Break Bulk: La guía definitiva de preguntas frecuentes

Si se pregunta qué es el transporte de carga fraccionada, esta guía le proporcionará toda la información que necesita sobre este término de transporte.

Desde la definición básica, los hechos que debes saber hasta los preparativos al manipular carga a granel – Definitivamente encontrarás toda la información que has estado buscando aquí.

Vamos a sumergirnos en la lucha.

¿Qué es Break Bulk?

El cargamento a granel, también conocido como carga general, son mercancías que no se transportan en contenedores durante su transporte. transporte marítimo y se cargan individualmente.

Los buques de transporte utilizados para transportar carga fraccionada se conocen como buques de carga general.

La falta de contenerización Puede atribuirse a un peso excesivo o a un tamaño extremadamente grande que no cabe en un contenedor.

Las cargas fraccionadas se transportan en bolsas, cajas, tambores, cajones, barriles, etc.

En algunos casos es porque no pueden llenar el contenedor, de ahí la carga individual.

 carga fraccionada

¿Cuál es el origen del Break Bulk?

Breakbulk tiene su origen en la frase 'breaking bulk', que significa descarga de mercancías de los barcos.

Antes de la Segunda Guerra Mundial, la gente solía intercambiar artículos como joyas, alimentos, materiales, etc. en todo el mundo por barco.

Cargaban las mercancías en los barcos de transporte individualmente en sacos, tambores, cajas, etc.

Se trataba de un proceso engorroso que implicaba cargar, embalar, descargar, clasificar y volver a embalar diversas mercancías.

Tomaría mucho tiempo cargar y descargar los barcos en las terminales, lo que haría que los tiempos de tránsito fueran aún más largos.

El buque de carga general transportaría todo tipo de mercancías para uno o varios clientes al mismo tiempo.

El buques de carga Los tamaños se estimaron a partir de la capacidad, el tiempo y el costo de manejo de la carga por buque.

Como resultado, era difícil determinar la capacidad general de los buques de carga y traducirla en economía.

El transporte de carga fraccionada tampoco estuvo exento de desafíos, como mercancías dañadas, pérdidas y robos durante el proceso de envío.

Después de la Segunda Guerra Mundial aparecieron buques mercantes especializados para ciertos tipos de mercancías, como fardos de lana, madera, etc.

Esto dio lugar a la agrupación de mercancías en tamaños manejables, conocidos como "carga humana".

Las cargas humanas se distribuían en unidades de 30, 50 y 80 kilogramos (kg) que los trabajadores podían transportar fácilmente.

A medida que pasó el tiempo, se observó un cambio desde la carga humana a las cargas unitarias conocidas como "contenedores".

La contenerización se produjo a finales de la década de 1960 con la evolución de la tecnología y el aumento de las mercancías a transportar.

Esto provocó una marcada caída en el transporte marítimo de carga fraccionada debido a su eficiencia y a la mínima pérdida y daño de las mercancías.

El transporte de carga fraccionada todavía existe, pero en una forma especializada para mercancías que no pueden transportarse en un contenedor de envío.

¿Cuáles son los diferentes tipos de carga fraccionada?

Algunos de los ejemplos más comunes incluyen:

· Mercancías enfardadas

Las mercancías enfardadas, como por ejemplo ropa, se almacenan con un relleno entre ellas de unos 50 mm de espesor.

Pueden absorber aceite fácilmente y incendiarse, por lo que se mantienen alejados de la pintura nueva.

Sólo se aceptarán a bordo pacas con las bandas intactas y limpias.

· Carga en bolsas o sacos

Estos incluyen café, azúcar, arroz, fertilizantes, etc. y se envasan en sacos.

Están doblemente acolchados y se guardan lejos de los costados, pilares y mamparos del barco para evitar daños.

Están cubiertos con papel impermeable para evitar que se dañen con el agua.

· Cajas de cartón corrugado

Las cajas de cartón corrugado vienen en diferentes tipos y diseños y se utilizan para envasar varios tipos de productos secos, por ejemplo, frutas, etc.

Se apilan uno encima del otro pero con un acolchado entre ellos y lejos de la humedad.

Algunos se colocan en paletas como una unidad durante los envíos y se sujetan a eslingas para facilitar la carga y descarga.

