Break Bulk: O guia de perguntas frequentes definitivo

Se você está se perguntando o que é carga fracionada, este guia fornece todas as informações que você precisa sobre esse termo de frete.

Da definição básica, fatos que você deve saber aos preparativos ao manusear carga a granel – você certamente encontrará todas as informações que procura aqui.

Vamos mergulhar na luta.

O que é Break Bulk?

Breakbulk também é conhecido como carga geral, são mercadorias que não são conteinerizadas durante o transporte por frete marítimo e são carregados individualmente.

Os navios de transporte utilizados para transportar carga fracionada são conhecidos como navios de carga geral.

A falta de conteinerização pode ser atribuído ao peso excessivo ou tamanho extremamente grande que não cabe em um recipiente.

Cargas fracionadas são transportadas em sacos, caixas, tambores, engradados, barris, etc.

Em alguns casos, é porque eles não conseguem encher o contêiner, daí o carregamento individual.

 carga fracionada

Qual é a origem do Break Bulk?

Breakbulk vem da expressão "breaking bulk", que significa descarregamento de mercadorias de navios.

Antes da Segunda Guerra Mundial, as pessoas costumavam comercializar itens como joias, alimentos, materiais, etc. pelo mundo todo por navio.

Eles carregavam as mercadorias nos navios de transporte individualmente em sacos, tambores, caixas, etc.

Esse era um processo trabalhoso que envolvia carregar, embalar, descarregar, classificar e reembalar diversas mercadorias.

Levaria muito tempo para carregar e descarregar os navios nos terminais, tornando o tempo de trânsito ainda maior.

O navio de carga geral transportaria todos os tipos de mercadorias para um ou vários clientes ao mesmo tempo.

O navios de carga os tamanhos foram estimados a partir da capacidade, tempo e custo de movimentação de carga por embarcação.

Como resultado, era difícil determinar a capacidade geral dos navios de carga e traduzi-la na economia.

O transporte fracionado também enfrentou desafios como mercadorias danificadas, perdas e roubos durante o processo de transporte.

O pós-Segunda Guerra Mundial trouxe consigo navios mercantes especializados para certos tipos de mercadorias, como fardos de lã, madeira, etc.

Isso resultou no agrupamento de mercadorias em tamanhos administráveis, conhecidos como "carga humana".

As cargas humanas eram em unidades de 30, 50 e 80 quilogramas (kg), que eram fáceis de transportar pelos trabalhadores.

Com o passar do tempo, observou-se uma mudança de carga humana para cargas unitárias conhecidas como "contêineres".

A conteinerização foi introduzida no final da década de 1960 com a evolução da tecnologia e o aumento de mercadorias a serem transportadas.

Isso levou a um declínio acentuado no transporte de cargas fracionadas devido à sua eficiência e perdas e danos mínimos de cargas.

O transporte de carga fracionada ainda está presente, mas de forma especializada para mercadorias que não podem ser transportadas em um contêiner.

Quais são os diferentes tipos de carga fracionada a granel?

Alguns dos exemplos mais comuns incluem:

· Produtos enfardados

Produtos enfardados, como roupas, são armazenados com um acolchoamento entre eles, com cerca de 50 mm de espessura.

Eles podem facilmente absorver óleo e pegar fogo, portanto, são mantidos longe de pinturas novas.

Somente fardos com faixas intactas e limpos são aceitos a bordo.

· Carga ensacada ou ensacada

Eles incluem café, açúcar, arroz, fertilizantes etc. e são embalados em sacos.

Eles são duplamente acolchoados e guardados longe das laterais, pilares e anteparas do navio para evitar danos.

Eles são cobertos com papel impermeável para evitar que sejam danificados pela água.

· Caixas de papelão ondulado

Caixas de papelão ondulado vêm em diferentes tipos e designs e são usadas para embalar vários tipos de produtos secos, por exemplo, frutas, etc.

Eles são empilhados um sobre o outro, mas com um acolchoamento entre eles e longe da umidade.

Alguns são colocados em paletes como uma unidade durante os embarques e são presos a eslingas para facilitar o carregamento e o descarregamento.

