pagos)
- O vendedor transferirá as mercadorias para a transportadora e pagará o frete e o seguro de transporte até o destino acordado.
- Ponto de transferência de risco: transfere o risco do vendedor para o comprador no momento em que as mercadorias são entregues à transportadora (mesmo que o frete e o seguro ainda sejam pagos pelo vendedor).
3.1.2 DAP (Entregue no Local)
- O vendedor transporta as mercadorias até o destino final acordado pelo comprador (por exemplo, armazém do comprador, local da fábrica ou canteiro de obras) e arca com todos os riscos e despesas do transporte.
- Ponto de Transferência de Risco: O risco é transferido para o comprador quando as mercadorias chegam à condição de serem descarregadas no destino.
3.2 Responsabilidades de Custo
3.2.1 CIP
- Vendedor: Transporte marítimo até o destino. Frete, desembaraço aduaneiro de exportação, seguro de transporte (cobertura mínima, pelo menos termos ICC-C).
- Comprador: Desembaraço aduaneiro de importação, taxas e impostos, taxas de desembarque e transporte terrestre final (se não for pago antecipadamente no destino).
3.2.2 DAP
- Vendedor: Declaração aduaneira de exportação, despesas totais de transporte e risco até o destino final.
- Comprador: Taxas de desembaraço aduaneiro de importação, impostos e encargos de descarga.
3.3 Requisitos de seguro (cobertura de seguro)
3.3.1 CIP
O vendedor é obrigado a contratar um seguro de transporte de, no mínimo, nível ICC-C para o comprador. De acordo com a edição de 2020 dos INCOTERMS, o vendedor deve oferecer cobertura de seguro adicional (ICC-A), salvo acordo em contrário.
3.3.2 DAP
O vendedor não tem obrigação de fornecer seguro. Se o comprador desejar seguro durante o transporte, ele deverá contratá-lo por conta própria, a menos que o vendedor ofereça seguro voluntário.
3.4 Casos de uso comuns
3.4.1 CIP
O comprador é obrigado a contratar o vendedor para providenciar o transporte e o seguro para o exterior, mas está disposto a assumir todas as formalidades e riscos ao chegar ao destino. Isso é amplamente aplicado na logística internacional em transporte multimodal (aéreo + rodoviário, marítimo + rodoviário).
3.4.2 DAP
O comprador deseja que as mercadorias sejam transportadas diretamente para o seu local ou para o local de seus projetos e deseja ser isento do processo de transporte. Frequentemente aplicado a compras B2B de máquinas, equipamentos, materiais de engenharia, etc., que precisam ser transportados ponto a ponto.
4. Incoterms CPT vs DAP
Tanto o CPT (Carriage Paid To) quanto o DAP (Delivered At Place) são Incoterms e indicam como os custos e riscos são divididos entre comprador e vendedor em transações internacionais. Mas ambos são muito diferentes em alguns aspectos importantes:
4.1 Entrega e Transferências de Riscos
4.1.1 CPT
O vendedor organiza e paga o transporte até um destino acordado, mas o risco é transferido para o comprador na entrega à primeira transportadora.
4.1.2 DAP
O vendedor é responsável até que as mercadorias cheguem ao destino acordado. O risco é transferido quando as mercadorias estiverem em condições de serem descarregadas no destino.
4.2 Custos
4.2.2 CPT
O vendedor é responsável pelos custos de transporte até o destino acordado, mas como o risco é transferido antes, o comprador deve assumir qualquer risco ou perda durante o transporte principal.
4.2.3 DAP
O vendedor assume o custo e o risco até que as mercadorias cheguem ao destino acordado e, portanto, a responsabilidade do vendedor é predominante em comparação ao CPT.
4.3 Seguro
Nem o CPT nem o DAP exigem que o vendedor ofereça seguro. Se for necessário, este deverá ser mediado em outro lugar ou acordado no contrato de venda.
4.4 Resumir
4.4.1 CPT
Risco de adiantamento mesmo que o transporte seja pago antecipadamente pelo vendedor.
4.4.2 DAP
mantém a responsabilidade com o vendedor por mais tempo, até que as mercadorias cheguem ao local final acordado, prontas para descarregamento.
Para compradores que desejam maior segurança e menor risco, o DAP é o método preferido. Para vendedores que desejam minimizar seus riscos, mas têm uma remessa a ser feita, o CPT geralmente é o método preferido.
5. Incoterms DAP vs. EXW
DAP (Delivered at Place) e EXW (Delivered at Work) representam dois modelos distintos de Incoterms. Abaixo, uma breve introdução.
5.1 Entrega e Transferências de Riscos
5.1.1 EXW (Entregue no Trabalho)
A responsabilidade do vendedor termina quando a mercadoria chega ao seu destino. A partir desse momento, o comprador arca com todos os riscos e despesas, incluindo carregamento, transporte, exportação e importação.
5.1.2 DAP (Entregue no Local)
O vendedor é responsável pela entrega das mercadorias no destino acordado e arca com todos os custos e riscos de transporte até que as mercadorias cheguem ao local acordado e estejam prontas para descarregamento. O risco é transferido apenas no local de entrega final.
5.2 Custos
5.2.1 EXW
O comprador paga todos os custos, incluindo transporte terrestre e desembaraço de exportação; o vendedor é responsável apenas por levar as mercadorias até o local de embarque.
5.2.2 DAP
O vendedor é responsável pelas formalidades de envio e exportação/importação até que as mercadorias estejam à disposição do comprador, mas não pelas taxas de descarga/impostos/metais ou impostos (serviços alfandegários/terceiros).
5.3 Direitos Aduaneiros
5.3.1 EXW
O comprador cuida do desembaraço aduaneiro de exportação e importação.
5.3.2 DAP
O vendedor cuida do desembaraço aduaneiro de exportação, enquanto o comprador é o único responsável pelos impostos e taxas de importação.
5. 4 Aplicabilidade
5.4.1 EXW
Adequado para vendedores que desejam responsabilidade mínima e compradores com redes logísticas fortes que preferem controle total.
5.4.2 DAP
Adequado para compradores que desejam uma entrega descomplicada de suas mercadorias até o destino, sendo apenas o desembaraço aduaneiro e o descarregamento sua única responsabilidade.
6. Conclusão
A Entrega no Local (DAP) define claramente as responsabilidades no comércio internacional, proporcionando conveniência e segurança significativas para compradores e vendedores. Os compradores podem reduzir os encargos logísticos, enquanto os vendedores podem melhorar a satisfação do cliente por meio de uma entrega mais eficiente.
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