· Barriles o toneles

Los barriles son recipientes cilíndricos con un centro abultado hechos de madera y sujetos por aros de metal.

Se utilizan comúnmente para almacenar y transportar bebidas alcohólicas como vino, whisky, cerveza, etc., por lo que se denominan barriles.

Al enviar barriles, estos se almacenan de lado sobre una buena capa de acolchado.

Se colocan cuñas encima de las camas para evitar que se vuelquen.

Están hacia la parte delantera y trasera del barco y no de un lado al otro del barco.

El segundo nivel está cargado de 'línea de sentina y peralte', que es la parte hueca entre los barriles inferiores.

· Vigas de acero y acero estructural

Las vigas de acero son materiales de acero utilizados principalmente para la construcción.

No se pueden contenerizar debido a su gran longitud, por lo que se transportan a granel.

Se guardan a proa y a popa en el barco para evitar perforar los costados del mismo.

· Batería

Los bidones fabricados de acero o plástico se utilizan principalmente para transportar y almacenar mercancías líquidas o en polvo.

Se guardan en posición vertical con el material de estiba entre los niveles.

· Bobinas y rollos de papel

Estos se cargan de lado y se tiene cuidado de no dañarlos.

· Automóviles

Los automóviles son cargas con ruedas, como vehículos de motor, camiones, etc., que no caben en un contenedor.

Pueden introducirse en el barco con ruedas o levantarse mediante grúas durante el proceso de carga y descarga.

Al utilizar el método de elevación, se vacían los automóviles de combustible, como petróleo y gasolina.

Esto es contrario al procedimiento de carga rodada (ro-ro), en el que el automóvil se conduce a bordo y fuera del buque.

Los automóviles se aseguran mediante amarres cuando se almacenan en un buque de carga para evitar movimientos que podrían provocar daños.

· Contenedores de envío de madera

Se trata de cajones o cajas de madera que se colocan dentro de las bodegas o entrepuentes con acolchado doble y simple respectivamente.

· Carga de proyecto

Se trata de mercancías en su mayoría equipos destinados a una tarea específica como la construcción, normalmente grandes, pesadas y de gran valor.

Este tipo de carga fraccionada se puede desmontar durante el envío y ensamblar después de la entrega.

Dichos equipos incluyen: turbinas, equipos de minería, equipos de construcción y edificación, tanques de cervecerías, maquinaria pesada, etc.

· Carga pesada

Las cargas pesadas suelen ser mercancías que pesan más de 100 toneladas y son de gran tamaño.

Incluyen elementos como turbinas, grúas, palas, generadores, locomotoras, etc.

 tipos de carga marítima

¿Cómo se transporta la carga fraccionada?

La carga fraccionada se transporta individualmente en sacos, bolsas, cajas, barriles o tambores.

También pueden paletizarse o asegurarse mediante patines cuando están en unidades a bordo.

buque de carga fraccionada

¿Qué es la tarifa Break Bulk?

Se trata del coste de desembalaje, clasificación y apilamiento de la carga que se cobra en el depósito de carga fraccionada.

Se calcula en función del tiempo que tarda en manipular una carga.

¿Qué es el envío de carga fraccionada?

El transporte de carga fraccionada es el movimiento de cargas sin cargarlas en contenedores de envío y en su forma suelta.

Este método implica la carga directa de mercancías en el envío buques en sus unidades individuales como cajas, bolsas, tambores, etc.

Es ideal para el envío de mercancías irregulares, sobredimensionadas y muy pesadas como molinos de viento, taladros mineros, etc.

¿Por qué debería realizar envíos a granel?

El envío de carga fraccionada se puede realizar cuando las mercancías no se pueden transportar en contenedores.

Estos bienes son siempre fuera de calibre (OOG), muy grande y pesado.

Entre ellos se incluyen maquinaria de planta, vehículos, troncos de madera, buques de guerra, etc.

Para transportar mercancías a buques de gran tamaño que no pueden atracar en bocas de aguas poco profundas.

Algunos puertos y terminales no están modernizados, por lo tanto, el transporte marítimo de carga fraccionada es la única forma de acceder a dichos puertos.

Al enviar pequeñas cantidades para el mercado de prueba, se prefiere el transporte a granel en lugar de la contenedorización.