· Barris ou barris

Barris são recipientes cilíndricos com um centro abaulado, feitos de madeira e presos por aros de metal.

Eles são comumente usados para armazenar e transportar bebidas alcoólicas, como vinho, uísque, cerveja, etc., sendo chamados de barris.

Ao transportar os barris, eles são armazenados de lado, sobre uma boa camada de amortecimento.

Cunhas são colocadas em cima das camas para evitar que elas tombem.

Eles estão na parte frontal e final do navio e não na lateral do navio.

O segundo nível é carregado com 'linha de porão e cant', que é a parte oca entre os barris inferiores.

· Vigas de aço e aço estrutural

Vigas de aço são materiais de aço usados principalmente na construção.

Eles não podem ser conteinerizados devido ao seu longo comprimento, sendo transportados a granel.

Eles são armazenados na proa e na popa do navio para evitar perfurações nas laterais.

· Bateria

Tambores feitos de aço ou plástico são usados principalmente para transportar e armazenar produtos líquidos ou em pó.

Eles são armazenados na vertical com o suporte entre as camadas.

· Bobinas e rolos de papel

Eles são carregados de lado e toma-se cuidado para não danificá-los.

· Automóveis

Automóveis são cargas com rodas, como veículos motorizados, caminhões, etc., que não cabem em um contêiner.

Eles podem ser transportados para dentro do navio ou içados por guindastes durante o processo de carga e descarga.

Ao utilizar o método de elevação, os automóveis são drenados de combustíveis como petróleo e gasolina.

Isso é contrário ao procedimento de roll-on e roll-off (ro-ro), em que o automóvel é conduzido a bordo e recolhido do navio.

Os automóveis são presos por amarras quando armazenados em navios de carga para evitar movimentos que possam causar danos.

· Contêineres de madeira para transporte

São engradados ou caixas de madeira que são colocadas dentro dos porões ou entre conveses com acolchoamento duplo e simples, respectivamente.

· Carga de Projeto

São bens, em sua maioria equipamentos destinados a uma tarefa específica, como construção, geralmente grandes, pesados e de alto valor.

Este tipo de carga fracionada pode ser desmontada durante o transporte e montada após a entrega.

Esses equipamentos incluem: turbinas, equipamentos de mineração, equipamentos de construção, tanques de cervejaria, máquinas pesadas, etc.

· Carga Pesada

Cargas pesadas são geralmente mercadorias que pesam mais de 100 toneladas e são de grandes dimensões por natureza.

Eles incluem itens como turbinas, guindastes, lâminas, geradores, locomotivas, etc.

 tipos de carga marítima

Como é transportada a carga fracionada a granel?

Carga fracionada é transportada individualmente em sacos, sacolas, engradados, barris ou tambores.

Eles também podem ser paletizados ou fixados por patins quando em unidades a bordo.

navio de carga fracionada

O que é taxa de quebra de volume?

Este é o custo de desembalar, classificar e empilhar a carga cobrado no depósito de carga fracionada.

É calculado com base no tempo necessário para manusear uma carga.

O que é o transporte de carga fracionada?

O transporte de cargas fracionadas é a movimentação de cargas sem carregá-las em contêineres e em sua forma solta.

Este método envolve o carregamento direto de mercadorias no envio recipientes em suas unidades individuais, como caixas, sacos, tambores, etc.

É ideal para o transporte de mercadorias irregulares, superdimensionadas e muito pesadas, como moinhos de vento, perfuratrizes de mineração, etc.

Por que você deve enviar carga fracionada a granel?

O transporte de carga fracionada pode ser feito quando as mercadorias não podem ser conteinerizadas.

Tais bens são sempre fora do padrão (OOG), muito grande e pesado.

Eles incluem máquinas, veículos, toras de madeira, navios de guerra, etc.

Para transportar mercadorias para grandes embarcações que não podem atracar em entradas de águas rasas.

Alguns portos e terminais não são modernizados, portanto, o transporte marítimo de carga fracionada é o único que tem acesso a esses portos.

Ao enviar pequenas quantidades para mercado de teste, o transporte fracionado é preferível à conteinerização.

O que são tarifas de frete de carga fracionada?

Os custos de envio de cargas fracionadas são derivados do volume ou peso das mercadorias expresso em "toneladas de carga", o que for maior.

O volume está em metros cúbicos (CBM) enquanto o peso é medido em toneladas métricas (Mt).

Qual é a diferença entre Bulk e Break Bulk?

Granel são produtos secos que são transportados desembalados, soltos, como grânulos, partículas, etc. e em grandes quantidades.

Break bulk é uma carga transportada embalada em unidades de paletes, sacos, tambores, etc. e também não-unidades para aço.

A granel é despejada diretamente nos navios de transporte e inclui carvão, areia e grãos, enquanto a granel fracionada é despejada em unidades.

Além disso, o volume é homogêneo por natureza, enquanto o volume fracionado pode ser uma única mercadoria ou uma combinação de mercadorias.

A carga a granel é cobrada com base na capacidade do navio, enquanto a carga fracionada é cobrada com base no volume ou peso.

Além disso, a carga a granel é carregada e descarregada em portos específicos, ou seja, terminais de carvão na África do Sul, enquanto os granéis fracionados usam qualquer porto.

Além disso, mercadorias a granel são transportadas por navios conhecidos como graneleiros, enquanto os graneleiros utilizam carga geral.

Os graneleiros têm um único andar com vários porões de carga, enquanto os de carga fracionada têm um único andar, dois andares e porões de caixa.

Tanto a granel quanto a carga fracionada podem ser transportadas para um ou vários clientes ao mesmo tempo.

diferença entre bulk e break

Quais são as vantagens do Break Bulk?

• Empresas de indústria pesada e geração de energia podem facilmente movimentar seus equipamentos volumosos usando transporte fracionado, por exemplo, moinhos de vento, perfuratrizes e geradores de usinas.

Eles farão isso sem desmontar e montar o equipamento posteriormente.

• Embarcações menores são utilizadas para que possam acessar facilmente portos menos desenvolvidos que não podem acomodar navios porta-contêineres maiores e tecnologicamente avançados.
• Você pode transportar suas mercadorias sem misturá-las com outras mercadorias até seu destino final.

Isso é comum com produtos e materiais perigosos.

• O transporte de cargas fracionadas não exige muita papelada, o que o torna mais fácil de manusear.

Um conhecimento de embarque é suficiente para lidar com a remessa, em comparação a um contêiner, que precisa de documentação por contêiner.

Como calcular o Break Bulk?

Para calcular o volume da carga fracionada, o maior comprimento é multiplicado pela largura e altura da remessa.

Alternativamente, a remessa é pesada e a dimensão com maior receita é utilizada.

O volume é medido em metros cúbicos e o peso em toneladas métricas, sendo que 1 metro cúbico = 1 tonelada métrica.

Por exemplo:

Um saco de açúcar que pesa 7 toneladas tem as seguintes dimensões: comprimento de 3 m, largura de 2,5 m e altura de 1,7 m.

Para obter o volume, multiplique 3 m x 2,5 m x 1,7 m para obter 12,75 metros cúbicos.

O remetente cobra USD 300 por tonelada de frete.

Portanto, a bolsa custaria USD 300 X 7Mt = USD 2.100 ou 12,75 CBM X USD 300 = USD 3.825. Este último seria cotado, pois gera mais receita.

O que é um armazém de carga fracionada?

Um break-bulk armazém é uma unidade de armazenamento localizada no cais para armazenar mercadorias antes de serem carregadas no navio.

As mercadorias a serem transportadas como carga fracionada são levadas ao armazém antes da chegada do navio de carga fracionada.

Após a chegada, as mercadorias são retiradas do armazém e carregadas no navio usando mão de obra ou guindastes.

 armazém de carga fracionada

Qual é a diferença entre Break Bulk e Container?

Cargas fracionadas são mercadorias carregadas em unidades individuais ou paletes, enquanto cargas em contêineres são embaladas em contêineres durante o transporte.

Os contêineres podem ter 20 ou 40 pés de tamanho, com diferentes dimensões e designs.

Remessas fracionadas usam um conhecimento de embarque, enquanto cargas em contêineres exigem conhecimentos de embarque diferentes para cada contêiner.