¿Qué son las tarifas de flete de carga fraccionada?

Los costos de envío de carga fraccionada se derivan del volumen o peso de las mercancías expresado en "toneladas de carga", el que sea mayor.

El volumen está en metros cúbicos (CBM) mientras que el peso se mide en toneladas métricas (Mt).

¿Cuál es la diferencia entre carga a granel y carga fraccionada?

Granel son mercancías secas que se transportan sin envasar, en forma suelta como gránulos, partículas, etc. y en grandes cantidades.

Se denomina carga fraccionada a aquella carga que se transporta embalada en unidades de pallets, sacos, bidones, etc. y también en unidades no unitarias en el caso del acero.

Los graneles se vierten directamente en los buques de envío e incluyen carbón, arena y granos, mientras que los graneles fraccionados se vierten en unidades.

Además, el transporte a granel es de naturaleza homogénea, mientras que el transporte fraccionado puede ser un solo producto o una combinación de ellos.

El precio del transporte a granel se cobra según la capacidad del buque de transporte, mientras que el precio del transporte a granel se cobra según el volumen o el peso.

Además, la carga a granel se carga y descarga en puertos específicos, es decir, terminales de carbón en Sudáfrica, mientras que los cargamentos fraccionados utilizan cualquier puerto.

Además, las mercancías a granel se transportan en buques conocidos como graneleros o graneleros, mientras que los graneles fraccionados utilizan carga general.

Los graneleros tienen un solo piso con varias bodegas de carga, mientras que la carga fraccionada tiene un solo piso, dos pisos y bodegas tipo caja.

Tanto el transporte a granel como el transporte fraccionado pueden ser carga para uno o varios clientes al mismo tiempo.

Diferencia entre volumen y rotura

¿Cuáles son las ventajas del Break Bulk?

• Las empresas de generación de energía e industria pesada pueden trasladar fácilmente sus equipos voluminosos mediante transporte de carga fraccionada, por ejemplo, molinos de viento, taladros y generadores de plantas.

Esto lo harán sin desmontar ni montar el equipo posteriormente.

• Se utilizan barcos más pequeños para poder acceder fácilmente a puertos menos desarrollados que no pueden recibir buques portacontenedores más grandes y tecnológicamente avanzados.
• Puedes hacer que tus mercancías sean transportadas sin mezclarlas con otras mercancías hasta su destino final.

Esto es común con los productos y materiales peligrosos.

• El envío de carga fraccionada no requiere de mucho papeleo, por lo tanto es más fácil de manejar.

Un solo conocimiento de embarque es suficiente para gestionar el envío, a diferencia de un contenedor que necesita documentación por cada uno.

¿Cómo se calcula el Break Bulk?

Para calcular el volumen de la carga fraccionada se multiplica la longitud mayor por el ancho y la altura del envío.

Alternativamente, se pesa el envío y se utiliza la dimensión con mayores ingresos.

El volumen se mide en metros cúbicos y el peso en toneladas métricas siendo 1 metro cúbico = 1 tonelada métrica.

Por ejemplo:

Un saco de azúcar que pesa 7 toneladas métricas tiene las siguientes dimensiones: largo de 3m, ancho de 2,5m y alto de 1,7m.

Para obtener el volumen; multiplica 3m x 2,5mx 1,7m para obtener 12,75 metros cúbicos.

El transportista cobra 300 USD por tonelada de flete.

Por lo tanto, la bolsa costaría USD 300 x 7 Mt = USD 2100 o 12,75 CBM x USD 300 = USD 3825. Este último precio se cotizaría porque genera mayores ingresos.

¿Qué es un almacén de carga fraccionada?

Un cargamento desglosado depósito Es una instalación de almacenamiento ubicada en el muelle para guardar mercancías antes de cargarlas en el barco.

Las mercancías que se van a transportar como carga fraccionada se llevan al almacén antes de que llegue el buque de carga fraccionada.

Al llegar, las mercancías se sacan del almacén y se cargan en el barco mediante mano de obra o grúas.

 almacén de carga fraccionada

¿Cuál es la diferencia entre transporte a granel y transporte en contenedor?

Los cargamentos a granel se cargan en unidades individuales o paletas, mientras que las cargas en contenedores se embalan en contenedores de envío durante el transporte.