O custo de carga fracionada é calculado com base no peso ou volume, o que for maior, enquanto que para cargas em contêineres depende do método de envio.

A carga do contêiner pode ser calculada por contêiner inteiro para FCL ou por espaço ocupado no contêiner para LCL.

Cargas fracionadas não precisam de portos desenvolvidos para atracar, enquanto cargas em contêineres exigem portos modernizados e vias navegáveis profundas para atracar.

O método de carga fracionada exige mais tempo para carregar e descarregar, além de muita mão de obra humana.

O contêiner, por outro lado, é mais eficiente, pois utiliza guindastes para carregar e descarregar, além de ser muito mais rápido.

Não é necessário desmontar as mercadorias durante o transporte para cargas fracionadas, o que é obrigatório para contêineres de carga extragrande.

Carga fracionada é propensa a danos, roubo e comprometimento da qualidade, enquanto carga em contêiner garante segurança e garante quantidade e qualidade na chegada.

O transporte a granel não pode ser usado para produtos perecíveis que exigem temperaturas especiais durante o transporte.

Isso é possível com contêineres, pois eles estão disponíveis em vários designs especializados, como contêineres refrigerados e também refrigeradores.

Ambos podem usar navios com ou sem engrenagens para o transporte de mercadorias.

diferença entre transporte de carga fracionada e transporte de contêineres

O que é o procedimento de manuseio de carga fracionada a granel?

O processo de manuseio de mercadorias fracionadas envolve o seguinte:

A carga a ser transportada é levada ao armazém de carga fracionada e armazenada aguardando o navio de embarque.

Do armazém, as mercadorias são movidas para o cais depois de terem sido classificadas e organizadas de acordo com o tipo de mercadoria.

As mercadorias são carregadas do cais para a carga geral por estivadores ou guindastes para mercadorias pequenas e volumosas, respectivamente.

Depois que todas as mercadorias individuais estiverem a bordo, elas serão armazenadas separadamente e devidamente protegidas antes da partida do navio.

Ao chegar ao terminal portuário, os estivadores e guindastes pesados descarregam as cargas e as armazenam no armazém.

As mercadorias são posteriormente classificadas antes de serem transportadas para seu destino final.

procedimento de manuseio

Como você carrega/descarrega carga fracionada a granel?

Carregar e descarregar cargas fracionadas requer vários estivadores, bem como equipamentos como guindastes para isso.

Antes que as mercadorias sejam descarregadas, o porão do navio é limpo de quaisquer cargas anteriores, limpo e reparado quando necessário.

As mercadorias a serem enviadas são transportadas para o depósito de carga fracionada, onde são classificadas e armazenadas, prontas para carregamento.

Quando o navio chega, as mercadorias são movidas para o cais e então carregadas individualmente no navio.

Os estivadores transportam as cargas humanas para os porões do navio enquanto os equipamentos do navio ou os guindastes de cais levantam as mercadorias pesadas.

Roll-on e roll-off equipamentos são utilizados onde o levantamento não é feito para carregar e descarregar, respectivamente.

Eles são então armazenados em suas respectivas posições e áreas, com material de proteção entre eles e protegidos.

Ao chegar ao porto terminal, as mercadorias são descarregadas no cais da mesma forma que foram carregadas.

Aqueles que foram carregados usando lotes de sacos usando redes de carga são descarregados usando as mesmas eslingas.

Do cais, as mercadorias são levadas para o armazém para armazenamento antes da coleta pelo cliente e outras para o ponto de separação de cargas a granel.

Quais são as precauções para carregar carga fracionada a granel?

Vários fatores devem ser considerados antes de carregar mercadorias a granel nos navios para embarque.

• Certifique-se de que todas as cargas anteriores foram descarregadas e que os porões do navio foram completamente limpos.
• Os porões do navio devem ser verificados quanto a danos e reparados com antecedência. Isso evitará acidentes desnecessários ou danos às mercadorias.
• Toda a tripulação a bordo deve ficar longe da área de carga para evitar ferimentos causados por mercadorias rolantes.
• Ao transportar cargas a granel, deve-se ter cuidado para evitar que elas entrem em contato com as partes móveis do convés.
• Áreas como iluminação de carga, detectores de incêndio e sistemas de tubulação de inundação devem ser devidamente cobertas antes do carregamento.
• As áreas de ventilação do alojamento devem ser bem cobertas.
• Outras áreas para inspecionar e fazer manutenção incluem: poço de porão e placas de filtro que ajudam na drenagem. Poços de porão e linha, tubos de sondagem, etc. devem ser reforçados se estiverem soltos.

Quais mercadorias você pode enviar a granel?

1. Sacos de café, açúcar, arroz, fertilizantes, grãos, etc.
2. Veículos motorizados, submarinos, pequenos barcos e navios.
3. Equipamentos para usinas de energia, perfuratrizes de mineração, equipamentos para construção de estradas
4. Cimento, carvão, minério de ferro, grãos, etc.
5. Rolos de papel, madeira, compensado, toras, etc.
6. Barris de vinho, uísque, cerveja, etc.

Quais são os desafios do transporte de cargas fracionadas?

O transporte de cargas fracionadas é mais caro porque as mercadorias volumosas e de grandes dimensões ocupam mais espaço de carga do que as mercadorias empilhadas em contêineres.

As cargas são agrupadas no porão do navio, onde podem ser facilmente danificadas, roubadas ou até mesmo ferir alguém.

O processo de carga e descarga de mercadorias individuais é trabalhoso e leva mais tempo para ser concluído.

Isso leva a um tempo maior de retorno do porto.

Carga fracionada descoberta provavelmente será exposta a condições climáticas e climáticas desfavoráveis que podem torná-la imprópria para consumo.

Os recipientes transportadores devem ser limpos após cada uso para evitar misturas indesejadas que podem comprometer a qualidade dos produtos.

O transporte de carga fracionada a granel é o mesmo que o transporte LCL?

É sim.

O carregamento a granel ocupa um determinado espaço no convés de embarque, assim como o LCL ocupa um determinado espaço em um contêiner de embarque.

Ambos têm o custo do frete derivado do peso ou volume, o que gerar maior receita.

 LCL vs carga fracionada

Quais são os diferentes tipos de navios de carga fracionada?

Existem vários tipos de navios que são usados para transportar cargas fracionadas, como:

· Navios de Carga Geral

Eles também são conhecidos como "navios de carga multiuso" e são usados para transportar mercadorias fracionadas.

Eles vêm em vários tamanhos, com decks simples, decks duplos ou compartimentos de carga.

· Graneleiros ou graneleiros

Graneleiros são embarcações utilizadas para o transporte de cargas soltas, como granéis secos ou líquidos, em forma líquida, seca ou gasosa.

Granéis secos incluem carvão, minério de ferro, grãos e areia, enquanto granéis líquidos incluem petróleo, gás natural liquefeito (GNL), óleo e produtos químicos.

Os transportadores de líquidos são conhecidos como "tanques" e só podem ser usados para granéis líquidos específicos.

· Navios porta-contentores

Eles estão disponíveis em dois formatos: cargas pesadas, pequenas e grandes.

A carga pequena cabe facilmente no contêiner, deixando de ser carga fracionada e passando a ser carga em contêiner.

Os objetos pesados são carregados em equipamentos especiais, como plataformas, e içados a bordo dos navios usando guindastes de pórtico.

· Transportador de cargas pesadas e de projetos

São embarcações especiais utilizadas no transporte de equipamentos pesados, como usinas de energia, perfuratrizes de mineração, equipamentos de fábrica, etc.

Eles são comumente usados no transporte de cargas de projeto e tais cargas são carregadas e descarregadas pelos métodos lift-on-lift-off (Lo-Lo) ou Ro-Ro.

· Transportador de produtos florestais

Essas embarcações são utilizadas no transporte de produtos de madeira e papel, tanto em suas formas acabadas, semiacabadas e brutas.

As embarcações podem ser abertas ou fechadas, dependendo das necessidades do cliente e da carga.

· Navios Frigoríficos

Um bom exemplo de navio especializado são os navios frigoríficos, usados para armazenamento e transporte de banana.