Los contenedores pueden tener un tamaño de 20 o 40 pies con diferentes dimensiones y diseños.

Los envíos de carga fraccionada utilizan un único conocimiento de embarque, mientras que los envíos de contenedores requieren diferentes conocimientos de embarque para cada contenedor.

El costo de carga fraccionada se calcula sobre el peso o el volumen, el que sea mayor, mientras que para las cargas en contenedores depende del método de envío.

La carga del contenedor se puede calcular por contenedor completo para FCL o por espacio ocupado en el contenedor para LCL.

El transporte de carga fraccionada no necesita puertos desarrollados para atracar, mientras que la carga en contenedores requiere puertos modernizados y vías fluviales profundas para atracar.

El método de carga fraccionada requiere más tiempo de carga y descarga, así como más mano de obra humana.

El contenedor, por otro lado, es más eficiente ya que utiliza grúas para cargar y descargar y es mucho más rápido.

El transporte a granel no requiere el desmontaje de las mercancías durante el envío, esto es obligatorio para los contenedores para carga extra grande.

La carga fraccionada es propensa a sufrir daños, robos y comprometer la calidad, mientras que el contenedor garantiza la seguridad y la cantidad y calidad a la llegada.

El transporte a granel no se puede utilizar para productos perecederos que requieren temperaturas especiales durante el tránsito.

Esto es posible con los contenedores, ya que están disponibles en varios diseños especializados, como contenedores refrigerados y también reefers.

Ambos pueden utilizar barcos con o sin engranajes para el transporte de mercancías.

Diferencia entre el transporte de carga fraccionada y el transporte de contenedores

¿Qué es el procedimiento de manipulación de carga fraccionada?

El proceso de manipulación de mercancías a granel implica lo siguiente:

La carga a transportar se lleva al almacén de carga fraccionada y se almacena a la espera del buque de envío.

Desde el almacén, las mercancías se trasladan al muelle después de haber sido clasificadas y organizadas según el tipo de mercancía.

Las mercancías se cargan en la carga general desde el muelle mediante estibadores o grúas para mercancías pequeñas y voluminosas respectivamente.

Una vez que todas las mercancías individuales están a bordo, se almacenan por separado y se aseguran adecuadamente antes de que el barco zarpe.

Al llegar al puerto terminal, los estibadores y las grúas pesadas descargan las mercancías y las almacenan en el almacén.

Las mercancías se clasifican posteriormente antes de poder transportarlas a su destino final.

procedimiento de manipulación

¿Cómo se carga y descarga carga fraccionada?

La carga y descarga de mercancías a granel requiere de varios estibadores, así como equipos como grúas para lograrlo.

Antes de descargar las mercancías, se limpia la bodega del barco de cualquier carga anterior y se repara cuando es necesario.

Las mercancías a enviar se transportan al depósito de carga fraccionada, donde se clasifican y almacenan listas para su carga.

Cuando llega el barco, las mercancías se trasladan al muelle y luego se cargan individualmente en el barco.

Los estibadores transportan las cargas de hombres a las bodegas del barco, mientras los engranajes del barco o las grúas del muelle levantan las mercancías pesadas.

Roll-on y roll-off Se utilizan equipos donde no se realiza elevación para cargar y descargar respectivamente.

Luego se guardan en sus respectivas posiciones y áreas, con material de estiba entre ellos y se aseguran.

Al llegar a la terminal portuaria, las mercancías se descargan en el muelle de la misma forma en que fueron cargadas.

Los que fueron cargados mediante lotes de sacos utilizando redes de carga, son descargados utilizando las mismas eslingas.

Desde el muelle, las mercancías se llevan al almacén para su almacenamiento antes de que el cliente las recoja y otras hasta el punto de fraccionamiento.

¿Cuáles son las precauciones a tener en cuenta al cargar carga fraccionada?

Hay que tener en cuenta varios factores antes de cargar mercancías a granel en los buques para su envío.