Esses navios de transporte são capazes de controlar as condições atmosféricas neles contidas, sendo, portanto, ideais para alimentos perecíveis.

· Embarcações Roll On/Roll-Off

Os navios roll-on roll-off são usados principalmente para transportar cargas com rodas, como veículos motorizados, caminhões, reboques, etc.

A carga a ser transportada é carregada ao ser conduzida para dentro do navio ou içada para dentro do navio usando equipamento roll-on.

Essas embarcações não precisam de equipamentos de movimentação de carga no cais, portanto, têm um tempo de resposta mais rápido.

Quais são os diferentes sabores de navios de carga fracionada?

Os navios de carga fracionada estão disponíveis em dois tipos diferentes:

· Engrenado

Navios de carga geral equipados com engrenagens são embarcações equipadas com seus próprios equipamentos de movimentação de carga, como guindastes de convés e guindastes de torre.

Os navios equipados com engrenagens podem, portanto, atracar em qualquer porto.

· Sem engrenagens

Diferentemente dos navios com engrenagens, estes não possuem equipamentos próprios para movimentação de carga, por isso utilizam guindastes de cais e empilhadeiras.

Embarcações sem engrenagens só podem utilizar berços que tenham equipamentos de movimentação de carga.

Quais fatores estão afetando atualmente o mercado de produtos a granel?

Alguns dos principais fatores incluem:

· Longo tempo de retorno do porto

Os navios graneleiros precisam de muito tempo para carregar e descarregar no porto para cada navio que atraca.

Isso não é econômico, pois um navio leva muito tempo no porto.

A conteinerização reduziu muito o tempo gasto no carregamento e descarregamento de mercadorias no porto.

Isso resultou em um aumento na receita, pois mais navios conseguem atracar e sair do porto em um curto espaço de tempo.

· Segurança de Bens

Com o transporte fracionado, as mercadorias ficam vulneráveis a danos, perdas e roubos, pois sua segurança é mínima.

Com o surgimento da conteinerização, as mercadorias podem ser seladas no porto de partida e abertas pelo proprietário no porto de destino.

Além disso, todas as mercadorias em contêineres devem ser seguradas contra roubo, incêndio, perda ou danos durante o transporte.

· Portos não desenvolvidos

Os navios fracionados não necessitam de portos modernos para suas operações, por isso podem atracar até mesmo em portos pouco desenvolvidos ao redor do mundo.

Embora isso lhes tenha dado uma vantagem de acessibilidade, há alguns produtos que não podem ser enviados para portos não desenvolvidos.

Isso resultou em uma mudança para a conteinerização para acessar portos modernos com tecnologia avançada.

O que é Broken Stowage?

Arrumação quebrada é um espaço desocupado no compartimento de carga devido à variação de formato ou tamanho da carga ou do navio.

O formato irregular da carga não permite a compactação ou a arrumação uniforme das mercadorias.

Pode ser causado por veículos motorizados em conveses ou mesmo em armações em porões de carga, como montantes.

Isso é expresso como uma porcentagem do compartimento de carga total.

Esse espaço perdido representa perda de receita, portanto, deve ser evitado por todos os meios.

A estiva quebrada também permite a movimentação da carga quando o navio está em movimento e pode causar danos ou acidentes.

Mercadorias menores que cabem no espaço quebrado podem ser usadas para preencher os espaços perdidos e também transportadas.

Eles são cobrados muito menos do que quando ocupam espaços de carga, eles incluem madeira, fios, etc.

 arrumação quebrada

Qual é a diferença entre carga fracionada e estiva quebrada?

Carga fracionada são mercadorias carregadas em um navio soltas e não em contêineres para embarque.

Arrumação quebrada são os espaços perdidos dentro do compartimento de carga ou em contêineres devido a formatos irregulares.

O volume fracionado é calculado pelo seu peso ou volume e expresso em "toneladas de carga".

A arrumação quebrada é calculada como uma porcentagem do espaço total do compartimento e o valor é expresso como uma porcentagem.

O que é GRT, NRT e DWT no transporte de carga fracionada?

· Arqueação Bruta Registrada (TAB)

A arqueação bruta é a capacidade cúbica de um navio disponível para mercadorias, suprimentos, combustível, passageiros e tripulação.