• Asegúrese de que todas las cargas anteriores se hayan descargado y que las bodegas del barco se hayan limpiado completamente.
• Las bodegas del barco deben revisarse con antelación para detectar posibles daños y repararse. Esto evitará accidentes innecesarios o daños a las mercancías.
• Toda la tripulación a bordo debe mantenerse alejada del área de carga para evitar lesiones debido al movimiento de las mercancías.
• Al transportar carga a granel, se debe tener cuidado para evitar que entre en contacto con las partes móviles de la cubierta.
• Áreas como iluminación de carga, detectores de incendios y sistemas de tuberías contra inundaciones deben cubrirse adecuadamente antes de cargar.
• Las áreas de ventilación del alojamiento deben estar bien cubiertas.
• Otras áreas que requieren inspección y mantenimiento incluyen el pozo de sentina y las placas de los filtros, que facilitan el drenaje. Los pozos y líneas de sentina, las sondas, etc., deben reforzarse si están sueltos.

¿Qué productos se pueden enviar a granel?

1. Sacos de café, azúcar, arroz, fertilizantes, granos, etc.
2. Vehículos de motor, submarinos, pequeñas embarcaciones y barcos.
3. Equipos para centrales eléctricas, perforadoras mineras, equipos para construcción de carreteras
4. Cemento, carbón, mineral de hierro, granos, etc.
5. Rollos de papel, madera, contrachapado, troncos, etc.
6. Barriles de vino, whisky, cerveza, etc.

¿Cuáles son los desafíos del envío de carga fraccionada?

El envío de carga fraccionada es más costoso porque las mercancías voluminosas y de gran tamaño ocupan más espacio de carga que las mercancías apiladas en contenedores.

Las cargas se amontonan en la bodega del barco, donde pueden dañarse fácilmente, ser robadas o incluso herir a alguien.

El proceso de carga y descarga de mercancías individuales es engorroso y necesita más tiempo para finalizarlo.

Esto se traduce en un mayor tiempo de tránsito portuario.

Es probable que la carga fraccionada no cubierta esté expuesta a condiciones climáticas y meteorológicas desfavorables que pueden hacerla no apta para el consumo.

Los recipientes de transporte deben limpiarse después de cada uso para evitar mezclas no deseadas que puedan comprometer la calidad de los productos.

¿El envío de carga fraccionada es lo mismo que el envío LCL?

Sí, lo es.

La carga fraccionada ocupa un espacio determinado en la cubierta de envío, al igual que el LCL ocupa un espacio determinado en un contenedor de envío.

Ambos tienen su costo de flete derivado de su peso o volumen, cualquiera que genere mayores ingresos.

 LCL vs carga fraccionada

¿Cuáles son los diferentes tipos de buques de carga fraccionada?

Existen diversos tipos de buques que se utilizan para transportar mercancías a granel como:

· Buques de carga general

Estos también se conocen como "buques de carga multipropósito" y se utilizan para el envío de mercancías a granel.

Vienen en varios tamaños, ya sea con cubiertas individuales, cubiertas intermedias o con compartimentos de carga tipo caja.

· Graneleros o Bulkers

Los graneleros son buques utilizados para el transporte de cargas sueltas, como graneles secos o graneles líquidos, en forma líquida, seca o gaseosa.

Los graneles secos incluyen carbón, mineral de hierro, granos y arena, mientras que los graneles líquidos incluyen petróleo, gas natural licuado (GNL), petróleo y productos químicos.

Los transportadores de líquidos se conocen como «buques cisterna» y solo pueden utilizarse para graneles líquidos específicos.

· Buques portacontenedores

Estos están disponibles en dos formas: carga pesada de tamaño pequeño y grande.

La carga pequeña cabe fácilmente en el contenedor, por lo que ya no se trata de carga fraccionada sino de carga contenedorizada.

Las cargas pesadas se cargan en equipos especiales, como plataformas, y se suben a bordo de los barcos mediante grúas pórtico.

· Transportador de cargas pesadas y proyectos

Son embarcaciones especiales utilizadas en el transporte de equipos pesados como centrales eléctricas, perforadoras mineras, equipos de fábrica, etc.

Se utilizan comúnmente en el transporte de cargas de proyectos y dichas cargas se cargan y descargan mediante métodos de elevación sobre elevación (Lo-Lo) o Ro-Ro.

· Transportista de productos forestales

Estos buques se utilizan para el transporte de productos de madera y papel tanto en su forma terminada, semiterminada y cruda.

Los buques pueden ser abiertos o cerrados dependiendo de las necesidades del cliente y de la carga.

· Barcos frigoríficos

Un buen ejemplo de un buque especializado es el buque frigorífico que se utiliza para el almacenamiento y envío de bananos.

Estos buques de transporte son capaces de controlar las condiciones atmosféricas en su interior, por lo que son ideales para productos alimenticios perecederos.

· Buques de carga rodante

Los buques de carga rodada se utilizan principalmente para el transporte de carga sobre ruedas, como vehículos de motor, camiones, remolques, etc.

La carga a transportar se realiza mediante carretilla elevadora o elevándola al buque mediante un equipo de carga rodante.

Estos buques no necesitan equipos de manipulación de carga en el muelle, por lo que tienen un tiempo de respuesta más rápido.

¿Cuáles son los diferentes tipos de buques de carga fraccionada?

Los buques de carga fraccionada están disponibles en dos versiones diferentes:

· Engranaje

Los buques de carga general equipados con equipo propio, como grúas de cubierta y torres de carga.

Por tanto, los buques con artes de pesca pueden atracar en cualquier puerto.

· Sin engranajes

A diferencia de los buques con engranajes, estos no cuentan con su propio equipo de manipulación de carga, por lo que utilizan grúas de muelle y carretillas elevadoras.

Los buques sin engranajes sólo pueden utilizar atracaderos que cuenten con equipos de manipulación de carga.

¿Qué factores están afectando actualmente el mercado de carga fraccionada?

Algunos de los principales factores incluyen:

· Largo tiempo de respuesta en el puerto

Los transportistas de carga fraccionada necesitan mucho tiempo para cargar y descargar en el puerto por cada barco que atraca.

Esto no es económico porque cada barco tarda mucho tiempo en el puerto.

La contenerización ha reducido enormemente el tiempo de carga y descarga de mercancías en el puerto.

Esto ha supuesto un aumento de los ingresos, ya que más barcos pueden atracar y salir del puerto en poco tiempo.

· Seguridad de las mercancías

En el caso del transporte fraccionado, las mercancías son vulnerables a daños, pérdidas y robos ya que su seguridad es mínima.

Con la aparición de la contenedorización, las mercancías pueden sellarse en el puerto de salida y abrirse por el propietario en el puerto de destino.

Además, todas las mercancías transportadas en contenedores deben estar aseguradas contra robo, incendio, pérdida o daños durante el transporte.

· Puertos subdesarrollados

Los cargamentos fraccionados no requieren puertos modernos para sus operaciones, por lo que pueden atracar incluso en puertos subdesarrollados alrededor del mundo.

Si bien esto les ha dado una ventaja de accesibilidad, hay algunos productos que no pueden enviarse a puertos no desarrollados.

Esto ha provocado un cambio hacia la contenerización para poder acceder a puertos modernos con tecnología avanzada.

¿Qué es la estiba rota?

La estiba rota es un espacio desocupado en el compartimiento de carga debido a la forma o tamaño variable de la carga o del barco.

La forma irregular de la carga no permite la compactación ni el estibado uniforme de las mercancías.

Puede ser causado por vehículos de motor en cubiertas o incluso marcos en bodegas de carga como puntales.

Esto se expresa como un porcentaje del total del compartimento de carga.

Esta pérdida de espacio representa una pérdida de ingresos, por lo tanto, debe evitarse por todos los medios.

La estiba rota también permite el movimiento de carga cuando el barco está en movimiento y puede provocar daños o accidentes.

Se pueden utilizar mercancías más pequeñas que quepan en el espacio estibado roto para rellenar los espacios perdidos y también enviarlas.

Se cobran mucho menos que cuando ocupan espacios de carga, incluyen madera, alambres, etc.

 estiba rota

¿Cuál es la diferencia entre carga fraccionada y estiba rota?

Los cargamentos a granel son mercancías cargadas en un barco a granel y no en contenedores para su envío.

La estiba rota es el espacio perdido dentro del compartimento de carga o en los contenedores debido a formas irregulares.

El cargamento a granel se calcula por su peso o volumen y se expresa en "toneladas de carga".

La estiba rota se calcula como un porcentaje del espacio total del compartimento y la cifra se expresa como un porcentaje.

¿Qué son GRT NRT y DWT en el transporte de carga fraccionada?