Este volume de espaço fica embaixo do deck e no espaço fechado acima do deck.

A arqueação bruta de registro representa o tamanho de um navio em volume medido em toneladas de Moorsom.

· Tonelagem Líquida Registrada (NRT)

A arqueação líquida é a capacidade volumétrica de carga que um navio pode transportar.

É derivado de TAB e expresso em "toneladas registradas".

A definição de NRT foi adotada da convecção de Oslo, mas desde então foi substituída por uma nova definição universal da convenção de Londres.

A nova definição de NRT é calculada independentemente da tonelagem bruta de registro.

· Peso morto (DWT)

Este é o peso das mercadorias a bordo, da tripulação, do combustível, da água, etc. que podem ser transportadas com segurança por uma embarcação.

Se o peso total do navio transportador exceder o DWT, o navio pode facilmente afundar ou ser danificado.

O porte bruto é expresso em toneladas longas; 1 tonelada longa equivale a 1.016 kg.

O que é ponto de ruptura de volume?

Este é o ponto onde as mercadorias são transferidas de uma forma de transporte para outra.

Por exemplo, um contêiner pode ser carregado de um navio para um trem e depois para um caminhão até seu destino final.

Isso ocorre porque algumas formas de transporte não podem ser usadas em certas áreas devido a questões de segurança e custo.

Quais são as desvantagens do Break Bulk?

As desvantagens do break bulk são as seguintes:

· Não é rentável

Ocupa mais espaço em comparação aos contêineres, pois cabem mais mercadorias em um contêiner, pois elas são empilhadas umas sobre as outras.

· Trabalho intensivo

O carregamento e descarregamento de cargas fracionadas exigem muitos funcionários em comparação com mercadorias conteinerizadas.

· Problemas de Segurança e Proteção

Produtos fracionados são sempre empacotados ou amarrados enquanto são transportados. Isso pode levar à quebra, dano ou roubo dos produtos.

· Não adequado para produtos perecíveis

Existem alguns produtos perecíveis, como alimentos e eletrônicos, que precisam ser transportados em temperatura controlada e em condições seguras.

Como o mercado de produtos a granel mudou ao longo dos anos?

O transporte de cargas fracionadas é usado há muitas décadas no setor de transporte marítimo.

Entretanto, a introdução de contêineres no final da década de 1960 reduziu drasticamente a participação de mercado do transporte de cargas fracionadas.

Os contêineres forneciam uma maneira mais segura e conveniente de transportar mercadorias.

Estima-se que 90% de todas as mercadorias no mundo são transportadas por via marítima, sendo 70% enviadas em contêineres.

O volume do comércio marítimo foi de 11 bilhões de toneladas no ano de 2019.

A taxa de crescimento projetada entre os anos de 2019-2024 está fixada em 3,4% devido ao aumento constante do comércio global.

O mercado de carga fracionada mudou significativamente nos últimos 15 anos devido ao desenvolvimento tecnológico em países emergentes.

Além disso, as embarcações polivalentes (MMP) foram substituídas por guindastes terrestres e flutuantes, cuja manutenção é menos dispendiosa.

Os navios Ro-Ro também conquistaram uma grande fatia do mercado de carga fracionada.

Olhando para o futuro, essas tendências representam um mercado em declínio para o transporte de cargas fracionadas.

O que é Conhecimento de Embarque Break Bulk?

conhecimento de embarque é um documento legal que confirma que um acordo foi alcançado entre o remetente e o transportador de mercadorias.

A empresa de transporte emite o conhecimento de embarque de carga fracionada para a empresa de transporte.

Indica as condições de envio da mercadoria até o destino final e a transportadora utilizada para o transporte.

Os conhecimentos de embarque de carga fracionada são normalmente utilizados para transporte terrestre, marítimo e aéreo.

Existem dois tipos de conhecimento de embarque de carga fracionada: não negociável e negociável.

O conhecimento de embarque não negociável fixa o nome específico do destinatário das mercadorias.

Enquanto em uma guia de remessa negociável, as mercadorias podem ser recebidas por qualquer pessoa com uma cópia original da guia.

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