· Tonelaje de registro bruto (TRB)

El tonelaje de registro bruto es la capacidad cúbica de un barco que está disponible para mercancías, provisiones, combustible, pasajeros y tripulación.

Este volumen de espacio está debajo de la cubierta y en el espacio cerrado encima de la cubierta.

El tonelaje de registro bruto representa el tamaño de un barco en volumen medido en toneladas Moorsom.

· Tonelaje de Registro Neto (NRT)

El tonelaje de registro neto es la capacidad volumétrica de carga que un barco puede transportar.

Se deriva de GRT y se expresa en "toneladas de registro".

La definición de NRT fue adoptada de la convención de Oslo pero desde entonces ha sido reemplazada por una nueva definición universal de la convención de Londres.

La nueva definición de NRT se calcula independientemente del tonelaje de registro bruto.

· Peso muerto (DWT)

Es el peso de las mercancías a bordo, la tripulación, el combustible, el agua, etc. que puede transportar con seguridad un buque.

Si el peso total del buque transportador excede el DWT, el buque puede hundirse o sufrir daños fácilmente.

El peso muerto se expresa en toneladas largas; 1 tonelada larga equivale a 1,016 kg.

¿Qué es el punto de ruptura del volumen?

Este es el punto donde las mercancías se transfieren de un medio de transporte a otro.

Por ejemplo, un contenedor puede cargarse desde un barco a un tren y luego a un camión hasta su destino final.

Esto se debe a que algunas formas de transporte no pueden utilizarse en determinadas zonas por razones de seguridad y de costes.

¿Cuáles son las desventajas del Break Bulk?

Las siguientes son las desventajas del transporte a granel:

· No es rentable

Ocupa gran espacio en comparación con los contenedores, ya que en un contenedor caben más mercancías y se apilan unas sobre otras.

· Trabajo intensivo

La carga y descarga de mercancías a granel requiere muchos empleados en comparación con las mercancías en contenedores.

· Problemas de seguridad y protección

Las mercancías a granel se transportan siempre en fardos o flejados. Esto puede provocar roturas, daños o robos.

· No apto para productos perecederos

Hay algunos productos perecederos, como alimentos y productos electrónicos, que necesitan transportarse a temperatura controlada y en condiciones seguras.

¿Cómo ha cambiado el mercado de carga fraccionada a lo largo de los años?

El transporte de carga fraccionada se ha utilizado durante muchas décadas en la industria naviera.

Sin embargo, la introducción de contenedores a finales de la década de 1960 redujo drásticamente la cuota de mercado del transporte marítimo de carga fraccionada.

Los contenedores proporcionaron una forma más segura y cómoda de enviar mercancías.

Se estima que 90% de todas las mercancías del mundo se transportan por mar y 70% se envían en contenedores.

El volumen del comercio marítimo fue de 11 mil millones de toneladas en el año 2019.

La tasa de crecimiento proyectada entre los años 2019-2024 se fija en 3,4% debido al aumento constante del comercio mundial.

El mercado de carga fraccionada ha cambiado significativamente en los últimos 15 años debido al desarrollo tecnológico en los países emergentes.

Además, se han sustituido los buques multipropósito (MMP) por grúas terrestres y flotantes, cuyo mantenimiento es menos costoso.

Los buques Ro-Ro también han acaparado una importante cuota del mercado de carga fraccionada.

De cara al futuro, estas tendencias harán que el mercado para el transporte de carga fraccionada se vea menguado.

¿Qué es el conocimiento de embarque de carga fraccionada?

guía de carga Es un documento legal que confirma que se ha llegado a un acuerdo entre el remitente y el transportista de mercancías.

La compañía de transporte emite el conocimiento de embarque de carga fraccionada a la empresa naviera.

Indica las condiciones de envío de la mercancía a su destino final y el transportista utilizado para su transporte.

Los conocimientos de embarque de carga fraccionada se utilizan normalmente para el transporte terrestre, marítimo y aéreo.

Hay dos tipos de conocimiento de embarque de carga fraccionada: el no negociable y el negociable.

El conocimiento de embarque no negociable fija el nombre específico del receptor de las mercancías.

Mientras que en un conocimiento de embarque negociable, las mercancías pueden ser recibidas por cualquier persona con copia original del conocimiento de embarque.

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